„Opel 21/55 PS“ – Versionsunterschied
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==Quellen== |
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* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Band 2 |
* Werner Oswald: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6. |
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Version vom 25. September 2014, 13:17 Uhr
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|---|---|
| 21/55 PS | |
| Produktionszeitraum: | 1919–1924 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Tourenwagen, Pullman-Limousine |
| Motoren: | Ottomotor: 5,65 Liter (44 kW) |
| Länge: | 5300 mm |
| Breite: | 1800 mm |
| Höhe: | 2300 mm |
| Radstand: | 3633 mm |
| Leergewicht: |
|
| Vorgängermodell | Opel 25/55 PS |
| Nachfolgemodell | Opel Regent |
Der Opel 21/55 PS war ein PKW der Oberklasse, den die Adam Opel KG von 1919 bis 1924 als Nachfolger des Modells 25/55 PS baute.
Technik und Geschichte
Nach dem ersten Weltkrieg legte Opel wieder einen Luxuswagen auf, nachdem der Bau des Vorgängers kriegsbedingt 1916 eingestellt worden war.
Der neue Wagen war mit zwei verschiedenen Aufbauten erhältlich: Es gab eine klassische Pullman-Limousine und einen großen Tourenwagen mit sechs oder sieben Sitzplätzen. Die Aufbauten erreichten eine Länge von bis zu 5300 mm.
Der 21/55 PS ist der erste Opel mit Sechszylindermotor, in diesem Falle als Reihenmotor. Damit wurde die alte Technik der Blockmotoren ad acta gelegt, bei der immer zwei Zylinder zu einem Block vergossen waren. Der Motor hatte einen Hubraum von 5646 cm³, der damit spürbar geringer war als die 6,5 Liter des Vorgängers. Die Leistung aber stieg auf 60 PS (44 kW) bei 1500/min. Wie beim Vorgänger waren die Ventile seitengesteuert.
Die Motorleistung wurde über eine Lederkonuskupplung, ein manuelles Vierganggetriebe und eine Kardanwelle mit zwei Gelenken an die Hinterachse weitergeleitet.
Der Rahmen bestand aus Längs- und Querträgern aus Stahl. Die beiden Starrachsen waren an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die Bandbremse wirkte auf die Getriebeausgangswelle.
Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 85 km/h angegeben.
Die Produktion des 21/55 PS lief Ende 1924 aus. Sein Nachfolger war das Modell Regent, das aber erst mehr als drei Jahre später, 1928, aufgelegt wurde.
Quellen
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6.
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