Перегляд вихідного коду сторінки Austin Cambridge

{{Автомобіль
|назва = Austin Cambridge
|виробник = {{прапор|Великобританія}} [[Austin Motor Company]]
|заводи = {{прапор|Великобританія}} Коулі, Оксфорд, Англія
|роки виробництва = {{Роки автомобіля|1954|1971}}
|клас = малий сімейний авт. (1954—1958)<br/>великий сімейний авт. (1959—1969)
|тип кузова = 4-дв. [[седан]]<br/>4-дв. [[універсал]]<br/>2-дв. [[фургон]]<br/>2-дв. [[пікап]]<ref name=A50CoupeUtility>{{Cite web |url=http://storm.oldcarmanualproject.com/austina50coupe1957.htm |title=Austin A50 Coupe Utility 1957, storm.oldcarmanualproject.com |accessdate=16 серпня 2018 |archive-date=1 жовтня 2017 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171001031133/http://storm.oldcarmanualproject.com/austina50coupe1957.htm }}</ref>
|компоновка = [[Задній привід|FR]] (Передньомоторне задньопривідне)
|попередник = [[Austin A40 Somerset]]
|наступник = [[Austin 1800]]
}}
'''Austin''' '''Cambridge''' (моделі '''А40''', '''А50''', '''А55''' та '''А60''')&nbsp;— сімейство автомобілів, що виготовлялось британським автовиробником [[Austin Motor Company]] у 1954—1971&nbsp;рр.
Стало заміною моделі [[Austin A40 Somerset|А40 Somerset]], що виготовлялась у 1952—1954&nbsp;рр. Від попередника Cambridge відрізнявся новим тримальним (несучим) кузовом, модернізованим двигуном.
Моделі А40, А50, А55 (ранні) мали традиційний округлий кузов, а А55 (пізні) та А60 кузова від [[Пінінфаріна|Пінінфаріни]].

Індекс А40 повторно використовувався на автомобілях меншого класу [[Austin A40 Farina]] у 1958—1967 рр, а назва Cambridge використовувалась як назва кузова на довоєнних Austin 10.

Спочатку Austin Cambridge виконувався як 4-місний 4-дверний седан, хоча й існували передсерійні 2-дверні моделі.
Свого часу автомобіль мав прогресивний дизайн з вбудованими крилами, широкою решіткою.
[[Підвіска автомобіля|Підвіска]] передніх коліс була незалежною пружинною з подвійними поперечними важелями, задніх&nbsp;— залежною й мала стабілізатор.

Фургон (представлений у листопаді 1956&nbsp;р.) та пікап (представлений у травні 1957&nbsp;р.) залишались у виробництві до 1974&nbsp;р.&nbsp;— три роки після припинення виробництва базових легковиків.

== A40 Cambridge ==
{{Автомобіль
|назва = A40
|зображення = Austin A40 Cambridge 1956.jpg
|виробник = {{прапор|Великобританія}} Austin Motor Company
|роки виробництва = {{Роки автомобіля|1954|1956}}
|тип кузова = 4-дв. [[седан]]
|двигун = ''бензиновий рядний 4-циліндровий 1,2 л 42 к.с.''<ref name=BritishCars>{{cite book |last=Culshaw |first= |authorlink= |author2=Horrobin |title=Complete Catalogue of British Cars |url=https://archive.org/details/completecatalogu0000culs |year=1974 |publisher=Macmillan |location=London |isbn=0-333-16689-2}}</ref>
|довжина = 4121&nbsp;мм
|ширина = 1562&nbsp;мм
|колісна база = 2521 мм</span><ref name="BritishCars" />
|споряджена маса = 1067 кг
}}
Austin Cambridge комплектувався [[Рядний двигун|рядним]] 4-циліндровим [[Механізм газорозподілу|верхньоклапанним]] двигуном (1,2 л) виконаним на базі двигуна [[Austin A40 Somerset|попередника]]. Однак по запчастинах між ними [[Уніфікація (техніка)|уніфікація]] була мала.
Агрегат потужністю 42 [[к.с.]] (31 кВт) з'єднувався з 4-східчастою [[Коробка передач|коробкою передач]] з важелем перемикання на кермовій колонці.

