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MANUAL DE SINALIZAÇÃO E
ro

SEGURANÇA
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co
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óp
C

ELABORAÇÃO VERIFICAÇÃO APROVAÇÃO

Luciana Ferrare Soares; Jessica

Gonçalves Vitorino; Robson Fonseca; Thiago Cardoso Pinto;
Lilian de Menezes;Bruno Duarte; Tarcisio Christian Tanimoto Barros;
Rodrigues De Mello; Luis Ricardo Mauricio Antonio Cavalli
Guimarães; Alehandro dos Santos Silva; Junior
Julio Cezar Moreira de Amorim
Diego Vinicius dos Santos; Mauricio
Antonio Cavalli Junior; Willy Davis
Gouvea Azevedo; José Roberto dos
Santos; Carlos Alberto de Souza; Rafael
Xavier de Souza
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Índice

1. OBJETIVO ................................................................................................................................................................... 3
2. REFERÊNCIAS ........................................................................................................................................................... 3
3. APLICAÇÃO ............................................................................................................................................................... 3
4. DESCRIÇÃO DAS ETAPAS E RESPONSABILIDADES ...................................................................................... 4
4.1. CRITÉRIOS E DIRETRIZES ............................................................................................................................................................................. 4
4.2. DESCRIÇÃO DAS RESPONSABILIDADES ................................................................................................................................................... 6
4.3. DESCRIÇÃO DAS ETAPAS ............................................................................................................................................................................. 7
5. TABELA DE CONTROLE DE REGISTROS ........................................................................................................ 47
6. GLOSSÁRIO ............................................................................................................................................................. 47

da
7. ANEXOS..................................................................................................................................................................... 48
la
8. CONTROLE DE REVISÕES ................................................................................................................................... 48
ro
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co
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1. OBJETIVO

Este manual tem a finalidade de se tornar um guia prático para realização de obras e serviços que interfiram ou
tragam mudança de rotina no tráfego da rodovia BR-101 em trechos sob Concessão da ECO101, e também
a padronização da sinalização visando à segurança dos usuários e dos trabalhadores, bem como o
cumprimento das normas da legislação vigente – MANUAL DE SINALIZAÇÃO DE OBRAS E
EMERGÊNCIAS EM RODOVIAS – DNIT 2010. Este documento é considerado como de referência, não
sobrepondo o Manual DNIT vigente, sendo que em caso de defasagem por parte deste manual, o manual
DNIT deverá prevalecer.
Com base no Manual de Sinalização de Obras e Emergências do DNIT, mediante adaptação do projeto
padrão à situação real existente, os projetos aqui apresentados, os quais estão em conformidade com a
legislação vigente (CTB), ao serem implantados ao longo da rodovia, têm o objetivo de proporcionar

da
condições máximas de segurança para os usuários e trabalhadores da rodovia, bem como viabilizar a
execução das obras com uma sinalização eficiente, de volume adequado e de fácil instalação e retirada. A
la
sinalização que consta neste manual é dimensionada para condições ideais de tráfego e via, sendo que
ro

deverão ser analisadas as particularidades físicas do trecho em obras, além do volume do tráfego local.
nt

Para situações adversas, a sinalização deverá ser incrementada, de tal forma que garanta condições totais
de segurança aos usuários e aos funcionários das obras.
co

NOTA: Cabe às equipes de Segurança, Operação e Obras da Concessionária e Contratada decidir quando
ia

serão consideradas situações adversas.

óp

2. REFERÊNCIAS
C

 Anexo de Sustentabilidade, documento registrado junto ao 2º Oficial de Registro de Títulos e

Documentos e Civil de Pessoa Jurídica de São Paulo - SP sob o nº 3463209;
 Normas Regulamentadoras aplicáveis da Portaria 3214/78, do MTE;
 Manual de Sinalização de Obras e Emergências em Rodovias DNIT 2010.

3. APLICAÇÃO

Na unidade de negócio da Eco101, empresas prestadoras de serviços e suas subcontratadas.

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4. DESCRIÇÃO DAS ETAPAS E RESPONSABILIDADES

4.1. CRITÉRIOS E DIRETRIZES

Preservar a saúde e integridade física dos trabalhadores, bem como o patrimônio da empresa,
comunidade lindeira, através de ações que proporcionem melhorias nas condições dos ambientes,
nos métodos e organização do trabalho, objetivando:

o Definir atribuições, responsabilidades e autoridade ao pessoal que administra, desempenha e

verifica atividades que influem na segurança e que intervêm no processo produtivo da
contratante;
o Fazer previsão dos riscos que derivam do processo de execução dos serviços, obras e
operação;
o Determinar as medidas de proteção e prevenção que evitem ações e situações de riscos;

da
o Aplicar técnicas de execução que reduzam ao máximo possível esses riscos de acidentes;
o
la
Segurança e satisfação dos usuários da rodovia;
o Respeito à vida;
ro

o Respeito ao meio ambiente.

nt

NOTA: Para situações não previstas nesse Manual, Normas e Legislações específicas deverão ser
co

seguidas:
 Manual de sinalização de obras e emergências em rodovias. – 2.ed. - Rio de Janeiro, 2010. 218p.
ia

(IPR. Publ. 738) e suas atualizações;

óp

 Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho e Emprego; e outras Normas / Legislações

C

aplicadas ao tipo de atividade.

 Recomendações Técnicas de Procedimentos e Normas de Higiene Ocupacional da
FUNDACENTRO;

 Legislações aplicáveis da Previdência Social;

 Legislações de Meio Ambiente aplicáveis.

A Contratada deverá atender as Normas e Procedimentos internos, bem como as Instruções de

Trabalho de sua Contratante aplicáveis ao seu escopo de trabalho, estendendo-as aos seus
subcontratados.

Não serão aceitas alegações de desconhecimento pela Contratada ou de sua subcontratada das
normas e regulamentos de Segurança, Meio Ambiente e Saúde vigente no âmbito interno, federal,
estadual e municipal, ainda que a mesma não esteja anexa ou citada ao presente manual, pois tais
informações estão disponíveis para consulta em cada órgão.
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A CONTRATADA e seus SUBCONTRATADOS estão proibidos de passar quaisquer informações para
as comunidades e usuários. Fica a CONTRATADA ciente que quaisquer informações da obra deverão
ser norteadas ao setor de ouvidoria de sua CONTRATANTE ou ao Gestor Responsável.

Em caso de serviços emergenciais na faixa do domínio, deve-se verificar a existência de gasodutos.

Em caso de dúvidas, entrar em contato com o telefone verde da Transpetro (0800-2839797) que
funciona 24 horas por dia, todos os dias da semana.

4.1.1. MEDIDAS DISCIPLINARES

A não observância deste manual caracteriza ato de indisciplina e/ou insubordinação, passível de
aplicação de penalidades, conforme legislação vigente e contrato celebrado, cabendo à
Coordenação de Sustentabilidade, juntamente com a Gerência da área envolvida, analisar a
ocorrência e determinar as aplicações cabíveis.

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4.2. DESCRIÇÃO DAS RESPONSABILIDADES

4.2.1. ENCARREGADO, LÍDER OU SUPERVISOR

a) Liberar o início das atividades, certificando-se que as equipes possuem a sinalização

adequada, de acordo com este procedimento;
b) Garantir o cumprimento dos requisitos desse manual.

4.2.2. EQUIPES DE TRABALHO

a) Executar as atividades, utilizando a sinalização e EPI’s, conforme previsto neste manual;

b) Manter os equipamentos em perfeito estado de conservação e limpeza;
c) Respeitar e cumprir as normas de segurança;
d) Comunicar qualquer situação de risco grave e iminente de incidente.

