Kazahstan (jõelaev)
Ilme
Kazahstan | |
---|---|
Tüüp | jõereisilaev |
Klass | Rossija-klass, projekt 785/OL800 |
Omanik | Volga Laevakompanii (ГП Волжское объединённое речное пароходство МРФ РСФСР) → Ob-Irtõši Laevakompanii (ГП Обь-Иртышское речное пароходство МРФ РСФСР) |
Liin | Moskva–Rostov Doni ääres; Omsk–Salehard |
Lipuriik | NSVL |
Kodusadam |
1954–1962: Gorki 1962–: Omsk |
Sõsarlaevad | projekti 785 jõereisilaevad |
Ajalugu | |
Ehitaja | Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno), Tšehhi |
Vette lastud | 1954 |
Teenistusse võetud | 1954[1] |
Teenistusest välja arvatud | 199* |
Staatus | maha kantud[2] |
Tehnilised andmed | |
Pikkus | 80,22 m[3] |
Laius | 12,5 m |
Süvis | 1,9 m |
Veeväljasurve | 1003 t |
Peamasin |
2 diiselmasinat 6L275 2× 294 kW = 800 hj[3] |
Käiturid | 2 |
Kiirus | 11,1 sõlme |
Tekke | 2 |
Reisijakohti | 233 |
Kazahstan (vene keeles Казахстан) oli kahe tekiga üheksas Rossija-klassi (projekt 785/OL800, I seeria)[4] Venemaa jõereisilaev, mis on ehitatud Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) laevatehases Komárnos Tšehhoslovakkias 1954 Volga jõelaevakompaniile.
Selle nime all kasutati laeva aastail 1954–1962 Volgal liinil Moskva–Rostov Doni ääres, aastail 1962–199* Obi ja Irtõši jõgedel liinil Omsk-Salehard NSVLi lipu all. 1957. aastal sõitis laev esimest korda reisile Gorkist.[5]
1956. aastal varustati Kazahstan insener Šumkovi automaatjuhtimissüsteemiga, mis kasutas Maa magnetvälja ja lubas mitte rohkem kui 0,5 kraadi kõrvale kalduda, et suurendada laeva kiirust ja säästa kütust.[6]
Vaata ka
[muuda | muuda lähteteksti]Viited
[muuda | muuda lähteteksti]- ↑ Kazahstan (1954), registri andmed (vene keeles)
- ↑ Lipp, Projekt 785 (vene keeles)
- ↑ 3,0 3,1 Teatmik, Projekt 785 (vene keeles)
- ↑ Projekt 785 (vene keeles)
- ↑ Projekti 785 jõelaevad[alaline kõdulink](vene keeles)
- ↑ Jõelaev Kazahstan(vene keeles)
Välislingid
[muuda | muuda lähteteksti]- Projekt 785 (vene keeles)
- Jõelaev Kazahstan (vene keeles)