„Viszonylatjelző tábla” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése

[ellenőrzött változat]

[ellenőrzés folyamatban]

← Régebbi szerkesztés

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva

VizuálisWikiszöveges

Sorban

A lap jelenlegi, 2024. január 13., 14:37-kori változata

A viszonylatjelző tábla egy olyan tábla, mely tömegközlekedési eszközökön információkat szolgáltat az utasoknak. A táblákon megjelenik a járat számjelzése, a két végállomás, esetenként a járat útvonala is.

Története

Az első viszonylatjelző táblák a nagyobb városok helyijáratos közlekedésében fordultak elő. Budapesten 1915-ben jelentek meg a számjelzést tartalmazó táblák, majd több városban is elterjedtek. Később, az 1950-es évektől táblázatban a megállók és FAÜ átszállási kapcsolatok szerepeltek. Később az FVV járművein is megjelentek a táblák. 1968-tól BKV nem változtatott a táblák megjelenésén.

Amikor 1994-ben megjelentek a FOK-GYEM kijelzős Ikarus 400-asok, kiderült, hogy a táblás rendszer bizony idejétmúlt. Erre ráerősítettek a 2004-ben érkezett Volvo 7700A típusú autóbuszok is. A 2008-as új paraméterkönyv rengeteg új járatot hozott létre, amelyek új viszonylatjelzőket kaptak. Ezek hátoldalán a járat útvonala látható és az átszállási lehetőségek. A villamosok ilyen tábláin a vonal környéke is látható, mint térkép. A HÉV-en is megjelentek az ilyen táblák.

Az első viszonylatjelző táblák a Budapesti Közúti Vaspálya Társaságnál (BKVT) jelentek meg. Ezek viszonylag egyszerűek voltak: a viszonylatszámot és a két végállomást jelezték a kocsi külső oldalán. Az 1950-es években már olyan viszonylatjelző táblák voltak forgalomban, melyeken a viszonylatszám, a két végállomás és az útvonal volt látható. Ezek parafa táblák voltak kartonpapírra nyomtatott szöveggel. 1966-ig vörös színű római és arab számokkal a viszonylat jelzése melletti kockában a kocsik forgalmi számát is feltüntették. Ez az információ a végállomási indító és más forgalmi dolgozókat tájékoztatta. A forgalmi szám nélküli táblák egészen 1978-ig voltak forgalomban, de már 1973-ban a Nagykörúton megjelentek az új műanyag „oldaltáblák”. Legtöbbször mindkét oldalán ugyanaz a szöveg volt olvasható, de sok esetben a megállókon kívül a két végállomás, a megállóhelyek és az átszállási kapcsolatok is fel voltak tüntetve.

Budapest

A budapesti viszonylatjelző táblákon középen a járatszám, a két szélén a két végállomás szerepel, vagy a számjelzés a tábla bal oldalán van, a két végállomás a tábla tetején és alján található. A táblák műanyagból készültek, azonban a ZiU-5-ös és a ZiU-9-es trolibuszokon alumínium tábla volt megtalálható. Budapesten az 1910-es években kezdtek megjelenni az első viszonylatjelző táblák, amelyek csak a vonal számát tartalmazták. Az 1950-es évektől a villamosokon, autóbuszokon és trolibuszokon megjelentek a két végállomást is tartalmazó táblák. Ezt a formátumot később több város is átvette, többek között Debrecen, Szeged és Miskolc.^[1] A Budapestről induló helyközi és távolsági autóbuszok tábláin 2007-ig az útvonal két végállomása volt megtalálható, ezután az elővárosi járatokon számjelzést vezettek be.^[2] Az 1968-ban létrejött Budapesti Közlekedési Vállalat az 1976-as viszonylatszám-reform idején vezette be a táblákon és az utastájékoztatásban alkalmazott Helvetica betűtípust, amit az 1990-es években az Arial tipográfiájával váltott le. (Az alumínium táblákat pedig az 1980-as évek elején cserélték kemény, majd a 2008-as járatreform idején lágyabb műanyagokra.) A 2011-ben megalakult Budapesti Közlekedési Központ 2012-ben vette át egyebek mellett a forgalomirányítás és az utastájékoztatás feladatát is. Az új arculat szerves elemeként ekkor vezették be a táblákon és a hirdetményeken a Frutiger Next Pro betűtípust. A 2013–2014 között megvalósult FUTÁR-projekt keretében minden járművet felszereltek GPS alapú nyomkövető rendszerrel, amely egyúttal az audiovizuális utastájékoztatás feladatát is képes ellátni. (Amennyiben az adott jármű elektronikus kijelzőkkel rendelkezik.) A kijelzős járművek elterjedése következtében a 2020-as évekre drasztikusan lecsökkent az igény a hagyományos táblákra, egyre ritkábban fordulnak elő. 2022-ben az Ikarus 200-as és a magaspadlós Ikarus 400-as széria kivonásával a viszonylatjelző-táblákat végleg kivezették, azóta autóbuszokon már legfeljebb pótlások vagy kijelzőhiba esetén használnak műanyag táblákat. Rlgebbi villamostípusokon még láthatók járatszám-jelzést és megállóhelyi adatokat mutató táblák, a Ganz CSMG villamosokon homlok- és oldal, a Ganz KCSV-7-es villamosokon csak oldaltábla található.