4.2.3. CONTRATADAS
da
la
ro
a) Para toda e qualquer atividade na rodovia será de responsabilidade da Contratada, o
cumprimento das Normas de Segurança e Medicina do Trabalho, bem como as legislações
nt

Municipais, Estaduais e Federais aplicados à atividade exercida.

co

4.2.4. GESTORES DE CONTRATOS

ia

a) Assegurar e fiscalizar o cumprimento deste procedimento;

óp

b) Exigir a correção das condições de risco detectadas da contratada;

c) Paralisar as atividades que ofereçam risco grave e eminente aos funcionários das
C

Contratadas , lindeiros ou usuarios da rodovia.

4.2.5. SUSTENTABILIDADE ECO101

a) Realizar inspeções nas frentes de serviços;

b) Comunicar o Centro de Controle Operacional (CCO) quando houver desvios e embargar a
obra quando esta comprometer a segurança dos usuários e colaboradores;
c) Acompanhar os itens levantados nas inspeções.
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4.3. DESCRIÇÃO DAS ETAPAS

4.3.1. COMUNICAÇÃO DAS ATIVIDADES

Deverá ser encaminhada para o setor de Engenharia da Concessionária a programação semanal

de obras. Antes de qualquer atividade dentro da faixa de domínio, entrar em contato com o setor
de Faixa de Domínio visando solicitar autorização para execução do serviço.

A autorização da Faixa de domínio é de extrema importância e deverá ser mantida em campo

para ser exibida à fiscalização da ECO101, PRF ou ANTT quando solicitada. Os telefones e
contatos para autorização serão disponibilizados pelo gestor do contrato.

Para autorização da faixa de domínio, as seguintes informações serão solicitadas:

Tipo de Serviço:
Rodovia:

da
Local: la
Sentido:
Interdição: sim ( ) não ( )
ro

Qual faixa: Principal ( ) Marginal ( ) Total ( ) / Faixa: 01 ( ) 02 ( )

nt

Período: ......./........./........ das ........... às .........

co

Responsável: ................../ Telefone: ( ) .....................

CPF:
ia

Cópia da CNH
óp

4.3.2. TREINAMENTO
C

A empresa prestadora de serviço, antes do início de suas atividades na rodovia, deverá verificar
junto ao Gestor de Contrato e a Equipe de Sustentabilidade, os treinamentos específicos
necessários para início das atividades.

4.3.3. REUNIÃO DE INÍCIO DE CONTRATO

Antes do início das atividades na rodovia, será realizada uma reunião de Sustentabilidade para
tratativa dos assuntos abaixo, sendo registrada através de Ata de Reunião de Início de
Contrato:

 Orientações e dúvidas sobre o atendimento aos procedimentos da Eco101 e legislação

vigente;

 Programação (conteúdo, carga horária, etc.) dos treinamentos necessários, de acordo

com o objeto do contrato;

 Elaboração e entrega do PGR, PCMSO, Ficha de EPI, Ficha deRegistro, ASO, Ordem
de Serviço e análise dos procedimentos e documentos específicos necessários para
desempenhar das atividades;
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 Projeto de Sinalização;

 Plano de Emergência;

 Quadro de Lotação de Pessoal – QLP;

 E outros necessários.

4.3.4. ACIDENTE DO TRABALHO / EMERGÊNCIAS

Na ocorrência de evento acidental, a Contratada deverá informar imediatamente via telefone/rádio

ao CCO (0800 77 01 101) a ocorrência do evento e na sequência formalizando através da
Notificação de Incidente de trabalho (NIT), conforme Procedimento de Comunicação e
Investigação de Acidente. Demais ações desse processo estão contempladas no documento
mencionado.
Obs.: É responsabilidade das Empresas Contratadas todo acompanhamento da vítima,

da
monitoramento e a realização da investigação do incidente.
la
Fluxograma de acionamento
ro
nt

Aguardar a chegada da
Acionar o CCO através
equipe de emergência,
Identificar o tipo da do telefone de
co

sinalizando o local e
ocorrência emergência (0800 77
evitando a presença de
01 101)
curiosos
ia
óp
C

4.3.5. AUTORIZAÇÃO AMBIENTAL

Todas as atividades consideradas efetivas e potencialmente poluidoras, bem como as capazes,

sob qualquer forma, de causar degradação ambiental, deverão ter prévia autorização dos órgãos
ambientais.
A contratada deverá atender todas as condicionantes ambientais descritas nas licenças
concedidas pelos órgãos ambientais para a Contratante, bem como as diretrizes que estiverem
elencadas a referidas licenças.

4.3.6. PROCEDIMENTO DE SEGURANÇA OPERACIONAIS

DIÁLOGO DE SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL

Diariamente as empresas contratadas deverão realizar uma DSS nas Frentes de Serviços sobre
os riscos inerentes e ao tipo de atividade a ser executada. Também registrar no formulário de
Diálogo de Segurança e Saúde Ocupacional sendo assinada por todos os participantes.
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PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS / ANÁLISE PRELIMINAR DE RISCO

As atividades desenvolvidas pelas Contratadas deverão ser descritas através de

procedimentos ou análise preliminar de risco, contemplando os passos da tarefa, perigos e
tipos de incidentes que podem acontecer e medidas de eliminação / neutralização. Na
ausência dos procedimentos operacionais, será utilizado o formulário análise preliminar de
risco conforme Instrução de trabalho para Análise Preliminar da Tarefa.

M ÁQUINAS / EQUIPAMENTOS

Cabe a Contratada apresentar um Plano de Manutenção Preventiva das Máquinas e

Equipamentos utilizados no contrato. Uma sistemática de inspeção (check-list com frequência
diária – NR 12 Item 12.131) deverá estar em vigor para garantir que as máquinas e equipamentos
sejam mantidos em condições seguras e adequadas para uso nas rodovias. Os itens abaixo

da
deverão compor o formulário de check-list:


la
Rodas, pneus, sistemas de direção, suspensão e freios;
ro
 Assentos e cintos de segurança;
nt

 Lâmpadas, indicadores e refletores;

co

 Equipamentos de combate a incêndio;

 Para-brisa e janelas, incluindo limpadores de para-brisa e esguichos;

ia

 A própria estrutura do veículo;

óp

 Outros itens ligados à segurança na carroceria, no chassis ou no motor, incluindo a

C

instrumentação;

 Itens de proteção para o trabalho em máquinas e equipamentos conforme NR 12 -

Segurança no Trabalho em Máquinas e Equipamentos.

INSPEÇÃO DE MEIO AMBIENTE E SEGURANÇA DO TRABALHO

A Equipe de Sustentabilidade realizará inspeções nas frentes de serviço a fim de verificar o

cumprimento das normas internas, externas e obrigações contratuais. As condições de risco
identificadas serão tratadas conforme Instrução de Trabalho Inspeção de Meio Ambiente e
Segurança do Trabalho e analisadas pela equipe de inspeção que fará as devidas
recomendações. Ficará a Contratada responsável por enviar as evidências de tratamento dos
itens registrados.

INDICADORES DE SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL

Mensalmente as Empresas Contratadas deverão enviar o formulário de Indicador de Segurança

e Saúde Ocupacional, anexo da Instrução Trabalho Medição e Monitoramento, devidamente
preenchido, ao Gestor do Contrato e Sustentabilidade, até o 2º dia útil do mês subsequente.
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IDENTIFICAÇÃO VISUAL VEÍCULOS (CONTRATADAS)
Os Veículos, máquinas e equipamentos para uso no contrato, deverão estar adequadamente
identificados, ficando proibido à utilização e permanência destes identificados fora da área
especificada em contrato.
Os adesivos (leitoso) deverão ser confeccionados, pela Contratada, no tamanho 21 x 27,9 cm
conforme modelo abaixo:

da
la
ro
nt
co
ia

Identificação:

óp

Os veículos serão identificados nas portas em ambos os lados (foto abaixo);

 Demais equipamentos deverão ser identificados em local de fácil visualização
C

acordado com a Eco101.

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PROTEÇÃO PARA ROÇADA

As polainas para roçadeiras deverão ser utilizadas nas vias para execução de serviço próximo da
plataforma da pista, inferior a 2 metros do bordo do pavimento (pista ou acostamento). O uso
da Polaina é obrigatório em todo o trecho de concessão, atentando para o uso correto e
posicionamento do operador de roçadeira.

