Hoppa till innehållet

Antonov An-225: Skillnad mellan sidversioner

Från Wikipedia
Bläddra interaktivt i historiken
← Äldre redigering
Innehåll som raderades Innehåll som lades till
VisuellWikitext
Bonnie198387 (Diskussion | Bidrag)
35 redigeringar
Uppdaterade statusen på flygplanet
mIngen redigeringssammanfattning
 
(41 mellanliggande sidversioner av 23 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
{{flyg
{{flyg
| namn=Antonov An-225 Mriya
| namn=Antonov An-225<br>Антонов Ан-225 (ukrainska)
| bild=[[Fil:Antonov An-225 Mriya, Antonov Design Bureau AN1858115.jpg|300px]]
| bild=[[Fil:Antonov An-225 Mriya, Antonov Design Bureau AN1858115.jpg|300px]]
| bildtext=Antonov An-225 vid Kiev-Gostomel, 2010
| bildtext=Antonov An-225 ''Mrija'' vid [[Hostomels flygplats]], 2010.
| typ=[[Transportflygplan]]
| typ=[[Transportflygplan]]
| besättning=6+70 passagerare
| besättning=6+70 passagerare
| första flygning= [[21 december]] [[1988]]
| första flygning= 21 december 1988
| aktiv tjänst=
| aktiv tjänst=0
| varianter=
| varianter=
| ursprung= {{Flagga|Sovjetunionen}}
| ursprung= {{Flagga|Sovjetunionen}}
| tillverkare=[[Antonov]]
| tillverkare=[[Antonov]]
|antal = 1
| antal= 1, 1 under konstruktion i [[Kiev]].
| längd=84 meter
| längd=84 meter
| vingbredd=88,40 meter
| vingbredd=88,40 meter
Rad 18: Rad 18:
| lastförmåga=250 000 kg
| lastförmåga=250 000 kg
| max startvikt=640 000 kg
| max startvikt=640 000 kg
| motor=6 × ZMKB Progress D-18 turbofan
| motor=6 × ZMKB Progress D-18 turbofläktmotorer
| motoreffekt=
| motoreffekt=
| dragkraft=229 kN
| dragkraft=229 kN
Rad 35: Rad 35:
<!--Ritning-->
<!--Ritning-->
|ritning = [[Fil:Antonov An-225 3-view.svg|250px]]
|ritning = [[Fil:Antonov An-225 3-view.svg|250px]]
|ritning text = Ritning av Antonov An-225:
|ritning text = En ritning av Antonov An-225.
}}
}}
⚫
[[Fil:Antonov An-225.jpg|300px|thumb|Antonov An-225 vid [[Arlanda]], 6 januari 2012.]]
⚫
'''Antonov AN-225 Mriya''' ([[NATO-rapporteringsnamn|NATO-namn]]: "Cossack") var ett sexmotorigt jetdrivet [[transportflygplan]] tillverkat av [[Antonov]], en större variant av [[Antonov An-124|An-124]]. Planet flög för första gången i december 1988 och tillverkades bara i ett exemplar som numera finns i [[Ukraina]]. [[Motor Sich]] gick in som delägare i företaget för att driva projektet vidare efter [[Sovjetunionen]]s sammanbrott, men det avbröts senare. Ett halvfärdigt An-225 som påbörjades under Sovjettiden finns numer i en hangar i Ukraina.<ref>{{webbref |url=https://edition.cnn.com/travel/article/antonov-an-225-kiev-ukraine/index.html?utm_content=2018-09-06T14%3A04%3A03&utm_source=fbCNNtr&utm_term=link&utm_medium=social |titel=Antonov An-225: World's biggest unfinished airplane lies hidden in warehouse |arkivurl= |arkivdatum= |hämtdatum=11 februari 2019 |datum=4 september 2018 |utgivare=CNN |språk=engelska}}</ref>


