กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง

"MotoGP" เปลี่ยนทางมาที่นี่ สำหรับความหมายอื่น ดูที่ MotoGP (แก้ความกำกวม)

กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง

โมโตจีพีเวิลด์ แชมเปียนชิพ
โลโก้ทางการของโมโตจีพี
ประเภท	การแข่งขันประเภทมอเตอร์ไซต์
ภูมิภาค	ทั่วโลก
การเริ่มฤดูกาล	ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545
ผู้สร้าง	Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Yamaha
ผู้ผลิตยางรถ	Michelin
ผู้ขี่แชมป์	ฮอร์เก มาร์ติน
ทีมแชมป์	Ducati Lenovo Team
ผู้สร้างแชมป์	Ducati
เว็บไซต์ทางการ	motogp.com
ฤดูกาลปัจจุบัน
โมโต 2 เวิลด์ แชมเปียนชิพ
โลโก้ทางการของโมโตทู
ประเภท	การแข่งขันประเภทมอเตอร์ไซต์
ภูมิภาค	ทั่วโลก
ผู้สร้าง	คาเล็กซ์, บอสคอสคูโร่, ฟอร์เวิร์ด
ผู้ผลิตยางรถ	พิเรลลี่
ผู้ขี่แชมป์	ไอ โอกุระ
ทีมแชมป์	MT Helmets – MSI
ผู้สร้างแชมป์	บอสคอสคูโร่
ฤดูกาลปัจจุบัน
โมโต 3 เวิลด์ แชมเปียนชิพ
โลโก้ทางการของโมโตทรี
ประเภท	การแข่งขันประเภทมอเตอร์ไซต์
ภูมิภาค	ทั่วโลก
ผู้สร้าง	ฮอนด้า, เคทีเอ็ม, แก๊สแก๊ส, ฮุสวาน่า, ซีเอฟโมโต
ผู้ผลิตยางรถ	พิเรลลี่
ผู้ขี่แชมป์	ดาวิด อลอนโซ่
ทีมแชมป์	CFMoto Aspar Racing Team
ผู้สร้างแชมป์	CFMoto
โมโตอี เวิลด์ แชมเปียนชิพ
ผู้สร้าง	Ducati
ผู้ผลิตยางรถ	มิชลิน
ผู้ขี่แชมป์	เฮคเตอร์ การ์โซ
ทีมแชมป์	Dynavolt Intact GP MotoE

กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิง

กรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง (อังกฤษ: Grand Prix motorcycle racing) เป็นการแข่งขันชิงแชมป์ที่สำคัญที่สุดของจักรยานยนต์ทางเรียบ ซึ่งในปัจจุบันมีทั้งหมด 4 รุ่น คือ 1.MotoGP 2.Moto2 3.Moto3 และ 4.MotoE โดยรถที่ใช้ในการแข่งจะเป็นรถจักรยานยนต์ที่ออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อการแข่งขันโดยเฉพาะ ซึ่งไม่มีจำหน่ายในตลาด

เนื้อหา

ช่วงยุคก่อนโมโตจีพี

ค.ศ.1949 / พ.ศ.2492

- กำเนิดกรังด์ปรีซ์มอเตอร์ไซค์เคิลเรซซิ่ง โดยแบ่งเป็นทั้งหมด 5 รุ่น ได้แก่

125 ซีซี, 250 ซีซี, 350 ซีซี, 500 ซีซี และ Sidecars โดย Harold Daniell เป็นคนแรกในประวัติศาสตร์ที่ชนะการแข่งรุ่น 500 ซีซี ที่สนาม Isle of Man TT

ค.ศ.1951 / พ.ศ.2494

- รุ่น Sidecars ถูกลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 600 ซีซี เป็น 500 ซีซี

ค.ศ.1957 / พ.ศ.2500

- ผู้ผลิต Gilera, Mondial และ Moto Guzzi ได้ถอนตัวออกไปหลังจบฤดูกาล เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการทำทีมที่สูงมากเกินไป ส่วน Bob McIntyre ชนะการแข่งขันในสนามที่ยาวที่สุดถึง 301.84 ไมล์ (ประมาณ 8 รอบในสนาม Isle of Man TT ณ ตอนนั้น)

ค.ศ.1958 / พ.ศ.2501

- ผู้ผลิต MV Agusta ชนะในนามผู้ผลิตและนักแข่งทั้ง 4 รุ่น (ยกเว้น Sidecars) และก็รักษาแชมป์ได้อีก 2 ปีซ้อน

ค.ศ.1959 / พ.ศ.2502

- ผู้ผลิต Honda ได้ทำการเข้าแข่งขันครั้งแรก ในสนาม Isle of Man TT

ค.ศ.1961 / พ.ศ.2504

- สนาม Autódromo Termas de Río Hondo ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันนอกทวีปยุโรป

ค.ศ.1963 / พ.ศ.2506

- สนาม Mobility Resort Motegi ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปเอเชีย

ค.ศ.1964 / พ.ศ.2507

- สนาม Mazda Raceway Laguna Seca ได้รับการบรรจุลงในรายการครั้งแรก และเป็นสนามแรกที่แข่งขันกันในทวีปอเมริกาเหนือ

