TABLAS DE EQUIVALENCIAS

Multiplquese
A
Acres
Atmsferas
Atmsferas
Atmsferas
Atmsferas

Por

Para obtener

4047
76
33.9279
1.0333
14,7

Metros cuadrados
Cm. de mercurio
Pies de agua a 68F
Kg/cm2
psi

B
Barril de petrleo
Barril de petrleo
Barril de petrleo
British Thermal Units
BTU
BTU
BTU por minuto
BTU por minuto
BTU por hora

42
159
0.159
0.252
778.2
107.6
0.0235
0.0176
1/1200

Galones
Litros
Metros cbicos
Caloras
Pies-libras
Kg-m.
H.P.
Kilowatts
Tons. de refrigeracin.

3.968
426.8
3087.77
0.0935
0.0697
0.3937
0.1550
0.06102
33472
9.804
0.00051

BTU
Kg-m.
Pies-libras
H.P.
Kilowatts
Pulgadas
Pulgadas cuadradas
Pulgadas cbicas
BTU por hora
Kilowatts
Milmetros cuadrados

3.785
0.063
0.0352
0.0322

Litros
Litros por segundo
Onzas
Onzas (Troy)

C
Caloras
Caloras
Caloras
Caloras por minuto
Caloras por minuto
Centmetros
Cm2
Cm3
Caballos (caldera)
Caballos (caldera)
Circular mils
G
Galones
Galones por minuto
Gramos
Gramos

MGC - 1

Multiplquese
Gramos por cm3
Gramos por cm3

Por
62.43
0.036

Para obtener
Libra por pie3
Libra por in3

H
Hectrea
Horse-Power
Horse-Power
H.P.
H.P
H.P.
H.P. - hora
H.P. - hora
H.P. - hora
H.P. - hora

2.4711
33000
550
76.04
0.745
1.0133
2544
641.24
273 745
1980000

Acres
Ft-Lb/min
Ft-Lb/seg
Kg -m/seg
Kilowatts
C.V.
BTU
Caloras
Kg-m.
Lb-pie

K
Kilogramos
Kg.-m.
Kg.-m.
Kg.-m
Kg/ m.
Kg/m2
Kg/m3
Kg/cm2
Kg/cm2
Kg/cm2
Kg/cm2
Kg/cm3
Kilmetros
Kilmetros
Km2
Km2
Kilowatts
Kilowatts
Kilowatts
Kilowatts-hora
Kilowatts-hora

2.20462
0.002342
0.0093
7.233
0.672
0.2048
0.0624
14.22
10
32.81
735.5
36.13
3281
0.6214
0.3861
247.1
56.86
14.33
1.341
859.8
3412

Libras
Caloras
BTU
Pies-libras
Lb/ pi
Lb/ pie2
Lb/pie3
psi
Metros columna de Agua
Pies columna de agua
Milmetros de mercurio
Lb/in3
Pies
Millas
Millas cuadradas
Acres
BTU/min
Caloras/min
H.P.
Caloras
BTU

MGC - 2

Multiplquese
L
Libras
Libras
Libras/in
Libras/pi
psi
psi
psi
psi
Libras/pie2
Libras/in3
Libras/pie3
Litros
Litros
Litros

Por

Para obtener

7000
453.6
178.6
1.488
0.0703
0.703
2.307
51.7
4.882
27.68
16.02
0.03531
61.02
0.2642

Granos
Gramos
Gr/cm
Kg./m
Kg/cm2
Metros columna de agua
Pies de columna de agua
Milmetros de mercurio
Kg/m2
Kg/dm3
Kg/m3
Pies3
in3
Galones

M
Metros
Metros
Metros
Metros cuadrados
Metros cbicos
Millas

3.281
39.37
1.094
10.76
35.31
1.6093

Pies
Pulgadas
Yardas
Pies cuadrados
Pies cbicos
Kilmetros

O
Onzas
Onzas (troy)

28.35
31.10

Gramos
Gramos

2.54
6.45
16.39
345.3
30.48
929
28.32
0.1382

Centmetros
Centmetros cuadrados
Centmetros cbicos
Kg/m2
Centmetros
Centmetros cuadrados
Litros
Kg-m

P
Pulgadas
Pulgada cuadrada
Pulgada cbica
Pulgadas de mercurio
Pies
Pies cuadrados
Pies cbicos
Pies-libras

MGC - 3

Multiplquese
Pies-libras
Pies-libras
Pies-libras

Por
0.00129
0.00032
1.356

Para obtener
BTU
Caloras
Joules

R
Radianes
T
Temp. ( C) + 273
Temp. (C)
Temp. (F)
Toneladas mtricas
Toneladas (Long.)
Toneladas (Long.)
Toneladas (Short)
Toneladas (Short)
Tons. Refrigeracin

57.3

1
1.8C + 32
0.555(F-32)
2204.62
2240
1016.06
2000
907.2
12000

Grados (ngulo)

K
F
C
Libras
Libras
Kg.
Libras
Kg.
BTU/hr.

Y
Yardas

91.44

Centmetros

0.84

Metros

V
Varas

MGC - 4

EQUIVALENTES DECIMALES Y MTRICOS DE

FRACCIONES DE PULGADA
Fracciones
de Pulgada

1/32
1/16
3/32
1/8
5/32
3/16
7/32
1/4
9/32
5/16
11/32
3/8
13/32
7/16
15/32
1/2

Decimales de
Pulgada

1/64 0.015625
0.03125
3/64 0.046875
0.0625
5/64 0.078125
0.09375
7/64 0.109375
0.125
9/64 0.140625
0.15625
11/64 0.171875
0.1875
13/64 0.203125
0.21875
15/64 0.234375
0.250
17/64 0.265625
0.28125
19/64 0.296875
0.3125
21/64 0.328125
0.34375
23/64 0.359375
0.375
25/64 0.390625
0.40625
27/64 0.421875
0.4375
29/64 0.453125
0.46875
31/64 0.484375
0.500

Milmetros

0.397
0.794
1.191
1.588
1.984
2.381
2.778
3.175
3.572
3.969
4.366
4.763
5.159
5.556
5.953
6.35
6.747
7.144
7.541
7.938
8.334
8.731
9.128
9.525
9.922
10.319
10.716
11.113
11.509
11.906
12.303
12.700

Fracciones
de Pulgada

17/32
9/16
19/32
5/8
21/32
11/16
23/32
3/4
25/32
13/16
27/32
7/8
29/32
15/16
31/32
1

MGC - 5

Decimales de Milmetros
Pulgada

33/64 0.515625
0.53125
35/64 0.546875
0.5625
37/64 0.578125
0.59375
39/64 0.609375
0.625
41/64 0.640625
0.65625
43/64 0.671875
0.6875
45/64 0.703125
0.71875
47/64 0.734375
0.750
49/64 0.765625
0.78125
51/64 0.796875
0.8125
53/64 0.828125
0.84375
55/64 0.859375
0.875
57/64 0.890625
0.90625
59/64 0.921875
0.9375
61/64 0.953125
0.96875
63/64 0.984375
1.000

13.097
13.494
13.891
14.288
14.684
15.081
15.478
15.875
16.272
16.669
17.066
17.463
17.859
18.256
18.653
19.050
19.447
19.844
20.241
20.638
21.034
21.431
21.828
22.225
22.622
23.019
23.416
23.813
24.209
24.606
25.003
25.400

INSTALACIN, OPERACIN Y MANTENIMIENTO

A VLVULAS DE COMPUERTA
FIP
INTRODUCCIN:
Las instrucciones de esta seccin corresponden a las vlvulas FIP de
compuerta tipo expansin, de paso completo y continuado y a las vlvulas FIP
de compuerta slida de paso completo y continuado en tamaos de 2 a 48.
VLVULAS DE COMPUERTA TIPO EXPANSIN DE PASO COMPLETO
Y CONTINUADO
En este tipo de vlvulas, la compuerta consta de dos piezas, empleando una
accin de doble cua para obtener una expansin paralela de la compuerta y
del segmento de la misma. El sello obtenido es un sello mecnico hermtico
que no es afectado por las pulsaciones o vibraciones de la tubera.
VLVULAS DE COMPUERTA SLIDA DE PASO COMPLETO Y
CONTINUADO
En estas vlvulas la compuerta es completamente slida con un barreno
practicado con el mismo dimetro interior de la tubera, los asientos son del
tipo flotante actuando mediante presin dinmica; la parte central del asiento
tiene un anillo de tefln. Cuando la compuerta est cerrada teniendo igual
presin en ambos lados del conducto, el sello inicial se efecta entre el tefln
y la compuerta; a medida que la presin acta sobre la cara de la compuerta, el
tefln del asiento del lado opuesto se comprime obteniendo as un sello
hermtico de metal con metal. Esta hermeticidad se logra mediante la
diferencia de presin con el interior del cuerpo ya que la presin de la lnea
actuando entre la parte posterior del asiento y la caja del mismo empuja al
asiento contra la compuerta.

MGC - 6

INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE
Al llevar a cabo la transportacin de este tipo de vlvula, las partes
sobresalientes como son, volantes, los protectores del vstago y varillas
indicadoras, se quitan de la vlvula y se colocan en el patn o embalaje.
Cuando se llegue al lugar de instalacin o almacenaje, se le deben de conectar
dichas partes para evitar que estas se pierdan.
INSTRUCCIONES DE INSTALACIN
Antes de instalar la vlvula, la vlvula debe ser limpiada de la grasa que se le
coloca en el dimetro interior de la compuerta para evitar la corrosin, esta se
quita, cuidando de no daar la superficie de la misma.
La compuerta viene cromado o revestida con una capa de bisulfuro de
molibdeno. El revestimiento es de un color gris plateado opaco mientras que el
revestimiento de cromo tiene una apariencia brillante. No se frote ni se trate
de remover en forma alguna este acabado, ya que acta como lubricante seco
e inhibidor de corrosin.
La vlvula debe ser instalada siempre en posicin abierta. Esta observacin es
de primordial importancia en vlvulas con conexiones a soldar ya que en esta
forma se evita que la escoria dae la compuerta. Asimismo, cercirece de que
al limpiar la tubera, la vlvula est en posicin abierta evitando que se aloje
sedimento en ella y pase libremente el limpiador de lnea.
Una vez que la vlvula ha sido instalada y la prueba hidrosttica de la tubera
ha concluido, la vlvula debe drenarse totalmente para eliminar el agua o
fluido de prueba de la misma.
INSTRUCCIONES DE OPERACIN
Operacin de la vlvula de compuerta tipo expansin de paso completo y
continuado.-

