Су-24

„Сухой Су-24“
	„Сухой Су-24“
Описание
Държава	СССР, Русия
Тип	фронтови бомбардировач
Конструктор	Е. С. Фелснер
Производител	ОКБ Сухой
Произведен	1971 – 1993
Произведени бройки	~1400
Първи полет	17 януари 1970 г.
Използван от	Военновъздушни сили на СССР Военновъздушни сили на Руската федерация; Военновъздушни сили на Украйна
В експлоатация от	1975 г.
Състояние	на въоръжение, спрян от производство
Тактико-технически данни
Размах на крилете	17,5 m
Височина	6,19 m
Таван на полета	11 000 m
	Су-24 в Общомедия

Су-24 („Изделие Т-6“, условно наименование на НАТО – Fencer) е съветски и руски фронтови бомбардировач с крило с изменяема стреловидност, предназначен за нанасяне на ракетно-бомбени удари във всякакви метеорологични условия, денем и нощем, включително на ниски височини с прицелено унищожаване на земни и наземни цели.

История

Су-24 извършва първия си полет на 17 януари 1970 г. Приет е на въоръжение на 4 февруари 1975 г. Има няколко модификации, в това число разузнавателен и за активни радиосмущения. Су-24М, МР, МП и М2 са оборудвани със система за дозареждане във въздуха.

При изпитванията на Су-24 (1971 – 1974 г.) само за бойното му използване са проведени над 2000 полета^[1], участвали са 19 апарата.

Произвеждан е в авиозаводите в Новосибирск и Комсомолск на Амур. Серийното производство на всички модификации е прекратено през 1993 г.

Модернизираният Су-24М2 извършва първия си полет през 2001 г.

През 2006 г. се намира на краен етап от изпитванията^[2] През 2007 г. първите два Су-24М2 постъпват на въоръжение.

Конструкция

Представлява двудвигателен високоплан с крило с изменяема стреловидност. В зависимост от режима на полет крайните части на крилата могат да се поставят под различен ъгъл в четири положения – 16° при излитане и кацане, 35° в крайцерски дозвуков полет, 45° при бойни маневри, 69° при полет на околозвукови и свръхзвукови скорости. Снабден е с триточково прибиращо се шаси. Фюзелажът е полумонокок. Кабината е двуместна. Пилотът и щурманът са разположени един до друг. Уредите за управление са дублирани. Катапултните седалки са тип К-36ДМ.

Самолетът е снабден с два турбореактивни двигателя с форсаж с максимална тяга 2х11 500 kgf. Вградените резервоари са с вместимост до 11 700 литра, като има възможност за външно окачване на два допълнителни резервоара по 3000 литра. В носовата част се намира подвижната щанга на горивоприемника за дозареждане във въздуха.

Бордовата цифрова прицелно-навигационна система е ПНС-24 „Пума“.^[3] включва радар за преден обзор „Орион-А“ и радар за предупреждение за опасност от сблъскване при нисковисочинен полет „Релеф“. Системата обезпечава автоматично извеждане на самолета в зададен район, полет по програмиран маршрут, автоматично завръщане на собственото летище и заход за кацане до височина 40 – 50 m. Също така поддържа и режим на автоматичен нисковисочинен полет с автоматично следене на релефа на местността.

Максималната излетна маса е 39,7 t, максималната скорост полет на височина е 1700 km/h, таванът е 11 500 m.

Модификации

Су-24М – модернизиран бомбардировач. Пръв полет през 1976 г. Снабден с нова прицелно–навигационна система ПНС-24М „Тигър“. Може да извършва автоматичен полет със следене на релефа на местността на височина 50 m.
Су-24МП – радиоелектронно заглушаване. Пръв полет през декември 1979 г. Произведени са 10 броя.
Су-24МР – разузнавач. Пръв полет през септември 1980 г. Произведени са 130 броя^[4].
Су-24МК – експортен вариант на Су-24М. Пръв полет през 1987 г.
Су-24М2 – съвременна модернизация. Снабден е с нова навигационна система, която посредством интеграция на данни, постъпващи от различни източници, позволява извършване на продължителен полет на височина 30 – 50 m (кратковременно на височина 10 – 30 m). Може да носи по-разнообразно въоръжение, вкл. ракети Х-31П и Х-59М^[5]

Употреба

През Афганистанската война (1979 – 1989) съветските Су-24 се използват ограничено. Изпълняват бойни задачи само по време на Панджшерските операции през 1984 г. и изтеглянето на съветските войски през 1988 – 1989 г. Су-24 никога не са базирани на територията на Афганистан, а всички бойни полети са от съветски авиобази в Средна Азия. Няма бойни загуби.

