Valentino Rossi

Valentino Rossi 2005

Valentino Rossi 2006

Valentino Rossi (* 16. Februar 1979 in Urbino, Marken, Italien) ist einer der erfolgreichsten Motorradrennfahrer der Geschichte und neunfacher Weltmeister.

Eines seiner Markenzeichen ist die Startnummer 46, die bereits sein Vater, Graziano Rossi, trug. Rossi trägt zahlreiche Spitznamen, darunter „Vale“, „The Doctor“, „Valentinik“, „The GOAT“ (Greatest of all times) und „Rossifumi“.

Neben seinen sportlichen Erfolgen macht Valentino Rossi auch mit seinen Spitznamen und schauspielerischen Einlagen auf der Rennstrecke auf sich aufmerksam. So nennt er sich „The Doctor“ und zeigt dem Publikum an der Rennstrecke und im Fernsehen gerne Motorrad-Tricks, Verkleidungen oder spezielle Helm- und Motorrad-Designs. Durch seine sportlichen Erfolge und sein extrovertiertes Verhalten wurde er einer der beliebtesten Sportler Italiens und ein weltbekannter Medienstar.

Motorradsport

Sportliche Karriere

Valentino Rossis Mutter Stefania wünschte sich, dass er Fußballspieler wird, doch sein Vater brachte ihn zum Kartsport. 1990 gewann er mit neun Siegen die regionale Go-Kart-Meisterschaft. Weil er für sein altes Go-Kart zu groß und zu schwer wurde und ein größeres nicht zu finanzieren war, beschloss Graziano, er solle auf Minimoto/Minibike umsteigen. Im Jahr 1991 gewann er sein erstes Minibikerennen. Ein Jahr später wurde er regionaler Minimoto-Champion. Ab dem Alter von 14 Jahren (1993) fuhr Rossi Straßenrennmaschinen und wurde auf einer 125-cm³-Cagiva Dritter in der Italienischen Sport-Produktionsmeisterschaft. 1995 wurde er Italienischer Motorradstraßenmeister in der 125er-Klasse auf Aprilia.

In der Saison 1996 fuhr Rossi für Aprilia eine 125 cm³ GP-Maschine in der 125er-Weltmeisterschaft und holte dort in Brünn seine erste Pole-Position und seinen ersten Sieg. 1997 gewann er die Motorrad-Weltmeisterschaft mit einer Aprilia in der 125er-Klasse, wobei er in 11 von 15 Rennen siegte. 1998 wechselte Rossi in die 250er-Klasse, wo er 1999 auf Aprilia RSW 250 neun von 14 Rennen und den WM-Titel gewann.

Im Jahr 2000 setzte er seine Karriere bei Honda in der 500-cm³-Klasse fort, verzeichnete in Großbritannien seinen ersten Sieg in der Königsklasse und wurde in der WM zweiter hinter Kenny Roberts junior. 2001 gewann Rossi die letzte Weltmeisterschaft der 500er-Zweitakter mit mehreren Siegen und wurde damit nach Phil Read der zweite Fahrer in der Geschichte des Motorradrennsports, der in drei Klassen Titel gewonnen hat.

Valentino Rossi 2005

In den Jahren 2002 und 2003 wurde Rossi erneut Weltmeister, diesmal in der neu geschaffenen MotoGP-Klasse auf der Viertakt-Honda RC211V. Für 2004 suchte er mit einem Zwei-Jahres-Vertrag bei Yamaha nach einer neuen Herausforderung und verteidigte seinen Titel erneut erfolgreich. Rossi machte mit Hilfe seines Cheftechnikers Jeremy Burgess in vier Monaten (Januar bis April, denn Honda entließ ihn nicht aus dem am 31. Dezember 2003 auslaufenden Vertrag) aus einem unterlegenen Motorrad ein konkurrenzfähiges Renngefährt. Seinen Wechsel zu Yamaha begründete er mit „We won in the wet, we won in the dry. We don't have the motivation anymore.“ („Wir haben im Nassen gewonnen, wir haben im Trockenen gewonnen. Wir sind nicht mehr motiviert.“). Vorzeitig verteidigte Rossi auch den MotoGP-Titel der Saison 2005 erfolgreich.

Im Rahmen des Grand Prix von Deutschland 2005 auf dem Sachsenring verlängerte er seinen Kontrakt mit Yamaha um ein weiteres Jahr bis Ende 2006. Der neue Vertrag soll ihm 20 Millionen Euro pro Saison eingebracht haben. Er ist damit der bisher bestverdienende Motorradsportler der Geschichte und der zu dieser Zeit bestverdienende Sportler Italiens.