MGC - 7

El diseo de la compuerta tipo expansin de la vlvula FIP es famoso por su

sello absoluto. Sin embargo, para que este sello funcione correctamente, la
vlvula debe abrirse completamente o cerrarse totalmente a fin de acuar la
compuerta y el segmento de la misma contra los asientos. No devuelva el
volante; siempre djelo apretado al cerrar o abrir la vlvula. Este mtodo de
operacin tambin evitar que las superficies de sello de la compuerta y los
asientos se daen, prolongando as la vida de la vlvula.
Operacin de la vlvula de compuerta slida de paso completo y [Link] vlvula tiene dos asientos flotantes, cada asiento consta de un anillo de
acero con injerto de un elastmero en su cara y de un O Ring de elastmero.
Las vlvulas provistas de graseras externas para la lubricacin de los asientos
cuentan con una ranura perifrica o un O Ring adicional.
A medida que la compuerta se mueve a travs de la apertura de la vlvula, la
accin flotante de los asientos sobre la compuerta, produce un sello total
accionado por presin, tanto del lado de entrada, como el de salida de vlvula.
Debido precisamente a este tipo de sello accionado por presin, no es
necesario apretar fuertemente el volante al cerrar la vlvula, para obtener el
sello hermtico.
En caso de presiones diferenciales muy bajas, se recomienda en las vlvulas
FIP que no vienen equipadas con dispositivos limitadores de la carrera del
vstago, regresar al vstago una vuelta de la posicin completamente abierta o
totalmente cerrada para permitir que la compuerta y asientos floten libremente
y as obtener un sello ms efectivo.
EQUIPO DE MANTENIMIENTO
El siguiente equipo se recomienda para efectuar el mantenimiento de las
vlvulas: Herramienta para desfogue, engrasadora Alemite con vlvula de
aguja y adaptador y pistola hidrulica para empacar. La pistola para empacar
emplea la engrasadora como fuente de energa.

MGC - 8

Las vlvulas vienen equipadas con graseras de 1/2 (12.7 mm) 1 (25.4
mm). Para la grasera de 1/2 se emplea la herramienta de desfogue numero
95491 y para la de 1, la herramienta nmero 95498.
INSTRUCCIONES DE LUBRICACIN
La vlvula FIP de compuerta no requiere grasa para obtener un sello efectivo.
Es una vlvula que no necesita lubricacin, aunque, como en cualquier otro
equipo mecnico, una cantidad mnima de lubricacin durante su
funcionamiento asegurar una mayor duracin y un servicio sin problemas.
Lubricacin del vstago y de los baleros del [Link] las vlvulas FIP estn provistas de un alimentador de empaque para
empacar el vstago y de una grasera tipo Alemite para lubricar los baleros del
vstago; cualquier grasa para chasis se puede utilizar para la lubricacin de los
baleros aunque se recomienda la grasa a base de litio. Solo se requiere una
pequea cantidad de grasa entre lubricaciones programadas. Si se aplica
demasiada grasa a los baleros, esta se fugar por el yugo de la vlvula.
Lubricacin en la caja de [Link] caja de engranes en vlvulas que estn provistas de operadores de engranes
cnicos o rectos debe ser quitada peridicamente para inspeccionar y lubricar
los engranes. La caja de engranes es llenada en la fbrica con una grasa a base
de litio, la cual es considerada como la mejor en las condiciones
climatolgicas promedio ms comunes. Si las vlvulas operadas por engranaje
se vuelven duras de operar en climas fros debido a que la grasa se endurece:
sese entonces una grasa ms liviana.
Lubricacin interna de los [Link] lubricacin de los asientos se hace algunas veces como medidas de
emergencia para obtener un sello temporal cuando los asientos y la compuerta
han sido daados por algn cuerpo extrao. La lubricacin de los asientos

MGC - 9

tambin permite una operacin ms fcil, particularmente cuando la vlvula

ha permanecido inactiva por largos perodos de tiempo.
Al lubricarse los asientos, la vlvula debe permanecer completamente abierta
o totalmente cerrada. Remueva las tapas de las graseras, localizadas en el eje
longitudinal del cuerpo de la vlvula. Conecte la engrasadora y lubrique los
asientos a travs de dichas graseras.
Durante la lubricacin de los asientos, oprese la vlvula bajando y subiendo
la compuerta aproximadamente 1 (25.4 mm). Reptase esta operacin varias
veces a fin de obtener una distribucin uniforme de la grasa sobre el rea
sellante entre la compuerta y los asientos.
La presin requerida para lubricar completamente los asientos de la vlvula no
debe exceder de 200 psi (14 Kg/cm2) sobre la presin de la lnea. Sin embargo,
tngase en cuenta que se requiere cierta presin para bombear la grasa a travs
de la engrasadora y la manguera a la atmsfera. En climas fros, esta presin
puede llegar a varios miles de psi, cantidad que se debe sumar a la presin de
la lnea y finalmente aadir 200 psi (14 Kg/cm2) a ese total.
Ejemplo.- Se requieren 2000 psi para bombear grasa a la atmsfera y la
presin de la lnea es de 1000 psi. Entonces, 2000 + 1000 + 200 = 3200 psi
requeridas para lubricar los asientos de la vlvula.
Lubricacin del [Link] vlvulas FIP de tamao inferior a 4 (101.6 mm) no son provistas con
lubricacin de asientos (excepto las vlvulas de vstago balanceado). Si estas
vlvulas se vuelven duras de operar es posible que necesiten lubricacin del
cuerpo. Debe tomarse en cuenta, sin embargo, que la grasa empleada no sea
soluble al fluido que corre en la lnea.
Con la vlvula cerrada o abierta totalmente, remuvase la tapa que va en una
de las graseras y prguese la vlvula. Conecte la engrasadora y lubrique el
cuerpo.

MGC - 10

An si no es posible purgar el cuerpo de la vlvula totalmente, es decir, si la

presin no desciende a cero, djese la herramienta para desfogue en la grasera
mientras se aplica grasa al cuerpo de la vlvula.
Aproximadamente una libra de grasa por cada pulgada de dimetro de la
vlvula es suficiente para lubricarla totalmente. No es necesario llenar el
cuerpo de la vlvula con grasa para obtener una lubricacin adecuada.
INSTRUCCIONES PARA LA APLICACIN DEL EMPAQUE PLSTICO
[Link] empaque plstico es agregado al prensaestopas para aumentar la presin al
rededor del vstago y evitar la fuga del fluido de la lnea al rededor de ste. El
algunos casos, el empaque en el prensaestopas se seca o endurece demasiado.
En este caso, es posible que sea necesario reemplazar el empaque plstico
existente en la vlvula.
Presentacin del empaque [Link] empaque plstico para vlvulas FIP viene en dos formas:
Cartuchos 3/8 ( 9.5 mm. ) x 1 ( 25.4 mm.) o a granel. Existen diferentes
tipos de empaque plstico, segn la aplicacin y temperatura a que este est
expuesto la vlvula.
Tipo de alimentadores de [Link] tipos bsicos de alimentadores de empaque se han utilizado en las
vlvulas FIP.
El tipo antiguo de alimentador se emple en las vlvulas fabricadas antes de
1952. Los de rosca recta de 5/8-11 (15.9 mm.) en vlvulas de 6, (152 mm) y
ms pequeas; los de rosca recta de 3/4-12 (19 mm.) en vlvulas de 8 (203
mm.) y mayores. Estos alimentadores no tienen vlvulas de retencin; por
consiguiente, slo pueden usarse con la pistola para empacar nmero 34547 y

MGC - 11

el adaptador nmero 24624. Debido a la falta de la vlvula de retencin

inconveniente existente en agregar empaque plstico a travs de estos
adaptadores, este tipo fue discontinuado. Cuando se encuentren estos
adaptadores en servicio, es recomendable que se sustituyan cuando sea
posible, por el nuevo tipo de alimentador que se describe a continuacin.
El nuevo tipo de alimentadores se ha empleado en las vlvulas FIP, desde
1952. La rosca estndar de 1/2-14 (12.7 mm) la tienen ahora todas las
vlvulas que se fabrican. Este alimentador contiene una vlvula esfrica de
retencin, lo que permite agregar cartuchos de empaque a travs del alimento
mismo. Tambin los hay disponibles con roscas rectas con 5/8-11 (15.9 mm),
o 3/4-12 ( 19 mm.), a fin de que pueda reemplazar a los alimentadores de
diseo antiguo que se encuentran en servicio. El nuevo tipo de alimentador
con cualquiera de los tipos de rosca descritos anteriormente se puede pedir
directamente a la fbrica o a los distribuidores de las vlvulas FIP.
Formas de agregar empaque [Link] cartuchos de empaque plstico pueden ser agregados a travs del nuevo
tipo de alimentador de empaque con la vlvula en cualquier posicin. Se
recomienda emplear un dado de 3/4 (19 mm), con una llave de matraca o de
autocle para remover rpidamente el tornillo de cabeza hexagonal del
alimentador de empaque.
El procedimiento a seguir es el siguiente:
1) Rosque el tornillo de 3/4 (19 mm) de cabeza hexagonal hasta el fondo del
alimentador y remuvase, cerciorndose de que la vlvula esfrica de
retencin a quedado sentada.
2) Inserte un cartucho de empaque plstico FIP F 107 a travs del alimento;
solo agregue la cantidad necesaria para eliminar la fuga. El empaque en
exceso frenar o trabar el vstago dificultando la operacin de la vlvula.
Cambio de empaque plstico.-

MGC - 12

1) Si se va a cambiar el empaque plstico se recomienda usar empaque a

granel y tambin la pistola hidrulica para empacar nmero 37873. La
presin para hacer operar la pistola para empacar, se obtiene con la
engrasadora Alemite nmero 6713 que tambin se emplea para lubricar la
vlvula.
2) Al reemplazar el empaque plstico, la vlvula debe estar en posicin
totalmente cerrada. Alviese la presin del cuerpo de la vlvula usando la
herramienta para desfogue de presin nmero 95491 que se coloca sobre
las graseras de 1/2 (12.7 mm) ( que son estndar en vlvulas de 12
(304.8 mm) y menores), o la herramienta para desfogue nmero 95498 que
se coloca sobre las graseras de 1 (25.4 mm) (que son estndar en vlvulas
de 14 (355.6 mm) y mayores). Si la vlvula est provista de una vlvula
de seguridad o de descarga, la presin del cuerpo de la vlvula puede
aliviarse por medio de este accesorio.
3) Remuvase el tapn de empaque que se encuentra localizado a 180 del
alimentador de empaque. Tenga cuidado al efectuar esta operacin, ya que
puede haber presin retenida en el prensaestopas. El tapn debe sentirse
flojo antes de desenroscares totalmente.
4) Remuvase el tornillo de cabeza hexagonal de 3/4 (19 mm) y conctese la
pistola para empacar. Aplique presin a la pistola y bombee empaque
plstico hasta que este reemplace al viejo. El empaque viejo ser
expulsado por la apertura del tapn de empaque; colquese de nuevo el
tapn y termine de llenar el prensaestopas con empaque plstico.
Nota: Si el empaque plstico viejo est demasiado duro y seco y no puede ser
reemplazado, aplquese aceite penetrante para facilitar la operacin.
Nota: La presin del empaque debe ser suficiente para evitar fugas alrededor
del vstago. Debe agregarse empaque plstico, hasta que se sienta, al operar el
volante de la vlvula, que el vstago se empieza a frenar ligeramente.
PRECAUCIN: No se use demasiado empaque plstico puesto que la
operacin de la vlvula se dificultar.

