Septiembre 2019

Versión 2.18
MANUAL DEL USUARIO

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 11
2. INSTALACIÓN............................................................................................................................. 13
3. GESTIÓN DEL SOFTWARE..................................................................................................... 16
3.1 Interfaz.................................................................................................................................... 19
3.1.0 Identificación .................................................................................................................. 19
3.1.1 Procedimiento de lectura ............................................................................................. 22
3.1.2 Cómo exportar el archivo Tuning File ........................................................................ 25
3.1.3 Escribir un archivo .dim completo ............................................................................... 26
3.1.4 Lectura/escritura de memorias individuales .............................................................. 27
3.2 Clonar ECU............................................................................................................................ 30
3.3 Archivos de informe .............................................................................................................. 31
3.4 Info Plugins ............................................................................................................................ 32
3.5 Opciones ................................................................................................................................ 34
3.5.1 Actualización de software ............................................................................................ 35
3.5.2 Idiomas............................................................................................................................ 35
3.5.3 Actualización de archivos .DIM antiguos ................................................................... 35
4. Operaciones de PATCH ............................................................................................................ 36
5. Operación OBD DATA ............................................................................................................... 40
6. CONEXIÓN A LA ECU............................................................................................................... 42
6.1 Ejemplo de conexión a una ECU BOSCH mediante el "sistema de soldadura" ........ 43
6.1.1 Identificar dónde se encuentra la zona de conexión de los pines ......................... 43
6.1.2 Soldadura de TIRA ........................................................................................................ 44
6.1.3 Soldadura de tira de pines ........................................................................................... 45
6.2 Armazón metálico de posición “dima” ............................................................................... 46
6.3 Conexión dima “BNP” .......................................................................................................... 47
7. APÉNDICE A ............................................................................................................................... 48
7.1 Tipo de contacto ................................................................................................................... 48
7.2 Cómo abrir la ECU ............................................................................................................... 49

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Contrato de licencia de software y Términos de uso y garantía

CONTRATO DE LICENCIA DE SOFTWARE

1. ADVERTENCIA: La instalación y el subsiguiente uso del software por parte del usuario implica la comprensión y la
aceptación de los términos y condiciones de este contrato de licencia en relación con Dimsport srl. Este acuerdo de
licencia tendrá que haberse leído y entendido antes de instalar y de utilizar el software.

2. Objetivo. Este documento define los contenidos de la licencia otorgada por Dimsport srl al usuario del software que lo
haya adquirido de forma legítima.

3. Indivisibilidad. El software está licenciado como una sola unidad, a pesar de que técnicamente se encuentre
separado en sus componentes individuales. Bajo ninguna circunstancia se podrán separar los componentes individuales
para usarlos de forma individual salvo que esté explícitamente permitido por esta licencia o por la ley aplicable.

4. Derechos de propiedad intelectual e industrial. Todos los derechos para el software y/o para el banco de datos de
internet al cual se otorga acceso al cliente (incluyendo, a modo de ejemplo y sin limitarse a, todas las imágenes,
logotipos, marcas comerciales, fotografías, animaciones, vídeos, audio, música, texto, "applets", actualizaciones) así
como la disposición gráfica del software son propiedad de Dimsport srl y están protegidos por las leyes internacionales e
italianas aplicables. Toda la documentación ofrecida en formato analógico o digital con el software (incluyendo, sin
limitarse a: los manuales de usuario, las guías de instrucciones y los manuales operativos) están sujetas a derechos de
autor y toda copia, fotografía, reproducción, traducción o reducción a medios electrónicos, ya sea en parte o en su
totalidad, queda terminantemente prohibida sin la autorización escrita de Dimsport srl.
Todos los derechos de explotación comercial y de utilización del software, del banco de datos y de todo elemento que lo
acompañe o lo complete que no hayan sido expresamente otorgados al usuario serán propiedad exclusiva del licenciante.
El uso del software por parte del usuario de ninguna manera le otorga derechos o la capacidad de reivindicarlos. El usuario
garantizará su plena cooperación, cuando esta sea necesaria, para afirmar la propiedad de los derechos de Dimsport srl,
satisfaciendo todas y cada una de las exigencias para una mejor protección de dichos derechos.

5. Licencia del software. El software se transfiere al usuario bajo licencia, de manera no exclusiva y únicamente
transferible dentro de los límites establecidos a continuación.
El usuario puede utilizar el software según la finalidad para la cual ha sido producido y vendido, de acuerdo a las
recomendaciones de uso y a las especificaciones técnicas ofrecidas por el licenciante, dentro de las medidas
establecidas en esta licencia.
El usuario podrá transferir el software a otra persona únicamente si va acompañado de este contrato de licencia, lo que,
en última instancia, resultará en la perdida de los derechos de uso del software de la parte del cesante.
Por consiguiente, cada copia del software en posesión de la parte cesante tendrá que ser inmediatamente eliminada de
todo medio disponible.
La transferencia del software por el usuario a terceros no otorga al receptor cualquier derecho de uso de los servicios
ligados al uso legítimo del software, como el acceso a la zona privada de la página web y al soporte técnico ofrecido por
Dimsport S.r.l.
Si el nuevo receptor de la licencia manifiesta interés por disfrutar de los derechos ligados a los servicios adicionales,
deberá contactar directamente con Dimsport srl. y abonar los costes asociados a los servicios ofrecidos.
Además de las disposiciones antes mencionadas, el receptor de la licencia tiene terminantemente prohibido la copia,
distribución, comunicación o facilitación del software, o de las copias del mismo, independientemente del motivo; así como
permitir su uso a terceros o el desmontaje, descompilación, decodificación, someterlo a ingeniería inversa, alterarlo en parte o
en su totalidad, añadir partes o integrarlo en otro software, salvo expresamente indicado bajo las normas aplicables.

6. Protección de las copias. El software puede contener tecnología de protección contra copias para evitar la copia no
autorizada del software.
La realización de copias no autorizadas del software constituye una acción totalmente ilegal, así como el sorteo de la
tecnología de protección de copias del software o la copia, en parte o en su totalidad, de los contenidos de la base de
datos sin el consentimiento del propietario legítimo.
El usuario declara estar informado de este hecho y no podrá alegar haber actuado de buena fe en caso de que se violen
estos términos de uso.
Si el usuario necesita una copia de seguridad del software, esta podrá solicitarse a Dimsport srl, especificando los motivos.
Cualquier copia de seguridad quedará sujeta a las mismas limitaciones que la original, a las que se hace referencia en
este documento, y podrá utilizarse única y exclusivamente para la recuperación del original en caso de su pérdida o de
daños irreparables.
EL INCUMPLIMIENTO DE LAS CONDICIONES DE LA LICENCIA DE LOS APARTADOS 3, 4, 5 Y 6 RESULTARÁ EN
LA TERMINACIÓN INMEDIATA DE ESTE ACUERDO Y DE LA CADUCIDAD POR PARTE DEL USUARIO DE
CUALQUIER DERECHO DE UTILIZAR EL SOFTWARE.

