Tiemestari

Hei Tiemestari ja tervetuloa Wikipediaan! Toivon, että Sinulle on hyötyä tästä tietolaatikosta. Voit tutustua Wikipedian viiteen keskeiseen periaatteeseen ja saat lisätietoa artikkelien muokkaamisesta ja muotoilusta. Voit myös esittää kysymyksiä kahvihuoneessa.

Wikipedian viisi pilaria		Lisätietoa aiheesta
	Wikipedia on tietosanakirja eikä valikoimaton kokoelma tietoa. Kaikki aiheet eivät ole riittävän merkittäviä soveltuakseen Wikipediaan.	Mitä Wikipedia ei ole Merkittävyyden suuntaviivoja
	Wikipedialla on neutraali näkökulma. Artikkeleissa esitetään kaikki merkittävät erilaiset näkemykset eikä Wikipedia valitse totuutta lukijan puolesta. Kirjoittajan on viitattava luotettaviin lähteisiin ja kerrottava, kenen näkemystä lisätty tieto edustaa. Lähteetön tieto saatetaan poistaa kysymättä. Kirjoittajan omat mielipiteet eivät kuulu Wikipediaan.	Neutraali näkökulma Tiedon on oltava tarkistettavissa Ei uutta tutkimusta
	Wikipedia on vapaata aineistoa. Kuka tahansa voi muokata artikkeleita, eikä kukaan omista yksittäistä artikkelia. Älä kopioi tekstiä tai kuvia muualta ilman lupaa, vaan kirjoita asiat omin sanoin ja noudata tiedostojen käyttösääntöjä.	Wikipedia ja tekijänoikeudet
	Wikipediassakin on oltava ihmisiksi. Etsi konsensusta keskustelemalla, vältä muokkaussotia. Älä häiriköi esittääksesi kantasi, toimi hyvässä tahdossa ja oleta hyvää tahtoa myös muilta.	Käy kiinni asiaan, älä ihmisiin
	Wikipedialla ei ole ehdottomia sääntöjä näitä periaatteita lukuun ottamatta. Muokkaa siis artikkeleita rohkeasti, vaikket tuntisikaan sääntöjä läpikotaisin, ja luota terveeseen järkeen. Älä pelkää möhliväsi, sillä Wikipedian ohjelmisto pitää huolen, että et voi aiheuttaa korjaamatonta vahinkoa.	Älä palvo sääntöjä Muokkaa sivuja rohkeasti
Artikkeleiden muokkaaminen Pikaopas Wikipediaan Tekstin muotoiluun käytettävät koodit Uuden artikkelin luominen Lisää artikkeli luokkaan Mallineiden käyttäminen Artikkelin rakenne ja nimeäminen Aikojen, nimien ja lyhenteiden merkitseminen Kielioppi Kuvien lisääminen Artikkelimalli Linkki kaikkiin käytäntöihin Keskusteleminen Wikipediassa Ajankohtaista Wikipediassa Usein kysytyt kysymykset Wikipedian sanasto ja slangi
Welcome to the Finnish Wikipedia! Don’t speak Finnish?

–Jafeluv 20. helmikuuta 2011 kello 18.32 (EET)

Artikkelin johdanto

Hei, kun teet noita uusia artikkeleita niin muista lihavoida johdannossa artikkelin aihe. Eli esimerkiksi "Kantatie 86 kulkee Kuressaaresta ..." (ks. Ohje:Artikkelin rakenne). --Jusb 21. helmikuuta 2011 kello 15.06 (EET)

Lakkautetut seututiet

Hei! Olet luonut suuren määrän lyhyitä lähteettömiä artikkeleja lakkautetuista seututeistä. Jos ei noista ole enempää kerrottavaa, maininnat nykyisten teiden artikkeleissa tai jonkinlainen kokoava luettelo saattaisivat riittää. Keskustelua myös täällä:Wikipedia:Kahvihuone (sekalaista). -Ochs 25. helmikuuta 2011 kello 22.33 (EET)

Tiedosto:Valtatie 6 Nurmeksessa 3.2.2010 kello 23.jpg

Varoitus tiedoston poistamisesta

Kun latasit tiedoston Valtatie 6 Nurmeksessa 3.2.2010 kello 23.jpg, et lisännyt siihen tarpeellisia tietoja. Tiedostoa ei voida käyttää ennen tietojen täyttämistä. Jos tarpeellisia tietoja ei lisätä, tiedosto poistetaan. Lisätietoja voi löytyä tiedoston sivulta. Tarkista myös muiden tallentamiesi tiedostojen tiedot.