ค.ศ.1966 / พ.ศ.2509

- ผู้ผลิต Honda ชนะในนามผู้ผลิตทั้ง 5 รุ่น Jim Redman เป็นคนแรกที่ชนะในรุ่น 500 ซีซี ในนาม Honda ที่สนาม Hockenheimring และเป็นผู้ผลิตจากญี่ปุ่นเจ้าแรกที่ชนะในรายการนี้

ค.ศ.1967 / พ.ศ.2510

- เป็นปีสุดท้ายที่แข่งขันกันโดยที่เครื่องยนต์ไม่จำกัดจำนวนลูกสูบและจำนวนเกียร์ ส่งผลให้ Honda ถอนตัวเพื่อประท้วง

ค.ศ.1968 / พ.ศ.2511

- Giacomo Agostini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 350 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต MV Agusta

ค.ศ.1969 / พ.ศ.2512

- Godfrey Nash ได้ขี่รถ Norton Manx จนชนะในสนาม Opatija Circuit และเป็นคนสุดท้ายที่ชนะในรุ่นนี้ ด้วยเครื่องยนต์ single-cylinder/Inline-1

ค.ศ.1971 / พ.ศ.2514

- Jack Findlay ได้ขี่รถ Suzuki TR500 จนชนะครั้งแรก ในสนาม Ulster Grand Prix ในรุ่น 500 ซีซี ด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์

ค.ศ.1972 / พ.ศ.2515

- หลังจากการเสียชีวิตของ Gilberto Parlotti ในสนาม Isle of Man TT ทำให้ Giacomo Agostini และนักแข่งหลายคนในตอนนั้น ประท้วงโดยการล้มเลิกการแข่งขันไปถึง 4 สนาม เหตุเพราะความปลอดภัยในสมัยนั้น

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น Sidecars

- Giacomo Agostini ชนะแชมป์โลกรวม 7 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต MV Agusta ทั้งหมด

ค.ศ.1973 / พ.ศ.2516

- หลังจากการเสียชีวิตของ Jarno Saarinen และ Renzo Pasolini ส่งผลทำให้การแข่งขันที่สนาม Monza ถูกยกเลิกไป

ค.ศ.1974 / พ.ศ.2517

- Suzuki RG500 เป็นรถคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ Square-4 ในรุ่น 500 ซีซี ส่วนแชมป์ผู้ผลิตเป็นของ Yamaha ที่ชนะครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ค.ศ.1975 / พ.ศ.2518

- Giacomo Agostini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Yamaha และเป็นคนแรกที่ชนะแชมป์โลกด้วยรถผู้ผลิตที่ไม่ได้มาจากยุโรป

ค.ศ.1976 / พ.ศ.2519

- Barry Sheene เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki

- สนาม Isle of Man TT ถูกถอดออกไปหลังจากฤดูกาลนี้ เนื่องจากการประท้วงของนักแข่งหลายคนในตอนนั้น

ค.ศ.1977 / พ.ศ.2520

- เปิดตัวรุ่น Formula 750 สำหรับรถที่ใช้เครื่องยนต์ 750 ซีซี

- Barry Sheene เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki อีกครั้ง

- สนาม Silverstone Circuit ถูกเข้ามาแทนที่สนาม Isle of Man TT

ค.ศ.1978 / พ.ศ.2521

- Kenny Roberts เป็นแชมป์โลกชาวอเมริกันคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Yamaha

ค.ศ.1979 / พ.ศ.2522

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น Formula 750

ค.ศ.1980 / พ.ศ.2523

- Patrick Pons (รุ่น 500 ซีซี) และ Malcolm White (รุ่น Sidecars) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม Silverstone Circuit

ค.ศ.1981 / พ.ศ.2524

- Marco Lucchinelli เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Suzuki RG500 Gamma

ค.ศ.1982 / พ.ศ.2525

- Franco Uncini เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Suzuki RG500 Gamma

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 350 ซีซี

ค.ศ.1983 / พ.ศ.2526

- Freddie Spencer เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda

ค.ศ.1984 / พ.ศ.2527

- Michelin ได้เสนอยางแบบ Radial tires เพื่อใช้ในการแข่งขัน

- รุ่น 50 ซีซี ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 80 ซีซี

ค.ศ.1985 / พ.ศ.2528

- Freddie Spencer เป็นแชมป์โลกในรุ่น 250 ซีซี และ 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda

ค.ศ.1987 / พ.ศ.2530

- ระบบ Push Start ได้ถูกยกเลิกไป

- Wayne Gardner เป็นแชมป์โลกชาวออสเตรเลียคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda

ค.ศ.1988 / พ.ศ.2531

- Wayne Rainey ชนะครั้งแรกในสนาม Silverstone Circuit ในรุ่น 500 ซีซี โดยใช้จานเบรคแบบ carbon brakes

- Alfred Heck (นักแข่งผู้โดยสารของ Andreas Räcke) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Free Practice ในรายการ French Sidecar GP

ค.ศ.1989 / พ.ศ.2532

- Iván Palazzese (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในสนาม Hockenheimring