'''Antonov An-225''' ([[ukrainska]]ː Антонов Ан-225 ''Мрія'' (<nowiki>''</nowiki>''dröm''<nowiki>''</nowiki>)), är en sexmotorig typ av [[Fraktflygplan|transportflygplan]], som tillverkats av den [[Ukraina|ukrainska]] flygtillverkaren [[Antonov]]. Det var en avsevärt större variant av [[Antonov An-124]]. År 1988 färdigställdes det första och fram till 24 februari 2022 det största flygplanet i världen då det förstördes i samband med [[Rysslands invasion av Ukraina 2022|Rysslands invasion av Ukraina]]. Färdigställandet av ett halvfärdigt plan nummer två har 2022 återupptagits.<ref name=":0">{{Tidningsref|datum=2022-11-07|rubrik=Second Mriya aircraft is being built at secret facility and is one third of the way complete|url=https://www.pravda.com.ua/eng/news/2022/11/7/7375373/|tidning=Ukrainska Pravda}}</ref>
⚫
Planet var tänkt som en del i det sovjetiska rymdfärjeprojektet [[Buran]] där det skulle transportera rymdfärjorna från fabriken till uppskjutningsanläggningarna och tillbaka dit från landningsbanan. När Antonov fick i uppdrag att bygga ett flygplan som var kapabelt att frakta rymdfärjan [[Buran]] var första utmaningen att hitta en hangar stor nog att rymma det enorma planet. När de till sist hittade en lämplig hangar i [[Ukrainska SSR]], började de bygga. För att spara både tid och pengar använde de delar från den redan befintliga modellen An-124.

== Historik ==
⚫
Planet var tänkt som en del i det sovjetiska rymdfärjeprojektet [[Buran]], där det skulle transportera rymdfärjorna på ryggen från fabriken till uppskjutningsanläggningarna och tillbaka dit från landningsbanan. När Antonov fick uppdraget att bygga ett flygplan som var kapabelt att frakta rymdfärjan [[Buran]], var första utmaningen att hitta en hangar stor nog att rymma det enorma planet. När de till sist hittade en lämplig hangar i [[Ukrainska SSR]], började de bygga. För att spara både tid och pengar användes delar från den redan befintliga modellen An-124.

⚫
Tillverkningen påbörjades av endast två exemplar, där det första och enda färdigställdes 1988, medan det andra är (2022) halvfärdigt. [[Motor Sich]] gick in som delägare i företaget för att driva projektet vidare efter [[Sovjetunionen]]s sammanbrott, men detta samarbete avbröts senare. Det halvfärdiga andra An-225, som påbörjades under Sovjettiden, finns numera (2022) i en hangar i Ukraina där åtgärder för färdigställande har återupptagits.<ref>{{webbref|url=https://edition.cnn.com/travel/article/antonov-an-225-kiev-ukraine/index.html?utm_content=2018-09-06T14%3A04%3A03&utm_source=fbCNNtr&utm_term=link&utm_medium=social|titel=Antonov An-225: World's biggest unfinished airplane lies hidden in warehouse|arkivurl=|arkivdatum=|hämtdatum=11 februari 2019|datum=4 september 2018|utgivare=CNN|språk=engelska}}</ref><ref name=":0" />


De bakre rodren påminner mycket om [[Antonov An-22|An-22]] med sin H-form, dock är det inte samma delar. Skälet till att stjärtfenorna är placerade på sidorna är att An-225 konstruerades för att bära rymdfärjan på ryggen, vilket skulle störa luftflödet till ett konventionellt roder. För att planet skulle klara den långa färden med den tunga lasten gjordes vingarna tjockare, vilket gav planet både bättre lyftkraft och mer plats för bränsle (288&nbsp;000 kg). Dessutom har Antonov An-225 32 hjul, varav 28 sitter i mitten i två rader och fyra under nosen.
De bakre rodren påminner mycket om [[Antonov An-22|An-22]] med sin H-form, dock är det inte samma delar. Skälet till att stjärtfenorna är placerade på sidorna är att An-225 konstruerades för att bära rymdfärjan på ryggen, vilket skulle störa luftflödet till ett konventionellt roder. För att planet skulle klara den långa färden med den tunga lasten gjordes vingarna tjockare, vilket gav planet både bättre lyftkraft och mer plats för bränsle (288&nbsp;000 kg). Dessutom har Antonov An-225 32 hjul, varav 28 sitter i mitten i två rader och fyra under nosen.