MGC - 13

DRENAJE DE LAS VLVULAS FIP DE COMPUERTA DE PASO

COMPLETO Y CONTINUADO
La mayor parte de los fluidos que se manejan, llevan ciertas cantidades de
agua, costra de oxidacin, sedimentos o materias extraas que tienden a
acumularse en el cuerpo de la vlvula. Un programa de drenaje rutinario
prolongar la vida de la vlvula y evitar que ocurran desperfectos causados
por:
1) Congelacin del agua en el cuerpo de la vlvula, que puede daar al cuerpo
mismo.
2) Acumulacin de sedimentos en la parte inferior del cuerpo, lo que impide
que la vlvula cierre totalmente originando un asiento imperfecto, que a la
vez puede daar las superficies de sello de la compuerta y asiento.
3) Sedimento o materias extraas alojadas en el cuerpo de la vlvula puede
quedar atrapados entre las superficies de sellos de la compuerta y asientos,
lo que a la vez puede rayarlas o daarlas.
Para purgar o drenar la vlvula, brase o cirrese esta totalmente. Remuvase
la tapa de la grasera inferior e instlese la herramienta para desfogue (parte
numero 95491). Rosque el punzn de la herramienta de desfogue dentro de la
grasera. Esto hace que el punzn empuje la vlvula esfrica de retencin de su
asiento, permitiendo as drenar la vlvula. Despus de drenar, destornille el
punzn de la herramienta de desfogue. La vlvula esfrica de retencin
volver a su posicin inicial y permitir quitar fcilmente la herramienta de
desfogue. Puede ser necesario repetir esta operacin completamente si el
drenaje inicial no remueve todo el sedimento o materia extraa de la vlvula.
Para obtener presin nuevamente en el cuerpo, remuvase la herramienta de
desfogue, colquese la tapa de la grasera y oprese la vlvula. Instlese de
nuevo la herramienta y prguese la vlvula una segunda vez. Esta vez, el
cuerpo se limpiar o drenar totalmente.
Un drenaje programado y rutinario es la mejor forma de evitar ms problemas
causados por materias extraas en el cuerpo de la vlvula. Sin embargo, si por

MGC - 14

alguna razn este tipo de programa no se puede llevar a cabo, se recomienda

que las vlvulas sean drenadas en las siguientes situaciones:
1) Despus de la prueba hidrosttica, para remover el agua que haya quedado
en el cuerpo de la vlvula.
2) Antes de que lleguen temperaturas congelantes, para remover el agua que
puede congelarse.
3) Despus de limpiarse la lnea.
4) Cuando la vlvula no cierra totalmente.
LA VLVULA DE ALIVIO EN VLVULAS FIP
DE COMPUERTA DE EXPANSIN
Introduccin
Las vlvulas FIP de compuerta de expansin, sellan tanto a la entrada como a
la salida de la vlvula.
No obstante que el doble sello es una ventaja: existe una situacin que
debemos considerar: el doble sello evita el paso de flujo de la lnea a la
vlvula por lo tanto el cuerpo retiene el flujo que ha sido atrapado en el mismo
(mientras que la vlvula fue operada de una posicin a la otra). Por lo
consiguiente, las vlvulas de alivio son necesarias para evitar presiones
excesivas en el cuerpo debido a la expansin trmica de los lquidos atrapados
en el mismo.
Es imperativo que todas las vlvulas FIP de compuerta tipo expansin
utilizadas en servicio de fluidos sean equipadas de una vlvula de alivio
Normalmente, las vlvulas de Compuerta de Expansin ya vienen provistas de
una de ellas desde la fbrica, al menos que se solicite no incluirlas.

MGC - 15

Las vlvulas de alivio FIP se calibran en la fbrica segn las especificaciones

incluidas ms adelante y deben ser utilizadas de acuerdo a estas
especificaciones.
A las vlvulas de alivio instaladas en las vlvulas de compuerta se les debe
establecer un programa de mantenimiento rutinario y de prueba peridica.
Instalacin de la Vlvula de Alivio
(Directamente en el Cuerpo de la Vlvula)
1.- Consltece la Tabla No. 4 para determinar a que presin se debe calibrar la
vlvula de alivio segn la clasificacin de la vlvula principal. La presin
a que va calibrada la vlvula de alivio est inscrita en la misma, y la serie
de la vlvula principal aparece en su placa. Ejemplo: Si la placa indica
una vlvula de serie 300, la vlvula de alivio debe ser fijada a 820 psi.
2.- Para instalar una vlvula de alivio con rosca estndar de 1/2, remuvanse
las tapas de las graseras en la parte superior e inferior del cuerpo de la
vlvula. Las graseras de purga llevan una vlvula esfrica de retencin que
evita que la presin escape del cuerpo al exterior mientras que se remueve
el protector.
3.- Instlese la herramienta para desfogue en la grasera inferior y alviese la
presin del cuerpo. Mantngase la herramienta de desfogue en la grasera
hasta terminar la instalacin de la vlvula de alivio.
4.- sese una llave para tubo y remuvase la grasera superior de purga de 1/2
del cuerpo de la vlvula. Esta grasera quedar daada y ya no debe ser
utilizada.
5.- Enrosque la vlvula de alivio en la grasera superior de purga de la vlvula.
Tambin puede instalarse en la grasera inferior de purga de rosca estndar
de 1/2. Sin embargo se recomienda que se haga en la grasera superior, ya
que si se emplea la grasera inferior, el orificio de la vlvula de alivio se
puede tapar con sedimento.

MGC - 16

Instalacin de la Vlvula de Alivio con adaptador

1.- La vlvula de alivio puede ser instalada tambin con un adaptador y un
punzn colocados en la grasera superior de purga. Este tipo de instalacin
se recomienda para vlvulas que ya se encuentran en servicio, ya que no es
necesario aliviar la presin del cuerpo o remover la grasera de la vlvula.
Esta instalacin puede hacerse bajo presin y con la vlvula en posicin
abierta o cerrada.
2.- Remuvase la tapa de la grasera superior de purga. Plase la superficie de
la grasera con una lima. La superficie de la grasera debe ser plana y lisa.
3.- Los dos tamaos de graseras del cuerpo de la vlvula requieren diferentes
medidas de punzones. La grasera de 1/2 para vlvulas de 2 a 12
requiere el aguijn parte numero 75646-227 y la grasera de 1 para
vlvulas de 14 en adelante requiere el aguijn parte numero 75648-227.
El adaptador parte numero 75675-000 es adecuado para ambas graseras de
1/2 y 1.
4.- Colquese el punzn del tamao adecuado en la grasera de purga.
5.- Una vez instalados el adaptador y la vlvula de alivio, enrsquense en la
herramienta para desfogue. La presin proveniente del cuerpo de la
vlvula saldr por el pequeo orificio en el adaptador hasta que la
herramienta quede enroscada firmemente. La vlvula de alivio proveer la
proteccin adecuada en la vlvula principal.
LA VLVULA DE ALIVIO EN VLVULAS FIP DE COMPUERTA
SLIDA
Estas vlvulas tienen un diseo de sello por presin y se alivian asimismas.
Cuando la presin del cuerpo excede a la presin de la lnea por cualquier
razn, dicho exceso se alivia a la salida de la vlvula. Por consiguiente, este
tipo no requiere vlvula de alivio.

MGC - 17

EXTENSIONES
Las vlvulas pueden ser provistas de extensin de vstago y con extensiones
para lubricacin o empaque.
Obsrvese que cuando la seccin vertical de la extensin del alimentador de
empaque (dimensin A) excede a 48, debe instalarse un depsito de
empaque, como se indica con las lneas punteadas.
Cuando se usa un depsito en la extensin del alimentador de empaque, una
grasera de 1/2 se instala al final de la extensin, conctese la engrasadora a
esta grasera para aplicar empaque plstico al prensaestopas.
OPERACIONES EN CLIMA FRO
Ciertas precauciones deben tomarse antes de entrar el invierno. Puesto que la
mayora de los problemas que resultan con el invierno se deben a la
congelacin del agua en el cuerpo de la vlvula o en las partes movibles del
operador, la precaucin principal para evitar estos problemas es el drenaje del
agua. Los puntos que se deben tener en cuenta son los siguientes:
1.- El cuerpo de la vlvula debe drenarse peridicamente para eliminar la
acumulacin de agua.
2.- Si el agua no puede drenarse del cuerpo de la vlvula, inyctese alcohol al
cuerpo para evitar que el agua se congele. La capacidad aproximada de los
cuerpos de las vlvulas para determinar el porcentaje de alcohol al
inyectarse se incluye ms adelante. Las instrucciones para lubricacin del
cuerpo se indic anteriormente.
3.- Los lubricantes que se emplean normalmente para lubricar el vstago, los
baleros y el operador, deben cambiarse por un lubricante apropiado para el
invierno.
4.- Las carcazas de extensin del volante deben drenarse y lubricarse con
lubricantes adecuados para el invierno. Las extensiones del vstago

MGC - 18

pueden atrapar agua en la horquilla alrededor del vstago, y sta, al

congelarse, pueden hacer imposible la operacin de la vlvula. En
temperaturas bajas, las extensiones del vstago deben inspeccionarse para
cerciorarse de que estn debidamente drenadas. La horquilla tiene una
apertura especial para este fin.
CAPACIDAD INTERNA DE LOS CUERPOS PARA
VLVULAS DE COMPUERTA FIP
DE DISEO DE EXPANSIN Y SLIDA
Las tablas 1, 2 y 3, presentan las capacidades aproximadas de los cuerpos de
vlvulas y tambin los porcentajes de soluciones anticongelantes que se deben
emplear segn los diferentes puntos de congelacin.
INFORMACIN SOBRE LA PLACA
La placa que portan las vlvulas FIP que se encuentran bajo especificaciones
ANSI es la garanta de los altos requisitos de diseo y fabricacin fijados por
FIP para sus vlvulas de produccin han sido satisfechos. Su aplicacin a la
vlvula corresponde a la etapa final de una serie de operaciones que aseguran
las vlvulas FIP satisfacen las necesidades de servicio del usuario.
Al solicitar repuestos o accesorios, la informacin descrita en la placa le
facilitar al usuario la formulacin de su pedido.
Cuerpos de Vlvulas de Compuerta Slida
de 2 - 12 150 psi y 300 psi