Debrecen

Debrecenben a viszonylatjelző táblákon a számjelzés bal oldalon, vagy középen található a két végállomás pedig a tábla tetején és alján. A táblák a legtöbb esetben műanyagból készültek, de az 1980-as évekig alumíniumból készült táblák is előfordultak.

Az 1961 és 1975 között gyártott FVV CSM típusú villamosok itt közlekedtek legtovább az országban. Debrecenben az utolsó, digitális kijelzővel nem felszerelt villamost 2014-ben vonták ki a forgalomból. Debrecenben manapság más városokkal együtt háttérbe szorultak a viszonylatjelző táblák. Az új járműveken digitális kijelző helyettesíti a táblák funkcióit.

Miskolc

A miskolci viszonylatjelző táblák nagyrészt megegyeznek a budapesti táblák elrendezésében. A táblán középen a járat számjelzése, a szám két oldalán pedig a két végállomás található. A városban 1897-ben indult el a villamosközlekedés. Az utolsó, viszonylattáblás (kijelzővel nem rendelkező) villamostípust 2015-ben vonták ki a forgalomból. Miskolc városában 1926-ban indult el a menetrendszerinti autóbusz-közlekedés. A járműveken kezdetben csak számjelzést tartalmazó viszonylat-jelző táblák jelentek meg.

Jegyzetek

↑ bkvtablak - G-Portál. bkvtablak. (Hozzáférés: 2023. november 21.)
↑ Viszonylatszámok az elővárosi autóbuszvonalakon (amerikai angol nyelven). VEKE. (Hozzáférés: 2023. november 21.)

[1] bkvtablak - G-Portál. bkvtablak. (Hozzáférés: 2023. november 21.)

[2] Viszonylatszámok az elővárosi autóbuszvonalakon (amerikai angol nyelven). VEKE. (Hozzáférés: 2023. november 21.)

[1]

[2]