--Harriv 2. maaliskuuta 2011 kello 02.13 (EET)

Minkä käyttöoikeuden valitsen, kun kuva ei ole itse tekemäni? Tiemestari 2. maaliskuuta 2011 kello 02.26 (EET)

Se riippuu ihan siitä, millaisen luvan kuvan tekijä on kuvan julkaisemiselle antanut. Jos et tiedä, niin sitten ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kysyä sitä kuvan julkaisijalta.--BrDead 2. maaliskuuta 2011 kello 02.36 (EET)

Lisätietoa aiheesta: Wikipedia:Tekijänoikeudet--BrDead 2. maaliskuuta 2011 kello 02.38 (EET)

Kuva on alunperin Tiehallinnon kelikamerakuva. Sivuilla ei ole mainittu kuvien käyttöoikeuksista. Kelikamerakuvat poistuvat saatavista 2-8 tunnin kuluessa riippuen siitä, millä tiellä ne on otettu. Kuvat korvautuvat uusilla, ja sivuilla näytetään 3-30 uusinta kuvaa kameraa kohden. Kuvan on kuvannut automaattinen kelikamera, ja sen mahdollisesta käsittelysta tai käsittelijästä ennen julkaisua ei ole varmuutta. Löytyykö käyttöoikeusvaihtoehtoja kuvalle muita kuin kuvankaappaus/WWW tai en tiedä teoksen käyttöoikeudesta? Tiemestari 2. maaliskuuta 2011 kello 02.47 (EET)

Kelikamerakuvalta se näyttikin. Se, että jos sivuilla ei ole mainintaa käyttöoikeuksista, ei tarkoita automaattisesti sitä, että kuvat ovat vapaasti käytettävissä. Yksittäisen kuvaa käsitelleen henkilön nimi ei ole oleellinen vaan kuvan käyttöoikeuksien haltija, joka on mitä ilmeisimmin Tiehallinto. Tiehallinnosta tiedon kuvan käyttöoikeuksista saa.--BrDead 2. maaliskuuta 2011 kello 02.54 (EET)

Tiedosto:Valtatie 5 Iisalmessa 4.2.2011 kello 1.jpg

Varoitus tiedoston poistamisesta
	Olet ladannut kuvan Valtatie 5 Iisalmessa 4.2.2011 kello 1.jpg, jonka käyttöön on saatu lupa tekijänoikeuksien haltijalta. Lupa tulisi lähettää Wikimedia-säätiön OTRS-järjestelmään osoitteeseen permissions-fi@wikimedia.org. Aina kun pyydät lupaa kuvan käyttämiseksi, kannattaa käyttää tätä kirjepohjaa. Lisätietoja voi löytyä kuvan sivulta. Tarkista myös muiden tallentamiesi kuvien tiedot.

--Musamies 2. maaliskuuta 2011 kello 06.07 (EET)

Tiedosto:Valtatie 5 Vehmasmäessä 5.1.2011 kello 16.jpg

Varoitus tiedoston poistamisesta
	Olet ladannut kuvan Valtatie 5 Vehmasmäessä 5.1.2011 kello 16.jpg, jonka käyttöön on saatu lupa tekijänoikeuksien haltijalta. Lupa tulisi lähettää Wikimedia-säätiön OTRS-järjestelmään osoitteeseen permissions-fi@wikimedia.org. Aina kun pyydät lupaa kuvan käyttämiseksi, kannattaa käyttää tätä kirjepohjaa. Lisätietoja voi löytyä kuvan sivulta. Tarkista myös muiden tallentamiesi kuvien tiedot.

