Belgrád–Bar-vasútvonal

Belgrád–Bar-vasútvonal
EuroNight vonat a vasútvonalon egy JŽ 461 sorozatú villamos mozdonnyal
Hossz:	476 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	Serbian Railways Infrastructure Željeznička infrastruktura Crne Gore
Maximális emelkedés:	25 ‰
A Wikimédia Commons tartalmaz Belgrád–Bar-vasútvonal témájú médiaállományokat.
Pancsova felől 0,0 Belgrád tovább Zágráb felé Belgrád-Resnik tovább Niš és Kragujevac felé Belgrád-Barajevo Stepojevac tovább Obrenovac felé Vreoci Lazarevac Slovac Valjevo Leskovice Ražana Kosjeric Pozsega tovább Kraljevo felé Užice Mackat Branesci Zlatibor-alagút, 6170 m Zlatibor 205,5 Szerb / Bosznia-Hercegovina országhatár Jablanica Štrpci 214,8 Bosznia-Hercegovina / Szerb országhatár Uvac Récse Priboj Bistrica Lim Prijepolje Prijepolje Teretna Füzesér 301 Szerb / Montenegró országhatár Bijelo Polje Mojkovac-alagút (3243 m) Mojkovac Kolašin Mateševo (a vonal legmagasabb pontja: 1032 m) Ostrovica-alagút (3827 m) Trebešica Trebešica-alagút (5122 m) Lutovo Mala-Rijeka-Viadukt (498 m) Bioče Zlatica tovább Nikšić felé Podgorica tovább Shkodra felé Flughafen Podgorica Golubovci Morača Morača Zeta Vranjina Virpazar Crmnica Sozina-alagút (6170 m) Sutomore Šušanj 476 Bar

A Mala Rijeka Viadukt a vasútvonal leghíresebb műtárgya

A Belgrád–Bar-vasútvonal (szerb nyelven: Пруга Београд-Бар/Pruga Beograd-Bar) egy normál nyomtávú, egyvágányú, 476 km hosszú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonal Szerbiában, Montenegróban és Bosznia-Hercegovinában a szerb főváros, Belgrád, és a montenegrói kikötőváros, Bar, között. Európa egyik legszebb vasútvonala.

A vasútvonalból 301 km van Szerbiában és 175 km Montenegróban. A vonalon 254 alagút, melyeknek a teljes hossza 114 435 m és 435 híd, melyek teljes hossza 14 593 m található. A leghosszabb alagút a "Sozina" (6,17 km) és a "Zlatibor" (6,17 km). A legnagyobb és legismertebb híd a Mala Rijeka Viadukt, 498 m hosszú és 198 m magasan halad a földfelszíntől. A vasút legmagasabb pontja Kolašin állomásnál van, itt 1032 m a tengerszinttől mérve. Egy rövid 9 km-es szakasz áthalad Bosznia-Hercegovinán is, de a vonatok itt nem állnak meg. Az utazási idő eredetileg 7 óra volt, de a jelenlegi pályaállapotok miatt több helyen sebességkorlátozás van, így napjainkban 10 órás az út. Tervben van a vonal felújítása.

Története

A vonal megépítéséről 1966-ban döntöttek, az SFRY nemzeti terv részeként.

A vasutat több lépésben adták át.

• 1958: Resnik–Vreoci
• 1959: Podgorica–Bar
• 1968: Vreoci–Valjevo
• 1972: Valjevo–Užice
• 1976: Užice–Podgorica

1975. november 27-én adták át a teljes vonalat.

A Belgrád–Bar vasútvonal krónikus alulfinanszírozottságban szenvedett az 1990-es években, emiatt az állapota nagyon leromlott. Emiatt 2006-ban bekövetkezett a biočei vasúti baleset, amikor egy személyszállító vonat kisiklott, 45 utas halálát okozva. Napjainkban erőfeszítéseket tesznek rá, hogy alaposan rekonstruálják a vonalat.

1999-ben a vasút szerb részét a szerb háborúban többször is NATO célpont volt, több bombatalálat is érte, de a háború után ezeket már kijavították. A rövid bosznia-hercegovinai szakaszt pedig a szárazföldi SFOR csapatok pusztították el.

Galéria

• 
  A vasútvonal ünnepélyes megnyitója 1976. május 28-án
• 
  Lim folyó völgyében vezető szakasz

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Belgrád–Bar-vasútvonal témájú médiaállományokat.

• Belgrád-Bar: az ismeretlen legek vasútvonala
• Die Baugeschichte Eisenbahn Beograd – Bar. Eine Dokumentation des Diskurses in jugoslawischen Medien 1952-1976. Projektseite und historische Datenbank der Beograd - Bar Bahn der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel
• Beograd-Bar-Bahn in der Enzyklopädie Zur Eisenbahngeschichte des Alpen-Donau-Adria-Raumes von Elmar Oberegger
• Branislav Marović: Beograd - Bar. In: 100 godina željeznice Crne Gore. Cetinje, 2009. (PDF, 4,17 MB)