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 80 ซีซี

ค.ศ.1990 / พ.ศ.2533

- รุ่น 500 ซีซี บังคับจำกัด Grid Start จาก 5 คัน/แถว เป็น 4 คัน/แถว

ค.ศ.1992 / พ.ศ.2535

- Honda เปิดตัวรถ NSR500 ด้วยเครื่องยนต์ 112° V4 "Big bang" (2 จังหวะ)

ค.ศ.1993 / พ.ศ.2536

- Shinichi Ito ได้ขี่รถ NSR500 ทำความเร็วทะลุ 200 mph (320 km/h) ที่สนาม Hockenheimring

- Nobuyuki Wakai (รุ่น 250 ซีซี) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุในรอบ Practice Session ที่สนาม Circuito Permanente de Jerez

- Wayne Rainey ได้ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างการแข่งขัน ที่สนาม Circuito Internazionale Santa Monica

ค.ศ.1994 / พ.ศ.2537 Simon Prior (นักแข่งผู้โดยสารของ Yoshisada Kumagaya) เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ในรายการ Sidecar GP ที่สนาม Hockenheimring

ค.ศ.1998 / พ.ศ.2541

- รุ่น 500 ซีซี เปลี่ยนมาใช้น้ำมันไร้สารตะกั่ว

- Mick Doohan ชนะแชมป์โลกรวม 5 สมัยในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda ทั้งหมด

ค.ศ.1999 / พ.ศ.2542

- Àlex Crivillé เป็นแชมป์โลกชาวสเปนคนแรก ในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda

ค.ศ.2000 / พ.ศ.2543

- Kenny Roberts Jr. เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Suzuki โดยเป็นพ่อลูกคู่แรก(Kenny Roberts และ Kenny Roberts Jr.) ในประวัติศาสตร์ที่ทั้งคู่เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี

ค.ศ.2001 / พ.ศ.2544

- Valentino Rossi เป็นแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซี ในนามผู้ผลิต Honda และเป็นแชมป์โลกคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ)

ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2000)

ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545

- โมโตจีพีได้ตั้งกฎใหม่โดยให้รถที่ใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 990 ซีซี ร่วมทำการแข่งขันกับรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) เพื่อให้ทีมอิสระยังคงใช้รถรุ่น 500 ซีซีได้

ค.ศ.2003 / พ.ศ.2546

- Ducati ได้เปิดตัวครั้งแรกในรายการโมโตจีพี

- Daijiro Kato เสียชีวิตจากอุบัติเหตุ ที่สนาม Suzuka International Racing Course โดยตัวเขาชนเข้ากับแบริเออร์ที่โค้ง 130R ก่อนจะถึงโค้งต่อเนื่อง Final Chicane

- การแข่งขันปีสุดท้ายของรุ่น 500 ซีซี (เครื่องยนต์ 2 จังหวะ) ณ สนาม Brno Circuit

ค.ศ.2004 / พ.ศ.2547

- กริดสตาร์ทของโมโตจีพี ปรับให้เหลือแค่ 3 คนต่อแถว ส่วน 125 ซีซี และ 250 ซีซี ยังใช้กริดสตาร์ทแบบ 4 คนต่อแถวเหมือนเดิม

- Makoto Tamada ได้ชนะเลิศในสนาม Autódromo Internacional Nelson Piquet (Rio) ด้วยยางรถยี่ห้อ Bridgestone เป็นครั้งแรก

ค.ศ.2005 / พ.ศ.2548

- โมโตจีพี ได้บัญญัติกฎ flag-to-flag ขึ้นมา เพื่อให้นักแข่งสามารถเปลี่ยนรถแข่งที่ใช้ยางสำหรับสนามเปียกได้ในช่วงระหว่างการแข่ง เมื่อฝนตกระหว่างการแข่งขัน

- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 5 สมัยติดต่อกัน

ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550

- โมโตจีพี ได้ลดขนาดความจุเครื่องยนต์ลง จาก 990 ซีซี เป็น 800 ซีซี

- Casey Stoner ได้เป็นแชมป์โลกในปีนี้ ด้วยรถ Ducati Desmosedici GP7 และชนะในนามผู้ผลิต Ducati อีกด้วย โดยเป็นครั้งแรกในรอบ 30 ปีที่ผู้ผลิตฝั่งยุโรปได้แชมป์ผู้ผลิต ซึ่ง Casey Stoner ได้ชนะการแข่งไปถึง 10 สนาม จากทั้งหมด 17 สนามในฤดูกาลนี้

ค.ศ.2008 / พ.ศ.2551

- โมโตจีพี ได้มีการแข่งสำหรับกลางคืนเป็นครั้งแรก ในสนาม Losail International Circuit (Qatar)

- Dunlop เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี

- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน

ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552

- Michelin เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี ทำให้ Bridgestone เป็นผู้สนับสนุนยางแต่เพียงผู้เดียว

- ผู้ผลิต Kawasaki ได้ส่งรถลงแข่งเพียงคันเดียว ในนามของทีม Hayate Racing Team หลังจากที่ทีม Kawasaki Racing Team (KRT) ถอนตัวไปจากรายการโมโตจีพี

