Voir la source de Great Wall Motors

{{Voir homonymes|GWM}}
{{Infobox Société
 | nom                       = GWM
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'''Great Wall Motors''' ou '''GWM''' ({{chinois|c=长城 汽车|p=Chángchéng Qìchē}}; nom officiel : ''{{lang|en|Great Wall Motor Company Limited}}''<ref>{{lien web |langue=en |titre=Error-GWM |url=http://www.gwm.com.cn/en/about.html |site=gwm.com.cn |consulté le=02-06-2023}}.</ref>) est un [[constructeur automobile]] [[Chine|chinois]], basée dans la province du [[Hebei]]. L'entreprise est dirigée depuis 2003 par [[Wang Fengying]].

== Histoire ==
L'entreprise  a été fondée en [[1976]]. Initialement spécialisée sur les [[Véhicule utilitaire|véhicules utilitaires]] (pick-ups), depuis 2010 c'est le plus grand constructeur chinois de véhicules [[SUV]]<ref>{{Lien brisé |url= https://www.reuters.com/article/2010/09/16/us-autoforum-greatwall-idUSTRE68F0V820100916 |titre=reuters.com/article/2010/09/16… |brisé le=02-06-2023}}.</ref>. 

Comme d'autres constructeurs chinois, l'entreprise a été accusée de plagier le design de modèles européens et japonais à diverses reprises, notamment la [[Fiat Panda II]], la [[Porsche Panamera]] et la [[Volkswagen Coccinelle]]<ref>{{Lien web|titre=GLA GREAT WALL PERI INTERDITE EN EUROPE?|url=https://www.autoplus.fr/actualite/societe-economie/la-great-wall-peri-interdite-en-europe-103079.html|site=Auto Plus |date=22 juillet 2008}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=WEY Yuanmeng : c'est quoi cette copie chinoise entre Renault 4CV et Peugeot 203 ? |url=https://www.auto-moto.com/insolite/wey-yuanmeng-cest-quoi-cette-copie-chinoise-entre-renault-4cv-peugeot-203-13944 |site=Auto-Moto |consulté le=2023-12-14}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=The Next Ora Cat, une Panamera chinoise 100 % électrique sans le logo Porsche |url=https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/1509092_the-next-ora-cat-une-panamera-chinoise-100-electrique-sans-le-logo-porsche |site=Frandroid |consulté le=2023-12-15}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web |langue=fr |titre=Le meilleur et le pire des copies chinoises |url=https://www.largus.fr/actualite-automobile/le-meilleur-et-le-pire-des-copies-chinoises-445141-12813390-diapo.html |site=L'Argus |consulté le=2023-12-15}}</ref>. En 2008, lorsque le modèle de sa GWPeri est banni en Europe pour être trop proche de la Fiat Panda, GWM rachète la licence du modèle de Toyota Ractis pour l'appliquer à la GWPeri et poursuivre son développement européen<ref>{{Article|langue=en|titre=Unbelievable: China’s Great Wall Motors Patents Toyota Ractis Clone Design in Europe!|périodique=Carscoops|date=15 septembre 2008|lire en ligne=https://www.carscoops.com/2008/09/unbelievable-chinas-great-wall-motors/}}</ref>. Le constructeur chinois annonce ensuite porté plainte contre Fiat pour lui avoir volé les plans de la GWPeri dans les premières étapes de son développement. L'affaire prend une ampleur diplomatique, l'accusation de plagiat de la Panda ayant été validée en 2008 par un tribunal italien, mais GWM dépose sa propre plainte pour vol de données industrielles en Chine, un an après la plainte de Fiat<ref>{{Lien web |langue=en |prénom=Alexandru Radu |nom=Chis |titre=Fiat Faces Lawsuit from Great Wall Motor Co. |url=https://www.autoevolution.com/news/fiat-faces-lawsuit-from-great-wall-motor-co-11876.html |site=autoevolution |date=2009-10-11 |consulté le=2024-05-24}}</ref>.

