Construcción de Hyperloop (PROTOTIPO)

Axel Esteban Almeida Vinueza, Jonathan Andrés Cevallos Tito, Jefferson David Chicaiza Inuca,
Kevin Andrés Enríquez Fuel, Luis Fernando Farinango Terán, Nicolás Marcelo García Tulcán,
Kevin Guillermo Oñate Pozo, Eliana Carolina Quinatoa Aguirre, Ángel Ruiz Escobar, Juan Carlos
Tapia Vivero, Paul Alejandro Zurita Zambrano
Facultad de Ingeniería en Ciencias Aplicadas
Carrera de Ingeniería en Electrónica y Redes de la Comunicación
Universidad Técnica del Norte
Ibarra-Ecuador
aealmeidav@[Link], jacevallost@[Link], jdchicaizai@[Link], kaenriquezf@[Link],
lffarinangot1@[Link], nmgarciat@[Link], kgonatep@[Link], ecquinatoaa@[Link],
aruize@[Link], jctapiav@[Link], pazuritaz@[Link]

tendría: 0 colisiones, inmune al clima, alcanzaría una

velocidad del doble de la que alcanza un avión, el consumo
Resumen- En el presente documento se presenta el diseño de energía seria mínimo y una gran capacidad de
y la fabricación de un prototipo de Hyperloop inspirado en almacenamiento de energía para operar las 24 horas del día.
el mismo principio que usa el tren de levitación magnética,
con la diferencia que los vagones viajan por una estructura Hasta el 2013 Tesla Motors trabajo en un diseño beta que
parecida a un tubo. se dio a conocer en los blogs de dicha empresa, Musk
El objetivo de la construcción del Hyperloop (prototipo) es afirma que el Hyperloop será de código libre, es decir todo
llegar a una velocidad proporcional a la del Hyperloop real el que desea investiga y realizar modificaciones sobre el
para continuar con su investigación y a futuro sea usado hyperloop lo puede hacer.
como un medio para transportar reduciendo así el tiempo En 2015, en conjunto con grandes empresas comerciales y
de ida de un lugar a otro. estudiantes interesados en el seguimiento del proyecto de
Hyperloop afirmó que “el Movimiento Hyperloop es más
Palabras Clave- Hyperloop, magnetismo, levitación grande que el hombre que lo inició”. [3]

I. INTRODUCCIÓN B. Hyperloop
El Hyperloop consiste en una cápsula diseñada para El gran proyecto lanzado por SpaceX una capsula que
transportarse al vacío a través de un tubo de acero. Cada viaja a muy alta velocidad en un sistema de suspensión
cápsula flota en una capa de aire la cual mide de 0.02 a 0.05 de aire el cual fue llamado Hyperloop, el mismo que
pulgadas. Esta cápsula alcanza grandes velocidades las tenía como objetivo cruzar ciudades enteras en menos
mismas que las llantas no pueden soportar razón por la cual tiempo de lo acostumbrado. Mientras la forma de
se encuentra suspendida en el aire, esta acción se asemeja a electrificación sea mediante paneles solares. [1]
la suspensión a la cual se someten los palos en una mesa de
hockey de aire.

SpaceX y Musk han sido los promotores de las

investigaciones y evolución que a lo largo del tiempo ha
sufrido el hyperloop, los cuales como objetivo principal
han buscado que el hyperloop sea cada vez más veloz, se
transporte más distancia en menos tiempo.

Para transferir la presión y resolver el problema en la

construcción de la alta presión de aire que genera se
colocaría un ventilador de entrada y un compresor de aire
Fig. 1 Diseño de Hyperloop Real- China
en la parte delantera de la capsula.
Elon Musk considera que si se incorpora tubos que
reduzcan la presión de las capsulas que van conducidas
II. MARCO TEÓRICO por motores inducidos linealmente y por compresores
de aire. Afirmó que sería muy eficiente energéticamente
A. Historia Del Hyperloop y el triple de veces más rápido que los trenes
considerados de alta velocidad. El proyecto
Musk en 2012 fue quien por primera vez mencionó la sencillamente se puede deducir como un sistema que
palabra hyperloop en el lanzamiento de su medio de utiliza la levitación a través del magnetismo que viajaría
transporte en California, el mismo que como características
 una especie de tren bala mejorado a través de unas vías  Analizar las medidas que tendrá el modelo
elevadas. escala de la pista escogida para la obtención
del MDF.
Este modelo obedece a una especie de capsula que flota
en el aire por la presión que se genera en el ambiente,
Musk pretendía que dicha capsula tuviera capacidad  Realizar el cálculo de los imanes que se
para 28 personas y a su vez se ajustara al modelo de la utilizaran con respecto al tamaño de la pista y
capsula. Cada capsula debería estar ubicada a una los que se ubicarán en el vagón del Hyperloop.
distancia prudente lo que le permita a cada capsula
frenar de manera correcta, por los cálculos realizados
 Dibujar la pista escogida en el MDF de forma
por Musk dice que la distancia entre capsulas seria de
37 km lo que da como resultado 840 pasajeros por hora precisa para poder colocar los imanes.
que se transportan en la capsula. [1] [2]