--Musamies 2. maaliskuuta 2011 kello 06.08 (EET)

Tiedosto:Valtatie 5 Vehmasmäellä 5.1.2011 kello 16.jpg

Varoitus tiedoston poistamisesta
	Olet ladannut kuvan Valtatie 5 Vehmasmäellä 5.1.2011 kello 16.jpg, jonka käyttöön on saatu lupa tekijänoikeuksien haltijalta. Lupa tulisi lähettää Wikimedia-säätiön OTRS-järjestelmään osoitteeseen permissions-fi@wikimedia.org. Aina kun pyydät lupaa kuvan käyttämiseksi, kannattaa käyttää tätä kirjepohjaa. Lisätietoja voi löytyä kuvan sivulta. Tarkista myös muiden tallentamiesi kuvien tiedot.

--Musamies 2. maaliskuuta 2011 kello 06.08 (EET)

Esikatselu

Kiitos Wikipedian sisällön laajentamisesta! Voisitko vastedes käyttää Esikatsele-painiketta, joka löytyy muokkauslaatikon alta. Siten voit katsella muokkaustesi lopputulosta ennen niiden tallentamista eikä esimerkiksi Tuoreet muutokset -sivu täyttyisi yhtä artikkelia koskevista muutoksista. Kiitos! --Apalsola ^{k • m} 3. maaliskuuta 2011 kello 20.17 (EET)

Tieartikkeleiden ja liittymätaulukoiden muokkaamisesta

Hei! Kiitokset liittymätaulukoiden parantamisesta. Muutamaan asiaan haluaisin kuitenkin kiinnittää huomiota:

• Luethan ensin mallineiden {{Liittymätaulukko}}, {{Eritasoliittymä}} ym. ohjeisiin kirjoitetut ohjeet liittymätaulukoiden rakenteesta.
• Liittymätaulukoissa ei tarvita vaakunoita tai muita koristeita.
• Paikkakuntien nimet kirjoitetaan pienellä (alkukirjain toki isolla). Tällöin myös linkit toimivat edelleen.
• Tämä on suomenkielinen Wikipedia, joten kaksikielisten paikannimien tapauksessa suomenkielinen nimi riittää. (Ja esim. Kotka ei suinkaan ole ruotsiksi "Kotkas".)
• Viisinumeroisten yhdysteiden (paikallisteiden) numeron hyöty liittymätaulukossa on kyseenalainen, koska numeroita ei merkitä maastoonkaan.
• Älä tallenna jokaisen muokkauksen jälkeen, vaan käytä esikatselua. Kirjoita myös muokkaustasi kuvaava yhteenveto.

Em. ongelmien vuoksi kumosin osan muokkauksistasi mallineessa {{Valtatie 6}}. --Apalsola ^{k • m} 3. maaliskuuta 2011 kello 20.28 (EET)

Kiitos neuvoista. Jatkan nykyisten liittymätaulukoiden parantamista ja teen puuttuvia liittymätaulukoita kantateille, seututeille ja tärkeimmille yhdysteille. Lisäksi kirjoitan kevään aikana tieartikkeleja niistä teistä, joista ne vielä puuttuvat sekä joistain eritasoliittymistä ja numeroiduista kaduista. Katsoin juuri äsken Liikenneviraston tienumerokarttaa, ja niistä olivat poistuneet harmillisesti paikallisteiden nimet. Numerot näkyvät kuitenkin edelleen kartassa ja numeroituja katuosuuksia esim. 4xxxx oli tullut 500 lisää. Saako jostain ramppien numerointia? Kun helmikuussa 2010 tallensin tietokoneelleni listan paikallisteitä, joistain tiepiireistä oli vielä saatavana ramppien numerointi ( Keski-Suomi, Lappi, Oulu, Pohjanmaa, Kaakkois-Suomi ).

Nuo viisinumeroiset tiet ovat paikallisteitä. Niitä ei merkitä maastoon ja niiden käyttö on hallinnollinen. Niitä käytetään tiesuunnittelussa, mutta myös tietöissä ja liikennetiedotteissa. Niiden hyöty on liittymätaulukossa kyseenalainen, joten haluaisin sen tarpeesta kommentteja ennen kuin merkitsen niitä liittymätaulukkoon ( jos merkitsen ). Niiden merkitys kasvaa vasta sitten, kun paikallisteistäkin on tehty artikkeleja, koska niin kauan, kun noissa linkeissä ei ole sivuja, niillä ei ole kovin paljoa merkitystä. Merkitsin nuo numerot ensimmäiseen artikkeliin vain osaan sitä, ja lähinnä selkeyttämään yleisten teiden liittymiä.