Die Saison 2006 verlief durchwachsen für Rossi. Nach einem Sturz infolge einer Kollision mit Toni Elías im Auftaktrennen und mehreren Ausfällen durch technische Probleme am Motorrad, z. B. in Shanghai und in Le Mans, fiel er in der Punktewertung deutlich hinter den konstant punktenden Nicky Hayden zurück. Eine Aufholjagd ab Saisonmitte und ein Ausfall Haydens nach Kollision mit dessen Teamkollegen Dani Pedrosa im vorletzten Rennen brachte Rossi wieder die WM-Führung, nachdem der Rückstand auf den WM-Spitzenreiter zeitweilig bis zu 51 Punkte betragen hatte. Ein selbst verschuldeter Sturz im Abschlussrennen und ein daraus resultierender 13. Platz kosteten Rossi allerdings den sechsten Titel in Folge.

2007 musste sich Rossi einem konstant fahrenden Casey Stoner auf einer Ducati, die dem Feld in der Höchstgeschwindigkeit überlegen war, beugen. Im letzten Saisonrennen verlor Rossi auch den zweiten WM-Platz durch einen Ausfall um einen Punkt an den Sieger des Rennens, Dani Pedrosa.

2008 konnte Rossi beim Grand Prix von Japan, bei noch drei ausstehenden Rennen, mit seinem achten Saisonsieg vorzeitig den achten Titel seiner Karriere und seinen sechsten in der Königsklasse gewinnen.

Rossi hat in seiner Karriere bis heute insgesamt 105 Grand-Prix-Siege (Stand: Großer Preis von San Marino, 16. September 2012) eingefahren und steht damit auf Platz zwei der Bestenliste hinter Giacomo Agostini und vor Ángel Nieto. Mit dem Sieg am GP Indianapolis 2008, seinem 69. Sieg in der höchsten Hubraumklasse, verbesserte er zudem den entsprechenden Königsklassen-Rekord von Agostini.

Am 5. Juni 2010 stürzte Valentino Rossi im zweiten freien Training zum Grand Prix von Italien in Mugello schwer. Dabei erlitt er einen doppelten, offenen Schienbeinbruch. Er wurde noch am selben Tag in einem Krankenhaus in Florenz erfolgreich operiert, eine Pause von mindestens sechs Wochen wurde prognostiziert. Und nach tatsächlich nur sechs Wochen, in denen er für drei Rennen aussetzen musste, zeigte er am Sachsenring ein starkes Comeback mit einem vierten Platz. Am 15. August 2010 setzte Rossi den vielen Spekulationen um seine sportliche Zukunft ein Ende und unterschrieb einen Zweijahresvertrag ab 2011 beim Ducati MotoGP Team.

Im GP von Malaysia 2011 war Rossi unverschuldet in den tragischen Unfall verwickelt, bei dem Marco Simoncelli zu Tode kam.

Am Ende der Saison 2012 verlässt Rossi das Ducati Team nach 2 erfolgslosen Jahren und wechselt wieder zurück zum Yamaha Werksteam, an die Seite von Jorge Lorenzo.

Motorsportliche Aktivitäten neben der Motorrad-WM

Seit dem Erreichen der Weltmeistertitel in allen Hubraumklassen ist die Zukunft von Valentino Rossi immer wieder Gegenstand von Spekulationen. Ab 2004 war er wiederholt als möglicher Fahrer beim Formel-1-Team von Ferrari im Gespräch. Damals absolvierte er mehrere Testfahrten und kam dabei auf der Ferrari-Teststrecke bis auf 1,5 Sekunden an die Zeit von Michael Schumacher heran.

Auch Gerüchte über einen Wechsel in die Rallye-Weltmeisterschaft machten nach einem erfolgreichen Einsatz (3. Platz bei der Monza-Rallye) die Runde. Beide Gerüchte bewahrheiteten sich bisher nicht. Am 25. Mai 2006 wurde bekannt, dass zwar ein Angebot von Ferrari existiert habe, Rossi dieses jedoch abgelehnt hat. Am 4. Juni 2006 gab er bekannt, dass er seinen Vertrag bei Yamaha bis Ende 2007 verlängert hat. Am 9. November 2006 testete Rossi auf dem Hockenheimring einen DTM-Mercedes und deutete eine mögliche gemeinsame Zukunft mit dem Stuttgarter Hersteller in der Formel 1 an.