7. Conservación de los efectos. Si una o más secciones de este acuerdo no son compatibles con las leyes aplicables,
se considerarán nulas, inválidas y/o no tendrán efecto alguno. Sin embargo, estas condiciones de licencia conservarán
su validez entre la partes en lo que respecta a las partes no invalidadas.
8. Legislación aplicable, resolución de disputas y jurisdicción. Este acuerdo está gobernado y regulado por la ley

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italiana.
Se aplicará la legislación italiana para cualquier cuestión no explícitamente indicada en este documento.
Cualquier disputa que surja de la interpretación, de la ejecución y de la validez de los términos generales y de las
condiciones de este acuerdo quedará amparada por la jurisdicción de la corte del lugar de residencia o del domicilio del
usuario, salvo que la legislación obligatoria indique lo contrario, siempre que el usuario se considere como un
"consumidor" según la legislación vigente, recurriendo en caso contrario exclusivamente a la corte de Vercelli, Italia.

9. Comunicaciones. La sede central del licenciante, Dimsport Srl, se encuentra en Località San Iorio 8/B, 15020
Serralunga di Crea – Italia.
Cualquier comunicación o queja deberá remitirse a dicha dirección o enviarse por fax al número +39 0142940094 o por
correo electrónico a la dirección [email protected].
Las comunicaciones y quejas enviadas a otras direcciones no serán consideradas a efectos de este acuerdo de licencia.

10. Idioma. Estos términos y condiciones de licencia general se encuentran redactados originalmente en italiano y
traducidos al inglés, francés, español, alemán y portugués. En caso de cualquier discrepancia entre los diferentes textos
o de cualquier duda sobre su interpretación, el texto en italiano tendrá siempre precedencia.

El titular de la licencia declara haber leído y entendido esta cláusula de descargo de responsabilidad así como todas sus
secciones y accede a quedar sujeto por los términos y condiciones aquí establecidos. El titular de la licencia reconoce
igualmente que este descargo constituye un acuerdo integral y exclusivo con el licenciante, sustituyendo cualquier
acuerdo anterior, oral o escrito, cualquier propuesta y/o cualquier comunicación previa respecto a los contenidos de este
acuerdo.
TÉRMINOS DE USO Y GARANTÍA

Lea cuidadosamente la siguiente sección antes de utilizar las herramientas y programas ofrecidos por Dimsport Srl.
Su utilización implicará la plena comprensión y aceptación de esta declaración.

Dimsport Srl ofrece diferentes kits de puesta a punto mediante software para ordenador (RaceEvo, FlashPoint,
DSManager, MyGenius Client, Trasdata, Rapid Bike Master,Rapid TPM) y herramientas (NewGenius, MyGenius,
Trasdata, NewTrasdata, Rapid Bike, Rapid) destinadas únicamente para su uso en competición sobre circuito de
carreras.
Estos kits de puesta a punto permiten al usuario manipular y alterar los parámetros de funcionamiento del motor. Por
consiguiente, y como resultado de la utilización de estos productos, su vehículo podría no conformarse con las
exigencias oficiales establecidas por su país en cuestiones de velocidad, potencia y niveles de emisiones. Lo que es
más, su uso también podría implicar una degradación más elevada o a diferentes niveles de los componentes
mecánicos y eléctricos de su vehículo. El uso de estos productos también podría resultar en el cese de la garantía oficial
suministrada por el fabricante/distribuidor.

Dichos kits deben utilizarse únicamente después de haber leído atentamente las instrucciones y la documentación
técnica suministrada y únicamente según las indicaciones dispuestas y sugeridas.
Los productos ofrecidos pueden permitir que el usuario altere el rendimiento del vehículo; como consecuencia de esto,
el vehículo puede presentar diferentes reacciones en comparación con la condición estándar indicada por el fabricante.
Por lo tanto, durante la conducción del vehículo después de la intervención, se deberá obrar con la máxima precaución
posible.

Los kits de puesta a punto ofrecidos por Dimsport Srl están concebidos y fabricados exclusivamente para su uso en
circuitos de carrera. Los productos ofrecidos por Dimsport Srl no podrán utilizarse bajo ninguna circunstancia para
infringir o sortear cualquier ley nacional del país en el que el producto vaya a utilizarse. Cualquier infracción de esta
norma resultará en la terminación inmediata del acuerdo de la licencia.
El usuario, al aceptar este acuerdo de licencia, accede y establece que toda operación realizada con las herramientas y
con el software producido/suministrado por Dimsport Srl se realizará exclusivamente en circuitos de carrera y se
reservará para el ámbito de la competición, y siempre bajo su propia responsabilidad.

Excepto en el caso de alguna garantía, condiciones o declaraciones imperativas específicas que no puedan excluirse o
limitarse por la ley aplicable de la jurisdicción del usuario, el software/firmware se suministra ""TAL CUAL"", defectos
incluidos. Esto excluye por lo tanto cualquier garantía, condición o declaración expresa, incluida o ofrecida por la ley,
common law o cualquier hábito incluyendo, sin limitarse a, las garantías de comercialización, adecuación para un
propósito particular y de no infracción. La totalidad del riesgo respecto a la calidad y rendimiento del software está
soportada por el usuario.

Dimsport Srl declina cualquier responsabilidad respecto a los daños y/o lesiones así como cualquier retraso o pérdida de
ganancias provocado por el uso de sus productos. Bajo ninguna circunstancia y bajo ninguna teoría legal, agravio,
contrato u otro será Dimsport Srl, así como sus revendedores, distribuidores o titulares de licencia, responsable frente al

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usuario o frente a cualquier otra persona de cualquier tipo de daño directo, indirecto, especial, incidental o consiguiente,
lo que incluye sin limitarse a la pérdida de reputación, la suspensión, avería o mal funcionamiento del automóvil o
cualquier otro daño o pérdida comercial, incluso si Dimsport Srl ha sido informado de la posibilidad de dichos daños, o
de cualquier otra reclamación de cualquier otra parte.

- Las exclusiones y limitaciones antes mencionadas se aplican con toda la extensión de lo permitido por la
presente ley en la jurisdicción del usuario. La responsabilidad general de Dimsport Srl, de acuerdo con o en
relación con el presente acuerdo, se limitará incluso en el caso de una infracción material o substancial de este
acuerdo o de una infracción parcial de sus términos.