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
+{{országspecifikus/hu}}
-{{nincs forrás}}
+{{részben nincs forrás|2023 novemberéből}}
-{{lektor}}
-A '''viszonylatjelző tábla''' egy olyan tábla, mely [[tömegközlekedés]]i eszközökön [[információ]]kat szolgáltat az utasoknak. A viszonylatjelző táblát újabb járműveken kijelzőkkel és modern [[utastájékoztató rendszer]]ekkel helyettesítik.
-[[Fájl:140401 Kerekhegyi buszavatás (17) cropped.jpg|bélyegkép|300px|A budapesti 157-es busz viszonylatjelző táblája]]
-Tartalmazza a következő információkat:
-* a járat száma
-* végállomások
-Valamint az utastérben:
-* a megállók neveit
-* az átszállási kapcsolatokat
-A [[BKV]] [[2008]] óta a társaság ügyfélszolgálatán árusít viszonylatjelző táblákat.
+[[Fájl:140401 Kerekhegyi buszavatás (17) cropped.jpg|bélyegkép|300px|A budapesti 157-es busz viszonylatjelző táblája]]A '''viszonylatjelző tábla''' egy olyan tábla, mely [[tömegközlekedés]]i eszközökön [[információ]]kat szolgáltat az utasoknak. A táblákon megjelenik a járat számjelzése, a két végállomás, esetenként a járat útvonala is.
 ==Története==
-Az első viszonylatjelző táblákat a Fővárosi Autóbuszüzem alkalmazta a [[1960-as évek|hatvanas évek]] elején. Az első viszonylatjelző táblák a 91-es busz vonalán jelentek meg. A táblázatban a megállók és '''FAÜ átszállási kapcsolatok''' szerepeltek. Később az FVV járművein is megjelentek a táblák. A BKV nem változtatott a táblák megjelenésén.
+Az első viszonylatjelző táblák a nagyobb városok helyijáratos közlekedésében fordultak elő. Budapesten 1915-ben jelentek meg a számjelzést tartalmazó táblák, majd több városban is elterjedtek. Később, az 1950-es évektől táblázatban a megállók és '''FAÜ átszállási kapcsolatok''' szerepeltek. Később az FVV járművein is megjelentek a táblák. 1968-tól BKV nem változtatott a táblák megjelenésén.
+[[Fájl:Tram 1342 Line 61.jpg|balra|bélyegkép|270x270px|Budapesti villamos 61-es viszonylatjelző táblával.]]
 Amikor [[1994]]-ben megjelentek a FOK-GYEM kijelzős Ikarus 400-asok, kiderült, hogy a táblás rendszer bizony idejétmúlt. Erre ráerősítettek a [[2004]]-ben érkezett [[Volvo 7700A]] típusú autóbuszok is. A 2008-as új paraméterkönyv rengeteg új járatot hozott létre, amelyek új viszonylatjelzőket kaptak. Ezek hátoldalán a járat útvonala látható és az átszállási lehetőségek. A villamosok ilyen tábláin a vonal környéke is látható, mint térkép. A HÉV-en is megjelentek az ilyen táblák.
-Az első viszonylatjelző táblák a Budapesti Közúti Vaspálya Társaságnál (BKVT) jelentek meg. Ezek viszonylag egyszerűek voltak: a viszonylatszámot és a két végállomást jelezték a kocsi külső oldalán. Az [[1950-es évek]]ben már olyan viszonylatjelző táblák voltak forgalomban, melyeken a viszonylatszám, a két végállomás és az útvonal volt látható. Ezek parafa táblák voltak kartonpapírra nyomtatott szöveggel. [[1966]]-ig vörös színű [[Római számok|római]] és arab számokkal a viszonylat jelzése melletti kockában a kocsik forgalmi számát is feltüntették. Ez az információ a végállomási indító és más forgalmi dolgozókat tájékoztatta. A forgalmi szám nélküli táblák egészen [[1978]]-ig voltak forgalomban, de már [[1973]]-ban a [[Nagykörút]]on megjelentek az új műanyag „oldaltáblák”. Legtöbbször mindkét oldalán ugyanaz a szöveg volt olvasható, de sok esetben a megállókon kívül a két végállomás, a megállóhelyek és az átszállási kapcsolatok is fel voltak tüntetve.
+Az első viszonylatjelző táblák a Budapesti Közúti Vaspálya Társaságnál (BKVT) jelentek meg. Ezek viszonylag egyszerűek voltak: a viszonylatszámot és a két végállomást jelezték a kocsi külső oldalán. Az [[1950-es évek]]ben már olyan viszonylatjelző táblák voltak forgalomban, melyeken a viszonylatszám, a két végállomás és az útvonal volt látható. Ezek parafa táblák voltak kartonpapírra nyomtatott szöveggel. [[1966]]-ig vörös színű római és arab számokkal a viszonylat jelzése melletti kockában a kocsik forgalmi számát is feltüntették. Ez az információ a végállomási indító és más forgalmi dolgozókat tájékoztatta. A forgalmi szám nélküli táblák egészen [[1978]]-ig voltak forgalomban, de már [[1973]]-ban a [[Nagykörút]]on megjelentek az új műanyag „oldaltáblák”. Legtöbbször mindkét oldalán ugyanaz a szöveg volt olvasható, de sok esetben a megállókon kívül a két végállomás, a megállóhelyek és az átszállási kapcsolatok is fel voltak tüntetve.
+=== Budapest ===
+[[Fájl:Új viszonylat, 2016. 01. 16. (23813003493).jpg|bélyegkép|250x250px|Budapesti fonódó villamoshálózat tábla]]
