縱貫線 (南段)：修订间差异

縱貫線(南段)
縱貫線(南段)
概覽
运营範圍	臺灣
服務類型	客運、貨運
主要車站	彰化、員林、田中、二水、斗六、; 斗南、嘉義、新營、隆田、善化、; 永康、臺南、中洲、岡山、楠梓、; 新左營、高雄
主要路線	彰化＝高雄
系統代號	ㄗㄍㄒ
技術數據
路線長度	188.9公里
車站數目	42（含起訖車站）
軌距	1,067毫米（窄軌）
列車编组	自強號; 莒光號; 區間車／區間快車; 普悠瑪列車
运营信息
開通运营	1905年3月26日
运营者	臺灣鐵路管理局
路線圖
縱貫線南段
	圖例

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2018年1月16日 (二) 07:58的版本

縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。

路線資料

經營管轄：臺灣鐵路管理局
路線距離：彰化＝高雄間188.9 公里
軌距：1,067 毫米
車站數：42（含起訖車站；2014年1月）
開業時間：1905年3月26日全線開通
雙線區間：全線
電化區間：全線（交流25KV）
全線皆為地面路線、無隧道，部分路段有高架化／地下化計畫

運行型態

區間車
- 以彰化市、員林市、斗六市、嘉義市、台南市區、高雄市區、屏東縣等重要城市為中心往復運轉。
- 每日3班以彰化-二水-（集集線）車埕往返。
西部幹線對號列車
- 上行列車多以潮州或高雄為始發車站，迄於七堵或基隆。
- 下行列車多以七堵或基隆為始發車站，迄於高雄或潮州。
- 部份列車為跨東、西幹線行駛，可抵達花蓮及臺東。

使用車輛

自強號
- 推拉式自強號
- 自強號電聯車
- 自強號柴聯車
- 普悠瑪自強號
- 太魯閣自強號(彰化~員林)
莒光號
復興號(新左營~高雄)
區間車
- EMU500
- EMU600
- EMU700
- EMU800
區間快車
- EMU700
- EMU800

歷史

選線

根據臺灣總督府交通局鐵道部編《臺灣鐵道史》一書，縱貫線南段在嘉義曾文溪間、臺南附近、鳳山附近分別有比較選線。

嘉義曾文溪間

縱貫線南段興建時，在嘉義、曾文溪間規劃了三條比較線，分別為：

經由店仔口（今臺南市白河區）、果毅後（今臺南市柳營區）、六甲區；較接近山麓
經由水堀頭（今嘉義縣水上鄉）、塩水港（今臺南市鹽水區）；較接近海側
經由水堀頭、後壁藔（今臺南市後壁區）、新營庄（今臺南市新營區）、林鳳營（今臺南市六甲區），位置居中

雖然當時鹽水依舊繁榮，但評估後認為鹽水發展有限。且嘉義依山、鹽水傍海，路線勢必彎繞冗長。而六甲線雖然有利於山麓交通，但人口、聚落有限，所以最後選擇了各項條件較平均的新營線ㄧ但鹽水當地普遍流傳是地方反對鐵路經過所致。另外，三線均於拔仔林（今臺南市官田區拔林里）渡曾文溪。

臺南附近

在新市街、阿公店（今高雄市岡山區）間規劃了二條比較線，分別為：

經由臺南市新化區、楊厝（今臺南市歸仁區看東里）、高雄市阿蓮區
- 支線：安平楊厝線（楊厝＝臺南＝安平）
經由臺南市永康區、臺南市東區、高雄市路竹區

由於考慮到安平港已經逐漸淤塞，港埠功能將轉移至高雄，似無興建安平支線的必要。且楊厝線至臺南尚需轉乘，十分不便，所以最後選擇了臺南線。

鳳山附近

在楠子坑（今高雄市楠梓區）、鳳山間（今高雄市鳳山區）規劃了二條比較線，分別為：

經由高雄市仁武區、鳥松區、鳳山區直至打狗（高雄港）
經由高雄市左營區直至打狗（高雄港）

由於考慮到鳳山發展有限，並且有全力發展高雄的計畫，所以選擇了路線較短的後者。但後來仍舊另外興建鳳山支線，成為今日屏東線的前身。

完工後改線

1900年～1941年間，由於仍以今天的高雄港站為縱貫線終點—高雄站，因此當時列車皆直接行駛至高雄港站。即使高雄站已於1941年遷站至現今站址，鼓山－高雄間新建路軌，仍有列車以鼓山－壽山－高雄港－壽山－三塊厝－高雄的方式運行。直到高雄港站停辦客運，壽山站、三塊厝站廢止，以及屏東線高雄港－高雄間專用路線廢止。
岡山車站配合都市計畫，路線及站址東遷380米，於1993年10月29日啟用。