Garantía del producto

Se garantiza que el productor suministrado por Dimsport S.r.l. está libre de defectos originales según las indicaciones
establecidas en el decreto legislativo italiano del 6 de septiembre del 2005 nº 206 (“código del consumidor”) .
Procedimiento
En el caso de que el comprador quisiera hacer uso de las presentes condiciones de garantía, deberá contactar con la
Asistencia Técnica Dimsport para interiorizarse acerca del exacto procedimiento a seguir para enviar el producto para su
verificación. Con las limitaciones que se indican a continuación, y en el caso de que subsistan las condiciones para
reconocer la garantía, conforme al Decr. Leg. 206/05, el producto será reparado sin costes para el comprador.
Siguen vigentes las disposiciones del art. 130 del Decr. Leg. 206/05, especialmente en cuanto a la imposibilidad o el
coste excesivo de la reparación.
Si el producto es enviado fuera del período de garantía o en caso de defectos no cubiertos por la garantía, o bien, si se
comprueba que el producto no tiene ningún defecto, Dimsport Srl cobrará al comprador los costes de transporte,
administrativos y técnicos sostenidos.
Modo de envío del producto
Para cualquier tipo de intervención en los productos, es indispensable contactar con la Asistencia Técnica Dimsport para
solicitar el número R.M.A, informando por escrito, al momento de efectuar el pedido, los siguientes datos:
- Número de serie del producto
- Fallo presentado
La Asistencia Técnica Dimsport efectuará algunas pruebas para verificar la gravedad del problema; enviará a
continuación un correo electrónico informando el número de R.M.A. y las instrucciones específicas. El número R.M.A. se
debe indicar en el documento de envío de la mercancía y en su embalaje.
Límites en caso de intervención en garantía
La garantía de Dimsport Srl no cubre los defectos presentados después de su vencimiento, los defectos no
preexistentes en el momento de la entrega del producto, los fallos causados por negligencia o uso indebido, por
instalación o mantenimiento incorrectos, por almacenamiento y/o conservación errónea, por mantenimiento o
intervenciones técnicas efectuados por personal no autorizado, por daños de transporte, corrosión o los productos con
número de matrícula modificado o borrado.
Solo a modo de ejemplo, se excluyen de la asistencia en garantía los siguientes daños:
 Daños estéticos del producto, tales como rayas, abolladuras o marcas, tanto en la cubierta externa como en la
pantalla, y los daños atribuibles a golpes y/o caídas;
 Daños originados por una modificación o alteración del producto (hardware o software) sin la previa
autorización escrita de Dimsport;
 Fallos derivados de accidentes, desastres naturales u otras causas, como por ejemplo lluvia, granizo, rayos y
fuego.
La garantía no cubre los daños ocasionados por sobrecargas de corriente provenientes de la red donde se conecta el
producto o causados por otros dispositivos, sistemas o componentes conectados inadecuadamente o de uso no autorizado.
Los materiales sujetos a desgaste (incluyendo condensadores, baterías, pantallas LCD) están específicamente excluidos de la
presente garantía, excepto si el desgaste o daño puede ser atribuido a un defecto del material o de fábrica.
La eventual rotura de precintos o alteración del producto, determina la inmediata caducidad de la garantía.
Asistencia después del período de vigencia de la garantía
El producto se suministra con una garantía de 24 meses a partir de la fecha indicada en la factura de compra.

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Si el producto presenta problemas de funcionamiento después del plazo establecido por la garantía, o no le
correspondiese, el comprador deberá contactar con la Asistencia Técnica Dimsport para acordar el modo de envío de la
herramienta para su reparación o control.
En caso de asistencia fuera de garantía, los costes de reparación, verificación, actualización software o eventual reset
estarán a cargo del comprador.
Dimsport, sin previo acuerdo con el comprador, se reserva el derecho de no efectuar la reparación del producto cuando
el arreglo o la reparación resulten anti-económicos, en función del valor del bien y del coste de la intervención.
Intervenciones no autorizadas por Dimsport – alteraciones
¡ATENCIÓN! El aparato se entrega con precintos específicos a prueba de manipulaciones, con la leyenda “Garantía
anulada si el precinto está roto”. La apertura de estos precintos y/o la modificación de cualquier parte del hardware o
software implicarán la caducidad de cualquier garantía prevista para el producto en las presentes condiciones y la
suspensión de la prestación de los servicios estipulados en el contrato con el usuario. El comprador podrá efectuar
eventuales sustituciones, mantenimiento o actualización de componentes, únicamente previa autorización escrita de la
Asistencia técnica Dimsport.
¡ATENCIÓN! Dimsport podrá inferir que las intervenciones no autorizadas en el propio hardware y/o la eliminación de
los precintos, son intentos de alteraciones tendientes a la violación de las normas vigentes en materia de protección de
los derechos de propiedad industrial e intelectual, reservándose el derecho de dar conocimiento a las autoridades
competentes. En este caso, el autor de las modificaciones no podrá alegar su buena fe como disculpa.

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Composición del kit

K34NT001 - NEW TRASDATA
REF. CÓDIGO DESCRIPCIÓN
1 F34NEWTRASDATA 1 programador NEWTRASDATA
2 C32GNALIM12V 1 fuente de alimentación de 220 V/12 V
3 C32GNUSB01 1 programador de cable USB - ordenador
4 F32GN003 1 cable para batería con pinzas "cocodrilo"
5 AF3401001 50 tiras y pines soldables de guía (5X10)
6 F32GN037-C 1 cable DB15 – adaptador universal para BOOTLOADER
8 F34NTA03 1 adaptador de soldadura para DELPHI 01 (DCM)
9 F34NTA09 1 adaptador de soldadura para DELPHI 02 (DCI)
10 F34NTA06 1 adaptador de soldadura para SIEMENS SIDxxx - BOSCH EDC7
11 F34NTF01 2 cables planos para adaptadores IDC26-10
12 F34NTF02 2 cables planos para adaptadores IDC26-14
13 F34NTF03 2 cables planos para adaptadores IDC26-16
14 F34NTF04 2 cables planos para adaptadores IDC26-IDC26
15 F34NTF51 2 cables planos con cableado sin colores para BDM IDC26-10
16 F34NTF53 2 cables planos con cableado sin colores para JTAG IDC26-16
17 F34NTF54 2 cables planos con cableado sin colores para IDC26-26
18 F32GN038 1 adaptador de cable DB15 para MEDC17
19 F34NTA11 1 adaptador de soldadura para microprocesador Motorola MC68K
20 F34NTA12 1 adaptador de soldadura para microprocesador EFI ECU MPC56X
21 F34NTA14 1 adaptador de cable DB15 / OBDII K-CAN 2.0
22 F34NTA15 1 cable plano para conexión CAN/GPT IDC26-16
23 F34NTA18 1 cable plano para conexiones SSM para SIMOS18.x/PCR2.1
24 MCONN-IDCPF10000V0 1 conector hembra de 10 vías IDC
25 C34ACD013 1 micro brida aislada de 0.025” para la conexión directa con los pines de la CPU
26 K34NTA22 N.1 kit e-GPT para comunicación con BOSCH MEDC17 compuesto de:
- n.1 F34NTA22 adaptador e-GPT
- n.1 F34NTA22-S1 cable de connexión entre el adaptador e-GPT y los terminales
- n.1 F34NTA22-S2 terminales de conexión de 60cm
- n.1 F34NTA22-S3 terminales de conexión de 20cm
- n.1 F34NTA22-S5 terminales de conexión de 60cm para BOSCH MDG1
- n.1 F34NTA22-S6 terminales de conexión de 20cm para BOSCH MDG1

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OPCIONAL
K34DIMA – armazón metálico con soporte para NewTrasdata
K34NTDIMAL05 – kit de adaptadores para armazón metálico

CÓDIGO DESCRIPCIÓN
F34DM001 1 adaptador dima para DELPHI ECU
F34DM002 1 adaptador dima para BOSCH ECU
F34DM003 1 adaptador dima 1.27
F34DM004 1 adaptador dima para SIEMENS ECU (necesita de F34DM003)
F34DM005 1 adaptador dima para MARELLI ECU (necesita de F34DM003)
F34DM009 1 adaptador dima para DELPHI 02 ECU
F34DM010 1 adaptador dima para MED7 ECU con micro ST10
F34DM011 1 adaptador dima para MEDC17 ECU con CPU codificada
F34DM012 1 adaptador dima para MARELLI MPC55xx JTAG ECU
F34DM013 1 adaptador dima para DELPHI MPC55xx JTAG ECU
F34DM014 1 adaptador dima para DENSO ECU CN1 AUD
F34DM015 1 adaptador dima para DENSO ECU CN1 BOOT
F34DM016 1 adaptador dima para DENSO ECU CN2 AUD
F34DM017 1 adaptador dima para DENSO ECU CN2 BOOT
F34DM019 1 adaptador dima para DENSO ECU CN3 BOOT
F34DM023 1 adaptador dima para DENSO – NEC NBD de 20 pines
F34MD024 1 adaptador dima para DENSO – NEC NBD de 26 pines
F34DM025 1 adaptador dima para MARELLI – MPC56XX_SPC56X