Автомобіль планувався як дво- та чотиридверний седан, однак дводверна версія не дійшла до серійного виробництва.<ref>[http://www.motorbase.com/vehicle/by-id/282/ Austin A40 Cambridge, www.motorbase.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140703094832/http://motorbase.com/vehicle/by-id/282/ |date=3 липня 2014 }} Retrieved on 21 October 2013</ref>

Було виготовлено всього 30666 авт. A40 Cambridge.<ref name="A-Z45to70">{{cite book|title=A-Z of Cars 1945–1970|last=Sedgwick|first=Michael|year=1993|publisher=Bay View Books|location=Devon, UK|isbn=1-870979-39-7}}</ref>&nbsp;Після раннього зникнення А40 Cambridge у 1957&nbsp;р., індекс А40 використали на моделі меншого класу&nbsp;— А40 Farina, ніяк не пов'язаної з «Кембриджами».
Кузов універсал (''Countryman'') останньої був раннім прикладом [[хетчбек]]а.

[[Файл:Austin_A40_1956_2.jpg|ліворуч|міні|Austin A40 Cambridge 1956&nbsp;р.]]
[[Файл:Austin_A40_Cambridge_rear.jpg|ліворуч|міні|Austin A40 Cambridge, вигляд ззаду]]

== A50 Cambridge ==
{{Автомобіль
|назва = A50
|зображення = Austin A50 Cambridge front.jpg
|виробник = {{прапор|Великобританія}} Austin Motor Company
|заводи = {{прапор|Великобританія}} Англія<br/>{{прапор|Австралія}} Австралія<ref>Pedr Davis, The Macquarie Dictionary of Motoring, 1986, page 24</ref><br/>{{прапор|Японія}} Японія<ref>[http://www.earlydatsun.com/austina40a50.html Austin A40 and A50, earlydatsun.com] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20150208152243/http://earlydatsun.com/austina40a50.html |date=8 лютий 2015 }} Retrieved on 25 November 2012</ref>
|роки виробництва = {{Роки автомобіля|1954|1957}}
|інше ім'я = Austin A50 coupe utility<ref name="A50CoupeUtility" />
|тип кузова = 4-дв. [[седан]]<br/>5-дв. [[універсал]] (Японія)<ref>[http://www.austinmemories.com/page117/page117.html Nissan Builds Austin Cars under Licence, Austin Memories] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20121114031743/http://www.austinmemories.com/page117/page117.html |date=14 листопада 2012 }} Retrieved on 25 November 2012</ref> <br/>2-дв. [[пікап]] (Австралія)<ref name="A50CoupeUtility" />
|двигун = ''бензиновий рядний 4-циліндровий 1,5 л 50 к.с. (B-Series)''<ref name="BritishCars" />
|довжина = <span>4121</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="Motor1955" />
|ширина = <span>1562</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="Motor1955" />
|висота = <span>1562</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="Motor1955" />
|колісна база = <span>2521</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="BritishCars" />
|споряджена маса = 1067 кг
}}
Також представлений у вересні 1954&nbsp;р., з ідентичним до А40 кузовом,<ref name="OlyslagerMotorManual37">{{cite book|title=Motor Manuals 37 Austin Cambridge saloons 1954–1959|last=Olyslager|first=Piet|year=1963|publisher=Sunday Times Publications|location=London|id=|authorlink=}}</ref>&nbsp;Austin A50 Cambridge комплектувався новим 1,5-л 4-циліндровим двигуном серії «Б» потужністю 50 к.с. (37 кВт) та з [[карбюратор]]ом Zenith. Автомобіль продавався краще й залишався у виробництві до 1957&nbsp;р. Загалом було виконано 114867 авт. А50.

Люксова версія мала опалювач, шкіряну обивку сидінь, тканинні а не гумові килимки, підлокотники на дверях, двотонний звуковий сигнал, сонячний козирок пасажира й трохи більше хромованих деталей, включно з іклами на бампері.