En 2008, GWM se rapproche de Chrysler pour préparer son entrée aux États-Unis, un rapprochement infructueux qui prend fin l'année suivante<ref>{{Lien web |langue=en |titre=Chrysler ends talks with China’s Great Wall Motors |url=https://www.motorauthority.com/news/1023647_chrysler-ends-talks-with-chinas-great-wall-motors |site=Motor Authority |date=2009-03-18 |consulté le=2024-05-24}}</ref>. En 2009, ses modèles V240 et SA220 sont lancés à la vente en [[Australie]], la première fois qu'une voiture chinoise pénètre le marché australien<ref>{{Lien web |langue=en-AU |titre=Great Wall Motors Launches First Chinese-Made Cars Into Australian Market |url=https://www.drive.com.au/news/great-wall-motors-launches-first-chinese-made-cars-into-australian-market/ |site=Drive |date=2009-06-23 |consulté le=2024-05-24}}</ref>. En 2012, GWM ouvre une usine en [[Bulgarie]], à [[Lovetch|Lovech]], pour initier sa pénétration du marché européen. Il s'agit du premier constructeur automobile chinois à ouvrir une unité de production en Europe, et la première fois que l'économie européenne observe un renversement de ses relations économiques avec la Chine, car cette délocalisation va de la Chine vers l'Europe, et non l'inverse<ref>{{Lien web |langue=en |auteur=Blagorodna Grigorova |titre=Bilateral production |url=https://www.dw.com/en/china-launches-car-offensive-in-bulgaria/a-15771024 |site=dw.com |date=27 février 2012 |consulté le=2024-05-24}}</ref>. En 2013, la société nomme le belge [[Pierre Leclercq|Pierre Leclerq]] (auteur du design de la [[BMW X6|X6]]) à la tête de la direction du design de GWM<ref>{{Lien web |langue=fr |auteur=Patrick Garcia |titre=L'auteur du BMW X6 devient patron du style de Great Wall |url=https://www.caradisiac.com/L-auteur-du-BMW-X6-devient-patron-du-style-de-Great-Wall-89441.htm |site=Caradisiac.com |date=2013-09-25 |consulté le=2024-05-24}}</ref>. En 2014 elle se classe huitième parmi les [[Constructeur automobile|constructeurs automobiles]] chinois, avec des ventes de 730.000 véhicules<ref>[http://chine-analyse.com/assets/download/AutoCHCORP2015.pdf China Corp. 2015 - Auto Industry] DCA Chine-Analyse, mai 2015</ref>.

En janvier 2020, [[General Motors]] annonce la vente de sa dernière usine en Inde à Great Wall<ref>{{Lien web|titre=Timeline: General Motors streamlines its international operations|url=https://www.reuters.com/article/us-gm-markets-timeline/timeline-general-motors-streamlines-its-international-operations-idUSKBN20B0AS|site=Reuters|date=17 février 2020}}.</ref>, après avoir vendu la première à son partenaire chinois [[SAIC]].

En février 2020, General Motors annonce vendre son usine en [[Thaïlande]] à Great Wall<ref>{{Lien web|auteur1=Hilary Russ|auteur2=Yilei Sun|titre=GM shuts Australia, NZ operations; sells Thai plant to Great Wall|url=https://www.reuters.com/article/us-gm-markets/gm-shuts-australia-nz-operations-sells-thai-plant-to-great-wall-idUSKBN20B04X|site=Reuters|date=17 février 2020}}.</ref>.

En mai 2023, Great Wall annonce vouloir implanter une usine dans l'[[Union européenne|Union Européenne]]<ref>{{Lien web |langue=en-US |titre=Great Wall Motor to build EV plant in Europe - electrive.com |url=https://www.electrive.com/2023/05/31/great-wall-motor-to-build-ev-plant-in-europe/ |site=electrive.com |consulté le=2023-06-01}}.</ref>.

== Modèles ==
* [[Great Wall Deer]] (1996-2013)
* [[Great Wall Sailor]] (2002-)
* [[Great Wall Safe]] (2002-2009)
* [[Great Wall Wingle]] (2006-)
* [[Great Wall Peri]] (2007-)
* [[Great Wall Cowry]] (2008-)
* [[Great Wall Coolbear]] (2009-)

== Marques ==
* [[Haval (automobile)|Haval]]
* [[ORA (automobile)|ORA]]
* [[Wey (automobile)|Wey]]
* [[TANK (marque)|TANK]]

== Notes et références ==
{{Traduction/Référence|en|Great Wall Motors|469299233}}
{{Références}}

{{Palette|Great Wall Motors|Constructeurs automobiles|Construction automobile en Chine}}
{{Portail|Automobile|génie mécanique|industrie|entreprise|République populaire de Chine}}

[[Catégorie:Constructeur automobile ayant son siège en Chine]]
[[Catégorie:Automobile Great Wall]]
[[Catégorie:Entreprise fondée en 1976]]
[[Catégorie:Baoding]]