O uso da tela de proteção junto da polaina é necessário em trechos urbanos e/ou demais trechos
que a concessionária definir a partir da identificação de alto índice de incidentes com danos a
veículos no local.

da
la
ro
nt
co
ia

Croqui para execução de tela de proteção para roçada. Demais modelos deverão ser
óp

apresentados e aprovados pela Eco101.

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4.3.7. SINALIZAÇÃO DE OBRAS E EMERGÊNCIAS

Os serviços de manutenção do pavimento e de obras na rodovia, em especial, são fatores que

determinam o surgimento de problemas de fluidez e segurança na circulação de veículos.
Situações desse tipo constituem-se em fatos imprevistos para quem está dirigindo ao longo da
rodovia, em condições de velocidade relativamente constantes. Juntos aos trechos em obras,
acidentes podem ocorrer devido à implantação de sinalização que venha a transmitir informações
confusas ou contraditórias. Essa situação pode ser agravada pela implantação de sinais a
distâncias incorretas ou pela escolha e implantação de dispositivos de canalização e controle
inadequados ou em número insuficiente. Dessa forma, além de um adequado planejamento para
a execução desses tipos de obras e do desenvolvimento de projetos de desvio de trânsito,
cuidado especial deve ser dado à sinalização para que se obtenha um controle seguro do fluxo
de tráfego.

da
Seguindo esse pressuposto, uma sinalização de obras na rodovia deve:

o
la
Advertir, com a necessária antecedência, a existência de obras ou situações de emergência
adiante e a situação que se verificará na pista de rolamento;
ro

o Regulamentar a velocidade e outras condições para a circulação segura;

nt

o Canalizar e ordenar o fluxo de veículos junto à obra, de modo a evitar movimentos

co

conflitantes, acidentes e minimizar congestionamento;

o Fornecer informações corretas, claras e padronizadas aos usuários;
o A Sinalização deve estar sempre adaptada às características das obras e do trecho onde
ia

será implantada. Deve apresentar boa legibilidade, visibilidade e credibilidade.

óp

ÁREAS COMPONENTES DO CONTROLE DE TRÁFEGO EM ZONAS DE OBRAS

C

Nas aproximações das áreas onde estão sendo implantadas obras de manutenção / conservação
deve-se condicionar os condutores de veículos a circularem com redobrada atenção, segundo
velocidades adequadas à nova situação e de acordo com os esquemas de circulação
estabelecidos. Para possibilitar o alcance desse objetivo, toda a área de influência de obra na
rodovia deve ser adequadamente sinalizada.

De acordo com a influência no tráfego, a área a ser sinalizada deve ser subdividida em:

o Área de pré-sinalização;
o Área de transição;
o Área de atividade;
o Área de proteção;
o Área de trabalho;
o Área de retorno à situação normal;
o Área de sinalização de fim de obras.
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ÁREA DE PRÉ-SINALIZAÇÃO

A área de pré-sinalização é aquela onde deve ser implantada a sinalização destinada a advertir
os condutores de veículos da existência de obras adiante e das consequências na circulação
do tráfego. Nessa área, devem ser implantados, também, os sinais que regulamentam
condições de comportamentos obrigatórios, de modo que os motoristas, ao atingirem o início
das obras ou da canalização implantada, sejam claramente informados da situação com que
irão se deparar adiante e trafeguem em condições seguras.

A extensão da área de pré-sinalização deve variar de acordo com as características das obras.
Para a maioria dos casos, essa extensão deve, pelo menos, ser de:

 1500 m, quando a obra for executada na pista, obrigando um ou mais fluxos de veículos
a parar ou ser desviado para uma pista auxiliar, acostamento ou outra pista;

da
 1000 m, quando a obra for executada na pista, mas, por exigir apenas o estreitamento
da faixa de rolamento, não provocar o desvio do fluxo de veículos;
la
 500 m, quando a obra for executada no acostamento;
ro

 150 m, quando a obra for executada fora do acostamento.

nt
co

ÁREA DE TRANSIÇÃO

A área de transição é o trecho da rodovia onde os dispositivos de sinalização direcionam os

ia

motoristas para fora do seu caminho normal. A transferência do fluxo de veículos de uma faixa
óp

a outra deve ser efetuada de modo a propiciar segurança, ou seja, através da implantação de
faixas de desaceleração delimitadas por dispositivos de canalização e segundo distâncias que
C

devem variar de acordo com a velocidade regulamentada para a rodovia.

ÁREA DE ATIVIDADE

A área de atividade é o trecho da rodovia onde devem ser implantados dispositivos de

sinalização e canalização, para evitar veículos e pedestres no canteiro de obras. Pode ser
subdividida nas seguintes áreas: área de proteção, área de trabalho e área de retorno à
situação normal.

ÁREAS DE PROTEÇÃO

A área de proteção é uma área lateral e/ou longitudinal que separa o fluxo de usuários da
rodovia da área de trabalho ou área de segurança restrita, pela presença e movimentação de
trabalhadores, materiais e equipamentos da obra. As áreas de proteção devem ser previstas
antes e depois do trecho em obras. Essas áreas não devem ser utilizadas para depósito de
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materiais e dos equipamentos destinados às obras, possibilitando uma perfeita visão do início
e do término do canteiro. Devem possibilitar, também, a realização segura de manobras de
saídas e de retorno à situação normal, em pontos distanciados do local das obras.

ÁREA DE TRABALHO

É a área onde se desenvolverão as atividades de manutenção/conservação ou ocorram

situações de emergência na rodovia. Trata-se de área canalizada e que, portanto, deve permitir
o acesso apenas de trabalhadores e veículos da obra. Pode ser utilizada também para depósito
de materiais e de equipamentos.

ÁREAS DE RETORNO À SITUAÇÃO NORMAL

É a área utilizada para conduzir os usuários da rodovia para a condição normal de circulação,
terminada a ultrapassagem do trecho em obras. Para tanto, a área de sinalização de retorno à

da
situação normal deve conter uma linha de dispositivos que canalize o tráfego para a faixa de
circulação adequada. la
ÁREA DE SINALIZAÇÃO DE FIM DAS OBRAS
ro

É a área utilizada para informar aos usuários da rodovia do fim do trecho em obras e da
nt

velocidade máxima permitida para as condições normais de operação.

co

TIPOS DE SERVIÇOS:
ia

Serviços de Longa Duração:

óp

São aqueles que ultrapassam o período diurno, prolongando pelo período noturno, por um ou
C

mais dias, necessitando de incremento nos dispositivos de sinalização, que devem ser
retrorrefletivos (Pelicula minimo tipo III, conforme NBR 14644).
Em caso de obras de longa duração com interferências no tráfego, a empresa deve apresentar
um projeto de sinalização diurna e nortuna do local para Concessionária,para aprovação.