Иракските Су-24 по време на Войната в Персийския залив не извършват бойни полети. Прехвърлени са в Иран, където и остават след края на войната.

Су-24 намиращи се в Азербайджан намират ограничено приложение в хода на Карабхската война.

Узбекските Су-24 участват в гражданската война в Таджикистан. Един от тях е свален.

Най-интензивно Су-24 са използвани при бойни полети по време на военните действия в Чечня.

Също така руски Су-24 са използвани по време на войната в Южна Осетия през 2008 г.^[6].

Един либийски Су-24 е свален от въстаници по време на гражданската война в Либия през 2011 г.^[7]^[8]^[9].

На 24.11.2015 г. руски Су-24, участващ във военната интервенция на Русия в Сирия, е свален в района на сирийско-турската граница от турски изтребител Ф-16. Двамата членове на екипажа катапултират, като пилотът е убит при приземяването си от сирийски туркмени.^[10]^[11]

Оператори

Настоящи

Русия:
- ВВС – 124 Су-24М към 2012 г. (от тях 40 Су-24М2)^[12]^[13]. Планира се всички Су-24 да бъдат изведени от употреба до 2020 г.^[14]
- ВМФ – 51 Су-24 към 2012 г.^[15]

Украйна:
- ВВС на Украйна – 25 Су-24М (+55 на склад) и 23 Су-24МР към 2012 г.^[16].
Алжир – 34 Су-24М/Су-24МК и 4 Су-24Е към 2010 год^[17]
Узбекистан – 23 Су-24 към 2010 г.^[18]
Иран – 30 Су-24MK към 2010 г.^[19]
Сирия – 20 Су-24 към 2010 г-^[20]
Ангола – 12 Су-24 към 2010 г.^[21]
Казахстан – 23 Су-24М и 12 Су-24МР към 2010 г.^[22]
Азербайджан – 5 Су-24 към 2010 г.^[23]

Бивши

Беларус – 23 Су-24М и 12 Су-24МР към 2010 год^[24]. През февруари 2012 г. министърът на отбраната на Беларус Юрий Жадобин обявява снемането на бомбардировачите от въоръжение.
Ирак – част от самолетите е унищожена по време на войната от 2003 г., а останалите прелитат в Иран.
Либия – 6 Су-24МК към 2010 г. Унищожени по време на Гражданската война в Либия.

Аварии и катастрофи

Су-24 се счита за сложен за управление самолет, за който са известни многобройни аварии и катастрофи. Още по време на полетните изпитвания катастрофират 14 Су-24 и Су-24М. Към 1998 г. това е най-често авариращият самолет в руските ВВС, като общите загуби възлизат на около 100 самолета.^[25]. До 2012 г. има регистрирани над 120 аварии и катастрофи.

Характеристики

Приведените по-долу характеристики съответстват на модификацията Су-24М:

Общи характеристики

Екипаж: 2-ма – пилот и щурман
Дължина: 24,594 m
Разпереност:
- при ъгъл на стреловидност χ=16°: 17,638 m
- при ъгъл на стреловидност χ=69°: 10,366 m
Ъгъл на стреловидност по предния ръб: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
Напречно V на крилото: −4,5°
Маса (празен): 22 300 kg
Маса (пълен): 23 700 kg
Нормална излетна маса: 33 500 kg
Макс. излетна маса: 39 700 kg
Нормална кацаща маса: 24 500 kg
Максимална кацаща маса: 24 500 kg
Маса на горивото: 9800 kg
Обем на резервоарите: 11 860 l
Двигател: 2хАЛ-21Ф-3
Мощност: 76,5 kN всеки

Тактико-технически характеристики

Максимална скорост:
- на голяма височина: 1700 km/h (1,35М)
- на височина 200 m: 1400 km/h (без окачен товар)
Скорост на излитане: 360 – 400 km/h
Скорост на кацане: 285 – 310 km/h
Боен радиус: 560 km (на височина 200 m с допълнителни резервоари и нормално бойно натоварване)
Транспортен радиус: 2850 km (с окачени допълнителни резервоари)
Практически таван: 11 500 m
Дължина на разбега: 1150 – 1250 m (при нормална излетна маса)
Дължина на пробега: 950 – 1000 m (със спирачен парашут)
Максимално експлоатационно претоварване: + 6,5 g