Planet flögs av det ukrainska fraktflygbolaget [[Antonov Airlines]] med bas på [[Hostomels flygplats]] i [[Kiev]]. Flygplansindividen är döpt till "Mrija", som betyder "dröm" eller "förhoppning".
Flygplanet var på [[Gostomel flygplats]] när [[Ryssland]] attackerade flygplatsen den [[24 februari|24 Februari]] 2022 och vissa källor säger att flygplanet kan vara förstört.


Flygplanet förstördes i sin öppna hangar den 24 februari 2022 i en attack mot Hostomels flygplats av ryska luftlandsättningsstyrkor i samband med [[Rysslands invasion av Ukraina 2022|Rysslands invasion av Ukraina]].<ref>{{Webbref|titel=World's largest cargo aircraft was destroyed during a Russian attack on an airfield, Ukrainian minister says|url=https://www.businessinsider.com/anotov-an-225-mriya-cargo-plane-destroyed-russian-report-2022-2|verk=Business Insider|hämtdatum=2022-02-27|språk=en|förnamn=Sam|efternamn=Tabahriti}}</ref><ref>{{Webbref|titel=https://mobile.twitter.com/savunmasanayist/status/1499637810134925320|url=https://mobile.twitter.com/savunmasanayist/status/1499637810134925320|verk=Twitter|hämtdatum=2022-03-04|språk=sv}}</ref>
⚫
== An-225 i Sverige ==

An-225 har besökt Sverige och Arlanda vid flera tillfällen bland annat 2010 och 2012.
== Uppdrag (urval) ==

⚫
=== An-225 i Sverige ===
Mrija gjorde ett tiotal uppdrag årligen för Antonov Airlines, en division inom det ukrainska Antonov-bolaget. Det har besökt Sverige och Arlanda vid åtminstone två tillfällen, 2010 och 2012.

=== An-225 och Fukushima-olyckan ===
I samband med [[Fukushima-olyckan|kärnkraftsolyckan i Fukushima]] uppstod en situation där bränslebassängen i reaktor 4 förlorade sin kylning och riskerade att överhettas. Planet An-225 kom att spela en betydelsefull roll då det kunde transportera in ett av världens största mobila betongpumpsfordon som sedan kunde tillföra vatten till bränslebassängen och bidra till att den inte överhettades.<ref>{{Tidningsref|författare=Rich Phillips|datum=2011-04-02|rubrik=One of world's largest concrete pumps headed from U.S. to Japan|url=http://edition.cnn.com/2011/WORLD/asiapcf/04/01/japan.nuclear.cement.pumper/index.html|tidning=CNN world}}</ref>

== Bilder ==
<gallery>
Fil:50 днів активного спротиву окупанту 06.jpg|En bild på An-225ːan som blev förstörd under [[Rysslands invasion av Ukraina 2022]].
⚫
Fil:Antonov An-225.jpg|Antonov An-225 ''Mrija'' på [[Arlanda]] i [[Stockholm]], den 6 januari [[2012]].
Fil:Antonov An-225 Mriya (14219323367).jpg|An-225 med fronten uppfälld.
Fil:Mriya departing Gostomel for trip to Perth.ogv|An-225 lyfter.
</gallery>


== Se även ==
== Se även ==
* [[Buran]]
* [[Buran]]
* [[МАKС]]
* [[Antonov An-124]]
* [[Shuttle Carrier Aircraft]]
* [[Shuttle Carrier Aircraft]]