Serviços de Curta Duração:

São aqueles serviços cuja interdição de faixa é realizada apenas durante o dia no período
diurno. O trabalho deve ser programado e realizado nos horários previamente autorizados para
esse tipo de trabalho, ou seja, das 7h00min às 17h00min, devendo as faixas serem liberadas
após o término das atividades, exceto quando houver boletim de orientação por parte da
Concessionária.
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Serviços Móveis:

Serviços móveis são aqueles que, devido ao seu deslocamento contínuo na via, não permitem
a utilização de sinalização de acordo com os projetos básicos de curta e longa duração. O
serviço somente será considerado móvel e utilizar-se-á sinalização específica para isto, quando
for autorizado pela Eco101. São considerados serviços móveis:

a) Limpeza de pista com vassoura mecânica, que deverão estar equipadas para instalaçãode
atenuadores de impacto;

b) Análise de pavimento com equipamento (ex.: teste de deformidade, levantamento visual de

defeitos do pavimento, avaliação de irregularidade longitudinal ou trilha de roda, etc.).

c) Sinalização horizontal;

da
d) Roçada manual/mecanizada, roçada volante;
la
e) Limpeza de dispositivo de drenagem superficial .
ro

Nota:
nt

1) Após o término dos trabalhos e liberação das faixas de rolamento, a sinalização deverá ser
co

retirada. Não é permitida a permanência de sinalização sem sua devida necessidade,

ocasionando assim perda de credibilidade por parte dos usuários;
ia
óp

2) Todo serviço ou obra que necessite de uma sinalização especial que não conste neste
manual, deverá ser apresentado em forma de projeto para análise e aprovação da Eco101.
C

LEGIBILIDADE E VISIBILIDADE

Tendo em vista a condição de imprevisibilidade da situação provocada pela ocorrência de obras

ou emergências, a sinalização a ser implantada deve apresentar legibilidade e visibilidade. Para
tanto, a sinalização provisória deve:

 Apresentar dimensões e características padronizadas;

 Ser implantada com critérios uniformes;

 Apresentar bom estado de conservação;

 Estar adaptada às condições atmosféricas, devendo ser sempre retrorrefletiva (pelicula

de no minimo tipo III, conforme NBR 14644) e acompanhada de dispositivos luminosos,
quando as obras permanecerem ativados durante o período noturno ou estiverem
implantados em locais sujeitos à neblina;

 Ser objeto de manutenção, enquanto perdurar a situação temporária.

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DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA

CONES
Os cones devem ser de PVC ou borracha, nas cores laranja e branco fosforescente, com
dimensão de 0,75 m de altura, possuindo peso mínimo de 3,5 kg, refletividade mínima de 250
candelas/lux/m2, peça única, conforme determina NBR – 15071. Quando utilizados em
sinalização noturna, os cones deverão ter no mínimo, tarjas brancas refletivas e acompanhadas
de sinalização noturna. Serão aceitos materiais similares, desde que previamente aprovados
pela Eco101.

da
la
ro
nt

SUPER CONES
co

Super cone barril, cilíndrico, fabricado em polietileno de baixa densidade, com proteção contra
raios UV, resistente a intempéries, (sol e chuva), com 1,23 m de altura, base quadrada de 60
ia

cm x 60 cm, com 3 fitas adesivas refletivas de alta visibilidade de 7 cm cada, com rebaixo
individual para a proteção das mesmas. Na parte superior, possui alça para facilitar o transporte
óp

e orifício para encaixe de dispositivo luminoso de advertência, externo ou interno (sinalizador

C

noturno). Na parte inferior, possui 4 elevações para passagem de água. Peso do super cone
de 5 kg, com as gavetas de areia acopladas, chegando até 12 kg.
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ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 17/52
ISO 39001

BARREIRA VERTICAL (LAMELA)

Uma barreira de sinalização vertical em forma de lamela, composta por uma régua depolietileno
na cor laranja, película retrorrefletiva autoadesiva na cor branca, dimensões de 130x 28 x 6 cm
e uma base de borracha de 25 kg. Devido ao seu peso concentrado na base - 88% do seu peso
total - é capaz de suportar, sem tombamento, o deslocamento de ar provocado pelos veículos.
Suporte na parte superior para fixação de sinalizadores luminosos.

da
la
ro
nt
co

CAVALETES
Os Cavaletes deverão possuir sistema de travamento antiqueda, e testeira revestida de
ia

material refletivo. O travamento antiqueda deverá ser efetivo a ponto de garantir a eficiência da
óp

sinalização. Em locais com condições adversas de clima e tráfego, o travamento deverá ser
reforçado. Serão aceitos cavaletes similares, desde que previamente aprovados pela Eco 101.
C
 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 18/52
ISO 39001

DISPOSITIVOS DE CANALIZAÇÃO

da
SUPORTE
la
ro
nt
co
ia
óp
C
 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 19/52
ISO 39001

4.3.8. PLACAS

As placas deverão ser de chapa metálicas, ACM ou PVC, com verso pintado em preto fosco.
Os sinais e dimensões devem obedecer aos projetos específicos descritos neste manual. Para
serviços de longa duração (diuturno), as placas deverão ser refletivas com peliculas refletivas
de no minimo tipo III, conforme NBR 14644. Serão aceitas placas similares, desde que
previamente aprovados pela Eco101.

da
la
ro
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co
ia
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 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.20/52
ISO 39001

da
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 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.21/52
ISO 39001

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 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 22/52
ISO 39001

SINALIZAÇÃO NO PERÍODO NOTURNO

A sinalização de obras ou de emergências deve ser perfeitamente visível no período noturno.

Para tanto, todos os dispositivos a serem utilizados devem ser retrorrefletivos (pelicula de no
minimo tipo III conforme NBR 14644) e também luminosos. A iluminação não pode provocar
ofuscamento. Cabe a Contratada disponibilizar um profissional responsável para manutenção
desses equipamentos.

DISPOSITIVOS LUMINOSOS
Os dispositivos luminosos são equipamentos complementares aos dispositivos de canalização
de obras e situações emergenciais, com a finalidade de:

 Melhorar as condições de visualização dos dispositivos à noite ou sob condições

climáticas adversas;

da
 Ressaltar as informações e orientações prestadas pela sinalização temporária
convencional; la
 Prestar informações prévias de alerta sobre a situação temporária à frente;
ro

 Alternar o direito de passagem (semáforo);

nt

As cúpulas luminosas devem ser acionadas antes do período noturno e permanecer acessa
até o início do amanhecer. Em condições climáticas adversas, como chuva forte ou nevoeiro,
co

podem ser acionadas durante o dia.

A alimentação deve ser feita por grupo gerador ou baterias individuais. Quando se dispuser de
ia

fornecimento de energia elétrica de rede pública, é recomendável manter um grupo gerador de

óp

reserva, para os casos de interrupção de fornecimento.

C

KIT DE ILUMINAÇÃO DE EMERGÊNCIA

É recomendável que a Empresa Contratada mantenha um Kit de Iluminação de Emergência
para situações não previstas ou continuidade de serviços na rodovia. O Kit deverá conter os
equipamentos mencionados nesse item.

LUZES INTERMITENTES
São utilizadas para chamar a atenção dos motoristas sobre as condições anormais à frente.
Não devem ser utilizadas para delimitar trajetos. Recomenda-se usar onde a visibilidade dos
dispositivos de canalização é reduzida ou a rodovia apresenta grande volume de veículos. As
lâmpadas devem ser amarelas e piscar cerca de 60 vezes por minuto, acendendo e apagando
a intervalos regulares. A Figura abaixo ilustra uma aplicação de luzes intermitentes.
 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 23/52
ISO 39001

EXTENSÕES DE OBRAS E SINALIZAÇÃO

Consiste em definir as limitações de distância para interdição de faixas de rolamento para

execução de obras, devendo obedecer aos seguintes critérios:

a) Execução de serviços na mesma faixa em pista duplicada ou multifaixas: a distância entre

uma obra e a outra deve ser de no mínimo 2km;
b) Execução de serviços em faixas alternadas em pista duplicada ou multifaixas, e serviços
em qualquer faixa de pistas simples: a distância entre uma obra e outra deve ser de no
mínimo 2 km;
c) A sinalização para serviços de pintura horizontal não poderá exceder 2km de interdição,
salvo exceções que deverão ser programadas e aprovadas junto à equipe de Operações;
d) Qualquer situação de necessidade de interdição diferente das condições aqui previstas

da
deverá ser previamente comunicada à equipe de Obras, Operação e de Segurança do
Trabalho da Concessionária Eco101, para análise e aprovação.
la
ro

DOS HOMENS-BANDEIRA
nt

Os homens-bandeira são elementos fundamentais na execução de obras e serviços na rodovia

co

em plena atividade, para assegurar a integridade física dos colaboradores da obra e usuários
que trafegam pela rodovia. Por ser considerada uma tarefa de risco, deve ser realizada por
ia

funcionários capazes, bem treinados e orientados. Para orientar, disciplinar e alertar o tráfego,
os homens-bandeira devem estar uniformizados com dispositivos de alta visibilidade com faixa
óp

refletiva e equipados com uma bandeira vermelha com a forma de um quadrado de 60 cm de