Як опція могла встановлюватись підвищувальна передача («овердрайв») від Borg-Warner.
Також пропонувалась напівавтоматична коробка передач (manumatic, що забезпечувала автоматичну роботу зчеплення), котра однак не стала популярною серед покупців.

У жовтні 1956&nbsp;р. представили численні зміни, включно з меншими 13-дюймовими (330 мм) колесами й збільшеним до 8,3 [[Ступінь стиску двигуна внутрішнього згоряння|ступенем стиску]].

У 1955&nbsp;р. журнал ''The Motor'' випробував люксову версію А50 Cambridge. Максимальна швидкість становила 73,6 миль/год (118,4 км/год), час розгону 0—60 миль/год (97 км/год) 28,8 с.
Витрата палива&nbsp;— 28 миль на імперський галон (10,1 л/100&nbsp;км, 23,3 милі на амер. галон). Разом з податками тестовий автомобіль коштував £720.<ref name="Motor1955">{{cite journal|authorlink=Unsigned|title=The Austin A50 Cambridge de luxe|journal=[[The Motor (журнал)|The Motor]]|volume=|pages=|date=1 червня 1955}}</ref>

[[Радіоприймач]] та годинник були опціями.

A50 Cambridge як і попередник (A40 Somerset) виготовлявся по ліцензії у Японії. Співпраця з [[Nissan]] закінчилася у 1959&nbsp;р.
Загалом у Японії виконали 20855 автомобілів.<ref>{{citation|last=Madeley|first=Christopher|title=Kaishinsha, DAT, Nissan and the British Motor Vehicle Industry|date=July 2005|url=http://sticerd.lse.ac.uk/dps/is/is494.pdf|ref=CMad|work=International and Japanese Studies Symposium: The Automobile in Japan|page=31|location=London, UK|publisher=London School of Economics and Political Science|id=No. IS/05/494|accessdate=16 серпня 2018|archive-date=23 липня 2020|archive-url=https://web.archive.org/web/20200723052541/http://sticerd.lse.ac.uk/dps/is/is494.pdf}}</ref>

{| style="margin-bottom: 10px;"
|[[Файл:Austin_A50_Cambridge_side.jpg|міні|Austin A50 Cambridge, вигляд збоку]]
|[[Файл:Austin_A50_Coupe_Utility.jpg|міні|Austin A50 coupe utility (Australia)]]
|}

== A55 Cambridge ==
{{Автомобіль
|назва = A55
|зображення = Austin A55 Cambridge front.jpg
|виробник = {{прапор|Великобританія}} Austin Motor Company
|заводи = {{прапор|Великобританія}} Англія<br/>{{прапор|Австралія}}Австралія
|роки виробництва = {{Роки автомобіля|1957|1958}}
|інше ім'я = Austin Cambrian (Північна Америка)<ref name=Cambrian>[http://www.co-oc.org/Cambrian.html Austin Cambrian (1957 to 1961), www.co-oc.org] {{webarchive |url=https://web.archive.org/web/20120126223407/http://www.co-oc.org/Cambrian.html |date=26 січня 2012 }} Retrieved on 26 November 2012</ref><br/>Austin ½ Ton<ref name=1958-Austin-1-2-Ton>[https://web.archive.org/web/20170216095114/http://www.ebay.com/itm/1958-Austin-1-2-Ton-Pickup-Van-Truck-Brochure-Poster-wv8241-/371626573910?hash=item5686ab8056%3Ag%3AG~4AAOSwcL5XNdt7 1958 Austin 1/2 Ton Pickup Van Truck Brochure Poster wv8241, www.ebay.com via web.archive.org]</ref><br/>Morris ½ Ton<ref>[https://web.archive.org/web/20170216220110/http://www.ebay.co.uk/itm/1967-Morris-1-2-Ton-Van-Pickup-Truck-Brochure-wg9051-IHJ5S7-/350734794335?hash=item51a96c3e5f%3Ag%3AK~IAAMXQpr9SNy6Y 1967 Morris 1/2 Ton Van Pickup Truck Brochure wg9051-IHJ5S7, www.ebay.co.uk, as archived at web.archive.org]</ref>
|тип кузова = 4-дв. [[седан]]<br/>2-дв. [[фургон]]<ref name="1958-Austin-1-2-Ton" /><br/>2-дв. [[пікап]]<ref name="1958-Austin-1-2-Ton" /> <br/> 2-дв. ут. купе (пікап)
|двигун = бензиновий 4-циліндровий рядний 1,5 л 51 к.с. (B-Series)<ref name="BritishCars" />
|довжина = <span>4242 мм</span><ref name="Motor1957" />
|ширина = <span>1562</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="Motor1957" />
|висота = <span>1524</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="Motor1957" />
|колісна база = <span>2521</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="BritishCars" />
|споряджена маса = 1067&nbsp;кг
}}
У січні 1957&nbsp;р. був представлений А55 Cambridge, що мав замінити модель А50. Автомобіль мав той самий 1,5-л двигун серії «Б» від попередника, однак з більшим ступенем стиску.
Його потужність становила 51 к.с. (38 кВт) при 4250 об/хв.