- Valentino Rossi ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 7 สมัยติดต่อกัน และเป็นปีสุดท้ายที่ได้ตำแหน่งแชมป์โลก

ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2010)

ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553

- รุ่น 250 ซีซี ได้เปลี่ยนชื่อเป็นโมโต 2 และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-4 ความจุ 600 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก Honda CBR600RR ซึ่งให้กำลังสูงถึง 140 แรงม้า

- Shoya Tomizawa ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Misano World Circuit

- เป็นปีแรกที่มีสนามจากประเทศสเปนถึง 4 สนาม

- กฎ Rookie rule ได้บัญญัติขึ้นมา ทำให้นักแข่งหน้าใหม่ที่เข้ามาในโมโตจีพีสามารถเข้ามาในทีมโรงงานหลักได้ เว้นแต่ผู้ผลิตที่ไม่มีทีมอิสระหรือทีมรอง

- ผู้ผลิต Kawasaki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี ด้วยความที่ไม่ลงรอยกับ Dorna ที่อยากจะให้รถที่ใช้พื้นฐานจากรถ Superbike มาทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพี

ค.ศ.2011 / พ.ศ.2554

- Marco Simoncelli ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Sepang International Circuit

- ผู้ผลิต Suzuki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล

ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555

- รุ่น 125 ซีซี ได้เปลี่ยนชื่อเป็นโมโต 3 และเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ลงแข่งเป็นแบบ 4 จังหวะ single cylinder/Inline-1 ความจุ 250 ซีซี

- โมโตจีพี ได้เพิ่มขนาดความจุเครื่องยนต์ขึ้น จาก 800 ซีซี เป็น 1000 ซีซี และนำเสนอหมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ที่สามารถนำรถที่ไม่ได้แข่งในนามผู้ผลิต มาลงแข่งได้ในรายการนี้

- ผู้ผลิต Aprilia ได้กลับมาในรายการโมโตจีพี แต่แข่งในหมวด CRT โดยใช้ชื่อผู้ผลิตว่า ART (Aprilia Racing Team) กับรถ ART GP12

- หลังจากที่ผู้ผลิต Honda ชนะในนามผู้ผลิตถึง 5 สมัย และชนะในนามนักแข่งกับ Casey Stoner จากนั้นเจ้าตัวได้ลาวงการจากโมโตจีพีไป ในตอนที่เขาอายุ 27 ปี ซึ่งถูกแทนที่โดย Marc Márquez ในเวลาต่อมา

ค.ศ.2013 / พ.ศ.2556

- ระบบคัดออก ได้นำมาใช้ในรอบ Qualifying

- Marc Márquez เป็นนักแข่งหน้าใหม่ที่ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก และเป็นแชมป์โลกที่มีอายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์

ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557

- หมวดย่อยอย่าง Claiming Rule Team (CRT) ได้ถูกยุบไป ส่งผลทำให้ Marc Márquez เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 2 อย่างง่ายดาย โดยชนะไปถึง 10 สนาม

ค.ศ.2015 / พ.ศ.2558

- ผู้ผลิต Suzuki ได้กลับมาในรายการโมโตจีพี หลังจากห่างหายไปนานถึง 4 ปี

- ผู้ผลิต Aprilia ได้ลงแข่งในรายการโมโตจีพี ในนามทีมโรงงานหลัก กับ Gresini Racing

- Jorge Lorenzo ได้เป็นแชมป์โลกสมัยที่ 3 โดยชนะเฉือน Valentino Rossi ไปเพียง 5 แต้ม โดยเป็นผลมาจากที่ Valentino Rossi ได้ถูกลงโทษ จากการที่ไปเจตนาทำให้ Marc Márquez ล้มลงไป

ค.ศ.2016 / พ.ศ.2559

- Michelin กลับมาเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี หลังจากที่ Bridgestone เลิกเป็นผู้สนับสนุนยางในรายการโมโตจีพี

- Luis Salom ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Circuit de Barcelona-Catalunya ในช่วงระหว่างการซ้อม

ค.ศ.2017 / พ.ศ.2560

- ผู้ผลิต KTM ได้ลงแข่งในรายการโมโตจีพี ในนามทีมโรงงานหลักเป็นครั้งแรก

ค.ศ.2018 / พ.ศ.2561

- ทีม Pramac Ducati และ LCR Honda สามารถใช้รถแข่งรุ่นปัจจุบันเทียบเท่ากับของทีมโรงงานหลักได้

ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562

- โมโต 2 ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ Inline-3 ความจุ 765 ซีซี ที่มีพื้นฐานมาจาก Triumph Street Triple 765RS

- โมโต 2 และ โมโต 3 ได้เพิ่มรอบ Qualifying เข้ามา

- กำเนิดรายการโมโตอี ขึ้นมาเป็นครั้งแรก เป็นการแข่งขันแบบ World Cup โดยใช้รถแข่งพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก

- การลงโทษแบบใหม่อย่าง Long Lap Penalty ได้เพิ่มเข้ามา เพื่อใช้ลงโทษนักแข่งที่ขับขี่ลัดสนามบ่อยครั้ง หรือขับขี่แบบอันตราย