Isolla kirjoitetut paikannimet olivat kylttejä, joille tein erilliset mallineet. Ne olivat kirjoitettu isolla vain siksi, että maanteillä paikannimet kirjoitetaan isolla. Täällä se ei ole tarpeellista, joten kirjoitan paikannimet pienellä. Tällöin myös linkit varmasti säilyvät eikä turhia ohjaussivuja tarvita.

Kirjoitan myös jatkossa artikkeleja ulkomaiden teistä ja tienumerointijärjestelmistä. Seuraavat ulkomaisista teistä kertovat artikkelit kirjoitan Latvian ja Liettuan teistä, ja sitä seuraavia todennäköisesti Hollannin, Belgian, Tanskan, Saksan ja Ruotsin tieverkosta.

Eestin tieverkon liittymätaulukoihin lisäsin myös jokaiseen liittymään paikannimen, jossa liittymä sijaitsee ja sen perään sulkuihin kilometrimäärän tien alusta. Tätä voisi soveltaa myös Suomen tieverkon liittymätaulukoihin. Se on kuitenkin hyödyllinen lisätieto, josta selviää, kuinka kaukana yleisten teiden liittymät ovat toisistaan. Toteutan sen Suomessa kuitenkin tarkempana, 100 metrin tarkkuudella, jos se on mahdollista. Tulos on melko tarkka pääteiden liittymissä, joiden välimatka on laskettu kartassa, mutta pääteiden väleissä siinä voi olla heittoja sadasta metristä jopa 500 metriin johtuen siitä, että kartoissa ei ole kaikkien liittymävälien pituuksia ja niiden tarkka mittaaminen voi olla hankalaa. Mittaukset liittymätaulukon loppupäässä ovat muutenkin vain "noin", koska kartassa voi olla virheitä.

Voisikohan liittymätaulukkoon lisätä myös tiedon tien valaistuksesta ( liittymissä )?

Ja vaatiiko se muutoksen liittymätaulukon mallineeseen ja ohjeisiin? Tiedosta saattaisi olla hyötyä reitin suunnittelussa niille autoilijoille, jotka ajavat paljon pimeällä tai ajavat pimeällä.

Ja kannattaako kilometrimerkintää varten luoda uusi sarake liittymätaulukkoon?

Tallensin kokeeksi nuo keskustelusivun alalaidassa näkyvät kuvat, mutta niitä en toistaiseksi tallenna enempää. Itse kuvaamiani kuvia tallennan Wikipediaan keväällä, viimeistään kesällä, kunhan olen kuvannut niitä. Minkälaista kameraa suosittelette kuvaamiseen?Tiemestari 3. maaliskuuta 2011 kello 21.59 (EET)

Paikallisteiden merkittävyydestä on joskus käyty keskustelua ja tulos on ollut sen suuntainen, että pääsääntöisesti paikallistiet eivät ole niin merkittäviä, että niistä tulisi olla artikkelit. joitain yksittäisiä poikkeuksia voi olla erityistapauksissa. (Vai tulkitsinko oikein?)--Urjanhai 3. maaliskuuta 2011 kello 22.05 (EET)

Joskin siis paikallisteitä kai voi merkitä liittymätaulukoihin, mutta osoitenimillään eikä yhdystienumeroillaan, jos tulkitsin oikein mallineen Malline:Liittymätaulukko ohjetta. Vai mitä Käyttäjä:Apalsola sanoo?--Urjanhai 3. maaliskuuta 2011 kello 22.09 (EET)

Miten asiaan vaikuttaa se, että vuodesta 2006 alkaen Tiehallinnon mukaan paikallistiet ovat yhdysteitä, kun tieluokat yhdistettiin?Tiemestari 3. maaliskuuta 2011 kello 23.16 (EET)