Los adaptadores para armazón metálico no están incluidos en el kit K34NTDIMAL05

F34DM008 1 adaptador de conexión BOSCH MPC5xx EDC7 (necesita de F34DM003)

F34DM021 1 adaptador dima para vehículos industriales Volvo TRW MPC5554
F34DM022 1 adaptador dima para EFI – T6 MPC55xx JTAG
F34DM026 1 adaptador dima para BOSCH EDC17C59
F34DM028 1 adaptador dima para BOSCH MED17.9.7 LAND ROVER
F34DM029 1 adaptador dima para BOSCH MED17.5.5 VAG
F34DM030 1 adaptador dima para BOSCH MEDC17.9 LAND ROVER
F34DM031 1 adaptador dima para SIEMENS PCR2.1 VAG
F34DM032 1 adaptador dima para CONTINENTAL SID208/SID209 FORD
F34DM033 1 adaptador dima para CONTINENTAL SID807/FORD
F34DM036 2 adaptadores dima para F34DM037 (2.54) y F34DM038 (1.27)
F34DM037 1 adaptador de terminal para F34DM036 (2.54)
F34DM038 1 adaptador de terminal para F34DM036 (1.27)

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OPCIONAL
K34DIMABNP – BNP dima

REF. CÓDIGO DESCRIPCIÓN

2 armazones metálicos en "L" ya instalados
a C34ACD003
1 superficie plana transparente y perforada
b C34ACD006
1 llave hexagonal para la regulación de los armazones metálicos
c C34ACD001
2 tornillos de mariposa para fijar la superficie plana
d C34ACD002
4 varillas de puerto de soporte metálico
e C34ACD007
4 varillas
f C34ACD008-9 -10
4 cables de sonda con conector de plátano en sus extremos
g C34ACD005
3 cables sueltos / con pinzas cocodrilo
h F34ACD004

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OPCIONAL
C34ACD012 – micro bridas aisladas

Para la buena conexión sobre los adaptadores del microprocesador, sugerimos el uso de
las micro pinzas específicas suministradas en el kit C34ACD012 (n°10 pinzas) /
K34ACD013 (n°3 pinzas) .
Advertencia: no utilizar otro tipo de micro pinzas, únicamente aquellas totalmente
aisladas; de lo contrario, se arriesga a dañar el microprocesador.

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1. INTRODUCCIÓN

Estimado cliente:
deseamos agradecerle la confianza que deposita en nuestra compañía, Dimsport Srl. Este manual
de funcionamiento le aportará toda la información necesaria para poder instalar, configurar y
utilizar el dispositivo NewTrasdata.

Características técnicas

- Programador de hardware para Motorola MPC5xx (modo BDM)

- Programador de hardware para Motorola MC68xxx (modo BDM)
- Programador de hardware para Motorola MPC55xx (modo JTAG)
- Programador de hardware para Renesas SH705x (modo AUD/BOOT)
- Programador de hardware para Mitsubishi MH72xx/MH82xx (modo BOOT)
- Programador de hardware para Infineon Tricore (modo BOOT)
- Programador de hardware para ST Microelectronics ST10xxx (modo BOOT)
- Programador de hardware para Motorola HC12 (modo BDM)
- Programador de hardware para Nec 76F00xx (modo NBD)
- Programador de hardware para Renesas M32R (modo BOOT)
- Programador de hardware para Freescale/ST MPC56xx SPC56x (modo JTAG)
- Lectura/escritura de EPROM interna
- Lectura/escritura de EPROM externa (AM29BL802C, M58BW016DB .. ).
- Lectura / escritura de EEPROM serial.
- Lectura/escritura de toda la ECU, con el guardado de todo el archivo .DIM, que contiene
todos los datos
- Temperatura de funcionamiento y de almacenamiento entre 0°C y 50°C

REQUISITOS DEL SISTEMA

 SO 32/64bit con al menos 4GB de RAM

 Procesador de cuatro núcleos (p. ej. Intel i5 / Amd AM4)
 Resolución de pantalla mín. 1366x768
 Resolución de pantalla máx. en HD 1920x1080
 3 puertos USB
 Conexión a Internet ADSL
 2 GB de espacio libre en el disco duro
 Lector de CD-Rom
 Navegador actualizado (IE/Chrome/Firefox)
 SISTEMAS OPERATIVOS SOPORTADOS

ADVERTENCIA: La nueva unidad de NewTrasdata necesita una conexión a internet

activa para las operaciones de arranque, de ID, de lectura y de escritura.

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Descripción del programador – leds y puertos

PUERTO DIGITAL  conector IDC26 para la conexión digital mediante cable plano

PUERTO ANALÓGICO  puerto cableado universal F32GN037-C para la conexión analógica

DC IN  puerto de alimentación de 12 V para la fuente de alimentación de 220 V o para el cable

de conexión de batería F32GN003

USB IN  puerto USB para la conexión con el ordenador

ECU/ON  led de estado de la ECU, se ENCIENDE tan pronto como la ECU se encuentra en
tensión

KEY/ON  led de estado del tablero de instrumentos, se ENCIENDE tan pronto como la ECU se
encuentra en tensión mediante la señal del tablero de instrumentos

POWER  led de alimentación del New Trasdata, se ENCIENDE tan pronto como el New
Trasdata se encuentra en tensión

DATA  led de comunicación del USB, se ENCIENDE tan pronto como el New Trasdata se
conecta al USB del ordenador.

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2. INSTALACIÓN

ADVERTENCIA: siga este procedimiento específico, no conecte ningún dispositivo no requerido

por el software.
1. Asegúrese que su ordenador cumple los requerimientos específicos
2. Inserte el CD de instalación y espere al arranque automático del procedimiento de
instalación del software
ADVERTENCIA:
 Si el procedimiento de instalación no comienza automáticamente, seleccione la siguiente
ruta: Dispositivos y unidadesDoble clic sobre la unidad del CD-ROM, el arranque
automático debería iniciarse.
 Si su ordenador no está equipado con un lector de CD-ROM, podrá descargar la última
versión del archivo para su instalación desde la zona reservada de la página web de
Dimsport. Descárguelo, descomprímalo en el escritorio y ejecútelo.
 Para completar la instalación con éxito se necesita una buena conexión a internet, además
de una conexión estable.
3. Seleccione el idioma deseado para la instalación y haga clic sobre OK. Siga el
procedimiento de instalación haciendo clic sobre Siguiente cuando sea necesario.

4. La configuración instala el software en la ruta predeterminada. Si no tiene ninguna necesidad

particular deje la ruta predeterminada y haga clic sobre Siguiente. Siga el procedimiento de
instalación haciendo clic sobre Siguiente cuando sea necesario.