- Marc Márquez ได้เป็นแชมป์โลกในรายการโมโตจีพี 6 สมัยติดต่อกัน เป็นนักแข่งที่มีอายุน้อยที่สุดที่ได้แชมป์ติดต่อกันโดยไม่ใช่นักแข่งชาวอิตาลี

- Valentino Rossi ได้เป็นนักแข่งคนแรกที่ทำการแข่งขันในรายการโมโตจีพีไปแล้วถึง 400 ครั้ง ในตอนที่เขาอายุ 40 ปี

ช่วงยุคโมโตจีพี (ยุค 2020)

ค.ศ.2020 / พ.ศ.2563

- ช่วงครึ่งแรกของฤดูกาลถูกยกเลิก เนื่องจากผลกระทบของโควิด-19

- Brad Binder ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Factory และ Miguel Oliveira ชนะครั้งแรกในทีม Red Bull KTM Tech3

- Joan Mir ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Suzuki ในรอบ 20 ปี

ค.ศ.2021 / พ.ศ.2564

- Jason Dupasquier ได้เสียชีวิตระหว่างการแข่งที่สนาม Gran Premio d'Italia Oakley (Mugello) ในช่วงระหว่าง Qualifying 2

- Valentino Rossi ได้ประกาศการถอนตัวหลังจบฤดูกาล ที่สนาม Michelin Grand Prix of Styria ทำให้เป็นนักแข่งคนสุดท้ายในรุ่น 500 ซีซี ที่แข่งขันในโมโตจีพี

- Fabio Quartararo ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Yamaha และเป็นนักแข่งจากฝรั่งเศสคนแรกที่สามารถเป็นแชมป์โลกได้

ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565

- Franscesco Bagnaia ได้เป็นแชมป์โลกครั้งแรก กับผู้ผลิต Ducati และเป็นนักแข่งจากอิตาลีที่สามารถเป็นแชมป์โลกต่อจาก Valentino Rossi เมื่อครั้งล่าสุดในปี ค.ศ.2009 / พ.ศ.2552

- ผู้ผลิต Suzuki ได้ถอนตัวออกจากรายการโมโตจีพี หลังจบฤดูกาล

ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566

- โมโตจีพี ได้กำหนดสนามทั่วโลกรวม 18 ประเทศ โดยมีสนามจากประเทศคาซัคสถาน และประเทศอินเดีย เข้ามาด้วย (แต่ในภายหลัง สนามจากประเทศคาซัคสถานได้ถูกถอดถอนออกไป)

- Sprint Race ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในรายการโมโตจีพี

- โมโตอี ได้เลื่อนขั้นรายการเป็นแบบ World Championship แล้ว

*****การแข่งขันกำลังดำเนินการอยู่ โปรดรออัพเดทเพิ่มเติมในภายหลัง*****

ระบบการให้คะแนน

ระบบคะแนน Race

อันดับที่	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
คะแนน	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

*ระบบคะแนน Sprint Race

อันดับที่	1	2	3	4	5	6	7	8	9
คะแนน	12	9	7	6	5	4	3	2	1

*ระบบคะแนน Sprint Race จะใช้ในโมโตจีพีเท่านั้น

รายชื่อนักแข่ง

/ พ.ศ.2567

ทีม	ผู้ผลิต	รหัสโมเดล	หมายเลข	ชื่อนักแข่ง
Aprilia Racing	Aprilia	RS-GP	12	Maverick Viñales
			41	Aleix Espargaró
CryptoData RNF MotoGP Team			25	Raúl Fernández
			88	Miguel Oliveira
Ducati Lenovo Team	Ducati	Desmosedici GP23	1	Francesco Bagnaia
			23	Enea Bastianini
			51	Michele Pirro*
			9	Danilo Petrucci*
Prima Pramac Racing			5	Johann Zarco
			89	Jorge Martín
Gresini Racing MotoGP		Desmosedici GP22	49	Fabio Di Giannantonio
			73	Álex Márquez
Mooney VR46 Racing Team			10	Luca Marini
			72	Marco Bezzecchi
LCR Honda Idemitsu LCR Honda Castrol	Honda	RC213V	30	Takaaki Nakagami
			42	Álex Rins
Repsol Honda Team			36	Joan Mir
			93	Marc Márquez
			6	Stefan Bradl*
			27	Iker Lecuona*
Honda HRC			6	Stefan Bradl*
GASGAS Factory Racing Tech3	KTM	RC16	37	Augusto Fernández
			44	Pol Espargaró
			94	Jonas Folger*
Red Bull KTM Factory Racing			33	Brad Binder
			43	Jack Miller
			26	Dani Pedrosa*
Monster Energy Yamaha MotoGP	Yamaha	YZR-M1	20	Fabio Quartararo
			21	Franco Morbidelli