+A budapesti viszonylatjelző táblákon középen a járatszám, a két szélén a két végállomás szerepel, vagy a számjelzés a tábla bal oldalán van, a két végállomás a tábla tetején és alján található. A táblák műanyagból készültek, azonban a [[ZiU–5|ZiU-5]]-ös és a [[ZiU–9|ZiU-9]]-es trolibuszokon alumínium tábla volt megtalálható. Budapesten az 1910-es években kezdtek megjelenni az első viszonylatjelző táblák, amelyek csak a vonal számát tartalmazták. Az 1950-es évektől a villamosokon, autóbuszokon és trolibuszokon megjelentek a két végállomást is tartalmazó táblák. Ezt a formátumot később több város is átvette, többek között [[Debrecen]], [[Szeged]] és [[Miskolc]].<ref>{{Cite web |title=bkvtablak - G-Portál |url=https://bkvtablak.gportal.hu/ |work=bkvtablak |accessdate=2023-11-21}}</ref> A Budapestről induló helyközi és távolsági autóbuszok tábláin 2007-ig az útvonal két végállomása volt megtalálható, ezután az elővárosi járatokon számjelzést vezettek be.<ref>{{Cite web |title=Viszonylatszámok az elővárosi autóbuszvonalakon |url=http://veke.hu/2007/08/viszonylatszamok-az-elovarosi-autobuszvonalakon/ |work=VEKE |accessdate=2023-11-21 |language=en-US}}</ref> Az 1968-ban létrejött [[Budapesti Közlekedési Zrt.|Budapesti Közlekedési Vállalat]] az 1976-as viszonylatszám-reform idején vezette be a táblákon és az utastájékoztatásban alkalmazott Helvetica [[betűtípus]]t, amit az 1990-es években az Arial [[Tipográfia|tipográfiájával]] váltott le. (Az [[alumínium]] táblákat pedig az 1980-as évek elején cserélték kemény, majd a 2008-as járatreform idején lágyabb [[műanyag]]okra.) A 2011-ben megalakult [[Budapesti Közlekedési Központ]] 2012-ben vette át egyebek mellett a forgalomirányítás és az utastájékoztatás feladatát is. Az új arculat szerves elemeként ekkor vezették be a táblákon és a hirdetményeken a Frutiger Next Pro betűtípust. A 2013–2014 között megvalósult [[Forgalomirányítási és Utastájékoztatási Rendszer|FUTÁR-projekt]] keretében minden járművet felszereltek [[Global Positioning System|GPS]] alapú nyomkövető rendszerrel, amely egyúttal az [[Utastájékoztató berendezés|audiovizuális utastájékoztatás]] feladatát is képes ellátni. (Amennyiben az adott jármű elektronikus kijelzőkkel rendelkezik.) A kijelzős járművek elterjedése következtében a 2020-as évekre drasztikusan lecsökkent az igény a hagyományos táblákra, egyre ritkábban fordulnak elő. 2022-ben az [[Ikarus 260|Ikarus 200-as]] és a magaspadlós [[Ikarus 435|Ikarus 400]]-as széria kivonásával a viszonylatjelző-táblákat végleg kivezették, azóta autóbuszokon már legfeljebb pótlások vagy kijelzőhiba esetén használnak műanyag táblákat. Rlgebbi villamostípusokon még láthatók járatszám-jelzést és megállóhelyi adatokat mutató táblák, a [[Ganz CSMG]] villamosokon homlok- és oldal, a [[Ganz KCSV–7|Ganz KCSV-7]]-es villamosokon csak oldaltábla található.
+=== Debrecen ===
+[[Fájl:FVV CSM-4 486 Debrecen, 2012. 06. 16. (24556792280).jpg|balra|bélyegkép|250x250px|Debreceni táblás villamos 2012-ben]]
+Debrecenben a viszonylatjelző táblákon a számjelzés bal oldalon, vagy középen található a két végállomás pedig a tábla tetején és alján. A táblák a legtöbb esetben műanyagból készültek, de az 1980-as évekig alumíniumból készült táblák is előfordultak.
+Az 1961 és 1975 között gyártott [[FVV CSM]] típusú villamosok itt közlekedtek legtovább az országban. Debrecenben az utolsó, digitális kijelzővel nem felszerelt villamost 2014-ben vonták ki a forgalomból. Debrecenben manapság más városokkal együtt háttérbe szorultak a viszonylatjelző táblák. Az új járműveken digitális kijelző helyettesíti a táblák funkcióit.
+=== Miskolc ===
+[[Fájl:MVK Ikarus 260.JPG|bélyegkép|250x250px|Miskolci [[Ikarus 260]]-as autóbusz viszonylatjelző táblával]]
+A miskolci viszonylatjelző táblák nagyrészt megegyeznek a [[Budapest|budapesti]] táblák elrendezésében. A táblán középen a járat számjelzése, a szám két oldalán pedig a két végállomás található. A városban 1897-ben indult el a villamosközlekedés. Az utolsó, viszonylattáblás (kijelzővel nem rendelkező) villamostípust 2015-ben vonták ki a forgalomból. Miskolc városában 1926-ban indult el a menetrendszerinti autóbusz-közlekedés. A járműveken kezdetben csak számjelzést tartalmazó viszonylat-jelző táblák jelentek meg.
+== Jegyzetek ==
+{{jegyzetek}}
 [[Kategória:Tömegközlekedés]]
+[[Kategória:Budapest közlekedése]]
+[[Kategória:Debrecen közlekedése]]
+[[Kategória:Szeged közlekedése]]
+[[Kategória:Miskolc közlekedése]]
+[[Kategória:Viszonylatok]]