« Opel 21/55 PS » : différence entre les versions

	Opel 21/55 PS
Marque	Opel
Années de production	1919-1924
Classe	Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée	5 650 cm3
Puissance maximale	44 kW
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de tourisme ; Limousine Pullman
Dimensions
Longueur	5 300 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	2 300 mm
Empattement	3 633 mm
Chronologie des modèles
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L’Opel 21/55 PS est une voiture de la catégorie luxueuse construite par Adam Opel KG et le premier véhicule Opel équipé d’un moteur six cylindres. Successeur du modèle 25/55 PS, elle fut construite de 1919 à 1924.

Historique et technologie

Après la Première Guerre mondiale, Opel a lancé une autre voiture de luxe après que le modèle précédent ait été abandonné en 1916 en raison de la guerre.

Le moteur était un moteur six cylindres. Cela signifiait que l’ancienne technologie des moteurs à bloc, dans laquelle deux cylindres étaient toujours coulés en un seul bloc, était abandonnée. La cylindrée de 5 646 cm³ était nettement inférieure à celle de sa prédécesseur dotée d’un moteur de 6,5 litres. Cependant, la puissance est passée à 60 ch (44 kW) à 1 500 tr/min. La puissance du moteur était transmise à l’essieu arrière via un embrayage à cône en cuir, une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses et un arbre à cardan à deux articulations. La vitesse maximale de la voiture était de 85 km/h.

Le châssis était un cadre en échelle en acier. Les deux essieux rigides étaient suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission.

Il y avait trois styles de carrosserie : une limousine Pullman classique et une grande voiture de tourisme à six ou sept places. Les carrosseries atteignaient une longueur allant jusqu’à 5 300 mm.

Fin 1924, la construction de la 21/55 PS est arrêtée. La successeur est l’Opel Regent de 1928.

Références

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Opel 21/55 PS » (voir la liste des auteurs).

Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, (ISBN 3-613-02170-6).

Liens externes

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 Le [[Châssis de véhicule|châssis]] était un [[Carrosserie sur châssis|cadre]] en échelle en acier. Les deux [[Pont rigide|essieux rigides]] étaient suspendus à des ressorts à lames semi-elliptiques. Le frein de service agissait sur l’arbre de sortie de la transmission.
-Il y avait deux styles de carrosserie : une limousine Pullman classique et une grande [[voiture de tourisme]] à six ou sept places. Les carrosseries atteignaient une longueur allant jusqu’à 5 300 mm.
+Il y avait trois styles de carrosserie : une limousine Pullman classique et une grande [[voiture de tourisme]] à six ou sept places. Les carrosseries atteignaient une longueur allant jusqu’à 5 300 mm.
 Fin 1924, la construction de la 21/55 PS est arrêtée. La successeur est l’[[Opel Regent]] de 1928.
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 {{Traduction/Référence|de|Opel 21/55 PS|198462036}}
 {{Références}}
-* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6.
+* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' Band 2, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, {{ISBN|3-613-02170-6}}.
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