Въоръжение

Оръдие: едно шестстволно 23-mm ГШ-6-23 с 500 снаряда
Точки за окачване: 8
Максимално тегло на боен товар: 7500 kg
Бомби:
- 3 × 1500 kg (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или
- 7 × 500 kg (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или
- 10 × 500 kg (ФАБ-500, РБК-500) или
- 30 или 16 × 250 kg (ФАБ-250, РБК-250) или
- 38 × 100 kg (ОФАБ-100) или
- 7 × контейнера КМГУ-2
Управляеми ракети:
- ракети „въздух-въздух“: 2 × Р-60 (АА-8)
- Ракети „въздух-повърхност“:
  - 4 × Х-25МЛ/МР или Х-23
  - 3 × Х-29Л/Т или Х-59
  - 6 × С-25Л
  - 2 × Х-58
Неуправляеми ракети:
- 192 (6 × 32) × 57-mm С-5 в блокове УБ-32 или
- 120 (6 × 20) × 80-mm С-8 в блокове Б-8М или
- 30 (6 × 5) × 122-mm С-13 в блокове Б-13Л или
- 4 × 240-mm С-24 или
- 6 × 266-mm С-25
Допълнително въоръжение:
Контейнери с оръдия: 3 × СППУ-6 с 23-mm оръдие ГШ-6-23 с 400 снаряда
Окачен контейнер за целеуказване „Фантасмагория“

Източници

↑ 929-й Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны Российской Федерации
↑ 929 ГЛИЦ
↑ www.radar.net.ua, архив на оригинала от 9 декември 2012, https://web.archive.org/web/20121209060537/http://www.radar.net.ua/catalogue.php?lang=ru&root=2&item=6, посетен на 25 януари 2013
↑ Сухой Су-24МР
↑ Су-24М2
↑ Итоги войны: мир меняется
↑ Gunfire rings out in Libyan capital Архив на оригинала от 2011-06-30 в Wayback Machine. (CNN, 5 март 2011)
↑ Libya rebels battle against Qaddafi air force (CBS, 5 март 2011)
↑ Блог на Ал-Джазира от 6 март 2011 (две фотографии на сваления самолет)
↑ www.vesti.bg
↑ www.vesti.bg
↑ [1]^{[неработеща препратка]}
↑ lenta.ru
↑ lenta.ru
↑ Order of Battle – Russia, архив на оригинала от 20 август 2017, https://web.archive.org/web/20170820044946/http://www.milaviapress.com/orbat/russia/index.php, посетен на 25 януари 2013
↑ The Military Balance 2010. p.-197
↑ Military Balance 2010. стр. 246
↑ The Military Balance 2010. стр. -373
↑ The Military Balance 2010. p.-253
↑ The Military Balance 2010. p.-273
↑ The Military Balance 2010. p.-294
↑ The Military Balance 2010. p.-365
↑ The Military Balance 2010. p.-177
↑ The Military Balance 2010. p.-178
↑ Су-24/24М. Аварии, катастрофи и бойни загуби

Външни препратки

Официален уебсайт на Сухой Архив на оригинала от 2015-12-28 в Wayback Machine.

Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата „Су-24“ в Уикипедия на руски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.

ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни.

[1] 929-й Государственный лётно-испытательный центр Министерства обороны Российской Федерации

[2] 929 ГЛИЦ

[3] www.radar.net.ua, архив на оригинала от 9 декември 2012, https://web.archive.org/web/20121209060537/http://www.radar.net.ua/catalogue.php?lang=ru&root=2&item=6, посетен на 25 януари 2013

[4] Сухой Су-24МР

[5] Су-24М2

[6] Итоги войны: мир меняется

[7] Gunfire rings out in Libyan capital Архив на оригинала от 2011-06-30 в Wayback Machine. (CNN, 5 март 2011)

[8] Libya rebels battle against Qaddafi air force (CBS, 5 март 2011)

[9] Блог на Ал-Джазира от 6 март 2011 (две фотографии на сваления самолет)

[10] www.vesti.bg

[11] www.vesti.bg

[12] [1]^{[неработеща препратка]}

[13] ta.ru

[14] ta.ru

[15] Order of Battle – Russia, архив на оригинала от 20 август 2017, https://web.archive.org/web/20170820044946/http://www.milaviapress.com/orbat/russia/index.php, посетен на 25 януари 2013

[16] The Military Balance 2010. p.-197

[17] Military Balance 2010. стр. 246

[18] The Military Balance 2010. стр. -373

[19] The Military Balance 2010. p.-253

[20] The Military Balance 2010. p.-273

[21] The Military Balance 2010. p.-294

[22] The Military Balance 2010. p.-365

[23] The Military Balance 2010. p.-177

[24] The Military Balance 2010. p.-178

[25] Су-24/24М. Аварии, катастрофи и бойни загуби

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]