*นักแข่งสำรอง

โมโต 2 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566

ทีม	ผู้ผลิต	รหัสโมเดล	หมายเลข	ชื่อนักแข่ง
Speed Up Racing	Boscoscuro	B-23	21	Alonso López
			54	Fermín Aldeguer
Forward Team	Forward	F2	17	Álex Escrig
			98	David Sanchis*
			24	Marcos Ramírez
American Racing	Kalex	Moto2	4	Sean Dylan Kelly
			33	Rory Skinner
Correos Prepago Yamaha VR46 Master Camp			5	Kohta Nozane
			2	Soichiro Minamimoto*
			18	Manuel González
Elf Marc VDS Racing Team			14	Tony Arbolino
			22	Sam Lowes
Fantic Racing			13	Celestino Vietti
			72	Borja Gómez
Fieten Olie Racing GP			7	Barry Baltus
			84	Zonta van den Goorbergh
GASGAS Aspar Team			28	Izan Guevara
			81	Jordi Torres*
			96	Jake Dixon
Idemitsu Honda Team Asia			35	Somkiat Chantra
			79	Ai Ogura
Italtrans Racing Team			16	Joe Roberts
			71	Dennis Foggia
Liqui Moly Husqvarna Intact GP			3	Lukas Tulovic
			15	Darryn Binder
			8	Senna Agius*
Pertamina Mandalika SAG Team			19	Lorenzo Dalla Porta
			64	Bo Bendsneyder
Pons Wegow Los40			11	Sergio García
			40	Arón Canet
QJmotor Gresini Moto2			12	Filip Salač
			52	Jeremy Alcoba
Red Bull KTM Ajo			37	Pedro Acosta
			75	Albert Arenas

ทุกทีมในโมโต 2 ใช้เครื่องยนต์ 765 ซีซี Inline-3 ของ ไทรอัมพ์ เหมือนกัน

*นักแข่งสำรอง

โมโต 3 ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566

ทีม	ผู้ผลิต	รหัสโมเดล	หมายเลข	ชื่อนักแข่ง
CFMoto Racing Prüstel GP	CFMoto	RC250GP	43	Xavier Artigas
			66	Joel Kelso
			92	David Almansa*
GASGAS Aspar Team	GASGAS	RC250GP	6	Ryusei Yamanaka
			80	David Alonso
Honda Team Asia	Honda	NSF250RW	64	Mario Aji
			72	Taiyo Furusato
Leopard Racing			5	Jaume Masià
			24	Tatsuki Suzuki
Rivacold Snipers Team			18	Matteo Bertelle
			55	Romano Fenati
Sic58 Squadra Corse			27	Kaito Toba
			54	Riccardo Rossi
VisionTrack Racing Team			19	Scott Ogden
			70	Joshua Whatley
Liqui Moly Husqvarna Intact GP	Husqvarna	FR250GP	71	Ayumu Sasaki
			95	Collin Veijer
Finetwork Intact GP			92	David Almansa*
Angeluss MTA Team	KTM	RC250GP	48	Iván Ortolá
			82	Stefano Nepa
Boé Motorsports			22	Ana Carrasco
			44	David Muñoz
CIP Green Power			20	Lorenzo Fellon
			16	Andrea Migno*
			38	David Salvador
MT Helmets – MSi			10	Diogo Moreira
			63	Syarifuddin Azman
Red Bull KTM Ajo			53	Deniz Öncü
			99	José Antonio Rueda
Red Bull KTM Tech3			7	Filippo Farioli
			96	Daniel Holgado

*นักแข่งสำรอง

โมโตอี ฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566

ทีม	หมายเลข	ชื่อนักแข่ง
Dynavolt Intact GP MotoE	3	Randy Krummenacher
	4	Héctor Garzó
Felo Gresini MotoE	11	Matteo Ferrari
	72	Alessio Finello
HP Pons Los40	29	Nicholas Spinelli
	40	Mattia Casadei
LCR E-Team	51	Eric Granado
	77	Miquel Pons
Ongetta Sic58 Squadracorse	21	Kevin Zannoni
	34	Kevin Manfredi
Openbank Aspar Team	6	María Herrera
	81	Jordi Torres
Prettl Pramac MotoE	23	Luca Salvadori
	53	Tito Rabat
RNF MotoE Team	8	Mika Perez
	19	Andrea Mantovani
Tech3 E-Racing	61	Alessandro Zaccone
	78	Hikari Okubo

ทุกทีมในโมโตอีจะใช้รถแข่งคันเดียวกัน คือ Ducati V21L

สนามแข่ง

แผนที่สนามแข่งทั่วโลก

ในฤดูกาล ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 มีการแข่งขันทั้งหมด 20 สนาม ได้แก่

• โปรตุเกส, Portimão, Algarve International Circuit

• สหรัฐ, Austin, Circuit of the Americas
• สเปน, Jerez de la Frontera, Circuito de Jerez
• ฝรั่งเศส, Le Mans, Circuit Bugatti
• อิตาลี, Mugello, Autodromo Internazionale del Mugello
• เยอรมนี, Hohenstein-Ernstthal, Sachsenring
• เนเธอร์แลนด์, Assen, TT Circuit Assen
• ออสเตรีย, Spielberg bei Knittelfeld, Red Bull Ring
• สหราชอาณาจักร, Silverstone, Silverstone Circuit
• สเปน, Montmeló, Circuit de Barcelona
• ซานมารีโน, Misano Adriatico, Misano World Circuit Marco Simoncelli
• คาซัคสถาน, Almaty, Sokol International Racetrack (แทนที่สนามอินเดีย)
• ญี่ปุ่น, Motegi, Mobility Resort Motegi