C

lado, anexada a um bastão de madeira. No período noturno a bandeira deve ser substituída
por lanterna e/ou bastão sinalizador. Deverá ainda utilizar Equipamentos de Proteção Individual
(EPIs). É responsabilidade do encarregado ou responsável pelas frentes de serviços, definir e
acompanhar o posicionamento dos homens-bandeira, evitando assim sua colocação em locais
de elevado risco de acidente, tais como: após lombada, após ou no meio de curvas horizontais,
no meio das faixas de rolamento. O homem-bandeira deverá estar orientado a se movimentar
para acompanhar o crescimento do volume de tráfego. Além de alertar o usuário sobre a
necessidade de mudança de faixa, deverá fazer a advertência para a redução de velocidade
ou paralisação total do tráfego, em função de congestionamento ou lentidão ocasionado pela
obra (sinalização de final de fila). Quando da necessidade de deslocamento para sinalização
de final de fila, o homem-bandeira deverá fazê-lo pelo acostamento. O deslocamento não
deverá ser feito no refúgio lateral (ao lado do bordo da faixa 1), evitando assim de se colocar
em elevado risco de acidente, ao locomover-se em locais de curvas e lombadas.

É proibido a utilização de celular e fone de ouvido durante a execução de atividade como

homem-bandeira. Para executar a atividade o colaborador precisa ter seus sentidos atento ao
trafego dos veículos e o uso do aparelho celular pode causar distrações e levar ao
atropelamento.
 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 24/52
ISO 39001
Para posicionamento do Homem-Bandeira para o fechamento da faixa 1 de rolamento (a mais
próxima do canteiro central) o homem-bandeira deve ficar ao lado de dentro do guard-rail, caso
não exista é necessário manter a sua frente, no mínimo 3 cones, espaçados de 50/50 m,
colocados na lateral externa da faixa de bordo, ou seja, dentro da faixa de rolamento. Estes
cones terão a finalidade de alertar ao usuário sobre a presença do homem-bandeira,
aumentando assim sua segurança. Para posicionamento no canteiro lateral, acostamento, os
cones são dispensados, mas não a atenção do trabalhador e seu posicionamento voltado parao
fluxo de veículos.

O homem-bandeira não deve se posicionar no meio ou logo após curva, lombada, ponte ou
viaduto, para evitar surpreender o motorista e assim minimizar o risco de atropelamento.
Também ficar atento sobre o posicionamento próximo a taludes, é importante estar próximo a
uma área aberta para ter possibilidade de fuga em casos de veículos saindo da pista.

da
Todos os homens bandeiras envolvidos na sinalização, incluindo os que estarão acompanhando
la
o final da fila e a operação do pare e siga deverão utilizar rádio comunicadores de longo alcance
ro
para que o fluxo de veículos possa ser monitorado e o tempo de abertura seja proporcional à
vazão do trânsito. Sugere-se a utilização de rádio comunicadores com alcance mínimo de 25km
nt

e de boa qualidade. Em cada sentido do pare e siga deverá haver dois homens bandeiras para
co

auxiliar na sinalização do final de fila, de forma que nenhum deles ultrapasse o deslocamento
de 2500 metros, caso a distância ultrapasse do permitido, a Contratada deverá disponibilizar
ia

mais homens´-bandeiras para auxiliar na sinalização.

óp
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 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 25/52
ISO 39001

DISPOSITIVOS ACOPLADOS EM VEÍCULOS

São de dois tipos os dispositivos acoplados nos veículos frequentemente utilizados para otimizar
as condições de segurança na área de atividade, especialmente em serviços móveis e em
movimento: atenuador de impacto e painel com seta luminosa. Os painéis de seta luminosa
podem ser usados de 3 (três) formas: instalados diretamente na pista sobre cavaletes, acoplados
a veículos e acoplados a veículos dotados de atenuador de impacto.

da
la
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Os serviços continuamente em movimento, ou mesmo os serviços móveis, podem contar com a

co

proteção de veículos dotados de atenuador de impacto móvel, montado em caminhão, de modo

a propiciar maior segurança aos trabalhadores e aos usuários, garantindo também maior
ia

proteção aos serviços e equipamentos em operação. O caminhão equipado com atenuador de

óp

impacto deve ser posicionado na área de proteção, entre o tráfego em aproximação e os serviços
na pista. O veículo pode ser dotado, também, de luz amarela intermitente em sua parte mais
C

alta ou portar um painel com seta luminosa

 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 26/52
ISO 39001

PAINEL DE MENSAGENS VARIÁVEIS – PMV PORTÁTIL MÓVEL

Painéis de Mensagens Variáveis PMV são equipamentos que fornecem, em tempo real,
informações sobre as condições de operação da rodovia, adiante. Os PMV devem ser utilizados
pelas equipes operacionais da rodovia, com procedimentos e mensagens pré-estabelecidos,
evitando que, para situações similares, sejam divulgadas informações diferentes, confundindo o
usuário cotidiano. Emprega-se o PMV do tipo portátil móvel para fornecer aos usuários
informações associadas a eventos localizados e não recorrentes, como desvios de tráfego,
devidos a obras emergenciais ou acidentes.

da
la
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co

SEMÁFOROS
ia

O uso de semáforos deve restringir-se às vias com grande volume de tráfego durante todo o dia,
óp

ou nas situações em que a alternância de passagem não pode ser controlada por operadores
C

portando o sinal Pare portátil, ou em situações em que a alternância de fluxo se mantenha

durante o período noturno ou, ainda, quando o projeto de sinalização prevê o conflito entre
veículos e pedestres. Sua instalação deve obedecer aos seguintes critérios de posicionamento:
 O foco semafórico deve ser implantado em local visível, para a aproximação à qual se
destina, e não visível, para as demais;
 Devem ser usados sempre os grupos de três lentes dispostas verticalmente: lente
vermelha superior, lente amarela intermediária e lente verde inferior;
 Os conjuntos de semáforos fixos do tipo convencional devem ser acompanhados das
sinalizações vertical e horizontal e dos dispositivos de canalização necessários à
operação com segurança. Em situações emergenciais ou desvios temporários de curta
duração, até 12 horas, podem ser utilizados conjuntos semafóricos portáteis
 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 27/52
ISO 39001

PROCEDIMENTO DE SINALIZAÇÃO DE PISTA

Os dispositivos de sinalização serão disponibilizados conforme demonstrativo abaixo:

SINALIZAÇÃO FECHAMENTO (AGULHA)

MODELO SINALIZAÇÃO ESPECIFICAÇÃO ESQUEMA DISTRIBUIÇÃO

NOME: CONE OCTOGONAL

ALTURA: 0,75 CM

FAIXAS: 03 REFLETIVAS

BASE: 50 X 50 CM

PESO: 5 KG

da
la
ro
nt

SINALIZAÇÃO EIXO DA RODOVIA / FAIXA DE BORDO

co

MODELO SINALIZAÇÃO ESPECIFICAÇÃO ESQUEMA DISTRIBUIÇÃO

NOME: CONE
ia

ALTURA: 0,75 CM
óp

FAIXAS: 02 REFLETIVAS
C

PESO: 3,5 KG
 ISO 9001 Código: ECO101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág. 28/52
ISO 39001

PROJETOS

Toda sinalização de pista será demonstrada através de Projetos que deverão ser seguidos não
sendo permitidas alterações. Nos casos em que a sinalização implantada não obedecer às
especificações deste manual, a operação deverá promover imediata paralisação dos serviços
e obras, liberando as faixas de rolamento e acostamento. Salvo exceções, os projetos poderão
ser mudados, desde que previamente aprovados pela Eco101.