Tuo oli keskustelussa esillä ja huomioitiin, mutta ei muuttane asiaa paljon, koska toisin kuin muita yhdysteitä, niitä ei ole merkitty maastoon, ja ne erottaa myös tienumerosta, joka on pidempi (viisinumerioinen) ja alkaa ykkösellä. Keskustelu on näköjään tässä, ja myös luokkaa Luokka:Yhdystiet selailemalla voi nähdä sen jälkeen lisättyjä teitä. Itse pidän perusteltuna käyttäjä:Apalsolan keskustelun lopussa esittämää näkemystä, että viisinumeroiset yhdystiet (eli paikallistiet) ovat merkittäviä vain poikkeustapauksissa, ja jopa nelinumeroisiin yhdysteihin oli keskustelussa pientä varauksellisuutta, mutta kun niitä on äänestyksillä säilytetty, niin niiden karsiminen nähtiin työlääksi.--Urjanhai 4. maaliskuuta 2011 kello 11.59 (EET)

Paikallisteistä todennäköisesti kirjoitan ennemminkin yhtenäisemmän listan esimerkiksi seutukunnittain. Jokaisesta on turha kirjoittaa omaa sivua, vaan niitä mahtuisi yhdelle sivulle enemmänkin. Paikallisteitä on Suomessa yli 5000. Nelinumeroisten yhdysteiden yhdistäminen tuskin lienee tarpeellista. Jos paikallisteistä kirjoittaa sivut esim. seutukunnittain, sivuja tulisi noin 70 kappaletta, jolloin vältyttäisiin turhilta sivuilta. Yksittäisten paikallisteiden numerosivuille tulisi silloin vain ohjaus isompaan artikkeliin.Tiemestari 4. maaliskuuta 2011 kello 15.18 (EET)

Nythän on vielä suuri määrä yhdysteitäkin, en tiedä onko seututeitä, ilman artikkelia. Ja luettelot paikallisteistä löytyvät myös Tiehallinnon julkaisemista kartoista, joten en tiedä olisiko luettelostakaan lisäarvoa. En kuitenkaan ole tieaihepiirin spesialisti, joten ehkä joku aihepiiriin paremmin perehtynyt voi arvioida tarkemmin.--Urjanhai 4. maaliskuuta 2011 kello 16.13 (EET)

Tiehallinnon kartoissa ei ole enää luetteloa. Ramppien numerointia ( esim. ramppi 20000 ) ei ole enää saatavilla, koska se oli nimenomaan juuri siinä luettelossa. Harmi. Vastapainoksi tälle on tilalle tullut katujen numerointi. Luettelon paikallisteistä löydän tietokoneeltani taulukosta, johon sen aikoinaan kirjoitin. Kirjoitan luettelon paikallisteistä mahdollisimman pian, mutta se voi viedä aikaa johtuen niiden suuresta määrästä.Tiemestari 4. maaliskuuta 2011 kello 17.57 (EET)

Minusta se työpanos, mikä tieartikkeleihin on käytettävissä, kannattaisi ensisijaisesti suunnata valta-, kanta- ja seututeitä käsitteleviin artikkeleihin. Kaikista seututeistä ei ole artikkelia, ja monet valta- ja kantatieartikkelitkin ovat tietosisällöltään melko suppeita. (Rehellisyyden nimissä on tosin huomattava, että osan kohdalla tämä johtuu siitä, ettei kyseisestä tiestä yksinkertaisesti riitä asiaa kovin pitkään artikkeliin.) Ainakin liittymätaulukot voisi kuitenkin tehdä niihin artikkeleihin, joista ne vielä puuttuvat.

Toistan aiemmissa keskusteluissa esittämäni kannan, että mielestäni suurin osa nelinumeroisistakaan yhdysteistä ei ylitä merkittävyyskynnystä, saati sitten viisinumeroisista (paikallisteistä). (Nelinumeroiset yhdystiet on kylläkin poistoäänestyksissä ainakin pääsääntöisesti päätetty säilyttää, ja tähän on tietysti minunkin tyytyminen.) Paikallisteiden luetteloinnissakaan en oikein näe mieltä. Katujen osalta kaupunkikeskustojen tärkeimmät kadut varmasti ovat merkittäviä, samoin kuin jotkin keskustojen ulkopuolella olevat, liikenteellisesti merkittävät maantiemäiset kadut. Näistä kertovat artikkelit on kuitenkin syytä nimetä nimen omaan kadun nimen, ei mahdollisen numeron mukaan. Ramppien numerointi taas on puhtaasti hallinnollinen enkä näe mitään syytä edes ramppinumeroiden mainitsemiseen liittymätaulukoissa. (Ja hallinnollinen ramppinumerointi on siis eri asia kuin opasteissa oleva liittymänumerointi, joka toki kuuluu liittymätaulukoihin.)