• ออสเตรเลีย, Phillip Island, Phillip Island Grand Prix Circuit
• ไทย, Buriram, Chang International Circuit
• มาเลเซีย, Sepang, Sepang International Circuit
• กาตาร์, Lusail, Losail International Circuit
• สเปน, Cheste, Circuit Ricardo Tormo

สนามแข่งที่ถูกถอดถอนในฤดูกาลนี้

==== อาร์เจนตินา, Termas de Río Hondo, Autódromo Termas de Río Hondo

• อินเดีย, Greater Noida, Buddh International Circuit ====

รายละเอียด

โมโตจีพี

โลโก้ทางการของโมโตจีพี

เกิดจากรุ่น 500 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโตจีพี ในปี ค.ศ.2002 / พ.ศ.2545 ซึ่งตอนนั้นจะใช้เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ หรือ 990 ซีซี 4 จังหวะ ทำการแข่งขัน ซึ่งส่งผลให้เวลาต่อมา เครื่องยนต์ 500 ซีซี 2 จังหวะ ไม่สามารถต่อกรกับเครื่องยนต์ 990 ซีซี 4 จังหวะได้ ทำให้ยุติการใช้งานเครื่องยนต์ 2 จังหวะไปในที่สุด

ในปี ค.ศ.2007 / พ.ศ.2550 ความจุเครื่องยนต์ถูกบังคับให้เหลือเพียงแค่ 800 ซีซี และจำกัดความจุเชื้อเพลิงจากเดิม 26 ลิตร เหลือเพียง 21 ลิตรเท่านั้น

ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 ความจุเครื่องยนต์บังคับให้ไม่เกิน 1000 ซีซี และจำกัดเครื่องยนต์ให้มีกระบอกสูบมากที่สุดได้เพียง 4 สูบเท่านั้น ซึ่งให้มีขนาดกระบอกสูบเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น

โมโตจีพีมีการบันทึกความเร็วสูงสุดไว้ที่ 363.6 กม./ชม. (225.9 ไมล์/ชม.) โดย Jorge Martin ในสนาม Mugello เมื่อปี ค.ศ.2022 / พ.ศ.2565 ด้วยรถ Ducati Desmosedici GP22

โมโต 2

โลโก้ทางการของโมโต 2

เกิดจากรุ่น 250 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโต 2 ในปี ค.ศ.2010 / พ.ศ.2553 โดยรุ่นนี้จะใช้เครื่องยนต์ 600 ซีซี 4 จังหวะ Inline-4 ของ Honda ใช้ยางยี่ห้อ Dunlop ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆของตัวรถได้ถูกจำกัดให้ใช้มาตรฐานของ FIM ซึ่งรุ่นนี้ไม่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบคาร์บอน แต่อนุญาตให้ใช้จานเบรคแบบเหล็กกล้าแทน สามารถใช้โครงสร้างรถจากผู้ผลิตใดก็ได้

จนกระทั่งเมื่อปี ค.ศ.2019 / พ.ศ.2562 เครื่องยนต์ 765 ซีซี 4 จังหวะ Inline-3 ของ Triumph ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ของ Honda

โลโก้ทางการของโมโต 3

โมโต 3

เกิดจากรุ่น 125 ซีซี ที่ถูกเปลี่ยนชื่อไปเป็น โมโต 3 ในปี ค.ศ.2012 / พ.ศ.2555 โดยรุ่นนี้จะบังคับใช้เครื่องยนต์ 250 ซีซี 4 จังหวะ single-cylinder/Inline-1 ซึ่งให้ขนาดกระบอกสูบใหญ่ที่สุดเพียง 81 มม. (3.2 นิ้ว) เท่านั้น น้ำหนักรวมตัวรถและนักแข่งต้องไม่ต่ำกว่า 148 กก. (326 ปอนด์) ส่วนนักแข่งต้องมีอายุอย่างน้อย 16 ปีขึ้นไป และไม่เกิน 28 ปี (หรือไม่เกิน 25 ปี สำหรับนักแข่งที่ลงการแข่งขันครั้งแรกในรายการนี้ และนักแข่ง Wildcard) โดยกฎนี้เปลี่ยนแปลงเมื่อปี ค.ศ.2014 / พ.ศ.2557 ตามกฎนักแข่งที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ในรายการ FIM CEV Repsol Moto3 ที่ใช้รถโมเดลเดียวกับรุ่นโมโต 3 ซึ่งกฎนี้ได้เอื้อประโยชน์มาแล้วถึง 2 ครั้ง (ในปี ค.ศ.2013 และ ค.ศ.2014) กับนักแข่งอย่าง Fabio Quartararo