A sinalização deverá ser implantada obedecendo a seguinte sequência:

 O Posicionamento dos homens bandeiras (quando aplicável);

 Colocação das placas, com apoio da equipe de trabalho;

 Distribuição dos cones, cavaletes e placas com os espaçamentos do projeto;

 Entrada da equipe e equipamentos de trabalho nas faixas interditadas.

da
Para retirada da sinalização, deve ser seguido o procedimento inverso da implantação,
la
ou seja:
ro

 Saída da faixa interditada para local seguro, dos funcionários, equipamentos e

nt

veículos;
co

 Retirada dos cones ou cavaletes, de forma sequencial e uniforme, da área de trabalho,

ou seja, no sentido contrário ao tráfego;
ia

 Retirada das placas, com apoio de sinalização dos homens bandeiras;

óp

 Retirada dos homens bandeiras.

C

Para retirada da sinalização de Pare e Siga, deve ser seguido o procedimento:

 Bloqueio total dos dois sentidos da via;

 Retirada dos cones ou cavaletes, de forma sequencial e uniforme, da área central para
as extremidades da sinalização;
 Liberar o fluxo de veículos;

 Retirada das placas, com apoio de sinalização dos homens bandeiras;

 Retirada dos homens bandeiras.

OBSERVAÇÃO
Tanto para colocação e retirada das placas, distribuição e retirada dos cones / cavaletes, os
funcionários deverão atravessar a rodovia no sentido perpendicular, ou seja, na distância mais
curta para a transposição da via. Deverão fazê-lo nos intervalos longos de passagem dos
veículos, de tal forma a realizar as ações com segurança. Toda a operação deve ser
acompanhada pelo encarregado, feitor ou responsável pela obra ou frente de serviço.
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001
Data: 21/10/2022 Pág.29/52
ISO 39001

PROJETO N° 01 – SINALIZAÇÃO DE OBRAS – OBRAS FORA DA PISTA (PISTA ÚNICA UMA FAIXA POR SENTIDO)

da
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ia
óp
C

Esquema para colocação

Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
1) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
Circulação normal Cone sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de fechamento
de faixa;
Cone 2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento em suportes
Octogonal adequados;
Obras
3) Obrigatório o uso de película refletiva na sinalização vertical (Pelicula minima Tipo III);
4) Os dispositivos de sinalização deverão estar em bom estado de conservação e
Cones 2) faixa de bordo/eixo da rodovia: Sinalizador LED visibilidade;
5) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
6) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
7) O Acostamento não poderá ser obstruido por veiculos ou ferramentas;
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.28/52
ISO 39001
PROJETO N° 02 – SINALIZAÇÃO DE OBRAS – BLOQUEIO DO ACOSTAMENTO

80m

da
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co
ia
óp
Esquema para colocação
C

Tipos de dispositivos Tamanho das Observações

Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
Balizador 2) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
rodovia oulamela. Cone sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de fechamento
octogonal de faixa;
2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento em suportes
adequados;
Circulação normal 3) Obrigatório o uso de película refletiva minimo tipo III na sinalização vertical;
4) Os dispositivos de sinalização deverão estar em bom estado de conservação e
2) faixa de bordo/eixo da rodovia: visibilidade;
cone 5) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
Obras 6) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
7) As placas fixas existentes na rodovia deverão ser cobertas, a fim de evitar conflitos;
Sinalizador LED 8) No período noturno o homem-bandeira deverá utilizar Bastão Luminoso.
Homem Bandeira 9) Inicio do agulhamento deve ter no minimo 80 metros
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.29/52
ISO 39001
PROJETO N° 03 – SINALIZAÇÃO DE OBRAS – BLOQUEIO DE 1 FAIXA COM DESVIO PARA O ACOSTAMENTO E SEM DESVIO DO FLUXO OPOSTO / DESVIO PARA
MARGINAL

da
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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
C

Balizador rodovia 1) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
ou lamela. sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de fechamento
de faixa;
2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento em suportes
adequados;
Circulação normal 3) Obrigatório o uso de película refletiva minimo tipo III na sinalização vertical;
4) Os dispositivos de fechamento de faixa deverão estar em bom estado de conservação e
2) faixa de bordo/eixo da rodovia: visibilidade;
5) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
Obras
6) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
7) As placas fixas existentes na rodovia deverão ser cobertas, a fim de evitar conflitos;
Homem Bandeira 8) No período noturno o homem-bandeira deverá utilizar Bastão Luminoso.
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.30/52
ISO 39001
PROJETO N° 04 – PARE E SIGA – BLOQUEIO DE ½ PISTA COM CIRCULAÇÃO ALTERNADA PISTA ÚNICA

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Esquema para colocação
C

Tipos de dispositivos Tamanho das Observações

Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
Balizador rodovia 1) Fechamento: As obras de Pare e Siga requer uma atenção especial em sua operação. O responsável local da atividade
deverá ter uma percepção / sensibilidade da formação de fila nos dois sentidos;
ou lamela.
1) O aceitável para esse tipo de operação é de 5 km em ambos os sentidos. O responsável local ao
Circulação normal perceber o crescimento da fila ou ao ser acionado pelo CCO deverá tomar ações para liberação imediata
do tráfego;

Obras 2) faixa de bordo/eixo da rodovia: 2) O tempo adequado para liberação de cada sentido é de 15 minutos
3) A cada 2000 m deverá ter um homem bandeira acompanhando o final da fila;
4) O Homem bandeira deverá sempre estar a 100 m a frente do final de fila;
Homem Bandeira
5) Em pontos de curva ou sem visibilidade contínua, o homem bandeira deverá sinalizar anterior a esses pontos;
6) Todos os envolvidos deverão estar devidamente uniformizados, conforme determina esse manual;
7) Os Homens Bandeira Operador e Encarregado deverão portar rádio para comunicação entre os mesmos.
8) A sinalização deve ser retrorefletiva e a frente de serviço deve dispor de dispositivos luminosos para trabalho
noturno
9) Inicio do agulhamento deve ter no minimo 80 metros
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.31/52
ISO 39001
PROJETO N° 5 – SINALIZAÇÃO DE OBRAS – BLOQUEIO TOTAL DE 02 FAIXAS COM DESVIO PARA ACOSTAMENTO

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Esquema para colocação
ia
óp
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
C

Balizador rodovia 1) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
ou lamela. sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de fechamento
de faixa;
2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento em suportes
adequados;
Circulação normal 3) Obrigatório o uso de película refletiva minimo tipo III na sinalização vertical;
4) Os dispositivos de sinalização deverão estar em bom estado de conservação e
2) faixa de bordo/eixo da rodovia: visibilidade;
5) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
Obras
6) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
7) As placas fixas existentes na rodovia deverão ser cobertas, a fim de evitar conflitos;
Homem Bandeira 8) No período noturno o homem-bandeira deverá utilizar Bastão Luminoso.
9) Inicio de agulhamento deve conter no minimo 80 metros
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.32/52
ISO 39001
PROJETO N° 06 – SINALIZAÇÃO DE OBRAS – BLOQUEIO DA FAIXA 01 COM ESTREITAMENTO A DIREITA

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
C

sinalização de sinalização placas

Balizador rodovia 3) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
ou lamela. sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de fechamento
de faixa;
2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento em suportes
adequados;
Circulação normal 3) Obrigatório o uso de película refletiva minimo tipo III na sinalização vertical;
4) Os dispositivos de fechamento de faixa deverão estar em bom estado de conservação e
4) faixa de bordo/eixo da rodovia: visibilidade;
5) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
Obras
6) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
7) As placas fixas existentes na rodovia deverão ser cobertas, a fim de evitar conflitos;
Homem Bandeira 8) No período noturno o homem-bandeira deverá utilizar Bastão Luminoso.
9) Inicio do agulhamento dos cones deve ter no minimo 80 metros
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.33/52
ISO 39001
PROJETO N° 07 – SINALIZAÇÃO DE OBRAS – BLOQUEIO DA FAIXA 02 COM ESTREITAMENTO A ESQUERDA