車站一覽

縱貫線於2003年至2008年間使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。

車站名稱（國音電碼）	漢語拼音^[2]	編號	營業里程基隆起經山線	等級	續接／交會路線及備註	所在地
彰化（ㄓㄤ）	Changhua	149	210.9	一等	→海岸線（海線）（上行端） →臺中線（山線）（上行端）彰化扇形車庫	彰化縣	彰化市
花壇（ㄊㄢ）	Huatan	150	217.5	乙簡	由彰化車站管理		花壇鄉
大村	Dacun	227	222.1	簡易	由員林車站管理		大村鄉
員林（ㄩㄌ）	Yuanlin	151	225.6	一等			員林市
永靖（ㄥㄐ）	Yongjing	152	229.1	招呼	由員林車站管理		永靖鄉
社頭（ㄕㄜ）	Shetou	153	232.8	三等			社頭鄉
田中（ㄊㄧㄢ）	Tianzhong	154	237.1	二等			田中鎮
二水（ㄦㄕ）	Ershui	155	242.9	二等	→集集線（下行端）		二水鄉
林內（ㄌㄣ）	Linnei	156	251.0	三等		雲林縣	林內鄉
石榴（ㄌㄧㄡ）	Shiliu	157	255.8	招呼	由斗六車站管理		斗六市
斗六（ㄉㄡ）	Douliu	158	260.6	一等			斗六市
斗南（ㄉㄋ）	Dounan	159	268.2	二等	設有側線通往虎尾貨運站		斗南鎮
石龜（ㄕㄍㄟ）	Shigui	160	272.1	招呼	由斗南車站管理		斗南鎮
大林（ㄉㄌㄣ）	Dalin	161	276.7	三等		嘉義縣	大林鎮
民雄（ㄇㄣ）	Minxiong	162	282.5	三等		嘉義縣	民雄鄉
嘉北	Jiabei	228	289.2	簡易	由嘉義車站管理	嘉義市	東區
嘉義（ㄐㄧ）	Chiayi	163	291.8	一等	阿里山森林鐵路嘉義BRT	嘉義市	西區
水上（ㄕㄟ）	Shuishang	164	298.4	簡易	由嘉義車站管理	嘉義縣	水上鄉
南靖（ㄋㄐ）	Nanjing	165	301.0	甲簡	由嘉義車站管理	嘉義縣	水上鄉
後壁（ㄏㄅ）	Houbi	166	307.0	甲簡	由新營車站管理	臺南市	後壁區
新營（ㄒㄥ）	Xinying	167	314.7	一等	糖業鐵路八翁線		新營區
柳營（ㄌㄧ）	Liuying	168	318.0	簡易	由新營車站管理		柳營區
林鳳營（ㄌㄈ）	Linfengying	169	321.9	甲簡	由隆田車站管理		六甲區
隆田（ㄌㄥㄊ）	Longtian	170	327.4	二等			官田區
拔林（ㄅㄚㄌ）	Balin	171	329.6	招呼	無人站由隆田車站管理		官田區
善化（ㄕㄏ）	Shanhua	172	334.2	二等			善化區
南科	Nanke	282	337.1	簡易	由善化車站管理		新市區
新市（ㄒㄕ）	Xinshi	173	341.8	三等			新市區
永康（ㄎㄤ）	Yongkang	174	346.8	二等			永康區
大橋	Daqiao	226	350.5	簡易	由臺南車站管理		永康區
臺南（ㄊㄋ）	Tainan	175	353.2	一等	台灣最西端鐵路車站		東區
保安（ㄠㄢ）	Bao'an	176	360.8	三等			仁德區
仁德	Rende	281	362.0	簡易	由中洲車站管理
中洲（ㄓㄡ）	Zhongzhou	177	364.8	二等	→沙崙線（下行端）
大湖（ㄉㄏㄨ）	Dahu	178	367.7	三等		高雄市	路竹區
路竹（ㄌㄨ）	Luzhu	179	370.6	三等			路竹區
岡山（ㄍㄤ）	Gangshan	180	378.4	一等	█ 高雄捷運岡山路竹延伸線：岡山		岡山區
橋頭（ㄑㄠ）	Qiaotou	181	382.0	三等	█ 高雄捷運紅線：橋頭火車站		橋頭區
楠梓（ㄋㄗ）	Nanzi	183	386.2	二等			楠梓區
新左營	Xinzuoying	288	391.3	一等	台灣高速鐵路：左營 █ 高雄捷運紅線：左營／高鐵		左營區
左營（ㄗㄛ）	Zuoying	184	393.2	簡易	地下化工程進行中由新左營車站管理。		左營區
高雄（ㄍㄠ）	Kaohsiung	185	399.8	特等	→屏東線（下行端） →高雄臨港線 █ 高雄捷運紅線：高雄車站台灣高速鐵路：高雄（預定中）地下化工程進行中		三民區