Cambridge зазнав незначних змін, зокрема отримав більші багажник та заднє скло.
[[Кліренс]] знизився завдяки 13-дюймовим (330 мм) колесам, а динамічні характеристики збереглись завдяки іншому передатному числу головної передачі.
Двоколірне фарбування кузова було опцією.

До появи заміни (А55 з кузовом від Пінінфаріни) у 1959&nbsp;р. було виготовлено близько 154 тис. авт.

Люксова версія А55 з напівавтоматичною коробкою передач (manumatic) була випробувана журналом ''The Motor'' у 1957&nbsp;р.
Максимальна швидкість становила 77,1 миль/год (124,1 км/год), час розгону 0—60 миль/год (97 км/год) 27 с.
Витрата палива 31,6 миль на імперський галон (8,9 л/100&nbsp;км, 26,3 миль на амер. галон).
Тестовий автомобіль коштував £870 (разом з податками у £291).<ref name="Motor1957">{{cite journal|authorlink=Unsigned|title=The Austin A55 de luxe|journal=[[The Motor (журнал)|The Motor]]|volume=|pages=|date=27 лютого 1957}}</ref><gallery widths="200px" heights="150px">
File:Austin_A55_Cambridge_side.jpg|Austin A55 Cambridge in profile
</gallery>

=== Комерційні автомобілі ===
Півтонні комерційні моделі на базі А55 були представлені у 1957&nbsp;р.<ref name="co-oc">[http://www.co-oc.org/Half%20Ton.html Austin & Morris Half Ton Van & Pick Up] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110928085953/http://www.co-oc.org/Half%20Ton.html|date=28 вересня 2011}} Retrieved on 4 August 2011</ref> Фургон став виготовлятись з лютого, а у травні до його доповнили пікап, шасі. У тодішній торговельній літературі були присутні терміни «Austin ½ ton  фургон та пікап».

У жовтні 1962&nbsp;р. були представлені нові моделі зі зміненими бамперами, хромованими боковими молдингами, 14-дюймовими колесами та різними покращеннями в салоні. Також пропонувались фургони та пікапи під маркою Morris. З вересня 1963&nbsp;р. компрційні моделі комплектувались 1,622 л двигуном від седана Austin A60. Продавались вони під попередньою назвою (Austin ½ ton).<ref>[https://web.archive.org/web/20170216095823/http://www.ebay.com/itm/1971-Austin-1600-1-2-Ton-Van-Pickup-Truck-Brochure-wp4865-PJSC74-/290870497991?hash=item43b93b92c7%3Ag%3AJ2kAAMXQiFxR-plq 1971 Austin 1600 1/2 Ton Van Pickup Truck Brochure wp4865-PJSC74, www.ebay.com via web.archive.org]</ref> Автомобілі залишались у виробництві до 1973&nbsp;р.<gallery widths="200px" heights="150px">
File:Austin A55 pu in Athens.jpg|Austin 1/2 ton pick-up (pre-facelift)
File:1971 Austin (VOD 179J) panel van, 2012 HCVS Tyne-Tees Run.jpg|Austin 1/2 ton van (pre-facelift)
File:Morris half ton van license plate 1970 based on pre Farina Austin Cambridge saloon.jpg|Morris 1/2 ton van
</gallery>