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5. La configuración continuará, instalando el controlador específico para el dispositivo

NewTrasdata.
Haga clic sobre Instalar y siga con la configuración haciendo clic sobre Siguiente cuando
sea necesario.

6. La configuración se habrá completado. Haga clic sobre Terminar y el software Trasdata se

ejecutará automáticamente.

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7. Después de la instalación, tan pronto como el software Trasdata se ejecute por primera
vez, la actualización automática del sistema se ejecutará y verificará si existen
actualizaciones disponibles.
(Se necesita una conexión a Internet para una instalación completa y correcta del software
Trasdata)
Para ejecutar la actualización automática del sistema haga clic sobre Acepto.

8. Cuando la actualización se complete haga clic sobre OK. El software Trasdata se habrá
instalado correctamente y se abrirá el boletín informativo de Race. Si desea puede
revisarlo y leerlo.

9. Es ahora que podrá conectar el cable USB suministrado en el kit NewTrasdata y conectarlo
al dispositivo NewTrasdata y al puerto USB del ordenador. El ordenador detectará la nueva
herramienta conectada como un dispositivo NewTrasdata.

Solo después de esta operación podrá ejecutar el software Trasdata por primera vez.

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3. GESTIÓN DEL SOFTWARE

En el menú superior encontrará 4 ventanas principales que le permitirán:

Interfaz : realizar operaciones sobre la ECU
Lista de archivos : gestionar los archivos de la ECU que ya han sido leídos y guardados en su
ordenador
Info Plugins : permite ver los plugins disponibles - ECU y los manuales de conexión específicos
Opciones : actualiza el software NewTrasdata- firmware, cambia el idioma del software.

Descripción de la pestaña Interfaz:

- Versión del software actual (esquina inferior izquierda)
- El tipo de hardware conectado al ordenador (parte inferior central).
- En la sección principal de INFORME encontrará la versión del firmware del hardware conectado, el
código del cliente, el código de ID de las características habilitadas y el número de serie del
dispositivo conectado.
- En la esquina superior derecha encontrará el contador para las operaciones de programación
disponibles. El contador sustrae un número a cada operación de programación. Cuando el contador
llega a “0” el dispositivo no será capaz de programar nada más y será necesario realizar una
actualización completa del sistema. Después de la actualización, el contador volverá de nuevo a 30.

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Descripción de la pestaña Lista de archivos:

- Botón de cambio de carpeta para seleccionar todos los archivos .dim de la ECU que ya
han sido leídos y guardados en su ordenador
- Según la carpeta seleccionada podrá ver todos los archivos de la ECU con todos los
detalles específicos a cada archivo
- Seleccionar un archivo ECU y hacer clic derecho con el ratón sobre el mismo le permitirá
realizar diversas funciones sobre dicho archivo

Descripción de la pestaña Info Plugins:

- Lista completa de los plugins disponibles con todas sus especificaciones y estados
(habilitado/deshabilitado)
- En la parte inferior izquierda de la ventana encontrará detalles sobre el plugin seleccionado
- En la parte inferior derecha encontrará una ventana con botones específicos para verificar
el algoritmo chks del plugin seleccionado así como el botón Manual para abrir el manual de
conexión de ese plugin en particular .Actualizar todos los manuales le permite actualizar
todos los manuales disponibles para todos los plugins.

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Descripción de la pestaña Opciones:

- Función principal para actualizar el software Trasdata o un solo archivo.
- Actualización web para obtener las últimas características que haya adquirido
- Botón de extracción de informe de archivo
- Selección del idioma del software
- Herramienta de conversión específica para formato antiguo de archivos Trasdata

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3.1 Interfaz

3.1.0 Identificación

Dese la pantalla principal del software NewTrasdata, el usuario tiene dos opciones diferentes
para seleccionar el modo de conexión adecuado:

a) FMTPL activo: el software, al activar esta opción, permite que el cliente seleccione un
Fabricante Modelo Tipo PLugin de la base de datos del programa.

1 el tipo de vehículo seleccionado

2 el software configura automáticamente el tipo de microprocesador y el modo de conexión
según la información disponible en la base de datos de vehículos1
3 hacer clic sobre el botón Info Plugins llevará al usuario directamente al plugin específico
dentro de la pestaña Info Plugins del software.

1
Se puede utilizar un mismo vehículo para más de un modo de conexión según el tipo de protección contra puesta a
punto.
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Puede haber más de un plugin disponible para el vehículo especificado.

Para abrir el diagrama de cableado, seleccione el plugin que corresponda con la ECU de su
vehículo y haga clic sobre el botón Manual, situado en la esquina inferior derecha de la
pantalla.

b) IDPlugin activo: esta nueva función ha sido introducido con la publicación de la

versión 9 de los TOS. Mediante su selección (y únicamente después de haber
habilitado la activación de FMTPLactivo y después de haber seleccionado un tipo de
vehículo) el software mostrará automáticamente el código de plugin necesario para la
lectura y la escritura de operaciones del ECU.

De esta manera podrá abrir el manual de cableado específico directamente desde el botón
‘Manual’ situado en la parte derecha más alejada del campo de plugin. En cuanto a la
selección del plugin adecuado desde la pestaña Info Plugins, algunos tipos de vehículos
pueden tener disponible más de un plugin según el tipo de ECU o el nivel de protección contra
puesta a punto. Abra el menú desplegable y seleccione el plugin adecuado.

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c) Si un vehículo en particular no se encuentra en la base de datos FMTPL ,el usuario

puede consultar la pestaña Info Plugins y filtrar manualmente los tipos de ECU para
poder así seleccionar el diagrama de cableado adecuado.

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3.1.1 Procedimiento de lectura

Una vez que el cableado de la ECU haya sido adecuadamente establecido, la primera
operación a realizar es el ID. Esta operación intentará establecer la comunicación entre la
ECU y el NewTrasdata. Antes de iniciar la comunicación, NewTrasdata pregunta al usuario
que verifique que el modo de conexión adecuado ha sido seleccionado.

Presione "SI" para iniciar la comunicación. Se abrirá una nueva ventana emergente
mostrando la información leída desde la ECU.

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Si el ID se lleva a cabo con éxito, la pestaña OPERACIONES se activará, pudiendo entonces

seleccionar la opción que se desee leer.
Dimsport recomienda seleccionar la lectura completa de la ECU en vez de una sola memoria:
Esto permitirá al usuario obtener una copia de respaldo completa de la ECU para su
recuperación en caso de que surjan problemas.

Presionar LEER volverá a iniciar la comunicación. Cada operación realizada se lista en la

pestaña INFORME .

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Al final de la operación de lectura se podrá ingresar información suplementaria sobre el

vehículo.
Los campos sombreados contienen información leída automáticamente por NewTrasdata, al
contrario que los campos en azul, que pueden ser editados manualmente.

Presione "Continuar" para proceder con el guardado del archivo en su ordenador. El formato
de la lectura completa de la ECU tendrá un formato .dim.
El archivo .dim es un tipo de archivo comprimido que contiene todas las memorias leídas de
la ECU.

El archivo guardado puede verse en la lista en la pestaña LISTA DE ARCHIVOS del software
NewTrasdata. (si el archivo no figura automáticamente en la lista, el usuario puede cambiar la
carpeta donde se guarda el archivo).

