„Mikojan-Gurewitsch MiG-29“ – Versionsunterschied

Bald folgten weitere Prototypen und erfolgreiche Tests. Dennoch traten einige Probleme auf, die Änderungen notwendig machten. Zum einen musste das Bugfahrwerk etwas weiter nach hinten verlegt werden, da die Tests ergaben, dass bei Start oder Landung aufgewirbelte Fremdkörper die Schutzklappen der Lufteinläufe durchschlagen und die Triebwerke zerstören konnten. Weiterhin wurden unterhalb der Seitenleitwerke kleine Stabilisierungsflossen installiert, um Richtungsstabilität und Trudelverhalten zu verbessern. Nach der Optimierung der Seitenruder konnte ab 1984 auf diese Flossen wieder verzichtet werden. Eine letzte Änderung betraf die BewgBewaffnung. Die Doppelrohrkanone [[Grjasew-Schipunow GSch-30-2]] wurde durch die einläufige [[Grjasew-Schipunow GSch-301|GSch-301]] ersetzt, was eine Masseeinsparung von 50 Prozent ergab.

Ende 2019 befanden sich noch etwa 790 Exemplare im Einsatz.<ref>Flight International: ''World Air Forces'', 10. Dezember 2019, S. 26–54, (englisch).</ref>