Diskussion:Antonov An-225
Lite tokigt att skriva att A 380 är större. Inget kunde vara mer fel. AN 225 är betydligt större, på alla sätt, utom möjligen totalhöjd.
Det förefaller lindrigt uttryckt fullständigt orimligt att konstruktörerna först under vägs skulle ha "upptäckt" att rymdflyggrunkan inte skulle "rymmas" i 225:an.
en liten fråga
redigeraOm efterfrågan på allt större luft leveranser växer. Borde det inte vara smart att tillverka fler An-225 eller i alla fall en moderniserad version av planet?
Svar: till anonyma frågeställaren. Jo, det kan man tycka, men motorerna är inte speciellt moderna och detta plan är specialbyggt under 1980-talet, alltså har mycket kunskap om att bygga ett likadant försvunnit. Det halvfärdiga står fortfarande kvar i ett hangar i Ukraina och jag tvivlar på att den kommer byggas färdigt, dels pga bristande resurser. MVH Alexmcfire 27/11-2007.
Svar: Man har vad jag vet i tyskland utvecklat antonovplanet för att kunna använda det till tyngre transporter, och vad jag minns är den maximala startvikten
ca 950 000kg. Jag tror att det var ett tåg man fraktade då.
En fråga till: Vad används planet till idag? RalateK 8 januari 2012 kl. 09.08 (CET)
- Den här resan gäller en transport av 40 km sjökabel, fördelat på två trummor med en sammanlagd vikt på 110 ton, till Sydkorea, se http://helahalsingland.se/hudiksvall/hudiksvallc/1.4226144-kabel-flyger-till-syd-korea. --Larske 8 januari 2012 kl. 11.19 (CET)
AN-225 förstörd?
redigerahttps://twitter.com/aviationbrk/status/1497891622033543168 --Blockhaj (diskussion) 27 februari 2022 kl. 17.10 (CET)