Ero sivun ”Renault Mascott” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Ei muokkausyhteenvetoa |
täydennystä |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Kuorma-auto |
{{Kuorma-auto |
||
|kuva = <nowiki>[[Kuva:|250px |
|kuva = <nowiki>[[Kuva:Opt- Renault, stěhovák.JPG|250px]</nowiki>|nimi = Renault Mascott|aka = |valmistusmaa = |valmistaja = [[Renault|Renault Trucks]]|konserni = |tuotanto = 1999–2010|tuotantomäärä = |kori = |luokka = [[kuorma-auto|kevytkuorma-auto]]|suunnittelija = |edeltäjä = [[Renault Messenger]]|seuraaja = |kantavuus = |kuormatila = |omamassa = |pituus = |leveys = |korkeus = |rengaskoot = |akseliväli = |maavara = |suurin sallittu perävaunun massa = |moottori = |iskutilavuus = 2,8–3,0 l|teho = |vääntö = |polttoaine = [[dieselöljy|diesel]]|kulutus = |polttoainesäiliö = |vaihteisto = |vetotapa = [[takaveto]]<br>[[neliveto]]|jarrut = }} |
||
'''Renault Mascott''' oli [[Renault|Renault Trucksin]] vuosina 1999–2010 valmistama |
'''Renault Mascott''' oli [[Renault|Renault Trucksin]] vuosina 1999–2010 valmistama [[Kuorma-auto|kevytkuorma-auto]], joka korvasi [[Renault Messenger|Messengerin]]. [[Ranska|Ranskassa]] mallin nimi oli Master Propulsion, ja [[Alankomaat|Alankomaissa]] Master Pro. |
||
Renault Mascott esiteltiin vuonna 1999, kaksi vuotta toisen sukupolven Masterin markkinoilletulon jälkeen. Ulkonäöllisestä samankaltaisuudestaan huolimatta tekniikka autoissa oli varsin erilainen. Mascottissa alustarakenteet oli otettu suoraan [[Iveco Daily|Iveco Dailysta]]. Moottori oli asetettu pitkittäin, ja voimanvälityksenä oli taka- tai neliveto, kun taas Master oli aina etuvetoinen. Mascottiin oli saatavilla neljä eri akselipituutta, ja paino oli versiosta riippuen 3,5–6,5 tonnia. Moottoriksi oli aluksi tarjolla 2,8-litrainen diesel viidellä eri tehovaihtoehdolla (85/105/125/140/145 hv). |
|||
Mascott koki faceliftin vuonna 2004, vuotta myöhemmin kuin Master. Kasvojenkohotuksessa malli sai samanlaisen ulkoasun kuin uudistuneessa Masterissa. Myös kojelauta ja sisustus vaihdettiin samanlaiseen kuin Masterissa. Moottoriksi tuli [[Nissan|Nissanin]] 3,0-litrainen diesel, 115- tai 155-hevosvoimaisena. Vuonna 2007 moottoria uusittiin, ja se toimitettiin joko 130 tai 150 hevosvoiman versiona. |
|||
[[Luokka:Renault]] |
[[Luokka:Renault]] |
||
Versio 1. elokuuta 2015 kello 16.53
| Renault Mascott | |
|---|---|
| [[Tiedosto:[[Kuva:Opt- Renault, stěhovák.JPG|250px]|250px|]] | |
| Valmistustiedot | |
| Valmistaja | Renault Trucks |
| Valmistusvuodet | 1999–2010 |
| Luokka | kevytkuorma-auto |
| Edeltäjä | Renault Messenger |
| Iskutilavuus | 2,8–3,0 l |
| Polttoaine | diesel |
| Vetotapa |
takaveto neliveto |
Renault Mascott oli Renault Trucksin vuosina 1999–2010 valmistama kevytkuorma-auto, joka korvasi Messengerin. Ranskassa mallin nimi oli Master Propulsion, ja Alankomaissa Master Pro.
Renault Mascott esiteltiin vuonna 1999, kaksi vuotta toisen sukupolven Masterin markkinoilletulon jälkeen. Ulkonäöllisestä samankaltaisuudestaan huolimatta tekniikka autoissa oli varsin erilainen. Mascottissa alustarakenteet oli otettu suoraan Iveco Dailysta. Moottori oli asetettu pitkittäin, ja voimanvälityksenä oli taka- tai neliveto, kun taas Master oli aina etuvetoinen. Mascottiin oli saatavilla neljä eri akselipituutta, ja paino oli versiosta riippuen 3,5–6,5 tonnia. Moottoriksi oli aluksi tarjolla 2,8-litrainen diesel viidellä eri tehovaihtoehdolla (85/105/125/140/145 hv).
Mascott koki faceliftin vuonna 2004, vuotta myöhemmin kuin Master. Kasvojenkohotuksessa malli sai samanlaisen ulkoasun kuin uudistuneessa Masterissa. Myös kojelauta ja sisustus vaihdettiin samanlaiseen kuin Masterissa. Moottoriksi tuli Nissanin 3,0-litrainen diesel, 115- tai 155-hevosvoimaisena. Vuonna 2007 moottoria uusittiin, ja se toimitettiin joko 130 tai 150 hevosvoiman versiona.