== Referenser ==
== Källor ==
===Noter===
<references/>
<references/>


== Externa länkar ==
== Externa länkar ==
{{Commonscat}}
*{{Commonscat}}
*{{youtube|VSXbz7y3iOA|An-225 när det lyfter från Arlanda den 6 januari 2012}}
*{{youtube|VSXbz7y3iOA|An-225 när det lyfter från Arlanda den 6 januari 2012}}
*[https://www.expressen.se/allt-om-resor/flyg-1/hemligheten-i-ladan-varldens-storsta-flygplan/ Hemligheten i ladan – världens största flygplan], [[Expressen]] 8 oktober 2018.
*[https://www.expressen.se/allt-om-resor/flyg-1/hemligheten-i-ladan-varldens-storsta-flygplan/ Hemligheten i ladan – världens största flygplan], [[Expressen]] 8 oktober 2018.


{{STANDARDSORTERING:An-225}}
{{STANDARDSORTERING:An-225}}
{{auktoritetsdata}}

{{Antonovs flygplan}}
{{Antonovs flygplan}}
[[Kategori:Transportflygplan]]
[[Kategori:Transportflygplan]]

Nuvarande version från 28 december 2024 kl. 22.25

Antonov An-225
Антонов Ан-225 (ukrainska)
Antonov An-225 Mrija vid Hostomels flygplats, 2010.
Beskrivning
TypTransportflygplan
Besättning6+70 passagerare
Första flygning21 december 1988
I aktiv tjänst0
UrsprungSovjetunionen Sovjetunionen
TillverkareAntonov
Antal tillverkade1, 1 under konstruktion i Kiev.
Data
Längd84 meter
Spännvidd88,40 meter
Höjd18,1 meter
Vingyta905 m²
Tomvikt285 000 kg
Max. startvikt640 000 kg
Motor(er)6 × ZMKB Progress D-18 turbofläktmotorer
Dragkraft229 kN
Prestanda
Max. hastighet850 km/h
Räckvidd med
max. bränsle		4 000 km
Transporträckvidd14 000 km
Max. flyghöjd10 000 meter
Dragkraft/vikt:0,234 N/kg
Lastförmåga
Lastförmåga250 000 kg
Ritning

En ritning av Antonov An-225.

Antonov An-225 (ukrainskaː Антонов Ан-225 Мрія (''dröm'')), är en sexmotorig typ av transportflygplan, som tillverkats av den ukrainska flygtillverkaren Antonov. Det var en avsevärt större variant av Antonov An-124. År 1988 färdigställdes det första och fram till 24 februari 2022 det största flygplanet i världen då det förstördes i samband med Rysslands invasion av Ukraina. Färdigställandet av ett halvfärdigt plan nummer två har 2022 återupptagits.[1]

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Planet var tänkt som en del i det sovjetiska rymdfärjeprojektet Buran, där det skulle transportera rymdfärjorna på ryggen från fabriken till uppskjutningsanläggningarna och tillbaka dit från landningsbanan. När Antonov fick uppdraget att bygga ett flygplan som var kapabelt att frakta rymdfärjan Buran, var första utmaningen att hitta en hangar stor nog att rymma det enorma planet. När de till sist hittade en lämplig hangar i Ukrainska SSR, började de bygga. För att spara både tid och pengar användes delar från den redan befintliga modellen An-124.

Tillverkningen påbörjades av endast två exemplar, där det första och enda färdigställdes 1988, medan det andra är (2022) halvfärdigt. Motor Sich gick in som delägare i företaget för att driva projektet vidare efter Sovjetunionens sammanbrott, men detta samarbete avbröts senare. Det halvfärdiga andra An-225, som påbörjades under Sovjettiden, finns numera (2022) i en hangar i Ukraina där åtgärder för färdigställande har återupptagits.[2][1]

De bakre rodren påminner mycket om An-22 med sin H-form, dock är det inte samma delar. Skälet till att stjärtfenorna är placerade på sidorna är att An-225 konstruerades för att bära rymdfärjan på ryggen, vilket skulle störa luftflödet till ett konventionellt roder. För att planet skulle klara den långa färden med den tunga lasten gjordes vingarna tjockare, vilket gav planet både bättre lyftkraft och mer plats för bränsle (288 000 kg). Dessutom har Antonov An-225 32 hjul, varav 28 sitter i mitten i två rader och fyra under nosen.