80m

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
C

Balizador rodovia 1) Fechamento: 10) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da
ou lamela. verificação da sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos
de fechamentode faixa;
11) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento em suportes
adequados;
Circulação normal 12) Obrigatório o uso de película refletiva minimo tipo III na sinalização vertical;
13) Os dispositivos de fechamento de faixa deverão estar em bom estado de conservação
2) faixa de bordo/eixo da rodovia: e visibilidade;
14) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
Obras
15) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
16) As placas fixas existentes na rodovia deverão ser cobertas, a fim de evitar conflitos;
Homem Bandeira 17) No período noturno o homem-bandeira deverá utilizar Bastão Luminoso.
18) Inicio do agulhamento dos cones deve ter no minimo 80 metros
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.34/52
ISO 39001

PROJETO N° 08 – SINALIZAÇÃO DE OBRAS – BLOQUEIO TOTAL DO ACOSTAMENTO E PARCIAL DA FAIXA 02

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
C

de sinalização placas
sinalização
Balizador rodovia 1) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
ou lamela. sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de fechamento
de faixa;
2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento em suportes
adequados;
Circulação normal 3) Obrigatório o uso de película refletiva minimo tipo III na sinalização vertical;
4) Os dispositivos de sinalização deverão estar em bom estado de conservação e
2) faixa de bordo/eixo da rodovia: visibilidade;
5) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
Obras
6) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
7) As placas fixas existentes na rodovia deverão ser cobertas, a fim de evitar conflitos;
Homem Bandeira 8) No período noturno o homem-bandeira deverá utilizar Bastão Luminoso.
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ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.35/52
ISO 39001

PROJETO N° 09 – SINALIZAÇÃO DE OBRAS MÓVEIS – IMPLANTAÇÃO DE SINALIZAÇÃO HORIZONTAL

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
C

sinalização
Balizador rodovia 1) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
ou lamela. sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de fechamento
de faixa;
Circulação normal 2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento em suportes
adequados;
3) Obrigatório o uso de película refletiva minimo tipo III na sinalização vertical;
4) Os dispositivos de sinalização deverão estar em bom estado de conservação e
Obras 2) faixa de bordo/eixo da rodovia: visibilidade;
5) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
6) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
Homem Bandeira
7) No período noturno o homem-bandeira deverá utilizar Bastão Luminoso.
8) Caso o eixo da pista (faixa verde) não seja provido de barreira (New Jersey ou similar),
sinalizá-la com cones em toda a extensão da obra.
9) Os homens bandeiras devem acompanhar a sinalização;
10) A frente de serviço deve ter no máximo 3 km de extensão, após atingir esse limite
toda sinalização deve ser remanejada.
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ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.36/52
ISO 39001
PROJETO N° 10 – T APA BURACO

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
C

sinalização
1) faixa de bordo/eixo da rodovia 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de sinalização;
Circulação normal 2) Veiculo/equipamento fora da 2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento;
pista de rolamento 3) Obrigatório o uso de película refletiva na sinalização (/pelicula Tipo III);
4) Os dispositivos de sinalização deverão estar em bom estado de conservação e visibilidade;
5) Os homens bandeiras devem acompanhar a sinalização;

Homem Bandeira
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ISO 39001
PROJETO N° 11 – SERVIÇOS CONTINUAMENTE EM MOVIMENTO NO ACOSTAMENTO – CONVERSA ROTINEIRA / LIMPEZA DE
DRENAGEM / PODA DE ÁRVORES / IMPLANTAÇÃO DE TACHAS REFLETIVAS NO ACOSTAMENTO

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Esquema para colocação

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Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
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1) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de sinalização;
C

Circulação normal 2) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização.
3) O homem-bandeira deve acompanhar a frente de serviço, se posicionando sempre a 100
metros da equipe.
4) A extensão dos cones não pode ultrapassar de 2km
5) As placas devem se reposicionadas conforme deslocamento da equipe
2) faixa de bordo/eixo da rodovia:

Homem Bandeira
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PROJETO N° 12 – ROÇADA MECÂNICA

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
C

Cones 1) Fechamento: 1) Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de sinalização;
Circulação normal 2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento;
3) A seta luminosa deve permanecer ligada durante toda atividade
4) Em locais de acostamento estreito e curvas deve ser acompanhadas e sinalizados por
homem-bandeira;
5) Não realizar manobras e/ou trafegar com o trator na pista de rolamento, caso necessidade,
2) faixa de bordo/eixo da rodovia: deverá ser providenciado veiculo batedor para apoio.
Vegetação
Homem Bandeira
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ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.39/52
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PROJETO N° 13 – SINALIZAÇÃO– ENTRADA E SAIDA DE CAMINHÕES

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Esquema para colocação
C

Tipos de dispositivos Tamanho das Observações

Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
Cones 1) Fechamento: 1) A entrada e saída de veículos e de máquinas utilizadas na execução de obras em rodovias
representam movimentos passíveis de causar conflitos com o fluxo normal de tráfego. Por isso, além
dos procedimentos de proteção a serem adotados durante a execução de tais movimentos, a escolha
dos locais de entrada e saída da obra deve seguir o princípio de se evitar, ao máximo, movimentos
Circulação normal conflitantes.;
2) Toda sinalização vertical deverá ser implantada fora da faixa de rolamento e acostamento;
3) Para realizar monobras de conversão deve ser verificado as condições do acostamento, ao
2) faixa de bordo/eixo da rodovia: modo que os caminhões não parem sobre a faixa de rolamento;
4) Caso o local não permita conversão, a monobra deve ser realizada no retorno mais próximo
5) Obrigatório o uso de película minimo tipo III refletiva na sinalização;
6) Os dispositivos de fechamento de faixa deverão estar em bom estado de conservação e
visibilidade;
7) Deverá ser mantido no local um responsável pela manutenção da sinalização;
8) As placas deverão ser implantadas em suportes devidamente adequados.
5) Colocação de sinalizadores solar à LED para iluminação noturna a cada 30 m;
7) As placas fixas existentes na rodovia deverão ser cobertas, a fim de evitar conflitos;
8) No período noturno o homem-bandeira deverá utilizar Bastão Luminoso.
9) Toda entrada e Saída de caminhões devem dispor de homem-bandeira
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Data: 21/10/2022 Pág.40/52
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PROJETO N° 14 – AVALIAÇÃO DE CONDIÇÃO ESTRUTURAL DO PAVIMENTO - FWD

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
óp
sinalização de sinalização placas

Cones 1) Fechamento: 1-Em função do traçado da rodovia, interseções (trevos) e acessos, quando da verificação da
C

sinalização pelo Setor de Tráfego, poderá ser exigido o aumento dos dispositivos de sinalização;
2- O Batedor da retaguarda deve conter dispositivo com seta luminosa para sinalização ;

Circulação normal

2) faixa de bordo/eixo da rodovia:

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PROJETO N° 15 – SERVIÇOS DE MONITORAÇÃO EM ACOSTAMENTO

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Esquema para colocação

Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
de sinalização placas
sinalização
Cones 3) Fechamento: 1 – Essa sinalização deverá ser utilizada somente para atividades com curta duração, de no
máximo 20 minutos;
2 – A equipe deverá se posicionar sempre a frente do veiculo da atividade;
Circulação normal
3 – Obrigatório utilização de homem-bandeira durante atividade;

4) faixa de bordo/eixo da rodovia:

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ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.42/52
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PROJETO N° 15 – ATENDIMENTO DE EMERGÊNCIA EM ACOSTAMENTO

VIATURA COM
GIROFLEX

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das
C

Legenda: dos dispositivos de Observações

sinalização de sinalização placas

Cones 1) Fechamento: 1 – posicionar a viatura dentro da conificação

2 – Manter o giroflex ligado

Circulação normal

2) faixa de bordo/eixo da rodovia:

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ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.43/52
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PROJETO N° 16 – SINALIZAÇÃO DE EMERGÊNCIA – OBSTRUÇÃO DE MEIA PISTA – CIRCULAÇÃO ALTERNADA