โมโตอี

โลโก้ทางการของโมโตอี

จัดขึ้นครั้งแรกในปี ค.ศ.2019 / พ.ศ. 2562 โดยใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่าง Energica Ego Corsa ทำการแข่งขัน ซึ่งในเวลาต่อมาได้เปลี่ยนมาเป็น Ducati V21L ในปี ค.ศ.2023 / พ.ศ.2566 ซึ่งในฤดูกาลแรกนั้น จัดแข่งเพียงแค่ 6 ครั้งเท่านั้น (4 สนาม)

รายละเอียดเครื่องยนต์

รายละเอียด	โมโตจีพี	โมโต 2	โมโต 3	โมโตอี
ผู้ผลิต	ฮอนด้า ยามาฮ่า ดูคาติ เคทีเอ็ม อะพริเลีย	ฮอนด้า (2010-2018) ไทรอัมพ์ (2019-ปัจจุบัน)	ฮอนด้า เคทีเอ็ม/แก๊สแก๊ส/ซีเอฟโมโต/ฮุสวาน่า	เอเนอร์จิก้า (2019-2022) ดูคาติ (2023-ปัจจุบัน)
ชนิดเครื่องยนต์	75.5° - 90° V4 Inline-4 (ยามาฮ่า)	Inline-4 (2010-2018) Inline-3 (2019-ปัจจุบัน)	single-cylinder/Inline-1	synchronous permanent magnet electric motor, lithium-ion battery
ความจุเครื่องยนต์	1,000 ซีซี (61 ลบ.นิ้ว)	600 ซีซี (37 ลบ.นิ้ว) (2010-2018) 765 ซีซี (47 ลบ.นิ้ว) (2019-ปัจจุบัน)	250 ซีซี (15 ลบ.นิ้ว)	ไม่ระบุ
การทำงานของเครื่องยนต์	4 จังหวะ/4T (2012-ปัจจุบัน)
ระบบวาล์ว	แบบแคมคู่, 4 วาล์วต่อสูบ
เชื้อเพลิง	น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 95-102 (ไม่บังคับค่าออกเทนที่แน่นอน)	น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 98 [TotalEnergies] (2016-2019) น้ำมันแบบไร้สารตะกั่ว ออกเทน 97 [Petronas Primax] (2020-ปัจจุบัน)
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง	ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
ตัวช่วยการอัดอากาศ	ไร้ระบบอัดอากาศ (ไม่มี)
กำลังสูงสุด	>290 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)	120–150 แรงม้า (89-112 กิโลวัตต์) (2010-2018) >140 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) (2019-ปัจจุบัน)	<55 แรงม้า (41 กิโลวัตต์)	147-161 แรงม้า (110-120 กิโลวัตต์)
แรงบิด	>120 นิวตัน⋅เมตร (89 แรงปอนด์⋅ฟุต)	55–70 นิวตัน⋅เมตร (41-52 แรงปอนด์⋅ฟุต) (2010-2018) 80 นิวตัน⋅เมตร (59 แรงปอนด์⋅ฟุต) (2019-ปัจจุบัน)	28 นิวตัน⋅เมตร (21 แรงปอนด์⋅ฟุต)	>220 นิวตัน⋅เมตร (160 แรงปอนด์⋅ฟุต)
แรงม้าต่อน้ำหนัก	1.85 แรงม้า/กก. (0.84 แรงม้า/ปอนด์)	~1 แรงม้า/กก. (0.45 แรงม้า/ปอนด์)	~0.6 แรงม้า/กก. (0.27 แรงม้า/ปอนด์)	0.6 แรงม้า/กก. (0.27 แรงม้า/ปอนด์)
ระบบหล่อลื่น	Wet sump			ไม่ระบุ
รอบเครื่องยนต์	17,500 - 18,000 รอบ/นาที		13,500 รอบ/นาที
ความเร็วสูงสุด	363.6 กม./ชม. (226 ไมล์/ชม.)	300.6 กม./ชม. (187 ไมล์/ชม.)	248 กม./ชม. (154 ไมล์/ชม.)	260-270 กม./ชม. (160-170 ไมล์/ชม.)
ระบบระบายความร้อน	ด้วยปั๊มน้ำแบบเดี่ยว			ด้วยของเหลว (ส่วนของมอเตอร์) ด้วยอากาศ (ส่วนของแบตเตอรี่)
หัวเทียน	NGK			ไม่มี

น้ำหนักรถ

น้ำหนักเกณฑ์ขั้นต่ำ สำหรับคลาสโมโตจีพี

จำนวนกระบอกสูบ	ค.ศ.2002/พ.ศ.2545	ค.ศ.2007/พ.ศ.2550	ค.ศ.2010/พ.ศ.2553
2	135 กก. (298 ปอนด์)	137 กก. (302 ปอนด์)	135 กก. (298 ปอนด์)
3	135 กก. (298 ปอนด์)	140.5 กก. (310 ปอนด์)	142.5 กก. (314 ปอนด์)
4	145 กก. (320 ปอนด์)	148 กก. (326 ปอนด์)	150 กก. (330 ปอนด์)
5	145 กก. (320 ปอนด์)	155.5 กก. (343 ปอนด์)	157.5 กก. (347 ปอนด์)
6	155 กก. (342 ปอนด์)	163 กก. (359 ปอนด์)	165 กก. (364 ปอนด์)

ยาง

ยางสกัด