Cuerpos de Vlvulas de Compuerta

Slida de 14 - 30 150 psi y 300 psi

Vlvula

Capacidad

Vlvula

Capacidad

Vlvula

Capacidad

Vlvula

Capacidad

2 150#
2 300#
3 150#
3 300#
4 150#
4 300#
6 150#

0.6 Gal.
0.8 Gal.
0.8 Gal.
1.0 Gal.
1.1 Gal.
2.5 Gal
3.5 Gal.

6 300#
8 150#
8 300#
10 150#
10 300#
12 150#
12 300#

4.2 Gal
8.2 Gal
10 Gal.
13.7 Gal.
15.5 Gal.
21 Gal.
25 Gal.

14 150#
14 300#
16 150#
16 300#
18 150#
18 300#
20 150#

20 Gal.
30 Gal.
28 Gal.
42 Gal.
36 Gal.
56 Gal.
46 Gal.

20 300#
24 150#
24 300#
26 150#
26 300#
30 150#
30 300#

70 Gal.
72 Gal.
120 Gal.
93 Gal.
145 Gal.
144 Gal.
212 Gal.

Tabla No. 1

MGC - 19

Cuerpos de Vlvulas de Compuerta de 2 hasta 36

400, 600, 900, 1500 y 2500 psi
Vlvula
Capacidad
Vlvula
2
1.5 Gal.
16
2 1/2
1.5 Gal.
18
3
2.0 Gal.
20
4
3.0 Gal.
22
6
5.0 Gal.
24
8
10.0 Gal.
26
10
15.0 Gal.
28
12
22.0 Gal.
30
14
30.0 Gal.
36

Capacidad
41 Gal.
55 Gal.
69 Gal.
82 Gal.
100 Gal.
125 Gal.
154 Gal.
192 Gal.
535 Gal.

Tabla No. 2
Porcentajes de Anticongelantes o Alcohol
para Prevenir Congelacin
para Temperaturas de 20F, 0F y -20F
Porcentaje por Volumen de Solucin
Porcentaje por Volumen de Solucin
Alcohol - Agua
Prestone
- 20F 46%
- 28.8F 47.8%
-02F 36%
- 08F 37%
10F 27%
6.8F 28%
21F 17%
12.8F 23%
17.8F 18%

Tabla No. 3

MGC - 20

Relacin entre la clasificacin ANSI de la vlvula y la presin de prueba y de trabajo,

y tambin con la presin fijada en las vlvulas de alivio.
Clasificacin ANSI
de la vlvula.
(serie)
150
300
400
600
900
1500
2500

Presin de Prueba
psi

Presin de Trabajo
psi

425
1100
1450
2175
3250
5400
9000

275
720
960
1440
2160
3600
6000

* Presin fijada en
la Vlvula de Alivio
psi
375
820
1060
1540
2260
3700
6100

* Las vlvulas de alivio que vienen en las Vlvulas de Compuerta de Expansin, estn
calibradas para accionar y aliviar la presin a 100 psi sobre la presin de trabajo de la
vlvula.

MGC - 21

TABLA PARA RESOLVER PROBLEMAS

PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
SOLUCIN
1. La vlvula no abre ni a. * Presin encerrada en el a. Alivie la presin del cuerpo
cierra (Compuerta de
cuerpo
y opere la vlvula
Expansin)
2. Difcil de operar.
a. Lubricacin deficiente.
a. Lubrique los asientos y/o el
vstago y cuerpo de la
vlvula.
b. Trabazn de los ngulos b. Lubrique el cuerpo y
entre la compuerta y el
accione el volante con
segmento
debido
a
fuerza
en
ambas
operacin poco frecuente.
direcciones.
(Compuerta de Exp.)
c. Hielo en la horquilla, en el c. Aplique calor o inyecte
operador o extensin del
anticongelante.
volante.
d. Sobrepresin en la lnea.
d. Descargue presin.
3. Dimetro de la vlvula a. La compuerta no est a.
Abrase
la
vlvula
restringido.
debidamente alineada con
totalmente, reptase esto
el plano de los asientos
hasta que la compuerta
deslice libremente.
4. Operacin errtica.
a. Candado o mecanismo a. Devulvase al sitio donde
centralizador roto (Comp.
la vlvula est dura de
de Expansin)
operar antes de continuar
en esa direccin.
b. Los baleros necesitan b. Lubrique los baleros.
lubricacin.
c. Baleros rotos
c. Cmbielos.
d. El volante roza sobre el d. Pula el cubo del volante e
bonete
nstale una arandela plana
detrs del volante.
5. Fuga alrededor del anillo a.
Anillo
en
malas a. Checar el anillo y
de la brida del bonete.
condiciones.
cambiarlo
de
ser
necesario.
6. Fuga alrededor del vstago a. Falta de empaque plstico a. Agregue empaque o apriete
o retenes flojos.
los retenes.

MGC - 22

PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
SOLUCIN
7. La vlvula no cierra a.
Acumulacin
de a. Drnese y lmpiese.
completamente.
sedimentos en la parte
inferior del cuerpo de la
vlvula.
b. Agua congelada en el b. Aplique calor y drene el
fondo de la vlvula.
agua
(cuando
sea
prudente).
8. Fuga a travs de la grasera. a. Tapa de la grasera no se a. Apriete la tapa o cambie la
encuentra suficientemente
grasera **.
apretada.
9. La compuerta no sella con a. La vlvula no cierra a. Cirrese fuertemente. Slo
los asientos (la presin no
totalmente, la compuerta
si es Compuerta de
desciende a cero).
no expande, los asientos
Expansin. Lubrique los
y/o
compuerta
asientos y/o el cuerpo.
desgastados o cuerpos
Cambie
las
partes
.
extraos en el cuerpo.
desgastadas.
10. La compuerta no sella a. Asientos y compuerta a. Cambie partes desgastadas
con los asientos.
daados o desgastados.
cuando sea conveniente,
(en
una
Libranza
preferentemente).
* Presin encerrada es la condicin que puede existir en una vlvula de compuerta tipo
expansin de doble sello cuando la presin en el cuerpo excede substancialmente a la
presin de la lnea. Esto puede ocurrir cuando la vlvula est completamente cerrada y
es una indicacin positiva de que las superficies de sello se encuentran en perfectas
condiciones.
** Cuando las graseras se remueven con una llave para tubo, las roscas en donde va la tapa
quedan destruidas; por consiguiente, siempre debe tenerse una grasera a mano para
sustituir la que se va a quitar. La herramienta para desfogue puede emplearse en la
instalacin de la nueva grasera.

MGC - 23

DIMENSIONES

A1
A

B
C

VISTA LATERAL EN ELEVACION

F
F1

VISTA FRONTAL EN ELEVACION

EXTREMOS BRIDADOS
F - Cara realzada
F1 - Junta anillo
Barreno de dimetro L.

G
LOCALIZACION DE BARRENOS
EN LA BASE

VISTA FRONTAL EN ELEVACION

EXTREMOS SOLDADOS

MGC - 24

Ta- Se-

h min. h max del

del
ma- rie indicador indicador
o
A
A1
4 150
4 300
4 400
4 600 33 7/16
38 1/8
6 150
6 300
6 400
6 600
61 7/8
68 3/4
8 150
8 300
65 3/8
74 1/8
8 400
8 600
65 3/8
74 1/4
10 150
10 300
73 3/8
90 5/8
10 400
10 600
82 5/8
94 1/4
12 150
12 300
12 400
94 1/8
107 5/8
12 600
94 1/8
107 5/8
14 150
14 300 103 3/16
117 7/8

EXTREMOS
CR
F
9
12

JA
F1
9 1/2
12 5/8

SS
G
12
12

21 1/2

7 7/8

8 9/16

17
17 1/8
17
10 1/2
11
15 7/8
15 7/8 16 1/2 15 7/8

31 3/16

14 3/16

12 3/4

36 3/4

17 1/8

15 3/8

22
22 1/8
22
18
22
11 1/2
12
16 1/2
16 1/2 17 1/8 16 1/2 17 1/4 21 1/4

36 3/4

17 1/8

15 3/8

38 5/8

19 11/16

18 5/8

45 3/8

21 5/16

19 1/2

51 5/8
51 5/8

25 1/8
25 1/8

22 3/4
22 3/4

49 1/8

26 1/8

23 11/16

26
13
18
31
14
19 3/4
30
33
15
30

MGC - 25

26 1/8
13 1/2
18 5/8

26
18
18

8 3/8

31 1/8
31
18 1/2
14 1/2 19 3/4
20 3/8 19 3/4
24
33 1/8
33
24
15 1/2 22 1/2
30 5/8
30
26

10 7/8 6 3/16 8 13/16

17 1/4 21 1/4
19

23
21

28
28
30

10

14

7 1/4

11 1/4

7 1/4

11 1/4

11

10 1/8 12 3/4

10
10

14
14

15 5/8 17 5/8

1 1/8

2
2
2

Ta- Se-

h min. h max del

del
ma- rie indicador indicador
o
A
A1
B
14 400
14 600 105 9/16
120 1/4
52
16 150
16 300
16 400
16 600
113
129 3/4
58 1/4
18 150
18 300
18 400
18 600 116 7/8
135 1/2
56
20 150 125 9/16 146 5/16 116 5/16
20 300 133 3/4
59 1/2
67 1/8
20 400
20 600 126 1/2
147 1/4
71 1/2
24 150
24 300
55 1/2
180 1/4
19 1/2
24 400
24 600 165 1/2
180 5/8
84 7/8
30 150
30 300
189
220 1/4
97 1/4
30 400
30 600 185 1/4
217 1/4
103 1/8