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3.1.2 Cómo exportar el archivo Tuning File

Resalte el archivo en la lista y haga clic en MENÚ DE ARCHIVOEXPORTARTUNING
FILE.

El archivo Tuning File (extensión .dtf2) se corresponde con la memoria correcta que contiene
los mapas que controlan el motor. La columna Tuning File en la lista Info Plugins muestra la
memoria que se corresponderá con el archivo de puesta a punto.

2
Las extensiones aplicadas por NewTrasdata a cada archivo de memoria no son vinculables. Únicamente sirven para
diferenciar cada archivo pero pueden ser modificadas a gusto del usuario.
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3.1.3 Escribir un archivo .dim completo

SI necesita sobrescribir una ECU con un archivo .dim completo, el procedimiento se realiza a la
inversa. Solo necesita el archivo completo adecuado (.dim) y seguir los pasos siguientes:

- REPETIR el procedimiento de identificación de la ECU (consulte el apartado

Identificación) verificando por duplicado todas las conexiones y la selección del modo
de conexión.
- después de un ID correcto, seleccione ECU y ESCRIBIR en la ventana
OPERACIONES

Seleccione "ECU"
y "ESCRIBIR"

Seleccione el archivo a escribir y confirme la operación con "Abrir".

Seleccione en la lista
el archivo de la ECU
correcto y confirme
con "Abrir".

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Después de confirmar la operación, el NewTrasdata comenzará a escribir (uno a uno) las

memorias de la ECU. Una vez la escritura terminada, el software Trasdata interrumpirá la
comunicación y la alimentación de la ECU. La operación continuará en la ventana INFORME.

3.1.4 Lectura/escritura de memorias individuales

A continuación encontrará una descripción de las operaciones disponibles para las memorias
individuales de la ECU. Nos gustaría recordarle que estas ECU pueden tener hasta 3 memorias,
aunque no es obligatorio, y todas pueden leerse y escribirse, aunque hemos facilitado esta
operación gracias a la selección del archivo de puesta a punto.
En la ventana OPERACIONES bajo la entrada de la ECU encontrará 3 posibles opciones + la
opción TUNING FILE.

Micro Indica la memoria interna del microprocesador de la ECU, también

llamada "memoria flash interna".
Ext. Flash Indica el EPROM, montado en la ECU, habitualmente SSOP (8
megabits) o PQFP (16 megabits), también llamada "memoria flash
externa"’.
EEPROM Indica la pequeña memoria de serie, también llamada "EPROM de
serie".
TUNING FILE La zona de mapas automáticamente reconocida por el software
NewTrasdata.
Para realizar la lectura o escritura de la memoria tan solo necesita seleccionar la entrada correcta
y presionar el botón "LEER" o "ESCRIBIR" a su lado.
Para un trabajo estándar de puesta a punto, se recomienda encarecidamente que se
seleccione siempre la opción de TUNING FILE.

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ADVERTENCIA: estas operaciones implican que la ECU reciba su alimentación eléctrica a través
del dispositivo NewTrasdata. Siempre será necesario verificar que todas las conexiones estén
bien realizadas y evitar tocar la placa y los cables de conexión durante estas operaciones.
En cuanto al procedimiento de lectura completa de la ECU, el NewTrasdata ejecuta la lectura de la
memoria seleccionada y solicitará después que se guarde el archivo. Los tres distintos archivos se
guardan automáticamente con sus extensiones correspondientes

.MPC para el archivo del microprocesador.

.BIN para la memoria flash externa.
.E2P para el EPROM de serie.
.DTF para el TUNING FILE

Por defecto los distintos archivos se guardan en carpetas separadas con el mismo nombre que las
extensiones arriba mencionadas. Se puede seleccionar una carpeta de destino distinta si se
necesita. Aquí arriba encontrará una imagen de un archivo guardado del microprocesador.
En cuanto al procedimiento de lectura completo de la ECU, NewTrasdata necesita el archivo a
escribir, seleccionable desde la lista que se muestra. El procedimiento de escritura comenzará
inmediatamente después que se confirme el archivo. En la zona INFORME se muestra la
eliminación y la escritura de todos los bloques del microprocesador.
A continuación encontrará un ejemplo de escritura del archivo sobre la memoria interna del
microprocesador.

Seleccione en la lista el
archivo de la ECU correcto y
confirme con "Abrir".

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La confirmación iniciará la escritura de la memoria seleccionada; espere a que las operaciones

terminen y a que la ECU se desconecte.

Una vez que la escritura termine, Trasdata desconecta la alimentación a la ECU;

ESPERE unos segundos antes de desconectar los cables de conexión y de volver a montar la
ECU en el automóvil.

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3.2 Clonar ECU

A partir de la versión 9 de los TOS, le será posible sabe si una ECU en particular puede ser
clonada o no.
Se ha añadido la columna CLONAR en la pestaña Info Plugins.

No se puede saber con certeza si los modelos de ECU con la etiqueta ‘INFO’ pueden ser clonados
o no.
Aparecerá un mensaje emergente si se hace doble clic sobre la celda.

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3.3 Archivos de LOG

Al igual que NewGenius, el dispositivo NewTrasdata graba informes de registro para cada
operación realizada durante la ID/lectura/escritura.
Estos archivos son necesarios por el soporte técnico de Race para subsanar los errores que
puedan ocurrir durante la comunicación con la ECU.
Para extraer los archivos de LOG vaya a la pestaña Opciones:

Al pulsar Extraer (el dispositivo debe estar conectado), aparecerá una nueva ventana emergente
donde podrá ver la lista de todos los archivos de informe guardados en el dispositivo:

La clasificación predeterminada de los archivos de Log se realiza según la fecha y la hora de la

creación. El usuario solo puede seleccionar aquellos específicamente relacionados con el modo
de conexión y con el plugin (véase la columna Prt) que ha generado el código de error y pulse
Exportar.
El software le preguntará la carpeta donde desea guardar los archivos. En el caso de que el
usuario necesite mandar numerosos archivos, se recomienda seleccionar todos los archivos
exportados y crear un archivo comprimido (.zip, .rar, etc.). Le recordamos que el tamaño máximo
de archivo que el soporte técnico de RACE puede recibir por correo electrónico es de 5 MB.

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3.4 Info Plugins

En la ventana Info Plugins encontrará la lista completa de plugins y de ECU que NewTrasdata es
capaz de gestionar. Cada tipo de ECU necesita su propio PLUGIN específico.
La primera columna, a la izquierda, contiene el número de identificación de los plugins, y bajo esa
lista (inferior derecha) podrá verificar el estado del plugin: habilitado o deshabilitado.
El plugin puede figurar en la lista:
En negro sobre fondo blanco  el plugin está correctamente habilitado y en funcionamiento en el
sistema.
En gris claro sobre fondo blanco el plugin ha sido creado pero NO ha sido habilitado en el
sistema adquirido
En gris claro sobre fondo rojo  cuando el plugin se encuentra en desarrollo

SI existe algún plugin no habilitado en su sistema NewTrasdata pero necesita utilizarlo, contacte
con el departamento comercial para adquirirlo.  [email protected]

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IMPORTANTE
Desde esta ventana “Info Plugin” le será posible:

1. obtener el manual de conexión correcto para un plugin en concreto

2. verificar que el modo de conexión sea el correcto para el ID según el tipo de ECU y
verificar la posición de los mapas

1. para acceder al manual de conexión específico, será necesario seleccionar el plugin

correcto para la ECU y hacer clic en el botón Manual, de esta forma de abrirá el
documento .pdf asociado.
Los detalles del plugin seleccionado figurarán en la esquina inferior izquierda.