=== Австралійське виробництво ===
Седан A55 Cambridge збирався підприємством BMC Australia.<ref>BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2007, pages 209 & 213</ref> Пікапи створювались й збирались на Pressed Metal Corporation&nbsp;— дочірнім підприємством Larke, Neave and Carter, що займалось продажем Austin.<ref>BMC-Leyland Australia Heritage Group, Building Cars in Australia, 2007, page 198.</ref>
[[Файл:Austin_A55_Coupe_Utility.JPG|ліворуч|міні|Пікап Austin A55 («утилітарне купе»)]]

== A55 Cambridge Mark II ==
{{Автомобіль
|назва = A55 MarkII
|зображення = Austin A55 mkII Cambridge 1959 front.jpg
|виробник = {{прапор|Великобританія}} Austin Motor Company
|роки виробництва = {{Роки автомобіля|1959|1961}}
|інше ім'я = Austin Cambrian (Північна Америка)<ref name="Cambrian" />
|двигун=бензиновий 4-циліндровий рядний 1,5 л 55 к.с. (B-Series)<ref name="BritishCars" />
|довжина = <span>4534</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="Motor1959" />
|ширина = <span>1613</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="Motor1959" />
|висота = <span>1518</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="Motor1959" />
|колісна база = <span>2521</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="BritishCars" />
|споряджена маса = 1118&nbsp;кг
|зв'язані = [[Morris Oxford Farina#Oxford series V 1959–61|Morris Oxford]]<br/>[[Riley 4]]<br/>[[MG Magnette|MG Magnette III]]<br/>[[Wolseley 15/60]]<br/>[[Siam di Tella]]<br/>[[Shamrock (car)|Shamrock Aster]]
}}
А55 Cambridge MKII, відомий як перша модель Farina через розробку дизайну [[Пінінфаріна|Пінінфаріною]], виготовлявся з 1959 по 1961&nbsp;рр.
Являв собою Morris Oxford з іншим значком. Комплектувався попереднім 1,5-л двигуном, однак вже з двома карбюраторами SU, завдяки чому потужність становила 55 к.с. (41 кВт) при 4350 об/хв.

Близько розташовані сидіння з шкіряною обивкою давали змогу розміщуватись третій людині.
Важіль перемикання передач знаходився на кермовій колонці чи на підлозі, важіль стоянкового гальма між водійським сидінням та дверима.
Інші вдосконалення на котрих свого часу акцентувалась увага&nbsp;— збільшений багажник, сидіння.<ref name="PracticalMotorist1959">{{cite journal|authorlink=Current events section|title=New Austin Cambridge|series=5|journal=Practical Motorist and Motor Cyclist|volume=(nbr57)|pages=835|date=March 1959}}</ref> Опалювач встановлювався як опція.

Універсал з'явився у 1960&nbsp;р. Автомобілі з такими вантажопасажирськими кузовами у марки Austin йменувались ''Countryma''n, а у Morris&nbsp;— ''Traveller''.
Універсали А55 (пізня) та А60 були ідентичними, пізні моделі на відміну від седанів не мали зменшених плавців та інших задніх ліхтарів.

Підвіска була типовою для свого часу&nbsp;— передня: незалежна пружинна, задня: залежна на напівеліптичних [[ресора]]х.
[[Гальмівна система|Гальмівні механізми]] Girling усіх коліс були барабанними 9-дюймовими (229 мм).

Загалом було виконано 149994 авт.