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
C

Legenda: dos dispositivos de

de sinalização placas
sinalização
Cones 1) Fechamento: 1 – posicionar a viatura dentro da conificação
2 – Manter o giroflex ligado

Circulação normal

2) faixa de bordo/eixo da rodovia:

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ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.44/52
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PROJETO N° 17 – PARE E SIGA NOTURNO – BLOQUEIO DE ½ PISTA COM CIRCULAÇÃO ALTERNADA PISTA ÚNICA

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Esquema para colocação
Tipos de dispositivos Tamanho das Observações
Legenda: dos dispositivos de
óp
sinalização de sinalização placas

Balizador rodovia 3) Fechamento: As obras de Pare e Siga requer uma atenção especial em sua operação. O responsável local da atividade
C

deverá ter uma percepção / sensibilidade da formação de fila nos dois sentidos;
ou lamela.
10) O aceitável para esse tipo de operação é de 5 km em ambos os sentidos. O responsável local
Circulação normal ao perceber o crescimento da fila ou ao ser acionado pelo CCO deverá tomar ações para liberação
imediata do tráfego;

Obras 4) faixa de bordo/eixo da rodovia: 11) O tempo adequado para liberação de cada sentido é de 15 minutos
12) A cada 2000 m deverá ter um homem bandeira acompanhando o final da fila;
13) O Homem bandeira deverá sempre estar a 100 m a frente do final de fila;
Homem Bandeira
14) Em pontos de curva ou sem visibilidade contínua, o homem bandeira deverá sinalizar anterior a esses
pontos;
15) Todos os envolvidos deverão estar devidamente uniformizados, conforme determina esse manual;
16) Os Homens Bandeira Operador e Encarregado deverão portar rádio para comunicação entre os
mesmos, os homens bandeiras devem utilizar Colete refletivo no periodo noturno
17) A sinalização deve ser retrorefletiva (pelicula minimo tipo III) e a frente de serviço deve dispor de dispositivos
luminosos para trabalho noturno
18) Inicio do agulhamento deve ter no minimo 80 metros
19) Deve ser usado semafaro portártil
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ISO 9001
ISO 9004
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ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.45/52
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5. TABELA DE CONTROLE DE REGISTROS

Descarte
Tempo de
Identificação Armazenamento Proteção Recuperação ou
retenção
disposição

Papel: Armário
Acesso: Servidor / / Pasta / Por
Ata de Reunião
Área de Pasta Física / Nome Triturar /
de Início de data
5 ano
Sustentabilidade Deletar
Contrato Ambiente: Protegido Eletrônico:
contra intempéries Arquivo nome

Papel: Armário
Diálogo de Acesso: Servidor / / Pasta / Por
Segurança e Área de Pasta Física / Nome Triturar /
data

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1 ano
Saúde Sustentabilidade Deletar
Ambiente: Protegido la Eletrônico:
Ocupacional contra intempéries
Arquivo nome
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6. GLOSSÁRIO
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 Inspeção de Segurança: Inspeção realizada para verificar as condições de segurança das

óp

atividades da ECO 101 e suas contratadas;

C

 Risco grave e iminente: Toda condição ambiental ou situação de trabalho que possa causar dano
grave e imediato;

 Risco: Situação com potencial de ocorrência de consequências indesejadas decorrentes da

realização da atividade considerada;

 Perigo: Propriedade ou condição inerente de uma substância ou atividade capaz de causar danos
a pessoas, a propriedades e ao meio-ambiente;
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001
ISO 45001 Data: 21/10/2022 Pág.46/52
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7. ANEXOS
Anexo I – Pontos Críticos - Obras

Anexo II – Diretrizes Gerais do SGI

8. CONTROLE DE REVISÕES

Rev. 00 – 10/07/2013: Emitida inicial

Rev. 01 – 23/07/2013: Alteração dos Projetos de Sinalização;

Rev. 02 – 21/01/2014: Atualização do Projeto 6 (Siga e Pare) / Gestão Ambiental / Gestão Obras / Situações
de Emergência / Placas ECO101. Alteração dos requisitos de Meio Ambiente (PGRS);

Rev. 03 – 14/03/2014: Atualizações de Projetos / Revisões Normativas / Procedimento Sinalização;

Rev. 04 – 23/09/2015: Alteração do título do item 4.3.11 para Inspeção de Meio Ambiente e Segurança do
Trabalho; Inclusão do Projeto de Sinalização de Cruzamento de Pista; Alteração das legendas dos Projetos

da
de Sinalização; Inclusão do modelo de identificação dos veículos.
la
Rev. 06 – 22/10/2020: Alteração nos requisitos de segurança do trabalho dos itens 4.3.4 e 4.3.12, retirando
ro
a obrigatoriedade de aprovação das APT’s pela Eco101 e envio mensal da Inspeção de Saúde eSegurança
do Trabalho; Inclusão dos itens relacionados a documentações de segurança e autorização ambiental.
nt

Rev. 06 – 22/10/2020: Retirada dos requisitos ambientais; Revisão dos Projetos de Sinalização; Alteração
co

dos procedimentos do Homem Bandeira; Inclusão do anexo sobre pontos críticos – obras.
ia

Rev. 07 – 21/10/2022: Revisão e acréscimo de Projetos de Sinalização; Alteração dos procedimentos de

roçada; alteração de tamanho de placas conforme manual do Dnit; Alteração do nome do documento.
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 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001 Data: 22/10/2020 Pág. 47/52
ISO 45001
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Anexo I – Pontos Críticos – Obras

Pontos sensíveis: Obras com interdições na BR 101, Km 229, município de Fundão – ES;

Premissas:

 Trabalhos noturnos e finais de semana: verificar possibilidade de remanejamento sempre que

possível;
 Sinalização implementada: verificar se a contratada possui os recursos adequados;
 Acompanhamento da fila: prover colaboradores para sinalizar e acompanhar os finais de fila.
Normalmente empresas contratadas iniciam obras com um bandeirinha para cada sentido somente.
Verificar necessidade de realizar ajustes no TR;
 Semáforo: providenciar colaboradores para operar semáforos, pelo menos 3 colaboradores.
Operar o semáforo desde do início da obra (ter sincronismo nas liberações);
 Redutor de velocidade: desligar a chave e colocar uma pessoa para sinalizar manualmente no
local;

da
 Estudo de VDM: GAU deve divulgar informações relacionadas ao VDM para identificar melhores
janelas de trabalho. Em fundão nos finais de semana o VDM é bem menor (vide SAT - praça 4);
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 Comunicação com o CCO: deve ser realizado uma comunicação efetiva com o CCO a fim de
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informar o crescimento da fila e qualquer outra informação relevante sobre a obra;

nt

 Tempo de duração da liberação do pare e siga: preferencialmente por 15 minutos de cada lado
ou conforme percepção da vazão do tráfego, orientado pelo CCO;
co

 Desvios para tráfego dentro da cidade: verificar possibilidade;

 Retorno: no km 230 há um retorno que compromete a vazão do tráfego, o local também deve ser
ia

monitorado;
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 Horário de bloqueio: foi realizado o bloqueio as 10h, sugestionado pelo iniciar as 8h;
 Trecho fresado: verificar extensão do trecho fresado de modo a liberar rapidamente o tráfego
C

quando necessário;
 Rádio comunicador: alcance dos aparelhos deve ser adequado, recomenda-se alcance mínimo
de 25km e aparelhos de boa qualidade;
 Observações: Realizar reparos preventivos no pavimento para mitigar possíveis TRO;
Participação da CSU e GAU para acompanhamento efetivo no local e liberações.
 ISO 9001 Código: ECO 101 MSS Rev.: 07
ISO 9004
ISO 14001 Data: 22/10/2020 Pág. 47/52
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Anexo II – Diretrizes Gerais do SGI

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ISO 14001 Data: 22/10/2020 Pág. 47/52
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