NOTA: Se necesita del software Acrobat Reader para la buena visualización del documento.

2. Para identificar el modo de conexión correcto para una ECU en particular, será necesario
seleccionar el plugin correcto en la columna“Modo de conexión”; para identificar cual es la
memoria que contiene el archivo de motor correcto, verifique la columna “Localización de
mapa”.

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3.5 Opciones

Las funciones disponibles en esta página son las siguientes:

- Actualizar software  Actualización completa: para actualizar el software a la última

versión disponible
 Actualización de archivo: para cargar en el hardware un protocolo
de comunicación específico (función a utilizar únicamente después
de seguir las instrucciones específicas del servicio de asistencia
técnica Race)
- Archivo ABL  actualización vía web: descarga las últimas características
adquiridas
- ARCHIVO DE LOG  Extraer: exporta los archivos de INFORME del nuevo dispositivo
NewTrasdata (función a utilizar únicamente después de seguir las instrucciones
específicas del servicio de asistencia técnica Race)
- Idiomas  para escoger el idioma del software NewTrasdata
- Archivo .DIM antiguo para convertir los archivos en formato DIM antiguo

Todas las operaciones son fáciles e intuitivas, haga clic en la función y siga las instrucciones.

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3.5.1 Actualización de software

Para esta operación se necesita una conexión a Internet rápida y estable, sin ningún tipo de
firewall del enrutador o bloqueo alguno al servidor ftp de Dimsport.
Haga clic en el botón Actualización completa y siga los pasos necesarios.

ADVERTENCIA: algunos programas de su ordenador, como un firewall, el antivirus, el enrutador,

etc, impiden que los programas accedan directamente al servidor FTP. Esto provocará que la
actualización de NewTrasdata falle y se mostrarán los mensajes de error asociados.
Para problemas de este tipo contacte con su administrador web (si usted se encuentra conectado
en área local) o con su gestor EDP.

3.5.2 Idiomas
Haga clic en el menú para escoger el idioma deseado; ADVERTENCIA: el software necesitará
reiniciase para habilitar los cambios de idioma realizados.

3.5.3 Actualización de archivos .DIM antiguos

Para gestionar con NewTrasdata la lectura de los antiguos archivos, antes gestionados por el
antiguo 555pro, será necesario seguir un procedimiento de actualización particular. Si quiere
utilizarlos con NewTrasdata, deberá actualizarlos con esta función específica. Solo después de
haber realizado esta operación podrá trabajar con dichos archivos.
La actualización es rápida, haga clic en el botón “Convertir”, seleccione el archivo a actualizar y el
software realizará la operación.

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4. Operaciones de PATCH
El PATCH está disponible SOLO para algunos plugins.
Existen dos tipos distintos de patch:
patch de desbloqueo: necesario para deshabilitar la verificación de escritura de serie del archivo
modificado
Este patch desbloquea la programación de serie OBDII para todos esos vehículos que, hasta la
fecha, solo podían gestionarse con New Trasdata. La primera vez será necesario abrir la ECU,
leer el archivo DIM y aplicar el patch en la ECU. A partir de entonces será posible utilizar el
sistema de serie New Genius para cualquier operación de programación posterior sin tener que
abrir la ECU. SI el protocolo de serie soporta la operación de lectura, será posible iniciar la
modificación desde la lectura de serie o, si lo prefiere, desde el archivo de puesta a punto (.dtf)
exportado desde el archivo DIM con patch.

Patch funcional: necesario para eliminar las verificaciones contra la puesta a punto del propio
archivo EDC16&EDC16+ VAG. Este tipo de parche sustituye el flujo de las operaciones antiguas,
utilizado hasta la fecha para la escritura ÚNICAMENTE sobre la ECU EDC16&EDC16+, en dónde
NewTrasdata se utilizaba para solicitar la aplicación del patch.

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Flujo de operaciones de PATCH:

1) Identifique la ECU (después de la identificación verá que el botón PATCH se encuentra
habilitado con una descripción de PATCH específica) y realice una lectura completa del archivo
ECU (archivo *.DIM) de la ECU
2) Después de la lectura haga clic en el botón PATCH. NewTrasdata parcheará el ECU.
3) El sistema programará la parte de la memoria de la ECU que contiene el parche calculando
también el CHKS. Al final de la programación se creará un nuevo archivo DIM que contiene los
archivos de memoria parcheados. Guárdelo en su ordenador.
NOTA para realizar un buen trabajo de puesta a punto estándar necesitará trabajar sobre el
archivo parcheado. Deberá exportar el archivo de puesta a punto (.dtf) desde el DIM
xxxx_patched.dim que acaba de guardar en su ordenador.

1) Identifique y lea el archivo DIM de la ECU

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2) Mientras se encuentre conectado a la ECU, aplique el PATCH seleccionando la lectura del

archivo .DIM.

3)El sistema programará únicamente la zona de la memoria que contiene el patch ya presente y
calculará también el chksum. Al final del procedimiento de programación se creará un archivo DIM
que contiene las nuevas memorias con patch.

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NOTA Exporte el archivo Tuning file (.dtf) desde el DIM xxxx_patched.dim:

para exportar el archivo .dtf desde el archivo DIM con patch, abra la ventana Lista de archivos,
haga clic en el propio archivo con el botón derecho y seleccione la opción ExportarTuning file

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5. Operación OBD DATA

Sobre la ECU BMW EDC17CP45 y BMW/MINI EDC17C41, perteneciente al 12 - INFINEON
TRICORE BOSCH EDC17 TPROT8 BMW, le será posible identificar, antes de abrir la ECU, si la
protección del microprocesador está soportada por NewTrasdata.
Esta operación ha sido creada para verificar si es posible trabajar en la ECU antes de su apertura,
lo que implica una menor pérdida de tiempo ya que no se tiene que abrir la ECU en caso de que la
protección NO esté soportada.
Para esta operación en particular será necesario utilizar el cable F34NTA14. Conecte este cable al
puerto analógico del dispositivo New Trasdata y al puerto OBDII del vehículo. Conecte el
dispositivo New Trasdata al puerto USB del ordenador y ejecute el software Trasdata.
Siga el procedimiento para utilizar el OBD DATA:
1. seleccione el vehículo o el modo de conexión 12, verá como aparece el botón
ObdData.

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2. haga clic en el botón ObdData y el software iniciará el procedimiento de lectura.

3. Cuando el procedimiento haya terminado verá en la sección informe el resultado de

la operación. SI la protección del microprocesador está soportada, la respuesta
positiva será: Función ObdData completada
Esto significa que la protección del microprocesador está soportada y que puede
extraer la ECU del vehículo y abrirla para las conexiones específicas de la placa
(para esta operación consulte la conexión manual de la ECU específica).

Sin embargo, si la protección no está soportada, aparecerá un mensaje de error. En

este caso envíe un correo electrónico detallado a la dirección
[email protected] anexando los archivos de informe correspondientes.

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6. CONEXIÓN A LA ECU

Esta es la dirección de
la ECU cuando se
indica la posición de la
ECU con los
conectores hacia
arriba.