А55 MKII у 1959&nbsp;р. протестував журнал ''The Motor''. Максимальна швидкість становила 75,5 миль/год (121,5 км/год), час розгону 0—60 миль/год (97 км/год) 24,5 с.
Витрата палива&nbsp;— 31 милі на імперський галон (9,1 л/100&nbsp;км, 25,8 миль на амер. галон).
Тестовий автомобіль коштував £878 (разом з податками у £293).<ref name="Motor1959">{{cite journal|authorlink=Unsigned|title=The Austin A55 Cambridge Mk II|journal=[[The Motor (журнал)|The Motor]]|volume=|pages=|date=4 лютого 1959}}</ref>
{| style="margin-bottom: 10px;"
|[[Файл:Austin_A55_Cambridge_MII_Rear.jpg|міні|200x200пкс|Седан Austin A55 Cambridge Mark II]]
|[[Файл:A_Car_in_La_Valletta.jpg|міні|200x200пкс|Універсал Austin A55 Cambridge Mark II]]
|}

=== Австралійське виробництво ===
[[Файл:NRMA_Motoring_and_Services_1950's_-_Current_day_-_Flickr_-_NRMA_New_Cars_(5).jpg|міні|Австралійський Austin A60 універсал (station wagon)]]
З 1959&nbsp;р. А55 MKII виготовлявся у Австралії під назвою А60 (комплектуючись 4-циліндровим двигуном з [[Робочий об'єм|робочим об'ємом]] 1,622 л).<ref name="Freeway">[http://www.co-oc.org/Freeway.html Austin Freeway] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090806030705/http://www.co-oc.org/Freeway.html|date=6 серпня 2009}} Retrieved from www.co-oc.org on 26 February 2010</ref> Австралійське виробництво автомобіля з потужнішим двигуном випередило британське на два роки. У 1962&nbsp;р. А60 змінила модель з шестициліндровим 2,433-л двигуном. Вона продавалась під назвою Austin Freeway й виготовлялась ВМС Australia до 1965&nbsp;р.

== A60 Cambridge ==
{{Автомобіль
|назва = A60
|зображення = Austin Cambridge Sedan.jpg
|виробник = {{прапор|Великобританія}} Austin Motor Company
|роки виробництва = {{Роки автомобіля|1961|1969}}
|кпп = 3-ст. автоматична
|двигун = ''бензиновий R4 1,6 л (B-Series)'' або<br/>''дизельний R4 1,5 л''
|довжина = 4432&nbsp;мм
|ширина = 1613&nbsp;мм
|висота = 1486&nbsp;мм
|колісна база = <span>2548</span>&nbsp;<span>мм</span><ref name="BritishCars" />
|споряджена маса = 1118&nbsp;кг
|зв'язані = [[Morris Oxford Farina#Oxford series VI 1961–71|Morris Oxford series VI]]
}}У жовтні 1961&nbsp;р. була представлена модель А60 з новим 1,6-л агрегатом, що був версією чотирициліндрового двигуна серії «Б» (спочатку встановлювався на MGA).
Його потужність&nbsp;— 61 к.с. (45 кВт) при 4500 об/хв.<ref name="salon69">{{Cite magazine|date=1969|magazine=Le Salon de l'Auto 1969|volume=18|page=80|publisher=Groupe de Presse Robert Hersant|editor-last=Balestre|editor-first=Jean-Marie|editorlink=Жан-Марі Балестр|location=Paris|language=french}}</ref> Оновлений вигляд містив хромовані молдинги, зменшені плавники задніх крил.
Збільшилась [[колісна база]] та колія. Остання давала змогу трьом пасажирам розміщуватись на задніх сидіннях.
Як у передній так і у задній підвісках з'явились стабілізатори (поперечної стійкості).
Також пропонувався універсал з бензиновим двигуном.

Експортну [[Дизельний двигун|дизельну]] версію представили у 1961&nbsp;р., у Сполученому Королівстві вона стала доступна з 1962&nbsp;р.
Ранні моделі з механічною коробкою передач мали як опцію важіль перемикання на кермі.
Трисхідчаста [[автоматична коробка передач]] Borg Warner Type 35 з селектором на кермовій колонці стала опцією (дана модель вперше на британському автомобілі). Варіант з дизельним 1,5-л двигуном для таксі був представлений у листопаді 1962&nbsp;р.
Через потужність всього у 40 к.с. (30 кВт) максимальна швидкість становила 110 км/год (68 миль/год).

