ABS-bremser

ABS-systemet består hovedsageligt af en central elektronisk styreenhed, et ventilhus for bremsesystemet og (normalt) fire hjulsensorer. Hvis én eller flere hjulsensorer registrerer en lavere hastighed end de andre sensorer, justerer styreenheden bremsekraften på bremsen af det eller de pågældende hjul. Dette gøres ved hjælp af ventiler i ventilhuset, der styrer bremsetrykket på bremsen. Systemet kan justere bremsetrykket op til 15 gange i sekundet, hvilket giver optimal kontrol og forhindrer glidning.

Det er i dag lovpligtigt for biler at have ABS-systemet. Tidligere kunne føreren under bremsning lejlighedsvis slippe bremsen for at undgå udskridning, men nu sørger den elektroniske styring for langt hurtigere at forbedre styreevnen.

På løs grus eller snedækkede vejbaner kan systemet dog have en negativ indflydelse ved at øge bremselængden betydeligt.

Moderne systemer er ofte kombineret med elektronisk stabilitetskontrol (ESC).

Motorcykler har nogle unikke egenskaber, som adskiller sig fra bilers. Ved opbremsning skifter vægten dramatisk fremad, hvilket kan få baghjulet til at løfte sig. Nogle ABS-systemer inkluderer en funktion til at modvirke dette ved at reducere bremsetrykket på forhjulet. Dets stabilitet er kritisk for motorcyklen, da en blokering her hurtigt kan føre til tab af balance og styrt. Systemerne reagerer derfor hurtigere på tegn på blokering på forhjulet end på baghjulet.

Allerede i begyndelsen af 1900-tallet udførte man de første forsøg med systemet. I 1920 eksperimenterede den franske bil- og flypioner Gabriel Voisin med systemer til at bremse fly. Siden 1951 er systemet brugt i fly, og det kunne reducere bremselængder med op til 30 % under landing på glatte landingsbaner.

Det første fuldt elektroniske ABS blev udviklet i slutningen af 1960'erne til Concorde-flyet. Der havde været flere patenter for systemet brugt i biler, men først i 1971 blev det moderne ABS-system opfundet af Mario Palazzetti på Fiat Research Center. Systemet blev kaldt Antiskid, og patentet blev solgt til Bosch, der gav det navnet ABS. Det første system for biler i serieproduktion blev lanceret i 1978, og ti år senere introduceredes det første system for en motorcykel på en BMW. Først i 2009 introducerede Bosch en ny generation af systemer med en lav vægt, hvilket gjorde dem mere egnede til moderne motorcykler.

Siden 2016 har EU krævet, at alle nye køretøjer med en motor på mere end 125 cm³ (eller tilsvarende elmotorer) skal være udstyret med ABS. Mindre køretøjer kan nøjes med et CBS system (kombineret bremsesystem).

• bremser