預定新設車站

車站名稱（國音電碼）	漢語拼音^[2]	營業里程基隆起	續接／交會路線及備註	所在地
南彰化	Nan Changhua	---	彰化＝花壇間規劃中	彰化縣	彰化市
北回（ㄅㄏ）	Tropic of Cancer	296.3	嘉義＝水上間 ~~→水上機場支線~~ 貨運車站	嘉義縣	水上鄉
永康工業區	Yongkang Industrial Park Service Center	---	新市＝永康間計畫中	臺南市	永康區
康橋	Kangqiao	---	永康＝大橋間計畫中		永康區
林森	Linsen	---	臺南＝保安間規劃中		東區
南臺南（ㄋㄊㄋ）	South Tainan	357.0	臺南＝保安間原本已廢止，地下化工程中計畫恢復		東區
內惟（ㄋㄨ^[3]）	Neiwei	394.8	左營＝鼓山間原本已廢止，地下化工程中計畫恢復	高雄市	鼓山區
美術館	Kaohsiung Museum Of Fine Arts (Meishuguan)	396.0	左營＝鼓山間 █ 高雄捷運環狀輕軌：台鐵美術館計畫中，地下化工程中預定興建
鼓山（ㄍㄕ）	Gushan	397.8	█ 高雄捷運環狀輕軌：鼓山原為貨運車站，地下化工程進行中，計畫恢復客運
三塊厝（ㄙㄎㄘ）	Sankuaicuo	399.3	鼓山＝高雄間屏東線原本已廢止，地下化工程中計畫恢復		三民區

註：彰化、嘉義、高雄車站之拼音照舊國際通用式為威妥瑪式拼音

廢止車站及設施

車站名稱（國音電碼）	漢語拼音^[2]	營業里程基隆起	等級	續接／交會路線及備註	所在地
K227號誌	K227 Signal	221.3	號誌	花壇＝大村間會車號誌站，路線雙軌化後停用	彰化縣	花壇鄉
南二水號誌	Ershui South Signal	---	號誌	二水＝林內間雙線交會區間	彰化縣	二水鄉
K270號誌	K270 Signal	264.3	號誌	斗六＝斗南間會車號誌站，路線雙軌化後停用	雲林縣	斗六市
東門	Dongmen	354.7	招呼	台南＝保安間	臺南市	東區
三埤	Sanpi	374.0	招呼	路竹＝岡山間	高雄市	路竹區
壽山（ㄕㄕㄢ）	Shoushan	403.0	招呼	高雄港－高雄間舊名「山下町」		鹽埕區
高雄港（ㄍㄍ）	Kaohsiung Port	404.4	一等	→高雄臨港線東段（已拆除軌道）貨運車站		鼓山區

參考資料

《臺灣鐵路古今站名詞典》楊鵬飛著
《臺灣鐵路環島風情．特殊路線篇》蘇昭旭著，人人出版
《臺灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版

註解

^ 臺灣鐵路局，《臺灣鐵路路線圖（西線）》，1965年5月。
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 臺灣鐵路站名英譯對照表
^ 臺灣鐵路管理局《國音電報簡稱本》民國50年及55年版

[1] 臺灣鐵路局，《臺灣鐵路路線圖（西線）》，1965年5月。

[pinyin-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 臺灣鐵路站名英譯對照表

[3] 臺灣鐵路管理局《國音電報簡稱本》民國50年及55年版

[1]

[2]

[3]

@@ 第103行： / 第103行： @@
 由於考慮到鳳山發展有限，並且有全力發展高雄的計畫，所以選擇了路線較短的後者。但後來仍舊另外興建鳳山支線，成為今日[[屏東線]]的前身。
-=== 1941年新線 ===
+=== 完工後改線 ===
-年～1941年間，由於仍以今天的[[高雄港車站|高雄港站]]為縱貫線終點—高雄站，因此當時列車皆直接行駛至高雄港站。即使[[高雄車站|高雄站]]已於1941年遷站至現今站址，[[鼓山車站|鼓山]]－高雄間新建路軌，仍有列車以鼓山－[[壽山車站|壽山]]－高雄港－壽山－[[三塊厝車站|三塊厝]]－高雄的方式運行。直到高雄港站停辦客運，壽山站、三塊厝站廢止，以及[[屏東線]]高雄港－高雄間專用路線廢止。
+*1900年～1941年間，由於仍以今天的[[高雄港車站|高雄港站]]為縱貫線終點—高雄站，因此當時列車皆直接行駛至高雄港站。即使[[高雄車站|高雄站]]已於1941年遷站至現今站址，[[鼓山車站|鼓山]]－高雄間新建路軌，仍有列車以鼓山－[[壽山車站|壽山]]－高雄港－壽山－[[三塊厝車站|三塊厝]]－高雄的方式運行。直到高雄港站停辦客運，壽山站、三塊厝站廢止，以及[[屏東線]]高雄港－高雄間專用路線廢止。
+*岡山車站配合都市計畫，路線及站址東遷380米，於1993年10月29日啟用。
 == 車站一覽 ==