Línea 2 (Metro de Sevilla)

L2 - Metro de Sevilla
	; Futuro trayecto de la L2 dentro de la red
Descripción
Tipo	Metro
Inauguración	Sin fecha
Inicio	Torre Triana
Fin	Aeronáutica
Características técnicas
Longitud	13,4 km
Vías	2
Estaciones	16
Características	Subterráneo
Explotación
Operador	Ferroc. J. Andalucía
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La línea 2 del Metro de Sevilla, actualmente en proyecto, unirá en un futuro la ciudad de este a oeste, partiendo desde el barrio de Torreblanca, pasando por Sevilla Este y el Palacio de Congresos, Montes Sierra, Kansas City, la estación central de Santa Justa, José Laguillo, la Plaza del Duque, la estación de Plaza de Armas y cruzando el río hasta llegar al entorno de Torre Triana.

Es una línea de vital importancia por la trayectoria que recorre, ya que transcurre bajo el centro histórico de la ciudad y conecta la Estación de autobuses de Plaza de Armas con la Estación central de ferrocarriles de Santa Justa y con el Palacio de Exposiciones y Congresos de Sevilla Este.

El mayor inconveniente de la línea 2 es que no tiene correspondencia con la línea 1, por lo que no hay posibilidad de transbordo directo entre ambas, aunque sí habría una correspondencia con la línea 3, cuyo tramo septentrional está siendo construido.^[1]

Se barajó la posibilidad de que esta línea tuviera tramos en superficie por zonas poco pobladas, sin embargo tras la aceptación de alegaciones será subterránea en el 100% de su recorrido, contando con un total de 16 estaciones subterráneas, 3 de ellas con correspondencia con otras líneas de metro y otras 2 con Cercanías Renfe.

Estado

El proyecto de la línea 2 se encuentra paralizado, a espera de revisión del proyecto y financiación.^[2] Durante 2021 y 2022 se presentaron posibles modificaciones al proyecto de línea inicial, habiendo quienes apoyasen las estaciones iniciales proyectadas y otros que apoyan estaciones alternativas cercanas^[3], especialmente en la zona de Sevilla Este. En lo que sí parece haber unanimidad es en la ampliación de la línea 2 desde Torre Triana hasta el centro de Camas, aprovechando las históricas instalaciones de estilo neo-mudéjar de la antigua estación de ferrocarril de Camas situada en el centro del municipio pasando previamente por la parada "Camas-La Pañoleta" situada junto al centro comercial y de ocio de Camas. Por tanto, las últimas cuatro estaciones de la línea 2 en dirección al Aljarafe serían: Camas (antigua estación de tren) - Camas/La Pañoleta (zona centro comercial) - Torre Triana - Plaza de Armas.

En 2023, la asociación Sevilla Quiere Metro presentó un proyecto^[4] para llevar la extensión de esta línea hacia el Aljarafe a través de la mediana de la autopista A-49. Esta extensión partiría desde Torre Triana y cruzaría el Guadalquivir mediante un puente de nueva construcción cercano al puente de la Señorita o una remodelación del mismo para acomodar las vías. Desde allí, tendría parada en Camas en la avenida Clara Campoamor. Después, las vías se incorporarían a la mediana en el nudo de la A-49 con la SE-30 y pasarían a discurrir por esta mediana hasta la siguiente parada, Aire Sur, entre Tomares y Castilleja de la Cuesta, llamada así por el centro comercial aledaño y accediéndose a esta parada a través de una remodelación de las dos rotondas que conectan las dos poblaciones, creando una única gran rotonda que configure en su centro una plaza sobre la autopista. Después seguiría hasta el barrio de Nueva Sevilla, en Castilleja de la Cuesta, siendo esta la única estación con acceso bajo la autopista. Tras esto seguiría la parada de Bormujos-Gines, para terminar en el hospital San Juan de Dios. Este enfoque, según la asociación, serviría para dar servicio a una gran población residente en el Aljarafe por un coste reducido, ya que aprovecharía la infraestructura existente para la autopista y requeriría de una inversión modesta, comparativamente hablando.

Características generales

Número de estaciones: 16 (ver cuadro a la derecha)
Estimación de viajeros diarios: 65.376
Estimación de viajeros anuales: 19.600.000
Coste estimado: 1.233 millones de Euros
Distritos por los que discurre: 5
Población servida:
Profundidad media:
Método constructivo: Pantallas y tuneladora.

Línea
		Torre Triana
	Río Guadalquivir
		Plaza de Armas
		Duque
		Cristo de Burgos
		María Auxiliadora
		Santa Justa
		Kansas City
		San Pablo
		Carretera Amarilla
		Montesierra
		Puerta Este
		Palacio de Congresos
		Ciencias
		Adelfa
		Aeronáutica

L2 Torre Triana - Aeronáutica
Apertura	En proyecto
Última ampliación	Ninguna
Operada por	Metro de Sevilla
Conducción	ATP
Electrificación	750 Vcc
Material móvil	Sin datos
Velocidad máxima	Sin datos
Velocidad media	Sin datos
Estaciones	16
Gálibo	estrecho
Andenes	66 m
Longitud	12.500 m aprox.
Interestación media
Frecuencia
Municipios cubiertos	Sevilla

Estaciones y material móvil

Estaciones

Estaciones subterráneas: 16
Paradas en superficie: 0

Andenes laterales de 66 metros de largo y una media de 3,5 metros de anchura.

Material móvil (según el de la línea 1)

Anchura exterior (mm): 2650
Longitud entre testeros (mm): 31260
Alimentación (Vcc catenaria): 750
Altura de piso (mm): 350
Altura del vehículo (mm): 3390
Paso libre puertas (mm): 1300/800
Estructura de caja: acero inoxidable ferrítico en costados y cubierta y acero corten en bastidor
Puertas por costado: 6
Composición: cinco cajas articuladas apoyadas sobre tres bogies
Velocidad máxima (km/h): 70
Velocidad media(km/h): 30
Potencia total (kW): 8 x 70
Plazas sentadas por unidad de tren: 54
Total plazas: 375
Plazas de pie por coche: 221
Aceleración arranque (m/s²): 1,2
Prestaciones:
- Aire acondicionado
- Aire acondicionado en sala de viajeros
- Aire acondicionado de cabina ATP
- Información de destino
- Información acústica y visual
- Anuncio automático de estaciones y gráficos de línea activos
- Equipamiento: enganche plegable de tipo Scharfenberg