А60 Cambridge продавався добре, й до закінчення виробництва у 1969&nbsp;р. було виготовлено 276534 авт.
У 1964&nbsp;р. з'явився наступник передньопривідний Austin 1800, котрий однак не мав комерційного успіху через що виробництво A60 Cambridge (на заводі Morris у Коулі) продовжилось до 1969&nbsp;р.

Седани Austin А60, що збирались у [[Ірландія|Ірландії]] (Brittain Smith of Portobello, Dublin 2) можна було розпізнати за задніми ліхтарями від Morris Oxford VI серії.
Останній такий автомобіль виконали у 1970&nbsp;р., хоча існувало кілька зареєстрованих у 1971&nbsp;р.
У квітні 1969&nbsp;р. модель А60 Cambridge замінив Austin Maxi, в той час як Oxford продовжував виготовлятись до початку 1971&nbsp;р. Останнього замінив Morris Marina.

Використання автомобіля як таксі було поширеним не тільки у Великій Британії, а й у Китаї ([[Гонконг]]у) причому у більшій мірі.
У 1967&nbsp;р. модифікікації таксі становили 17&nbsp;% від обсягу проданих Austin A60, завдяки чому автомобілі [[BMC]] складали 28&nbsp;% всього ринку Гонконгу.<ref name="Autocar196803">{{cite journal|journal=[[Autocar (журнал)|Autocar]]|volume=(nbr 3762)|series=128|authorlink=Maurice A Smith (Ed)|title=News and views: Export highlights|pages=64|date=21 березня 1968}}</ref>

У 1961&nbsp;р. журнал ''The Motor'' випробував дві модифікації А60&nbsp;— з механічною та автоматичною коробкою передач.
У варіанта з механічною коробкою максимальна швидкість становила 80,4 милі/год (129,4 км/год), час розгону 0—60 миль/год (97 км/год) 19,8 с.
Витрата палива&nbsp;— 25,1 милі на імперський галон (11,3 л/100&nbsp;км, 20,9 миль на амер. галон). Тестований автомобіль коштував £883, з якотрих £278 податки.
Версія з автоматичною коробкою виявилась трохи повільнішою: максимальна швидкість складала 77,9 миль/год (125,4 км/год) і час розгону 0—60 миль/год (97 км/год) 24,9 с.
Витрата палива&nbsp;— 28,9 миль на імперський галон (9,8 л/100&nbsp;км, 24,1 милі на амер. галон). Автомобіль коштував £982 (разом з податками у £309).<ref name="Motor1961">{{cite journal|authorlink=Unsigned|title=The Austin A60|journal=[[The Motor (журнал)|The Motor]]|volume=|pages=|date=13 грудня 1961}}</ref>
{| style="margin-bottom: 10px;"
|[[Файл:1962_Austin_A60_Wagon.jpg|міні|200x200пкс|Універсал Austin A60 Cambridge]]
|[[Файл:1962_Austin_A60_Interior.jpg|міні|200x200пкс|Салон універсала Austin A60 Cambridge]]
|}

== Примітки ==
{{Reflist|2}}

== Посилання ==

* [http://www.austinmemories.com Austin Memories] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110223175356/http://www.austinmemories.com/ |date=23 лютого 2011 }}&nbsp;— Історія «Остіна» та Лонгбриджа
* [http://www.acwcc.org/ Austin Cambridge / Westminster Car Club (ACWCC)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180816194428/http://www.acwcc.org/ |date=16 серпня 2018 }} –  Клуб власників класичних автомобілів BMC. Присвячений «Останнім» A40, A55, A60, Westminster, Morris Oxford, MG Magnette та іншим похідним типу Riley & Wolseley.
* [http://www.co-oc.org Cambridge-Oxford Owners Club (COOC)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110814205430/http://www.co-oc.org/ |date=14 серпня 2011 }}&nbsp;— всесвітній клуб власників вищеназваних автомобілів пов'язаний також з 6-циліндровими моделями Westminster. Мета клубу&nbsp;— збереження автомобілів, обмін досвідом, запчастинами тощо.

[[Категорія:Автомобілі 1960-х]]
[[Категорія:Автомобілі Austin]]