EXTREMOS
CR
F

JA
F1

SS
G

26 1/8

23 11/16

35
16
33

35 1/8
16 1/2
33 5/8

29 7/8

26 13/16

39
17
36

33
34 9/16
36 1/16

30 5/8
33 7/8
33

37 1/2

33 3/4

43 3/8

30 3/4

44 9/16

40

53 7/16

49 1/8

35
24
33

26

30

39 1/8
17 1/2
36 5/8

39
26
36

28

32

43
18
39

43 1/8
18 1/2
39 3/4

43
29
39

30
34
15 1/2 19 1/2
17
17 1/4 14 1/2
30 1/4 24 1/4
12 1/4

2
2
2

47
20
45

47 1/4
20 1/2
45 7/8

47
32
45

31 1/4 35 1/4 16 1/4 20 1/4

55
26
55

55 3/8

55
36
55

55 1/2

49 3/8

56

651/16 65 1/2

MGC - 26

65

13 5/8 17 5/8

14

18

L
2

42

46

21

25

42

46

21

25

24

28

24

28

46 1/2 50 1/2
47

51

CARACTERSTICAS DE OPERACIN
Tama
o Serie
Nom.
4
600
6
600
8
300
8
600
10
150
10
300
10
600
12
400
12
600
14
300
14
600
16
600
18
600
20
150
20
300
20
600
24
300
24
600
30
300
30
600

Carrera
del
Vstago
4 11/16
6 15/16
8 3/4
8 3/4
11 1/4
11 1/4
11 5/8
13 5/8
13 5/8
14 11/16
14 11/16
16 3/4
18 11/16
20 3/4
25 1/8
20 3/4
25 1/8
25 1/8
31 1/4
31 1/4

Rosca
ACME
1 1/4
1 1/2
1 3/4
1 3/4
1 1/4
1 1/4
2 1/4
2 1/4
2 1/4
2
2
2
2 1/4
1 3/4
2
2 3/4
2 1/4
3 1/4
3
3 1/2

Paso

Avance

250
200
250
250
200
200
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
400
250

250
400
500
500
400
400
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
500
800
500

MGC - 27

Relacin
de
Engranaje
4:1
4:1
4:1
4:1
4:1
4:1
6:1
6:1
6:1
4:1
6:1
6:1
6:1
4:1
6:1
8:1
8:1
8:1
8:1
8:1

No. de vueltas
en la tuerca
para abrir
19 1/2
17 13/16
27 3/4
18 1/4
28 1/8
28 1/8
22 1/2
26 1/2
26 1/2
29 3/8
29 3/8
33 3/8
37 3/8
41 1/2
41 1/2
26
50 1/4
31 3/8
39 1/16
67 1/2

No. de vueltas
en el volante
para abrir
78
71 1/4
111
73
112 1/2
112 1/2
135
159
159
117 1/2
176 1/4
200 1/4
224 1/4
166
249
208
402
251 1/4
312 1/2
500

VLVULA FIP PRESIONES ANSI 150, 300, 400 Y 600

ARREGLO DE SERVICIO - MATERIALES
REA
PARTE
F - 21
F - 22
F - 24
C
Cuerpo
ASTM - A -515 Gr. 70 F - 21
F - 21
U
Cuerpo graseras 10 LIB
F - 21
F - 21
E
R
Birlos
ASTM - A -193 Gr. B7
F-21 + Dureza,
P
Tuercas
ASTM - A -194 Gr. 2H F - 21
22 Rc. Max.
O
Tornillos
Acero de Aleacin.
P
Tapa
ASTM-A-515-Gr. 70 F - 21
F - 21
A
Funda de vstago ASTM-A-515-Gr. 70 F - 21
F - 21
R
ASTM-A-33
T
Lubricante
F-S-3
F - 21
F - 21
E
rodamiento
Empaque
O Buna-N
F - 21
Vitn
funda
S
Alimentador de 10 LIB
F - 21
F - 21
U
empaque
P
Birlos
ASTM-A-193 Gr. B7 F - 21
F - 21 + Dureza
E
Tuercas
ASTM-A-194 Gr. 2H F - 21
22 Rc. Max.
R
Tornillos
Acero de Aleacin.
F - 21
I
Emp. Vstago
Buna-N
F - 21
Asbesto y Vitn
O
Vstago
AISI-4140
Inox. 410
F - 21 + Dureza
R
Cabeza vstago AISI-4140
Inox. 410
22 Rc. Max.
Compuerta
ASTM-A-515 Gr. 70
ASTM-A-515 F - 21 + Dureza
Recubrimientos 22 Rc. Max.
S
Ac. Inox. 410
E
Asientos
AISI 1030 Nitrurado. AISI 1030
F - 21 + Dureza
L
Sol. Inox. 410 22 Rc. Max.
L
Nitrurado
O
Cara de Sello de Tefln
F - 21
F - 21 + Dureza
S
los Asientos
22 Rc. Max.
Lubricante
F - No. 103
F - 21
F - 21
Emp. O Asient Buna-N
F - 21
Vitn
Emp. O Tapa. Buna-N
F - 21
Vitn
ACCE Tuerca vstago
ASTM-B-147 Gr.8D
F - 21
ASTM-B-148
SO
Gr. 995 HB
RIOS Protector vstago ASTM-A-53
F - 21
F - 21
Volante
Ac. al carbn.
F - 21
F - 21

MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO A VLVULAS

MGC - 28

 Antes de iniciar lo relativo al mantenimiento a vlvulas es muy importante

mencionar las medidas de seguridad que se deben tomar en cuenta para la
realizacin de este trabajo, principalmente cuando se efecta en vlvulas
que se encuentran en operacin.
Una de las principales causas de peligro existente, es cuando alguna de sus
graseras est daada y por ella existe fuga. Se recomienda siempre estar a
un costado de las graseras y nunca enfrente de ellas (esto tomarse como una
Norma, JAMS SE DEBER COLOCAR EL OPERARIO FRENTE A LAS
GRASERAS). Se debe contar siempre con el equipo de seguridad necesario,
graseras y accesorios complementarios.
Jams se deber tratar de cambiar una grasera si no se tiene la plena
seguridad de haber eliminado la presin interna de la vlvula totalmente. A
pesar de contar todas las graseras con un check interno, no se puede tener la
confiabilidad de que est funcionando perfectamente.
No se deber forzar el apriete de las graseras, ya que puede provocar que
esta se fracture. Se debe considerar que cuentan con un pasaje interior, lo
que las puede daar ante esfuerzos innecesarios.
Cuando se efecte el cambio de graseras y se inicia fuga, en algunas
ocasiones ante el temor de accidentarse, stas no se colocan adecuadamente,
lo que puede provocar que esta salga disparada con la presin, con lo cual
se puede coaccionar daos mayores. En estos casos, se recomienda colocar
en su lugar una vlvula abierta, posteriormente colocar una grasera e
inyectar grasa. Al verificar que no existe fuga alguna, retire la vlvula y
colquese una grasera en su lugar e inyecte grasa. Cuando se trabaje en
sitios elevados, hgalo sobre andamios y use cinturn de seguridad.
Antes de realizar cualquier trabajo, compruebe que lo que va a utilizar sea
lo adecuado para el tipo y tamao de vlvula. Avisar inmediatamente a sus
superiores cualquier anomala o riesgo que se advierta al estar trabajando.
Utilice herramientas en buenas condiciones. nicamente con autorizacin
expresa, se podr abrir o cerrar una vlvula en operacin. Si el fluido es
lquido, el cierre de la vlvula deber hacerse lentamente.
MGC - 29

 Antes y despus de cada trabajo, limpie el rea de trabajo y arroje los

residuos y desperdicios en botes de basura.
NOTA IMPORTANTE:
Las vlvulas nuevas, normalmente vienen llenas de una grasa sellante que no
es la indicada para el servicio especifico a que se destinar. Por lo tanto debe
vigilarse la frecuente inyeccin de la grasa sellante apropiada. Se debe
cuidar mucho de no poner en servicio una vlvula sin haberla llenado
adecuadamente con la grasa sellante apropiada.
Las grasas sellantes equivalentes adecuadas para fluidos como son diesel,
gasolinas o gas hmedo son:

Grisa
143

Rockwell
555

143BT

555 WG

Mission
13594-1

WKM
Walworth
105, 105-G
510
106, 106-G
520

flusell
100
100LT

MGC - 30

CONCLUSIN
Las vlvulas que presentan fuga de producto que se maneja, bsicamente estn
fuera de servicio, y requieren de un mantenimiento bajo la responsabilidad de
un tcnico en la materia que las ponga en buenas condiciones de operacin,
inyectando el sellante adecuado y de la manera apropiada.
Los productos, tcnicas y procedimientos, son consecuencia de muchos aos
de experiencia. Se deber contar con manuales de mantenimiento y de
operacin de los fabricantes de las vlvulas utilizadas, para conocer los
sistemas con que se cuenta.
El contar con varios manuales de vlvulas, ayudar a contar con una rpida
referencia para la solucin de problemas que se presenten. Si recordamos que
debemos efectuar el mantenimiento constante y el control sobre vlvulas
problemas, tendremos la plena seguridad de nuestras instalaciones y de la vida
del personal que labora en ellas.
Es muy importante poner atencin en los procedimientos que requiere cada
vlvula con lo que nos evitaremos emergencias innecesarias.
Las dudas que tenga sobre mantenimiento y operacin, consltelas antes de
iniciar su trabajo y no dude en preguntar ya que eso puede salvarle la vida.

