„Opel 21/55 PS“ – Versionsunterschied

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Der '''Opel 21/55 PS''' war ein PKW der [[Oberklasse]] der [[Opel|Adam Opel KG]] und das erste Opel-Fahrzeug mit [[Sechszylindermotor]]. Als Nachfolger des [[Opel 25/55 PS|Modells 25/55 PS]] wurde er von 1919 bis 1924 gebaut.
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}}La '''21/55 PS''' era un'[[autovettura]] di lusso prodotta dalla [[Casa automobilistica]] [[Germania|tedesca]] [[Opel]] dal [[1919]] al [[1924]].


== Profilo e storia ==
== Technik und Geschichte ==
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] legte Opel wieder einen Luxuswagen auf, nachdem 1916 das Vorgängermodell kriegsbedingt eingestellt worden war.


Der neue Wagen war mit zwei verschiedenen Aufbauten erhältlich: Es gab eine klassische [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]] und einen großen [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]] mit sechs oder sieben Sitzplätzen. Die Aufbauten erreichten eine Länge von bis zu 5300&nbsp;mm.
La 21/55 PS fu lanciata come erede della [[Opel 25/55 PS|25/55 PS]], fuori listino già dal [[1916]]: la [[Prima guerra mondiale]] ha visto la Casa di [[Rüsselsheim]] tentare di andare avanti con la produzione di vetture, ma non sempre ne ebbe la possibilità, perciò alcuni modelli dovettero aspettare la fine del conflitto prima di riprendere il testimone di un modello uscito di produzione.


Der 21/55 PS hatte einen Sechszylinder-[[Reihenmotor]]. Damit wurde die alte Technik der [[Blockmotor]]en ad acta gelegt, bei der immer zwei Zylinder zu einem Block vergossen waren. Der [[Hubraum]] von 5646&nbsp;cm³ war wesentlich geringer als der des Vorgängers mit einem 6,5-Liter-Motor. Die Leistung stieg jedoch auf 60&nbsp;PS (44&nbsp;kW) bei 1500/min. Wie beim Vorgängertyp waren die Ventile [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuert]].
La 21/55 PS era una vettura disponibile in due varianti di carrozzeria: la classica [[limousine]], configurazione tipica delle auto di lusso, ed una grossa [[torpedo (automobile)|torpedo]] a 6 o 7 posti. Anche le dimensioni erano considerevoli in entrambi i casi: la 21/55 PS raggiungeva una lunghezza massima di ben 5,3 [[metro|m]].


Die Motorleistung wurde über eine Lederkonuskupplung, ein manuelles Vierganggetriebe und eine [[Kardanwelle]] mit zwei Gelenken an die Hinterachse weitergeleitet.
La 21/55 PS è stata la prima Opel della storia equipaggiata da un [[motore a scoppio|motore]] a 6 [[cilindro (meccanica)|cilindri]], in questo caso in linea, con il quale si abbandonò la vecchia soluzione dei 4 cilindri disposti a semiblocchi allineati da due cilindri ognuno.


Als [[Fahrgestell]] diente ein [[Leiterrahmen]] aus Stahl. Die beiden [[Starrachse]]n waren an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die [[Bandbremse]] wirkte auf die Getriebeausgangswelle und somit nur auf die Hinterräder.
Il 6 cilindri in linea della 21/55 PS aveva una [[cilindrata]] di 5646 [[centimetro cubo|cm³]], sensibilmente minore rispetto al 6.5 litri montato sulla precedente 25/55 PS. In compenso, però, la [[potenza (fisica)|potenza]] massima rimase quasi invariata ed era di 60 [[cavallo vapore|CV]] a 1500 giri/min. Come in precedenza, la [[distribuzione (meccanica)|distribuzione]] era a valvole laterali.


Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 85&nbsp;km/h angegeben.
La [[trasmissione (meccanica)|trasmissione]] era ad albero cardanico con due giunti, [[frizione (meccanica)|frizione]] a cono e [[cambio (meccanica)|cambio]] a 4 marce.


Die Produktion des 21/55 PS lief Ende 1924 aus. Der Nachfolger [[Opel Regent]] kam erst mehr als drei Jahre später 1928 auf den Markt.
Il telaio era a longheroni e traverse in [[acciaio]], con [[sospensione (meccanica)|sospensioni]] ad assale rigido e balestre semiellittiche. Il freno era a nastro ed agiva sul cambio.


== Literatur ==
La velocità massima era di 85 km/h.
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6.


{{Navigationsleiste Opelmodelle}}
La 21/55 PS fu tolta di produzione alla fine del 1924: la sua erede diretta fu la [[Opel Regent|Regent]], che sarebbe stata lanciata, però, solo oltre tre anni dopo, all'inizio del [[1928]].
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{{SORTIERUNG:Opel #::21/55 PS}}

[[Kategorie:Opel-Automobil|#::21/55 PS]]
== Voci correlate ==
[[Kategorie:Tourenwagen]]
*[[Opel]]
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{{Portale|trasporti}}

[[Categoria:Automobili Opel|21]]

Aktuelle Version vom 4. April 2020, 13:47 Uhr

Opel
Bild nicht vorhanden
21/55 PS
Produktionszeitraum: 1919–1924
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Tourenwagen, Pullman-Limousine
Motoren: Ottomotor:
5,65 Liter (44 kW)
Länge: 5300 mm
Breite: 1800 mm
Höhe: 2300 mm
Radstand: 3633 mm
Leergewicht:

Vorgängermodell Opel 25/55 PS
Nachfolgemodell Opel Regent

Der Opel 21/55 PS war ein PKW der Oberklasse der Adam Opel KG und das erste Opel-Fahrzeug mit Sechszylindermotor. Als Nachfolger des Modells 25/55 PS wurde er von 1919 bis 1924 gebaut.