Am 22. November 2009 bestritt Rossi beim 6-Stunden-Rennen in Vallelunga sein erstes Langstreckenrennen und belegte mit Uccio Salucci und Andrea Ceccato in der GT3-Klasse mit einem Ferrari 430 GT3 den dritten Platz.

Helmdesign

• Saison 2003–2005
  Saison 2003–2005

Statistik in der Motorrad-WM

Zahlen pro WM-Saison

(Stand: Großer Preis von San Marino, 16. September 2012)

Saison	Klasse	Motorrad	Rennen	Siege	Podien	Poles	Punkte	Ergebnis
1996	125 cm³	Aprilia RS125R	15	1	2	1	111	9.
1997	125 cm³	Aprilia RS125R	15	11	13	4	321	Weltmeister
1998	250 cm³	Aprilia RS250	14	5	9	–	201	2.
1999	250 cm³	Aprilia RS250	16	9	12	5	309	Weltmeister
2000	500 cm³	Honda NSR500	16	2	10	–	209	2.
2001	500 cm³	Honda NSR500	16	11	13	4	325	Weltmeister
2002	MotoGP	Honda RC211V	16	11	15	7	355	Weltmeister
2003	MotoGP	Honda RC211V	16	9	16	9	357	Weltmeister
2004	MotoGP	Yamaha YZR-M1	16	9	11	5	304	Weltmeister
2005	MotoGP	Yamaha YZR-M1	17	11	16	5	367	Weltmeister
2006	MotoGP	Yamaha YZR-M1	17	5	10	5	247	2.
2007	MotoGP	Yamaha YZR-M1	18	4	8	4	241	3.
2008	MotoGP	Yamaha YZR-M1	18	9	16	2	373	Weltmeister
2009	MotoGP	Yamaha YZR-M1	17	6	13	7	306	Weltmeister
2010	MotoGP	Yamaha YZR-M1	14	2	10	1	233	3.
2011	MotoGP	Ducati Desmosedici GP11	17	–	1	–	139	7.
2012	MotoGP	Ducati Desmosedici GP12	13	–	2	–	120	(6.)
Gesamt			270	105	177	59	4509	9 WM-Titel

Siege in der Motorrad-WM (chronologisch)

(Stand: Großer Preis von San Marino, 16. September 2012)

1996	125 cm³	Tschechien
1997	125 cm³	Malaysia Spanien Italien Frankreich Niederlande San Marino Deutschland Brasilien Vereinigtes Konigreich Katalonien Indonesien
1998	250 cm³	Niederlande San Marino Katalonien Australien Argentinien
1999	250 cm³	Spanien Italien Katalonien Vereinigtes Konigreich Deutschland Tschechien Australien Sudafrika Brasilien
2000	500 cm³	Vereinigtes Konigreich Brasilien
2001	500 cm³	Japan Sudafrika Spanien Katalonien Vereinigtes Konigreich Tschechien Portugal Valencia Australien Malaysia Brasilien
2002	MotoGP	Japan Spanien Frankreich Italien Katalonien Niederlande Vereinigtes Konigreich Deutschland Portugal Brasilien Australien
2003	MotoGP	Japan Spanien Italien Tschechien Portugal Brasilien Malaysia Australien Valencia
2004	MotoGP	Sudafrika Italien Katalonien Niederlande Vereinigtes Konigreich Portugal Malaysia Australien Valencia
2005	MotoGP	Spanien China Volksrepublik Frankreich Italien Katalonien Niederlande Vereinigtes Konigreich Deutschland Tschechien Katar Australien
2006	MotoGP	Katar Italien Katalonien Deutschland Malaysia
2007	MotoGP	Spanien Italien Niederlande Portugal
2008	MotoGP	China Volksrepublik Frankreich Italien Vereinigte Staaten Tschechien San Marino Indianapolis Japan Malaysia
2009	MotoGP	Spanien Katalonien Niederlande Deutschland Tschechien San Marino
2010	MotoGP	Katar Malaysia
2011	MotoGP
2012	MotoGP

Siege in der Motorrad-WM (nach GP)

(Stand: Großer Preis von San Marino, 16. September 2012)