MGC - 31

V LV U LA

M AC H O

La vlvula de macho es de 1/4 de vuelta que controla la circulacin por

medio de un macho cilndrico, esfrico o cnico que tiene un agujero en el
centro, que se puede mover de la posicin abierta a la cerrada mediante un
giro de 90. El uso principal de las vlvulas de macho, igual que las vlvulas
de compuerta, es en servicio de corte y sin estrangulacin, la cada de presin
es baja. Las ventanas principales de la vlvula macho son de accin rpida,
operacin sencilla, espacio mnimo para instalacin y cierre hermtico cuando
tienen macho cnico.
Los principales servicios de vlvulas de macho incluyen apertura o
cierre total sin estrangulacin; tienen mnima resistencia al flujo; son para
operacin frecuente y tienen poca cada de presin. Los componentes bsicos
son el cuerpo, el macho y la tapa.
Las dos categoras principales de las vlvulas de macho son circulacin
rectilnea y orificios mltiples. El macho de circulacin rectilnea es cnico o
cilndrico y los orificios son de diferentes diseos como sigue:
- ORIFICIO REDONDO COMPLETO. Tiene una abertura para toda
la cavidad en el macho y en el cuerpo.
- ORIFICIO RECTANGULAR. Tiene orificios de tamao completo,
por lo general rectangulares y con una apertura mnima del 70% del
tamao de la tubera.
- ORIFICIO DE VENTURI. Tiene aberturas redondas o rectangulares
y con superficie reducida y con flujo de venturi en el cuerpo.
- ORIFICIO DE ROMBO. La abertura del macho es en forma de
rombo.
En el tipo con lubricacin, se inyecta lubricante a presin para evitar las
fugas de lquido entre las caras del macho y el cuerpo. Adems se reduce la
friccin al girar el macho. El macho tiene ranuras que permiten que el
lubricante forme un sello. La presin del lubricante eleva el macho y facilita la
operacin.
La ventaja de las vlvulas con macho lubricado es la operacin rpida.
Tiene una gama limitada de temperatura segn sea el lubricante utilizado.
Las vlvulas con macho no lubricado estn disponibles en los tipos 1)
elevable y 2) con camisa de elastmero o revestimiento para el macho. Para
operar la vlvula elevable se levanta en forma mecnica el macho para
facilitar la rotacin. La camisa o revestimiento de elastmero (TFE) se aplica
MGC - 32

como revestimiento o por inmersin en el cuerpo rodeando por completo el

macho. El (TFE), es duradero e inerte excepto para unos cuantos productos
qumicos, tiene bajo coeficiente de friccin y autolubricante.
Las ventajas principales de las vlvulas con macho no lubricado son el
cierre hermtico, operacin rpida, ausencia de problemas de lubricacin y
amplia gama de temperaturas.
Hay dos tipos principales de tapas que corresponden a los bonetes de las
vlvulas de compuerta y de globo.
- Tapa roscada para tamaos pequeos y servicios a bajas presiones y
temperaturas, en los cuales no hay choques ni vibraciones.
- Tapa con brida atornillada para tamaos grandes y servicios a altas
temperaturas y presiones.
Las vlvulas de macho se fabrican con muy diversos materiales como
hierro fundido, hierro dctil, acero inoxidable, bronce, nquel, latn, PVC y
aleaciones resistentes a la corrosin. Sus tamaos van desde 1/4 hasta 30.
Estas vlvulas tienen extremos de rosca con brida, y soldados.
ORIFICIOS MULTIPLES. Las vlvulas de macho, se prestan con
facilidad para la construccin de orificios mltiples, en cuyo caso los orificios
estn dispuestos de modo que cuando se gira el macho de una posicin a otra,
los canales que antes estaban conectados quedarn cortados del todo antes de
que empiecen a abrir los siguientes canales o conductos. El uso de las vlvulas
de macho con orificios mltiples simplifica mucho la tubera. Se puede utilizar
una sola de estas vlvulas en lugar de 2, 3 4 vlvulas rectilneas. Las
vlvulas de orificios mltiples solo cierran en contra de la presin en el
sentido positivo, pues la presin dentro de la vlvula al macho contra el
orificio. Estas vlvulas no cortan las presiones diferenciales, cuando la presin
en la tubera es en sentido negativo. La corriente a presin tratar de entrar a la
vlvula. Todas las dems caractersticas son las mismas que con machos
rectilneos.
METODOS PARA SELLAMIENTO. Los puntos que requieren sellos
en una vlvula de macho son los mismos que en una compuerta y los que
fugas hacia el exterior funcionan con los mismos principios. Algunos sellos
pueden ser del tipo de sello anular (O Ring) o mediante la inyeccin de una
empaquetadura plstica en una ranura anular o con sistemas especiales. Los
sellos para evitar el escurrimiento corriente abajo son exclusivos de las
vlvulas de macho.
Hay dos tipos generales de vlvulas de macho: lubricadas y sin lubricar.
En el tipo lubricado se inyecta lubricante a presin entre la cara del macho y el
MGC - 33

asiento en el cuerpo para evitar fugas. Con la lubricacin se aprovecha la Ley

de Pascal que dice: UNA PRESIN UNITARIA APLICADA A UN FLUIDO
CONTENIDO EN UN RECIPIENTE CERRADO SE TRANSMITE DE
MODO UNIFORME A TODAS LAS ZONAS DE LAS SUPERFICIES QUE
CONFINAN EL FLUIDO SIN REDUCCIN EN LA FUERZA, CON LO
CUAL MULTIPLICAN LA FUERZA MUCHAS VECES, SEGN SEA EL
REA INTERIOR DEL RECIPIENTE. Debido a la multiplicacin de la
fuerza el lubricante sirve tambin para separar el macho de su asiento y
reducir el esfuerzo inicial de rotacin. Despus de un tiempo largo de no
funcionar, la facilidad de bombear al macho fuera de su asiento es muy til
para reducir la torsin inicial. La vlvula de macho lubricado solo cierra en el
lado de corriente abajo, pero es quizs el sello ms exento de fugas de que se
dispone, si est bien lubricada.
En un tipo de vlvula no lubricada se utilizan sellos primarios elsticos
contra uno o ambos asientos. Mediante una accin de excntrica se logran la
dilatacin y contraccin perpendiculares de los segmentos de sello. Se ha
provisto una placa inferior de acceso que permite el servicio a la vlvula
conectada en la tubera con solo mover piezas pequeas. Hay un modelo que
se utiliza mucho para aplicaciones con doble cierre y purga y hay tomas para
purga del cuerpo entre los asientos.
La vlvula no lubricada puede ser del tipo de elevacin, de excntrica o
puede tener una camisa o un revestimiento de elastmero para el macho que
elimina la necesidad de lubricar entre el macho y el asiento. La vlvula de
macho con camisa tiene una aplicacin en las industrias de procesos qumicos
para manejar corrosivos. Una camisa hecha con plstico de fluorocarbono
(TFE) rodea por completo el macho y est fija en su lugar por el cuerpo
metlico. Con esto se tiene un sello primario continuo entre la camisa y el
macho en todo momento, tanto al girar el macho como cuando est abierto o
cerrado. La camisa de TFE es muy durable e inerte, excepto para algunos
fluidos de uso muy raro. Tambin tiene un bajo coeficiente de friccin y tiende
a ser de auto lubricacin. La vlvula tambin tiene un diafragma y un disco de
empuje de TFE que eliminan por completo el contacto de metal con metal.
La vlvula de macho es muy compacta y requiere un mnimo de
espacio. Por ello, pesa menos que las vlvulas de compuerta o de globo.

MGC - 34

COMENTARIOS SOBRE EL CONTROL DE FLUJO CON VLVULAS

MACHOS
En este punto es necesario hacer hincapi de que este tipo de vlvulas
no estn diseadas para controlar el flujo de un producto (sea gas o fluido
lquido) ya que por su construccin de sus partes internas (tapn normal o
invertido) sufre daos considerables al estar en contacto directo con el fluido
manejado, produciendo erosin en el tapn, provocando que se presenten
fugas posteriores en dicha vlvula.
Nosotros como operadores y mantenedores, debemos saber que este tipo
de vlvula es de operacin rpida o sea 1/4 de vuelta o de 90 . Cuando por
necesidades de servicio se ocupa una vlvula macho para controlar flujo, es
conveniente utilizarla despus de la vlvula de compuerta para as evitar que
haya fugas cuando la trampa este fuera de operacin.
Dentro de las vlvulas macho, se encuentran las del tipo BOLA, como
se muestra a continuacin:

Vlvulas Macho Tipo bola

MGC - 35

VLVULA MACHO FIP TIPO BOLA

CARACTERISTICAS Y BENEFICIOS
DISEO DE TRES PIEZAS: El diseo con un arreglo de tres piezas proporciona
flexibilidad de configuracin y apariencia final, adems de facilitar el desensamble para su
mantenimiento y reparacin.
DISEO DE ARMADO CON DOBLE CENTRADOR: El diseo de las vlvulas
FIP, con este sistema, distribuye las fuerzas aplicadas en los sellos, los baleros colocados en
los vstagos reducen el torque requerido para su apertura o cierre.
PASO COMPLETO: Este diseo es con el fin de evitar turbulencia y cadas de
presin en la lnea. Se pueden utilizar en tuberas en donde se van a correr diablos, o se
pueden utilizar cuando se van a realizar trabajos con la mquina Tapping Machine, ya que
debido a su PASO COMPLETO, puede pasar libremente el diablo o el cortador
respectivamente, sin daar la vlvula.
SELLO HERMTICO: Los asientos de sello elstico proporcionan un sello
positivo. Contienen resortes que mantienen al sello junto a la Bola.
SISTEMA DE SELLADO SECUNDARIO: El sello secundario se lo proporciona la
grasa sellante aplicada a los asientos por medio de unas graseras diseadas para tal fin, las
cuales estn provistas con unas vlvulas check para evitar que escape el producto contenido
en la vlvula.
VLVULA DE DREN Y DE VENTEO: Se le proporcionan estos tipos de vlvulas
para poder drenar y/o ventear las vlvulas y comprobar que los sellos estn funcionando.

MGC - 36

Vstago

Centrador Superior
Balero
Arandela del Balero del vstago
Resorte del asiento
Asiento

Grasera
Bola

Centrador Inferior
Vstago
Inyector de empaque plstico
Grasera de desfogue

Grasera para
Sellar y lubricar
Los asientos

Vlvula de Bola
FIP

Grasera para
Drenar el cuerpo

MGC - 37

RETENCIN
La vlvula de retencin o check opera por s sola: abre y da paso al
fluido en una sola direccin debido a la presin que este ejerce contra un lado
del disco en la direccin del flujo y cierra aprovechando el efecto que produce
la fuerza de gravedad con un resorte para evitar el golpe de ariete. Otras
funciones del resorte son: prevenir el excesivo movimiento del disco en un
flujo pulsante y para sostener el disco rgidamente cerrado en condiciones de
una dbil contrapresin.
Hay dos tipos bsicos de vlvulas de retencin:
1. De alzar (Lift Check Valve)
2. De vaivn o balanceo (Swing Check Valve)
Las vlvulas de primer tipo pueden ser de pistn (o elevador vertical) y
de esfera o bola, y segn la forma como se instalan se dividen en:
A) Horizontales, y
B) Verticales
Las vlvulas de retencin horizontales de pistn o de esfera,
corresponden al diseo bsico de las vlvulas de globo, y tales como el fluido
tiene cambios de direccin y de alta cada de presin en la lnea.
Una vlvula de retencin horizontal, de pistn o de esfera, debe
instalarse en una tubera que realmente guarde la posicin horizontal, puesto
que el disco o la esfera se mueven verticalmente en ngulo recto con respecto
al eje del tubo.
Una vlvula de retencin vertical de pistn o de esfera, debe instalarse
en una tubera que tenga la posicin vertical por que est diseada para que la
direccin del movimiento del disco coincida con el eje del tubo vertical.
La vlvula de retencin de ngulo, es vertical de pistn, y se instala en
una tubera vertical donde el cambio de direccin es de 90 o sea que ocupa el
lugar de un codo de 90, habiendo la ventaja del ahorro de un codo, dos juntas,
espacio y disminucin en la cada de presin.
Las vlvulas del segundo tipo, o sea las de vaivn o de balanceo,
solamente son inestables en la tubera horizontal y se caracterizan por tener el
disco en forma de tapa engoznada cerca de la cabeza de la vlvula y cuyo
asiento queda inclinado para que en el momento de ocurrir una contrapresin
el disco quede totalmente asentado por gravedad. Es de notar que en una
vlvula de este tipo la direccin del fluido es casi recta cuando el asiento se
aproxima a la vertical, ocasionando poca cada de presin y aumentando sta a
MGC - 38