Technik und Geschichte

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Nach dem Ersten Weltkrieg legte Opel wieder einen Luxuswagen auf, nachdem 1916 das Vorgängermodell kriegsbedingt eingestellt worden war.

Der neue Wagen war mit zwei verschiedenen Aufbauten erhältlich: Es gab eine klassische Pullman-Limousine und einen großen Tourenwagen mit sechs oder sieben Sitzplätzen. Die Aufbauten erreichten eine Länge von bis zu 5300 mm.

Der 21/55 PS hatte einen Sechszylinder-Reihenmotor. Damit wurde die alte Technik der Blockmotoren ad acta gelegt, bei der immer zwei Zylinder zu einem Block vergossen waren. Der Hubraum von 5646 cm³ war wesentlich geringer als der des Vorgängers mit einem 6,5-Liter-Motor. Die Leistung stieg jedoch auf 60 PS (44 kW) bei 1500/min. Wie beim Vorgängertyp waren die Ventile seitengesteuert.

Die Motorleistung wurde über eine Lederkonuskupplung, ein manuelles Vierganggetriebe und eine Kardanwelle mit zwei Gelenken an die Hinterachse weitergeleitet.

Als Fahrgestell diente ein Leiterrahmen aus Stahl. Die beiden Starrachsen waren an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die Bandbremse wirkte auf die Getriebeausgangswelle und somit nur auf die Hinterräder.

Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 85 km/h angegeben.

Die Produktion des 21/55 PS lief Ende 1924 aus. Der Nachfolger Opel Regent kam erst mehr als drei Jahre später 1928 auf den Markt.

Literatur

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Opel-Zeitleiste
Zeitleiste der Opel-Modelle seit 1945
Klasse Karosserie-versionen General Motors PSA Stellantis
40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinstwagen Steilheck Karl Rocks-e
Schrägheck Adam
Kleinwagen Schrägheck Corsa A Corsa B Corsa C Corsa D Corsa E Corsa F
Sportcoupé Tigra A Tigra B
Kompaktklasse Schrägheck, Stufenheck, Kombi Chevette
Kadett A Kadett B Kadett C Kadett D Kadett E Astra F Astra G Astra H Astra J Astra K Astra L
Olympia Olympia A Ampera Ampera-e
Coupé Kadett A Kadett B / Olympia A Kadett C Astra G Coupé/OPC Astra H GTC/OPC Astra J GTC
Cabriolet Kadett E Cabrio Astra F Cabrio Astra G Cabrio Astra H TwinTop Cascada
Mittelklasse Sportcoupé Manta A Manta B Calibra
Steilheck Signum
Schrägheck, Stufenheck, Kombi Olympia Rekord Olympia Rekord / 1200 Ascona A Ascona B Ascona C Vectra A Vectra B Vectra C Insignia A Insignia B
Obere Mittelklasse Stufenheck, Kombi Rekord P1 /P2 Rekord A /B Rekord C Rekord D Rekord E1 Rekord E2 Omega A Omega B
Commodore A Commodore B Commodore C
Stufenheck Senator A1 Senator A2 Senator B
Coupé Rekord A /B Rekord C Rekord D
Commodore A Commodore B Monza
Oberklasse Stufenheck Kapitän Kapitän Kapitän P1/P2 Kapitän A /
Admiral A /
Diplomat A 		Kapitän B /
Admiral B /
Diplomat B
Sportwagen GT Speedster GT
Microvan Steilheck Agila A Agila B
Minivan Meriva A Meriva B
Kompaktvan Zafira A Zafira B Zafira C
Van Sintra
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Mokka A Mokka B
Antara Grandland A Grandland B
Geländewagen Steilheck Frontera A Frontera B
Monterey
Pick-up Campo
Kastenwagen Kadett E Combo Combo B
Hochdachkombi Kombi, Kastenwagen Combo C Combo D Combo E
Kleintransporter Kleinbus, Kastenwagen, Pritsche Bedford Blitz Arena[1] Vivaro A[2] Vivaro B[2] Zafira Life
Vivaro C
Blitz Blitz Blitz Blitz Movano A[1] Movano B[1] Movano C
  • von britischer GM-Tochter Vauxhall hergestellt
  • von amerikanischen GM-Unternehmen hergestellt
  • von Daewoo Motors bzw. GM Korea hergestellt
  • von Isuzu hergestellt (1971 bis 2006 war GM an Isuzu beteiligt)
  • von Lotus hergestellt (1986 bis 1993 war Lotus in Besitz von GM)
  • in Zusammenarbeit mit Suzuki hergestellt (1981 bis 2008 war GM an Suzuki beteiligt)
  • von Fiat hergestellt (2000 bis 2005 war GM an Fiat beteiligt, aus der Zeit stammt die SCCS-Plattform-Entwicklung)
  • in Zusammenarbeit mit Renault-Nissan hergestellt: [1] unter Führung von Renault gefertigt, [2] unter Führung von Vauxhall gefertigt
  • in Zusammenarbeit mit PSA hergestellt
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