C. Lista De Materiales

 400 imanes
 5 planchas de cartón prensado
 Brujita
 Barras de silicona
 MDF 1,40 x 1,20
 Pintura
 Material de oficina
 Papel Celofán
 Silicona Industrial
Fig. 3 Dibujo en el MDF
 Compresores de aire
 Material de decoración
 Espuma Flex  Pegar los imanes en los rieles de la pista,
considerar la polaridad que posee cada uno
D. Proceso para que se repelan y se produzca la levitación
requerida.
Tras la obtención de los materiales se procede al armado
y ensamblaje de los imanes al triplex que sería la
estructura de la pista en la cual el Hyperloop recorrerá,
a la vez realizar las paredes o estructura “tubo” que
rodeará a la capsula.

 Mediante investigaciones previas se logra

definir el funcionamiento del Hyperloop y
realizar un prototipo que se asemeje mucho al
Hyperloop real.

 Escoger la pista que recorrerá el Hyperloop, en

este caso la Pista Fórmula1 de Austria.
Fig. 4 Análisis de polaridad de los imanes

Fig. 2 Pista F1 Austria Fig. 5 Ubicación de los imanes en el MDF

 Diseñar la estructura que encierra al  Impulsar al Hyperloop usando dos
Hyperloop (paredes) de forma que no obstruya compresores de aire que se conectaran
el camino y no se produzca ningún choque a lo directamente a la estructura donde recorrerá.
largo del recorrido.

Fig. 9 Impulso del vagón a través de

Fig. 6 Diseño de la estructura compresores

 Una vez que esté completa la parte técnica del

Hyperloop, se procede a decorar la maqueta.

Fig. 10 Decoración de la maqueta

III. CONCLUSIONES

 El ángulo de la curva tiene mucha relación con el

recorrido del hyperloop ya que si esta se encuentra
muy cerrada es muy probable que se impacte
contra las paredes y se detenga.
Fig. 7 Ubicación de la estructura del vagón  Si los imanes no se encuentran en la polaridad
requerida en lugar de producirse repulsión puede
atraerse y el vagón no levitará.
 Sellamiento de la estructura en la parte
 El impulso que se utiliza para movilizar el vagón
superior con papel celofán transparente para influenciará mucho en el número de vueltas que
una clara visualización. este produzca, ya que si no se produce un impulso
grande a lo largo del recorrido perderá fuerza y
poco a poco se detendrá e incluso no girará en las
curvas.
 La realización del prototipo de Hyperloop nos
permite conocer y experimentar este gran
proyecto y a la vez nos abre las puertas para
continuar con la investigación sobre formas de
evolución de este medio.

IV. RECOMENDACIONES

 Es recomendable utilizar imanes que produzcan

mucha fuerza de atracción para conseguir la
Fig. 8 Cubrimiento de la parte superior de la levitación adecuada y a vez que el vagón tenga
estructura estabilidad al momento de movilizarse.
 La pista y sus curvas deben estar correctamente
diseñadas, mientras más abierta sea la curva se
disminuye la dificultad de que el vagón la
atraviese.
 Los imanes deben colocarse de forma correcta,
analizando uno por uno su polaridad para que se
produzca la levitación requerida.
 V. REFERENCIAS

[1] C. Zahumenszky, «GIZMODO,» 8 12 14. [En línea]. Available:

[Link]
1112724842.

[2] P. V. C. J. B. V. Jose Alverto A, «Electromagnetismo,» de Electromagnetismo,

Mexico, Once Ríos Editores, 2011, pp. 32-35

[3] Weinberg, Boris (1917). «Five Hundred Miles an Hour». Popular Science
Monthly 90: 705−708.

[4] J. Raymond A. Serway y John W. Jewett, «Física para Ciencias e Ingeneria

Moderna,» de Física para Ciencias e Ingeneria Moderna, Mexico, Cengage
Learning Editores, S.A. de C.V., 2009, pp. 641-645

[4] «DIARIOMOTOR,» [En línea]. Available:

[Link]
inconvenientes-y-perspectivas-de-futuro/. [Último acceso: : 08 02 2018].

[5] «OCIO,» [En línea]. Available: [Link]

electrico/. [Último acceso: 08 02 2018].

VI. ANEXOS

Imágenes de la elabracion de la pista y Hyperloop