„Bölkow Bo 105“ – Versionsunterschied
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Die '''Bölkow Bo 105''' ist ein leichter [[Hubschrauber]] des [[Deutschland|deutschen]] Herstellers [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] (MBB). Er wurde ab 1961 von [[Ludwig Bölkow]] und Emil Weiland bei der ''Bölkow Entwicklungen KG'' (ab 1965 [[Bölkow GmbH]]) entworfen und absolvierte am 16. Februar 1967 seinen [[Erstflug]].
Das Muster wird neben einer Verwendung als ziviler [[Mehrzweckhubschrauber]] bis heute hauptsächlich von staatlichen Nutzern wie Polizei, Militär, Zivil- und Katastrophenschutz sowie in der [[Luftrettung]] eingesetzt. In der Bo 105 wurde der neu entwickelte gelenklose [[Rotorkopf]]
== Entwicklung ==
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In Indonesien – zuerst bei Pertamina, heute bei PT Nurtanio – wird sie weiterhin als ''NBo 105'' produziert; im März 2009 wurde die vorerst letzte von insgesamt 122 gefertigten Maschinen an die indonesische Armee geliefert.<ref>[http://www.indonesian-aerospace.com/newsmodeler.php?NEWS=2009031901 ''Pressemitteilung von Indonesian Aerospace'', 19. März 2009]{{Toter Link|date=2018-04 |archivebot=2018-04-03 02:49:49 InternetArchiveBot |url=http://www.indonesian-aerospace.com/newsmodeler.php?NEWS=2009031901 }}</ref>
Alle bei CASA gefertigten Bo 105 wurden mit einer „S4“-Seriennummer gekennzeichnet und zunächst mit einer deutschen Test-Registrierung zugelassen. Die ursprünglich lizenzierten 60 Stück gingen an die spanischen Heeresflieger (FAMET). Die restlichen aller 115 in Spanien gefertigten Maschinen wurden großteils an die irakische Armee oder in die USA geliefert. Eine einzige Bo 105, mit der Seriennummer S4-680, wurde mit der Registrierung D-HMUC von der bayerischen Polizei bis 2003
[[Datei:MBB Bo 105.png|mini|Dreiseitenansicht einer Bo 105 A]]
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nicht realisierte Version mit MAN-6022-A3-Triebwerk
;Bo 105 C
''Varianten'': C23, C-2,
alle mit stärkeren Allison-250-C20-Triebwerken mit je 298 kW (405 PS) und 2100 kg, später 2300 kg Abflugmasse; die CS war eine um 25 cm gestreckte Variante für den Geschäftsreiseeinsatz, die ab 1977 ausgeliefert wurde; CB, CBS mit Allison-C20B-III-Triebwerken mit je 313 kW (425 PS), die CBS war eine ab 1980 lieferbare gestreckte Variante für den US-Markt mit 2400 kg Abflugmasse (CBS-5: 2500 kg und neue Rotorblätter ab 1993); die spanische Variante HR.15 ist eine Bo 105CB mit einer 20-mm-Kanone [[Rh 202]] von [[Rheinmetall]] unter dem Rumpf<ref> {{Webarchiv|text=MBB Bo105 |url=http://www.waffenhq.de/flugzeuge/bo105.html |wayback=20070329011110 }}</ref>
;Bo 105 CDN
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== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#
! Kenngröße
! Bo 105 CBS-5<ref>FlugRevue November 2009, S. 53–56, ''Bo 105''</ref>
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