medida que el ngulo tiende hacia la horizontal por que hay ms cambios de
direccin del fluido.
Las vlvulas de retencin en general, sirven para proteger los equipos
como: bombas, calderas, recipientes, etc., del retorno del fluido de la lnea
cuando cesa de pronto la presin que lo impulsa.
Las vlvulas de vaivn o de balanceo se usan generalmente en serie con
las de compuerta, las de pistn o de esfera, con las de globo o las de ngulo.
VLVULAS DE RETENCIN (CHECK)
Son vlvulas de accionamiento automtico, funcionan sin controles
externos y dependen de su funcionamiento de sentido de circulacin o de las
presiones en el sistema de tubera.
Las vlvulas de retencin (CHECK) son integrales y se destinan a
impedir la inversin del flujo en una tubera. La presin de un fluido
circulante abre la vlvula; el peso de mecanismo de retencin y cualquier
inversin en el flujo la cierran. Los discos y componentes mviles relativos a
los mismos pueden estar en movimiento constante si la fuerza de la velocidad
no es suficiente para mantenerlas en su posicin estable de apertura total.
Hay diferentes tipos de vlvulas de retencin y su seleccin depende de
la temperatura, cada de presin que producen y la limpieza del fluido.
La vlvula de retencin de bisagra (columpio) abre con la presin en la
tubera pues el flujo en sentido normal har que el disco oscile y se separe del
asiento. Se cierra cuando se reduce la presin y llega a cero; en este caso el
disco queda sujeto contra el anillo de asiento por su propio peso o por pesos
externos conectados a un eje que pasa a travs del cuerpo.
La vlvula de retencin de bisagra se utiliza con bajas velocidades de
fluido con inversiones de flujo poco frecuentes; en algunos sistemas se
utilizan en combinacin con las vlvulas de compuerta. Las principales
caractersticas de stas vlvulas de retencin son: mnima resistencia al flujo,
servicios de baja velocidad y con cambios de direccin poco frecuentes.
Los componentes principales de estas vlvulas son el cuerpo, disco,
pesador oscilante y tapa. Hay dos tipos principales de cuerpos: en Y y
rectilneos.
Las vlvulas en Y tienen una abertura alineada con el asiento que est
integrada al cuerpo; esto permite rectificar por esmerilado las vlvulas que
asientan metal contra metal.
MGC - 39

Las vlvulas rectilneas tienen un disco con bisagra en la parte superior,

con lo cual la superficie de asentamiento est a un pequeo ngulo, lo cual
permite que el disco oscile y se abra con presiones ms bajas. Los anillos de
asiento se pueden reemplazar.
Los discos que se emplean en estas vlvulas son metlicos o de
composicin. Los metlicos estn disponibles en configuracin para flujo en
Y y rectilneo. Los discos de composicin son preferibles para lquidos que
contienen partculas extraas. Son de funcionamiento ms silencioso y pueden
formar asiento hermtico aunque haya partculas en la tubera. Para bajas
presiones, se logra un cierre positivo con disco de composicin.
Las tapas son roscada, que es la ms econmica y sencilla, y la
atornillada con una junta entre la tapa y el cuerpo.
Cuando se necesita una reaccin ms rpida a la inversin del flujo,
algunas vlvulas de retencin se pueden equipar con palancas y pesos
externos. Esto producir cierre rpido del disco y reducir las posibilidades de
borboteo y choques. Se ajustan la palanca y los pesos de modo que el disco se
abra con la mnima presin o no se abra hasta que la presin llegue a un valor
deseado.
Las vlvulas de retencin de bisagra, se fabrican con una amplia gama
de materiales: BRONCE, HIERRO, HIERRO FUNDIDO, ACERO
FORJADO, MONEL, ACERO FUNDIDO, ACERO INOXIDABLE. Los
extremos pueden ser de rosca, con bridas o soldados.
Estas vlvulas pueden ser instaladas en una tubera horizontal o en una
vertical con flujo ascendente.
La vlvula de retencin de disco inclinable es similar a la de bisagra.
Hay baja resistencia al flujo debido a su diseo rectilneo. Estas vlvulas
consisten en una cubierta cilndrica que tiene un disco pivotado (inclinable o
giratorio). El disco se separa con facilidad del asiento para abrir la vlvula.
Los topes para el disco integrados al cuerpo sirven para colocar este y obtener
un flujo ptimo cuando est abierto. Cuando se reduce el flujo, el disco
empieza a cerrar por que se inclina a un ngulo creciente con la trayectoria de
flujo. Esta vlvula de retencin tiene poca cada de presin a baja velocidad y
mayor cada de presin a lata velocidad.
Los componentes principales de la vlvula de disco inclinado son el
disco, el eje (varilla) de pivoteo y el cuerpo. La unin pivotante del disco se
encuentra justo encima del centro y esta descentrada del plano del cuerpo.
Este diseo disminuye el recorrido del disco y reduce la fuerza de cierre, cosa
que reduce al mnimo el golpeteo. Cuando se esperan flujos inversos a alta
MGC - 40

presin, se pueden equipar las vlvulas con amortiguador de cierre en el disco

para controlar el cierre. Estas vlvulas disponibles con sello de anillo blando o
de metal. Las vlvulas grandes tienen tambin un sello insertado.
Las vlvulas de disco inclinado se fabrican con diferentes metales
como: ACERO AL CARBONO, HIERRO FUNDIDO, ACERO
INOXIDABLE, ALUMINIO, BRONCE, ALEACIONES RESISTENTES A
LA CORROSIN. Los extremos pueden ser de brida, se pueden instalar en
una tubera horizontal o en una vertical con flujo ascendente.
MANTENIMIENTO DE VLVULAS DE RETENCIN (CHECK)
El defecto principal de las vlvulas de retencin o check es el de que
pasen y generalmente se debe a que los asientos estn corrodos o erosionados,
aunque en algunas ocasiones el disco esta suelto (fractura o desgaste del perno
del columpio) o los asientos rotos. En cualquier caso, para la reparacin de la
falla, es indispensable abrir el check y proceder de acuerdo con el defecto.
Al abrir una vlvula check deber tener cuidado de no daar la junta
metlica que viene alojada entre la tapa y el cuerpo. Se har una inspeccin
visual, revisando que el rea de contacto del disco contra el asiento sea al
100%, al no haber este contacto podremos suponer las siguientes fallas en
algunas de sus partes.
DISCO Y ASIENTO: En caso de existir ranuras o desgaste se har la
reparacin con cordones soldadura y se maquinarn ambas caras, se proceder
a asentar ambas caras con pasta esmeril, esto es para lograr un contacto
ptimo entre ambas caras.
TORNILLO DEL DISCO: Es muy comn encontrar la turca suelta o el
tornillo fracturado, por corrosin o debilitamiento del material. Se corregir
mediante un injerto de una barra d acero para luego en el torno fabricar la
rosca segn la especificacin de la vlvula, haciendo lo mismo con la tuerca,
se fijar el disco al columpio por medio del tornillo y la turca colocando una
arandela plana y otra de presin dejando un pequeo juego del disco, la tuerca
se fija con una chaveta de seguridad o con puntos de soldadura para evitar que
se suelte.
COLUMPIO Y PERNO DEL COLUMPIO: En este caso pueden
suceder los siguientes casos. Primero que el columpio se descentre por
desgaste en el buje y desgaste en el rea donde trabaja el tornillo del disco, si
estos daos no son severos, se puede hacer una reparacin. El desgaste en el
MGC - 41

buje se corrige maquinando el buje a mayor dimetro y se coloca una barra, y

se le da el dimetro del perno si es nuevo o el mismo si no hay dao en el
mismo.
El dao en los bujes del cuerpo de la vlvula se maquinan a un dimetro
mayor haciendo la misma correccin, si el perno sali daado se fabrica uno
dndole la medida de los bujes que fueron reparados.

MGC - 42

SISTEMA SIASPA
QU ES EL SISTEMA SIASPA ?
Es un sistema integral de administracin conformado por tres componentes
bsicos: Factor Humano, Mtodos e Instalaciones; a su vez cada componente
en elementos, 18 en total. Estos elementos se encuentran definidos,
interrelacionados e independientes; cada elemento establece una serie de
requisitos congruentes con la normalidad vigente y con la mejores practicas
demostradas en la industria.
Factor Humano
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Poltica, liderazgo y compromiso

Organizacin
Capacitacin
Salud ocupacional
Anlisis y difusin de incidentes y buenas practicas
Control de contratistas
Relaciones publicas con las comunidades
Mtodos

8. Planeacin y presupuesto
9. Normatividad
[Link] de la informacin
[Link] del proceso
[Link] de riesgos
[Link] del cambio
[Link] de desempeo
[Link]
Instalaciones
[Link] y respuestas a emergencias
[Link] mecnica
[Link] y restauracin
MGC - 43

El SIASPA incluye todos los aspectos que se deben considerar para lograr una
buena administracin e integracin de produccin de las instalaciones
petroleras.
EL OBJETIVO DEL SIASPA ES:
Mejorar nuestro desempeo en materia de Seguridad Industrial y Proteccin
Ambiental.
La implantacin se llevara a cabo a travs de los siguientes 5 niveles de
mejora continua;
1er. Nivel: CONCIENTIZACIN
Se concientiza al personal con respecto al SIASPA y sus
beneficios
2do. Nivel: DISEO Y DESARROLLO

QUE BUENO QUE EL

SIASPA LLEGO PARA
QUEDARSE...

Se define el que, para que, como, cuando y con que.

