„Mercedes-Benz Vario“ – Versionsunterschied

Mercedes-Benz
	Mercedes-Benz Vario 815D Mercedes-Benz Vario 815D
Vario
Hersteller	Mercedes-Benz
Produktionszeitraum	1996–2013
Vorgängermodell	T 2
Nachfolgemodell	keines
	Technische Daten
Bauformen	Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren	Dieselmotoren:; 2,9–4,2 Liter; (95–130 kW)
zul. Gesamtgewicht	4,8 – 7,49 t

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Version vom 31. März 2016, 16:19 Uhr

Der Mercedes-Benz Vario (T2W-Series) ist der Nachfolger des Mercedes-Benz T2. Er wurde von 1996 bis 2013 im Werk Ludwigsfelde gebaut. Die äußerlichen Unterschiede zum Vorgänger sind recht gering – Scheinwerfer, Blinker und Kühlergrill wurden neu gestaltet, aber auch der Innenraum wurde überarbeitet.

Als Motoren gab es den Fünfzylinder-Dieselmotor OM 602 mit einem Hubraum von 2,9 l und den Vierzylinder-Dieselmotor OM 904 mit einem Hubraum von 4,3 l. Der OM 904 wurde in Varianten von 95 kW bis 130 kW (129 PS bis 177 PS) angeboten.

Der Wagen wurde mit Radständen von 3150 mm bis 4800 mm angeboten. Dementsprechend variierte die Länge von 5220 mm bis 8230 mm bei einer Breite von 2206 mm. Das geringste Leergewicht war 2740 kg.

Den Vario gab es mit Gesamtgewichten von 4,8 t bis 7,49 t. Die Modellbezeichnungen nach Baureihen lauten^[1]:

Fahrgestell mit Fahrerhaus (Kofferaufbau, Pritsche/Plane)

BM667.32: 512 D,
BM668.32: 612 D - 618 D
BM670.32: 812 D - 818 D
BM670.42: 813 DA - 818 DA

K - Kipper

BM668.33: 612 DK - 618 DK
BM670.33: 812 DK - 818 DK
BM670.43: 813 DAK - 818 DAK

KA - Kastenwagen (zusatz abkürzung)

BM667.35: 512 D-KA,
BM668.35: 612 D-KA - 618 D-KA
BM670.35: 812 D-KA - 818 D-KA
BM670.45: 813 DA-KA - 818 DA-KA

O - Omnibus

BM670.37: O813 D - O818 D

Einachsschlepper mit Fahrerhaus

BM670.398: 810 DT

(erste Ziffer für das ungefähre Gesamtgewicht in Tonnen, zweite und dritte Ziffer für ein Zehntel der ungefähren Leistung in PS, „D“ steht für Diesel und „A“ für Allrad).

Motoren

Modell/Baumuster	Hubraum	Bohrung × Hub	Motorkenncode Mercedes-Benz	Leistungs	Drehmoment	Baujahre	Kraftstoffaufbereitung Besonderheit
Reihe 5-Zylinder-Dieselmotor (Ladeluftkühlung und Aufladung)
512D, 612D, 812D	2874 cm³	ø89 × 92.4 mm	OM 602 DE LA	90 kW (122 PS) bei 3800 min⁻¹ Euro-2	280 Nm bei 2000-2300 min⁻¹	1996–2001	Verteilereinspritzpumpe mit EDC - Leitung - Düsenhalter
Reihe 4-Zylinder-Dieselmotor (Ladeluftkühlung und Aufladung)
810DT	4249 cm³	ø102 × 130 mm	OM 904 LA	75 kW (102 PS) bei 2200 min⁻¹ Euro-2		1996–2001	Steckpumpe - Leitung - Düse (UPS/PLD)
BlueTec4/5 613D, 813D 813DA (4×4)				95 kW (129 PS) bei 2200 min⁻¹ Euro-4/Euro-5	500 Nm при 1200–1600 min⁻¹	2006-
614D, 814D 814DA (4×4)				100 kW (136 PS) bei 2200 min⁻¹ Euro-2/Euro-3	520 Nm bei 1200-1600 min⁻¹	1996–2006
615D, 815D 815DA (4x4)				112 kW (152 PS) bei 2200 min⁻¹ Euro-2	580 Nm bei 1200–1600 min⁻¹	1998–2001
615D, 815D 815DA (4x4)				110 kW (150 PS) bei 2200 min⁻¹ Euro-3	575 Nm bei 1200–1600 min⁻¹	2001–2006
BlueTec4/5 616D, 816D 816DA (4x4)				115 kW (156 PS) bei 2200 min⁻¹ Euro-4/Euro-5	610 Nm bei 1200–1600 min⁻¹	2006-
618D, 818D BlueTec4/5 (2006-) 618D, 818D 818DA (4x4)				130 kW (177 PS) bei 2200 min⁻¹ Euro-3 Euro-4/Euro-5	675 Nm bei 1200–1600 min⁻¹	2003–

