BR-386
A BR-386 é uma rodovia federal brasileira que liga Canoas (na região metropolitana de Porto Alegre, capital do estado do Rio Grande do Sul) com o município de Iraí (a extremo noroeste do estado, na divisa com Santa Catarina).[1]
| BR-386 | |
|---|---|
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| Nome popular | Rodovia da Produção |
| Identificador | BR-386 |
| Tipo | Rodovia longitudinal |
| Inauguração | 18 de agosto de 1968 (trecho Sarandi–Carazinho) 10 de novembro de 1970 (trecho Carazinho–Tabaí) 1971 (asfaltamento do trecho Soledade - São José do Herval) 7 de junho de 1972 (trecho Tabaí–Canoas) 20 de fevereiro de 1976 (trecho Sarandi - Iraí) |
| Extensão | 525 km |
| Extremos • Norte: • Sul: |
Iraí, Rio Grande do Sul Canoas, Rio Grande do Sul. |
| Interseções |  RS-404 em Sarandi, RS BR-285 e BR-470 em Carazinho, RS RS-332 e  BR-153 em Soledade, RS RS-130 em Lajeado, RS RS-129 e  BR-453 em Estrela, RS
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| Lista de rodovias do Brasil | |
Em 19 de dezembro de 2007, através da Lei Nº 11.620, esta rodovia, que até então era chamada de "Tabaí-Canoas", "Rodovia da Produção", ou ainda de "Rodovia Presidente Kennedy", foi redenominada para “rodovia Governador Leonel de Moura Brizola". [2]
Duplicação
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O trecho entre Canoas e Tabaí, de 66 km, foi duplicado antes de 2010.[3]. A duplicação de 34 km entre Tabaí e Estrela começou em 2010 e só terminou em 2018, devido à crise financeira do Brasil e à entraves realizados pela FUNAI e comunidades indígenas.[4]O trecho entre Estrela e Lajeado, de 7 km, também foi duplicado antes de 2010.[5]
Em 2019, a rodovia foi concedida por 30 anos para a CCR Viasul. Com isso, a rodovia será duplicada no trecho de 176 km entre Lajeado e Carazinho. As obras tem previsão de começarem em 2021 e terminarem em 2036.[6] As obras de duplicação seguirão a seguinte ordem: de Lajeado a Marques de Souza (22 km): entre 2021 e 2023; de Estrela a Lajeado (ajustes): entre 2022 e 2023; de Fontoura Xavier a Soledade (22 km): entre 2023 e 2024; de Soledade a Tio Hugo (33 km): entre 2024 e 2025; de Marques de Souza a Fontoura Xavier (55 km): entre 2026 e 2028; de Tio Hugo a Carazinho (40 km): entre 2029 e 2030; de Tabaí a Canoas (readequação) : entre 2034 e 2036. [7]
Concessão
editarA rodovia teve trechos repassados do governo federal ao governo estadual na década de 90, sendo então concedida a grupos privados para manutenção e conservação da via e faixa de domínio. Desde abril de 2013, o contrato de concessão foi as poucos sendo extinto, sendo que a último contrato de concessão expirou em dezembro de 2013, não sendo mais renovado pelo governo estadual. As rodovias então, passaram novamente para o governo federal, sendo responsabilidade do DNIT sua conservação. As concessionárias que atuavam na rodovia eram a SULVIAS (Pólo Lajeado) e a COVIPLAN (Pólo Carazinho).[8]
Trechos
editar| Ponto de referência | Extensão do trecho | Extensão acumulada | Situação |
|---|---|---|---|
| Divisa RS/SC | --- | 0 km | --- |
| Fim do trecho coincidente com a BR-158 | 74,3 km | 74,3 km | Pavimentado |
| Entroncamento RS-404 (Sarandi) | 60,3 km | 134,6 km | Pavimentado |
| Entroncamento BR-285/BR-377 (B) | 45,1 km | 179,7 km | Pavimentado |
| Início do trecho coincidente com a BR-153 (Tio Hugo) | 34,7 km | 214,4 km | Pavimentado |
| Fim do trecho coincidente com a BR-153 | 30,4 km | 244,8 km | Pavimentado |
| Entroncamento RS-130 | 100,0 km | 344,8 km | Pavimentado |
| Entroncamento BR-453 | 5,8 km | 350,6 km | Duplicado |
| Início do trecho coincidente com a BR-287 | 34,8 km | 385,4 km | Duplicado |
| Interrupção da pista dupla | 5,6 km | 391,0 km | Duplicado |
| Fim do trecho coincidente com a BR-287 | 0,7 km | 391,7 km | Pavimentado |
| Entroncamento ERS-124 | 28,2 km | 419,9 km | Duplicado |
| Entroncamento BR-448 | 20,2 km | 440,1 km | Duplicado |
| Entroncamento BR-116 | 6,0 km | 446,1 km | Duplicado |
Extensão pavimentada: 446,1 km (100,00%)
Extensão duplicada: 100,6 km (22,55%)
Percurso
editarPontes
editar| Obra | Localização | Extensão | Material |
|---|---|---|---|
| Ponte sobre o Rio do Mel | Km 3, em Iraí | 100,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Rio da Várzea | Km 12,1, entre Iraí e Frederico Westphalen | 293,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Rio da Várzea | Km 109, entre São José das Missões e Sarandi | 180,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Rio Turvo | Km 147, entre Sarandi e Almirante Tamandaré do Sul | 50,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Rio da Várzea | Km 170, em Carazinho | 50,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Rio Glória | Km 183, entre Carazinho e Santo Antônio do Planalto | 50,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Arroio Herval | Km 197,5, entre Santo Antônio do Planalto e Victor Graeff | 36,50 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Rio Jacuí | Km 216, em Tio Hugo | 70,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Rio Porongas | Km 222, entre Tio Hugo e Soledade | 56,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Rio Espraiado | Km 234, em Soledade | 55,00 m | Concreto armado |
| Ponte sobre o Arroio Tatim | Km 252, em Soledade | 25,00 m | Concreto armado |
Referências
editar- ↑ Canoas-Iraí
- ↑ «Lei 11.620». Consultado em 12 de junho de 2008
- ↑ Canoas-Tabaí é duplicado
- ↑ Último trecho da duplicação da BR-386/RS é liberado no sentido interior-capital
- ↑ Lajeado-Estrela é duplicado
- ↑ Após concessão, duplicação da BR 386 só deverá acontecer a partir de 2023 no Município
- ↑ BR-386 já passa por obras de melhorias entre a Região Metropolitana e o Norte
- ↑ Concessionárias na via
Ligações externas
editar- «Informações detalhadas sobre o Sistema Nacional de Viação». no Visualizador de Informações Geográficas do DNIT
- Página do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, contendo os mapas de todos os estados do Brasil.