Saison	Klasse	Argentinien	Australien	Brasilien	China Volksrepublik	Deutschland	Frankreich	Indianapolis	Indonesien	Italien	Japan	Katalonien	Katar	Malaysia	Niederlande	Portugal	Sudafrika	San Marino	Spanien	Vereinigtes Konigreich	Tschechien	Turkei	Vereinigte Staaten	Valencia
1996	125 cm³
1997	125 cm³
1998	250 cm³
1999	250 cm³
2000	500 cm³
2001	500 cm³
2002	MotoGP
2003	MotoGP
2004	MotoGP
2005	MotoGP
2006	MotoGP
2007	MotoGP
2008	MotoGP
2009	MotoGP
2010	MotoGP
2011	MotoGP
2012	MotoGP
Gesamt		1	7	6	2	6	4	1	1	9	4	9	3	7	8	5	3	4	8	7	7	–	1	2

Platzierungen in der Motorrad-WM

(Stand: Großer Preis von San Marino, 16. September 2012)

Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.	10.	11.	12.	13.	14.	15.	16.	17.	18.	19.	20.	21.	22.	23.	nk*
Rennen	105	45	27	12	11	10	9	2	3	4	5	1	4	2	–	1	–	–	–	–	–	–	–	31
Qualifiying	59	42	36	29	12	18	17	6	12	8	11	7	7	1	1	1	1	2	–	–	–	–	1

* nk = nicht klassifiziert: erste Runde nicht beendet oder später im Rennen ausgeschieden

Neben der Rennstrecke

Spitznamen

Den Spitznamen „The Doctor“ trägt er vermutlich aus mehreren Gründen:

• In Italien bekommt man den Spitznamen „Il Dottore“, wenn man etwas besonders gut kann.
• Er selbst sagte einmal, dass man in der MotoGP-Klasse mit chirurgischer Genauigkeit vorgehen muss.
• Des Weiteren begründet sich der Zusatz „Dottore“ in der Vorliebe der Italiener, besonders verehrten Persönlichkeiten einen Titel als Respektsbekundung voranzustellen, auch wenn sie diesen gar nicht besitzen.

Rossi geht mittlerweile als „echter“ Doktor an den Start. Die Universität seiner Heimatstadt Urbino hat ihm den Titel eines Dr. h. c. für Kommunikation verliehen.

Privatleben

2007 erklärten die italienischen Behörden, gegen Rossi werde wegen des Verdachts der Steuerhinterziehung ermittelt. Es gehe dabei um 112 Mio. Euro nicht versteuerter Einkünfte. Rossi hatte seinen Wohnsitz offiziell nach London verlegt, lebte den Behörden zufolge aber weiterhin hauptsächlich in seinem Heimatort Tavullia. Im Februar 2008 wurde das Verfahren gegen die Zahlung von 35 Mio. Euro eingestellt.

Verweise

Siehe auch

• Liste der Weltmeister im Motorradstraßenrennsport
• Anzahl der Grand-Prix-Siege der Motorrad-WM-Fahrer

Literatur

• Valentino Rossi und Enrico Borghi: Valentino Rossi – die Autobiographie. Bombus-Verlag, München 2006, ISBN 3-936261-52-0
• Mat Oxley: Valentino Rossi - Champion des MotoGP. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-5331-6. 

Weblinks

Commons: Valentino Rossi – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Literatur von und über Valentino Rossi im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek
• Valentino Rossi auf der offiziellen Website der Motorrad-Weltmeisterschaft (englisch)
• Valentino Rossi. Alle Artikel und Hintergründe. Spiegel Online, abgerufen am 1. September 2012 (Dossier). 

Teams und Fahrer der MotoGP-Klasse der Motorrad-Weltmeisterschaft 2025

Aprilia Racing	Trackhouse MotoGP Racing	Ducati Lenovo Team	Gresini Racing MotoGP	Mooney VR46 Racing Team	LCR Team	Honda HRC	Red Bull KTM Factory Racing	Red Bull KTM Tech3	Monster Energy Yamaha MotoGP	Prima Pramac Yamaha
01 Martín 72 Bezzecchi	25 R. Fernández 79 Ogura	63 Bagnaia 93 M. Márquez	54 Aldeguer 73 A. Márquez	21 Morbidelli 49 Di Giannantonio	05 Zarco 35 Chantra	10 Marini 36 Mir	33 Binder 37 Acosta	12 Viñales 23 Bastianini	20 Quartararo 42 Rins	43 Miller 88 Oliveira

125-cm³- bzw. Moto3-Weltmeister

250-cm³- bzw. Moto2-Weltmeister

500-cm³- bzw. MotoGP-Weltmeister