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第29行： ==研发== 第一架波音747-100（注册号N905NA[http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNumSQL.asp?NNumbertxt=905NA]）原是为[[美国航空公司]]制造的，最初编号为N9668，因此在[[1970年代]]与[[企业号航天飞机]]联合测试时，机身仍带有美国航空的侧纹。[[1974年]]引进的时候是为了[[德莱顿飞行研究中心\|NASA德莱顿]]的飞行尾涡流研究，还进行与一架[[F-104星式戰鬥機\|F-104]]以密集队形并飞，模拟747释放轨道器。 [[File:Shuttle Enterprise at Ellington Airfield 1978 4.jpg\|thumb\|left\|1978年的N905NA，机身有[[美国航空公司]]的涂装]] [[1976年]]，波音公司开始对飞机进行大幅度修改，<ref name="Jenkins_2000_p36">Jenkins 2000, pp. 36-38.</ref>机舱座椅被移除，并加装了支杆，并对机身加强。机尾增加垂直安定面。电子设备和发动机也得到升级。加装了类似波音747首次飞行测试的轴隧应急出口。进场着陆测试后，应急出口就被去掉，因为由此逃生的乘员可能被发动机吸入。 NASA原本考虑用[[C-5运输机]]来运送轨道器，比起C-5的高翼设计，NASA更看好747的低翼，而且考虑到[[美国空军]]可能会保留C-5的使用权，NASA最终选择了747。第44行： 1980年代初，N905NA运输机不再使用美国航空公司的红白蓝涂漆，NASA替换上自己的涂装，白色机身带一条蓝线。 [[1988年]]，在[[挑战者号航天飞机灾难]]的余波下，NASA宣布增加一架来自[[日本航空公司]]的747-100SR（原有编号JA8117），经过与N905NA类似的改装后编号改为N911NA[http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNumSQL.asp?NNumbertxt=911NA]，在1990年开始服役。1991年第一次任务是从生产地[[帕姆代尔 (加利福尼亚州)\|帕姆代尔]]运送新的航天飞机奋进号到肯尼迪航天中心。 [[Image:Shuttle mounting point.JPG\|thumb\|right\|轨道器支座上一句关于安装轨道器的幽默提示（中文意思为“轨道器连接至此，黑色面朝下”）]] 第51行：运输机在诸如西班牙、法国等地的[[航天飞机异常中止模式\|备选着陆点]]也能执行运输工作，但由于航程加大，飞行前需要移除一些机载设备减轻重量以保证顺利运输。<ref name="FS-2006-01-004-KSC">{{cite web\|url=http://www.google.com/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=1&url=https%3A%2F%2Flinproxy.fan.workers.dev%3A443%2Fhttp%2Fwww.nasa.gov%2Fcenters%2Fkennedy%2Fpdf%2F167472main_TALsites-06.pdf&ei=ellLStbCKOCxtwfK6JGcDQ&usg=AFQjCNHqyJkUb62DqySipIsTM4pZKGkL7A&sig2=Ac5Ap0x-_SVVjhj2K5hAQQ\|title=Space Shuttle Transoceanic Abort Landing (TAL) Sites\|date=December 2006\|publisher=National Aeronautics and Space Administration\|accessdate=2009-07-01}}</ref> [[2012年~~]][[~~2月8日]]，編號為N911NA的航天飛機運輸機最後一次飛往德莱顿之後宣告退役，一些部件將用於[[同溫層紅外線天文台]]。<ref name="autogenerated1">[http://www.nasa.gov/centers/dryden/Features/sca_911_final_flight.html NASA's Shuttle Carrier Aircraft 911's Final Flight]</ref> 而N905NA在航天飛機退役之後承擔了將退役的航天飛機運輸至博物館的任務，於2012年9月24日在完成最後一次運輸[[奮進號太空梭]]的任務後退役，同年10月由德萊頓飛往休斯頓埃靈頓機場，最初計劃與N911NA一樣用於SOFIA的零件供應<ref name="autogenerated1"/><ref>[http://www.nasa.gov/centers/dryden/images/content/636738main_ED12-0096-02.jpg] A graphic history of 35 years of space shuttle ferry flights now adorns the upper forward fuselage of NASA Shuttle Carrier Aircraft 905. (NASA / Tony Landis)</ref>，但NASA工程師的檢查發現N905NA運輸機上可供SOFIA使用的零件已經很少，N905NA得以被保留，並將於重新組裝後在休斯頓航天中心展出，且將搭載航天飛機複製品“探測者號”。<ref>{{cite web\|title=Shuttle Carrier Aircraft to be Displayed in Houston\|url=http://www.nasa.gov/centers/kennedy/shuttleoperations/carrier_aircraft_in_houston.html\|publisher=NASA\|date=2013-05-10\|accessdate=2013-08-24}}</ref><ref>{{cite news\|title=NASA's shuttle-ferrying jumbo jet to go on display with Boeing's help \|url=http://www.collectspace.com/news/news-082213a.html\|publisher=collectSPACE\|date=2013-08-22\|accessdate=2013-08-24}}</ref>

航天飞机运输飞机：修订间差异