Planet flögs av det ukrainska fraktflygbolaget Antonov Airlines med bas på Hostomels flygplats i Kiev. Flygplansindividen är döpt till "Mrija", som betyder "dröm" eller "förhoppning".

Flygplanet förstördes i sin öppna hangar den 24 februari 2022 i en attack mot Hostomels flygplats av ryska luftlandsättningsstyrkor i samband med Rysslands invasion av Ukraina.[3][4]

Uppdrag (urval)

[redigera | redigera wikitext]

An-225 i Sverige

[redigera | redigera wikitext]

Mrija gjorde ett tiotal uppdrag årligen för Antonov Airlines, en division inom det ukrainska Antonov-bolaget. Det har besökt Sverige och Arlanda vid åtminstone två tillfällen, 2010 och 2012.

An-225 och Fukushima-olyckan

[redigera | redigera wikitext]

I samband med kärnkraftsolyckan i Fukushima uppstod en situation där bränslebassängen i reaktor 4 förlorade sin kylning och riskerade att överhettas. Planet An-225 kom att spela en betydelsefull roll då det kunde transportera in ett av världens största mobila betongpumpsfordon som sedan kunde tillföra vatten till bränslebassängen och bidra till att den inte överhettades.[5]

Bilder

[redigera | redigera wikitext]

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Källor

[redigera | redigera wikitext]

Noter

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ [a b] ”Second Mriya aircraft is being built at secret facility and is one third of the way complete”. Ukrainska Pravda. 7 november 2022. https://www.pravda.com.ua/eng/news/2022/11/7/7375373/. 
  2. ^ ”Antonov An-225: World's biggest unfinished airplane lies hidden in warehouse” (på engelska). CNN. 4 september 2018. https://edition.cnn.com/travel/article/antonov-an-225-kiev-ukraine/index.html?utm_content=2018-09-06T14%3A04%3A03&utm_source=fbCNNtr&utm_term=link&utm_medium=social. Läst 11 februari 2019. 
  3. ^ Tabahriti, Sam. ”World's largest cargo aircraft was destroyed during a Russian attack on an airfield, Ukrainian minister says” (på engelska). Business Insider. https://www.businessinsider.com/anotov-an-225-mriya-cargo-plane-destroyed-russian-report-2022-2. Läst 27 februari 2022. 
  4. ^ ”https://mobile.twitter.com/savunmasanayist/status/1499637810134925320”. Twitter. https://mobile.twitter.com/savunmasanayist/status/1499637810134925320. Läst 4 mars 2022. 
  5. ^ Rich Phillips (2 april 2011). ”One of world's largest concrete pumps headed from U.S. to Japan”. CNN world. http://edition.cnn.com/2011/WORLD/asiapcf/04/01/japan.nuclear.cement.pumper/index.html. 

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]


Auktoritetsdata
v • r
Flygplan tillverkade av Antonov
Fraktplan
OKA-38 · An-2 · An-3 · An-4 · An-8 · An-12 · An-14 · An-22 · An-30 · An-32 · An-38 · An-70 · An-72 · An-124 · An-132 · An-225
Antonov An-2
Passagerarplan
An-10 · An-24 · An-26 · An-28 · An-74 · An-140 · An-148 · An-174 · An-180 · An-218
Spanings- och
övervakningsplan
An-6 · An-71 · An-88
Prototyper
Glidflygplan
A-2 · A-7 · A-11 · A-13 · A-15 · A-40
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Antonov_An-225&oldid=56592228”