Technische Daten

Modell	512D/612D/812D	X13D/X14D/X15D/X16D/X18D	813DA-818DA (4x4)
Zylinderzahl	R5	R4
Hubraum (cm³)	2874	4249
Max. Leistung (kW/PS)	90/122 bei 3800	95/129 - 130/177 bei 2200
Max. Drehmoment (Nm)	280 bei 2000–2300	500-675 bei 1200–1600
Bordspannung (V)	12	24
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	90
Getriebe (Serienmäßig)	5 Gang-Schaltgetriebe G28-5 oder 5 Stufen-Automatik	5 Gang-Schaltgetriebe ZF Ecolite S5-42 6 Gang-Schaltgetriebe G56-6, G6-60 oder 5 Stufen-Automatik Allison	5 Gang-Schaltgetriebe ZF Ecolite S5-42 6 Gang-Schaltgetriebe G56-6
Tankinhalt	55 - 140 l

Stand: Juli 2012

Zukunft des Fahrzeugs

Aufgrund hoher Adaptionskosten des Fahrzeugs zur Erfüllung der künftigen Euro-6-Norm sowie der Implementierung einer angepassten ESP-Regelung hat Mercedes-Benz den Vertrieb zum Modelljahr 2014 und die Produktion am 27. September 2013 eingestellt. Daneben nennt der Hersteller die sinkenden Verkaufszahlen der Baureihe als Grund.^[2] Als Nachfolger sind dann die schweren Varianten des Mercedes-Benz Sprinter sowie die Modelle der Baureihe Mitsubishi Fuso Canter zu betrachten.

Mercedes Vario 612 D, Doppelkabiner
Vario-Rettungswagen
Vario als Linienomnibus
Vario 512 D als Baby-Notarztwagen
UPS-Zustellwagen P1000 auf Vario-Basis

Einzelnachweise

↑ Mercedes-Benz Gebrauchtteile: Transporter nach Baureihen/Baumuster/Fahrgestellnummern
↑ Lastauto, Omnibus. Stuttgart 2012,6, S. 8. ISSN 1613-1606

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Vario – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle deutsche Website

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300

Zeitleiste seit 1945

Fahrzeugklasse

Karosserieversionen

Aktuelle Klasse

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

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0

1

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5

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9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

Kompaktklasse

Schrägheck

A

Kompaktvan

B

Coupé

CLA

Baureihe 117

Baureihe 118

Mittelklasse

Limousine / Kombi

C

Coupé / Cabrio

Sportcoupé

—

CL 203

Obere Mittelklasse

Limousine / Kombi

E

…

W 120 / W 121

W 114 / W 115

Coupé / Cabrio

Limousine

EQE

V 295

Oberklasse

Limousine

S

Coupé / Cabrio

CLS

EQS

R

Coupé / Roadster

SLK

SL

Coupé

—

C 208

C 298

Geländewagen

Steilheck / Cabrio

G

SUV

Schrägheck

GLA

X 156

H 247

EQA

H 243

Steilheck

GLB

EQB

GLC

Schrägheck

Schrägheck

EQC

N 293

Steilheck

GLE

Schrägheck

Schrägheck

EQE

X 294

Steilheck

GLS

X 164

X 166

X 167

Schrägheck

EQS

X 296

Pick-up

Doppelkabine

X

P100

Baureihe 470^[N]

Hochdachkombi

Kombi / Kastenwagen

T / Citan

W 414

W 415^[R]

W 420^[R]

Kleintransporter

Kleinbus / Kastenwagen

V / Vito

Baureihen 601, 602, 611

Kastenwagen

Baureihen 309, 310, 313

Baureihen 667–670

V 667, V 668, V 670

Von Hanomag-Henschel übernommen

Von DKW übernommen und weiterentwickelt

Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben

Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben

Gemeinsam mit McLaren entwickelt

Unter Maybach-Manufaktur vermarktet

Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan

[1] Mercedes-Benz Gebrauchtteile: Transporter nach Baureihen/Baumuster/Fahrgestellnummern

[vario2014-2] Lastauto, Omnibus. Stuttgart 2012,6, S. 8. ISSN 1613-1606

[1]

[2]