3er. Nivel: EN PROCESO DE IMPLANTACION
Se pone en marcha el sistema
4to. Nivel: PROCESO IMPLANTADO
El personal se convence y aplica el sistema
5to. Nivel: EN BUSQUEDA DE LA EXCELENCIA
Se establece la mejora continua

MGC - 44

Poltica en Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental

1. El buen desempeo de PEMEX en Seguridad Industrial y Proteccin
Ambiental debe ser motivo de orgullo para sus trabajadores y empleados.
2. La Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental es responsabilidad de
todos los trabajadores y empleados de PEMEX.
3. En el esfuerzo para alcanzar el xito, el SIASPA es un componente
medular.
4. PEMEX deber ser lder nacional en todos los aspectos relativos a la
Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental.
Nuestra Poltica en Seguridad Industrial y Proteccin Ambiental se sustente
en 11 principios
1. Custodia
2. Seguridad Industrial y Salud Ocupacional
3. Administracin de Recursos Naturales
4. Asignacin de Recursos
5. Administracin de Riesgos
6. Cumplimiento
7. Capacitacin y aprendizaje
8. Integracin con la cultura y funciones de PEMEX
9. Integracin con las comunidades
[Link] con partes interesadas
[Link]
PONIENDO EN PRACTICA LO ANTERIOR, PODREMOS LLEGAR A
NUESTRA META:
CERO ACCIDENTES Y CERO EMISIONES CONTAMINANTES
FUERA DE NORMA A LA ATMOSFERA.

MGC - 45

PARA
HACER
NUESTRO
CENTRO
TRABAJO---------------------------------------------PEMEX

DE

SIASPA
SISTEMA INTEGRAL DE
ADMINISTRACION DE LA
SEGURIDAD Y
PROTECCION AMBIENTAL
LA SEGURIDAD ES COMPROMISO Y
RESPONSABILIDAD DE TODOS.

RECUERDE LAS FRASES CLAVE

1. QU VOY A HACER?
2. CONOZCO LOS RIESGOS QUE IMPLICA ESTA
ACTIVIDAD?
3. YA VERIFIQU LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD?
4. PODRA HACER ESTO EN FORMA DIFERENTE?
5. ESTOY CONVENCIDO DE QUE DEBO EVITAR
ACCIDENTARME?
6. ANTES DE INICIAR MIS ACTIVIDADES PONGO EN
PRCTICA LA PAUSA DE SEGURIDAD?

MGC - 46

LA PAUSA DE SEGURIDAD
ANTES DE INICIAR TU TRABAJO PIENSA EN 2 MINUTOS LO
SIGUIENTE:

1. Conozco exactamente lo que voy a hacer?

2. Existe algn peligro en lo que voy a hacer?
3. Tengo alguna duda que debo consultar con:
mis compaeros?
Mi superior, cabo o superior inmediato?
El personal de seguridad industrial?
4. Tengo las herramientas adecuadas?
5. Debera utilizar ms equipo de proteccin personal?
6. Tengo entendido cul es el procedimiento para realizar
este trabajo?
7. Estoy trabajando en forma segura?
8. Observo algo anormal en el rea que voy a trabajar?
9. Existe alguna prisa para realizar el trabajo?
[Link] hacer el trabajo ms seguro sin apresuramientos?
Cada una de estas preguntas debe contestarse satisfactoriamente antes de
que inicie un trabajo.
Recuerda: Ningn trabajo es tan importante, que no puedas tomarte el
tiempo para pensar en como hacerlo en forma segura.
MGC - 47

Tamao
Pernos de las
del
Bridas
Tubo Cantidad Tamao
1/2
4
1/2
3/4
4
1/2
1
4
1/2
1 1/4
4
1/2
1 1/2
4
1/2
2
4
5/8
2 1/2
4
5/8
3
4
5/8
3 1/2
8
5/8
4
8
5/8
5
8
3/4
6
8
3/4
8
8
3/4
10
12
7/8
12
12
7/8
14
12
1
16
16
1
18
16
1 1/8
20
20
1 1/8
22
20
1 1/4
24
20
1 1/4

BRIDAS SERIE 150

Cara Realzada
Longitud
Junta
Esprrago Maquinado
D. I.
D. E.
2 1/4
1 3/4
5/8
1 7/8
2 1/4
2
13/16
2 1/4
2 1/2
2
1
2 5/8
2 1/2
2 1/4
1 3/8
3
2 3/4
2 1/4
1 5/8
3 3/8
3
2 3/4
2
4 1/8
3 1/4
3
2 1/2
4 7/8
3 1/2
3
3
5 3/8
3 1/2
3
3 1/2
6 3/8
3 1/2
3
4
6 7/8
3 3/4
3 1/4
5
7 3/4
3 3/4
3 1/4
6
8 3/4
4
3 1/2
8
11
4 1/2
3 3/4
10
13 3/8
4 1/2
4
12
16 1/8
5
4 1/4
13 1/4
17 3/4
5 1/4
4 1/2
15 1/4
20 1/4
5 3/4
4 3/4
17 1/4
21 5/8
6
5 1/4
19 1/4
23 7/8
6 1/2
5 1/2
21 1/4
26
6 3/4
5 3/4
23 1/4
28 1/4

MGC - 48

Junta Anular
Long. del
Anillo
Esprrago
No.

3
3
3 1/4
3 1/2
3 3/4
4
4
4
4 1/4
4 1/4
4 1/2
5
5
5 1/2
5 3/4
6 1/4
6 1/2
7
7 1/4

R - 15
R - 17
R - 19
R - 22
R - 25
R - 29
R - 33
R - 36
R - 40
R - 43
R - 48
R - 52
R - 56
R - 59
R - 64
R - 68
R - 72
R - 80
R - 76

Claro
del
Anillo

5/32
1/8
-

Tamao
Pernos de las
del
Bridas
Tubo Cantidad Tamao
1/2
4
1/2
3/4
4
5/8
1
4
5/8
1 1/4
4
5/8
1 1/2
4
3/4
2
8
5/8
2 1/2
8
3/4
3
8
3/4
3 1/2
8
3/4
4
8
3/4
5
8
3/4
6
12
3/4
8
12
7/8
10
16
1
12
16
1 1/8
14
20
1 1/8
16
20
1 1/4
18
24
1 1/4
20
24
1 1/4
22
24
1 1/2
24
24
1 1/2

BRIDAS SERIE 300

Cara Realzada
Longitud
Junta
Esprrago Maquinado
D. I.
D. E.
2 1/2
2
5/8
2 1/8
2 3/4
2 1/2
13/16
2 5/8
3
2 1/2
1
2 7/8
3
2 3/4
1 3/8
3 1/4
3 1/2
3
1 5/8
3 3/4
3 1/4
3
2
4 3/8
3 3/4
3 1/4
2 1/2
5 1/8
4
3 1/2
3
5 7/8
4 1/4
3 3/4
3 1/2
6 1/2
4 1/4
3 3/4
4
7 1/8
4 1/2
4
5
8 1/2
4 3/4
4 1/4
6
9 7/8
5 1/4
4 3/4
8
12 1/8
6
5 1/4
10
14 1/4
6 1/2
5 3/4
12
16 5/8
6 3/4
6
13 1/4
19 1/8
7 1/4
6 1/2
15 1/4
21 1/4
7 1/2
6 3/4
17
23 1/2
8
7
19
25 3/4
8 3/4
7 1/2
21
27 3/4
9
7 3/4
23
30 1/2

MGC - 49

Junta Anular
Long. del
Anillo
Esprrago
No.
3
R - 11
3 1/4
R - 13
3 1/2
R - 16
3 1/2
R - 18
4
R - 20
4
R - 23
4 1/2
R - 26
4 3/4
R - 31
5
R - 34
5
R - 37
5 1/4
R - 41
5 1/2
R - 45
6
R - 49
6 3/4
R - 53
7 1/4
R - 57
7 1/2
R - 61
8
R - 65
8 1/4
R - 69
8 3/4
R - 73
9 3/4
R - 81
10
R - 77

Claro
del
Anillo
1/8
5/32
7/32
1/4

Tamao
del
Tubo
1/2
3/4
1
1 1/4
1 1/2
2
2 1/2
3
3 1/2
4
5
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24

Pernos
de las
Bridas
Cantidad Tamao
4
1/2
4
5/8
4
5/8
4
5/8
4
3/4
8
5/8
8
3/4
8
3/4
8
7/8
8
7/8
8
1
12
1
12
1 1/8
16
1 1/4
20
1 1/4
20
1 3/8
20
1 1/2
20
1 5/8
24
1 5/8
24
1 3/4
24
1 7/8

BRIDAS SERIE 600

Longitud de los Esprragos
Cara
Macho y hembra
Junta
Realzada
Ranura y Ceja
de Anillo
3
3 1/4
3 1/2
3 3/4
4
4
4 1/2
4 3/4
5 1/4
5 1/2
6 1/4
6 1/2
7 1/2
8 1/4
8 1/2
9
9 3/4
10 1/2
11 1/4
12
12 3/4

2 3/4
3
3 1/4
3 1/2
3 3/4
3 3/4
4 1/4
4 1/2
5
5 1/4
6
6 1/4
7 1/4
8
8 1/4
8 3/4
9 1/2
10 1/4
11
11 3/4
12 1/2

MGC - 50

3
3 1/4
3 1/2
3 3/4
4
4 1/4
4 3/4
5
5 1/2
5 3/4
6 1/2
6 3/4
7 3/4
8 1/2
8 3/4
9 1/4
10
10 3/4
11 1/2
12 1/2
13 1/4

Nmero
de Anillo.
R - 11
R - 13
R - 16
R - 18
R -20
R - 23
R -26
R - 31
R - 34
R - 37
R - 41
R - 45
R - 49
R - 53
R - 57
R - 61
R - 65
R - 69
R - 63
R - 81
R - 77

Claro
del
Anillo
1/8
5/32
3/16
7/32

Tamao
del
Tubo
3
4
5
6
8
10
12
14
16
18
20
24

Pernos
de las
Bridas
Cantidad Tamao
8
7/8
8
1 1/8
8
1 1/4
1 1/8
12
1 3/8
12
1 3/8
16
1 3/8
20
1 1/2
20
1 5/8
20
1 7/8
20
2
20
2 1/2

BRIDAS SERIE 900

Longitud de los Esprragos
Cara
Macho y hembra
Junta
Realzada
Ranura y Ceja
de Anillo
5 1/2
6 1/2
7 1/4
7 1/2
8 1/2
9
9 3/4
10 1/2
11
12 3/4
13 1/2
17

5 1/4
6 1/4
7
7 1/4
8 1/4
8 3/4
9 1/2
10 1/4
10 3/4
12 1/2
13 1/4
16 3/4

MGC - 51

5 3/4
6 3/4
7 1/2
7 1/2
8 3/4
9 1/4
10
11
11 1/2
13 1/4
14
17 3/4

Nmero
de Anillo.
R - 31
R - 37
R - 41
R - 45
R - 49
R - 53
R - 57
R - 62
R - 66
R - 70
R - 74
R - 78

Claro
del
Anillo
5/32
3/16
7/32