Estos son los

adaptadores DBDM.
Cuando nos
referimos a los 5
primeros desde la
izquierda, nos
referimos a los 5
según la dirección
indicada por la flecha
roja.

Esta es la tira de color

violeta claro del cable
plano.

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6.1 Ejemplo de conexión a una ECU BOSCH mediante el "sistema de

soldadura"

ADVERTENCIA: tenga un cuidado extremo a la hora de abrir y de manejar la ECU, ya estas

operaciones podrían dañar sus componentes internos. Consulte también el apéndice.

6.1.1 Identificar dónde se encuentra la zona de conexión de los

pines

Como se puede apreciar en la imagen,

todos los adaptadores de todas las
ECU BOSCH se encuentran en la
parte inferior de la ECU (consulte la
documentación interna para casos
específicos).

Para muchas ECU EDC16/17, de estos 14

adaptadores solo utilizará los 10 primeros de
la izquierda.
Una vez que todas las tiras (o pines de guía)
han sido soldadas, necesitará conectar el
cable plano orientado con la tira violeta hacia
el pin número 1: por lo tanto, el cable DEBE
colocarse como se especifica en las
siguientes secciones.

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6.1.2 Soldadura de TIRA

Suelde única y
exclusivamente el quinto
adaptador de la primera fila.

Asegúrese de colocar
correctamente las tiras sobre el
quinto pin y comience la
soldadura empezando por el
adaptador antes soldado.
Siga el mismo procedimiento
para la segunda serie.
Asegúrese de evitar
cortocircuitos o bolas de estaño
entre las pistas.

ADVERTENCIA: Una soldadura precisa le permitirá evitar muchos problemas o incluso la ruptura
de la propia ECU.

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6.1.3 Soldadura de tira de pines

Siga este procedimiento si desea instalar las tiras de pines de manera temporal sobre la placa de
la ECU para retirarlas al final de sus operaciones:

Funda algo de estaño sobre uno

de los adaptadores laterales y
coloque y suelde una tira de
cinco pines con los pines de
guía para soldadura, como si
fuese una tira normal.
Comience la soldadura desde el
adaptador sobre el cual ya
había fundido algo de estaño.

Conecte todos los pines y asegúrese

de evitar cortocircuitos o bolas de
estaño entre los adaptadores. Tome
nota que, en caso de error, puede
dañar permanentemente la ECU.
Desconecte la tira de cinco pines de
los pines de guía para soldadura para
soltarlos de la placa de la ECU.
Siga el mismo procedimiento para
instalar la segunda fila de tiras:
asegúrese de respetar la alineación.
Al final de la modificación, podrá
colocar de nuevo los pines de guía de
soldadura: conecte de nuevo la tira
de cinco pines, caliéntelos con la
punta del soldador y finalmente retire
la tira de cinco pines junto con los
pines de guía de soldadura.

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6.2 Armazón metálico de posición “dima”

ADVERTENCIA: la apertura de la ECU y la realización de las conexiones de alimentación

específicas son operaciones que deben realizarse con extremo cuidado para evitar que la ECU
sufra cualquier desperfecto.
Después de abrir la ECU se RECOMIENDA ENCARECIDAMENTE volver a colocar la ECU en el
automóvil y verificar que este arranca. Para las operaciones de apertura de la ECU verifique el
apéndice correspondiente.

Después de realizar correctamente las conexiones cableadas a la ECU, coloque el adaptador

adecuado en el armazón metálico de posición (DIMA) y verifique que todos los pines del
adaptador tienen un buen contacto con los pines de conexión de la ECU.
Solo entonces será posible alimentar el NewTrasdata, conectarlo al ordenador e iniciar el
procedimiento de identificación de la ECU.

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6.3 Conexión dima “BNP”

ADVERTENCIA: la apertura de la ECU y la realización de las conexiones de alimentación
específicas son operaciones que deben realizarse con extremo cuidado para evitar que la ECU
sufra cualquier desperfecto.
Después de abrir la ECU se RECOMIENDA ENCARECIDAMENTE volver a colocar la ECU en el
automóvil y verificar que este arranca. Para las operaciones de apertura de la ECU verifique el
apéndice correspondiente.

El DIMA BNP puede utilizarse solo junto con el New Trasdata o junto con el armazón metálico de
posición DIMA y sus sondas específicas tal y como se puede apreciar en la imagen anterior.

Según las conexiones necesarias, los soportes de aguja metálicos pueden conectarse entre ellos
mediante cables de sonda plátano. Las siguientes imágenes constituyen meramente ejemplos de
conexión.

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7. APÉNDICE A

7.1 Tipo de contacto

A continuación encontrará los tipos de contacto disponibles para conectar el New Trasdata a la
ECU.
Con ECU BOSCH EDC16 y DELPHI, le será posible soldar los pines de guía de soldadura en la
ECU (imagen 3) así como soldar directamente las tiras de 2,54 de paso (imagen 1) lo dejamos a
su elección. Con las ECU DELPHI necesitará utilizar también el adaptador específico F34NTA03.
La conexión a New Trasdata debe realizarse con un cable plano (imagen 4). Con ECU Marelli y
EDC16 necesitará utilizar las tiras de 1,27 de paso (imagen 2). Verifique la documentación
específica para el plugin.
ADVERTENCIA: Una vez haya terminado la fase de programación y antes de cerrar la placa de la
ECU, VERIFIQUE que la tapa no entra en contacto con las tiras, que pueden quitarse y
eventualmente reutilizarse.

Imagen 1 TIRA 2.54 Imagen 2 TIRA 1.27

Imagen 3 PINES DE GUÍA DE SOLDADURA Imagen 4 cable PLANO

ADVERTENCIA: las tiras en la imagen 1 poseen pines con un diámetro más fino en un lado que
en el otro, los pines más pequeños deben soldarse en la ECU, mientras que los más grandes
deben insertarse en plano

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7.2 Cómo abrir la ECU

Después de abrir la ECU sugerimos que la ECU se cierre SIEMPRE con sus tornillos y que se
conecte de nuevo con el vehículo. De debe verificar después que el vehículo arranca
correctamente sin ningún tipo de luz de advertencia o errores en el tablero de instrumentos.
Abrir una ECU BOSCH EDC16 es una operación delicada ya que la tapa y la parte inferior de la
ECU están pegados a la placa base con cola termoconductiva. Una forma de abrirlo es calentar
(con cuidado y no a temperaturas muy elevadas) la zona que se muestra dentro de la línea roja en
la imagen a continuación. En este punto puede empezar a levantar la parte inferior de las zonas
marcadas con los puntos rojos, despacio y con cuidado, con la punta de destornillador (no insertar
la punta más de 1,5 mm). Cuando el pegamento empieza a retirarse podrá utilizar los dedos.

En otras ECU, como por ejemplo una MARELLI o EDC16, no deberá retirar la parte inferior de la
carcasa, tan solo la tapa (la parte que tiene las etiquetas de identificación: tenga cuidado ya que
estas etiquetas son adhesivas y pueden haberse desplazado).
Verifique si existen tornillos que bloqueen la placa base, no retire ninguna parte de la carcasa si la
placa base sigue atornillada a esta.
Cada ECU es diferente y las indicaciones para las ECU antes mencionadas solo sirven de
ejemplo.

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