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 ! Kraftstoffaufbereitung<br/>Besonderheit
 |-
-|- style="background:#dddddd"
+! style="background:#dddddd" colspan="8" | '''[[Reihenmotor|Reihe 5-Zylinder]]-[[Dieselmotor]] (Ladeluftkühlung und Aufladung)'''
-! colspan="8" | '''[[Reihenmotor|Reihe 5-Zylinder]]-[[Dieselmotor]] (Ladeluftkühlung und Aufladung)'''
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+| align=center| 280&nbsp;Nm</br> bei 2000-2300 min<sup>−1</sup>
 | rowspan="1" align=center| 1996–2001
 | rowspan="1" align=center| [[Verteilereinspritzpumpe]]</br>mit EDC -<br />Leitung -<br />Düsenhalter
 |-
-|- style="background:#dddddd"
+! style="background:#dddddd" colspan="8" | '''[[Reihenmotor|Reihe 4-Zylinder]]-[[Dieselmotor]] (Ladeluftkühlung und Aufladung)'''
-! colspan="8" | '''[[Reihenmotor|Reihe 4-Zylinder]]-[[Dieselmotor]] (Ladeluftkühlung und Aufladung)'''
 |-
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+| '''810DT'''
 | rowspan="7" align=center| 4249 cm³
 | rowspan="7" align=center| ø102 × 130 mm
-! rowspan="7" align=center| OM 904 LA
+| rowspan="7" align=center| '''OM&nbsp;904&nbsp;LA'''
-| align=center| 75 kW</br>(102 PS)</br> bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-2]]
+| align=center| 75&nbsp;kW</br>(102&nbsp;PS)</br> bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-2]]
 | align=center|
 | align=center| 1996–2001
-| rowspan="7" align=center| [[Pumpe-Leitung-Düse|Steckpumpe (UPS/PLD)]] -<br />Leitung -<br />Düsehalter
+| rowspan="7" align=center| [[Pumpe-Leitung-Düse|Steckpumpe  -<br />Leitung -<br />Düse<br />(UPS/PLD)]]
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+| BlueTec4/5</br>'''613D, 813D</br>813DA''' (4×4)
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+| align=center| 95&nbsp;kW</br>(129&nbsp;PS)</br>bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
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 | align=center| 2006-
 |-
-| 614D, 814D</br>814DA (4×4)
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-| align=center| 100 kW</br>(136 PS)</br> bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-2/Euro-3]]
+| align=center| 100&nbsp;kW</br>(136 PS)</br> bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-2/Euro-3]]
-| align=center| 520 Nm</br>bei 1200-1600 min<sup>−1</sup>
+| align=center| 520&nbsp;Nm</br>bei 1200-1600 min<sup>−1</sup>
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+| align=center| 112&nbsp;kW</br>(152&nbsp;PS)</br>bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-2]]
-| align=center| 580 Nm</br>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup>
+| align=center| 580&nbsp;Nm</br>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup>
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+| align=center| 110&nbsp;kW</br>(150&nbsp;PS)</br>bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-3]]
-| align=center| 575 Nm</br>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup>
+| align=center| 575&nbsp;Nm</br>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup>
 | align=center| 2001–2006
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-| BlueTec4/5</br>616D, 816D</br>816DA (4x4)
+| BlueTec4/5</br>'''616D, 816D</br>816DA''' (4x4)
-| align=center| 115 kW</br>(156 PS)</br>bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
+| align=center| 115&nbsp;kW</br>(156&nbsp;PS)</br>bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-4/Euro-5]]
-| align=center| 610 Nm</br>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup>
+| align=center| 610&nbsp;Nm</br>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup>
 | align=center| 2006-
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-| 618D, 818D</br>BlueTec4/5 (2006-)</br>618D, 818D</br>818DA (4x4)
+| '''618D, 818D'''</br>BlueTec4/5 (2006-)</br>'''618D, 818D</br>818DA''' (4x4)
-| align=center| 130 kW</br>(177 PS)</br>bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-3<br />Euro-4/Euro-5]]
+| align=center| 130&nbsp;kW</br>(177&nbsp;PS)</br>bei 2200 min<sup>−1</sup></br>[[Abgasnorm|Euro-3<br />Euro-4/Euro-5]]
-| align=center| 675 Nm</br>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup>
+| align=center| 675&nbsp;Nm</br>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup>
 | align=center| 2003–
 |-

„Mercedes-Benz Vario“ – Versionsunterschied

Version vom 31. März 2016, 16:19 Uhr

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Motoren

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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Vario 815D Mercedes-Benz Vario 815D
Vario
Hersteller	Mercedes-Benz
Produktionszeitraum	1996–2013
Vorgängermodell	T 2
Nachfolgemodell	keines
Technische Daten
Bauformen	Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren	Dieselmotoren: 2,9–4,2 Liter (95–130 kW)
zul. Gesamtgewicht	4,8 – 7,49 t

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