On totta, että paikallisteiden numeroita näkee liikennetiedotteissa, navigaattoreissa ja joissain kartoissakin. Siksi niiden mainitseminen liittymätaulukoissa voi olla perusteltua. Kuitenkin numeron voisi ehkä mieluummin kirjoittaa ihan vain tekstinä ilman {{yhdystie}}-mallinetta. Malline pohjautuu nimenomaan ao. liikennemerkin ulkoasuun, ja kun paikallisteitä ei maastoon merkitä liikennemerkillä, ei mallineen käyttämiseen Wikipedia-artikkelissakaan oikein ole mieltä.

Kilometrilukemien (laskettuna tien alkupisteestä) lisääminen liittymätaulukoihin voisi olla hyvä idea. Tämä olisi järkevintä sijoittaa omaan sarakkeeseensa esim. ennen Nimi-saraketta. ––Apalsola ^{k • m} 6. maaliskuuta 2011 kello 12.34 (EET)

Liittymätaulukkomallineet

Mikä merkitys on mallineilla {{Liittymäpalkki2}}, {{Liittymäpohja2}} jne.? Ainakaan minusta ne eivät sisällä mitään sellaista, mitä ei voitaisi sisällyttää nykyisiin mallineisiin. ––Apalsola ^{k • m} 6. maaliskuuta 2011 kello 19.13 (EET)

Nuo mallineet eivät toimi vielä, koska ne pitäisi saada yhteensopiviksi. Liittymäpalkki 2 ja liittymäpohja 2 ovat liittymätaulukkomallineita, joissa on enemmän sarakkeita kuin nykyisissä. Ne sisältävät kilometrisarakkeen sekä valaistussarakkeen ( onko risteys valaistu ja miten hyvin ? ) ja niissä tie-sarake on jaettu kahtia: ensimmäisessä sarakkeessa on tienumero ja toisessa tiennimi. Nuo voidaan sisällyttää myös nykyisiin liittymätaulukkomallineisiin. Tiemestari 6. maaliskuuta 2011 kello 20.40 (EET)

Lisäsin km-sarakkeen jo vanhoihin mallineisiin. Erillinen tienumerosarake sen sijaan ei minusta ole hyvä ajatus useammastakaan syystä: Sarakkeiden määrän lisääntyminen tekee taulukoista "kankeita" ja vaikeuttaa niiden katsomista kapeissa selainikkunoissa. Niistä aiheutuu myös rivinvaihtoihin liittyviä kohdistusongelmia liittymissä, joissa useampi tie risteää. (Nytkin tämä kohdistus pitää tehdä jo tie- ja viitoitus-sarakkeiden kanssa. Uusi sarake kuitenkin vain lisäisi ongelmia.) Lisäksi en näe uudessa sarakkeessa mitään hyötyä: numero ja nimi erottuvat toisistaan jo nykyisin, koska numeroiden kirjoittamisessa käytetään tienumeromallineita. Jos olet tästä eri mieltä, kuulen perustelusi mielelläni.

Jos tieto valaistuksesta halutaan lisätä taulukoihin, tämä voitaisiin tehdä minusta yksinkertaisella värikoodauksella. Ts. olisi vain muutaman pikselin levyinen sarake, joka olisi valaistun risteyksen kohdalla esim. keltainen ja valaisemattoman kohdalla esim. musta. Toisaalta kaikkea mahdollista tietoa ei liittymätaulukkoihin ole mahdollista eikä tarpeellista sisällyttää.

Sitten vielä aivan toinen asia: sulkeiden sisäpuolelle tai välimerkkien eteen ei tule välilyöntejä. Lisätietoja: Ohje:Välimerkit ja typografia. ––Apalsola ^{k • m} 6. maaliskuuta 2011 kello 21.28 (EET)

Tienumerosaraketta ei tarvitse lisätä, koska se ei ole millään tavalla välttämätöntä. Valaistussarakkeeseen juuri tuo värikoodi olisi hyvä idea. Se erottaisi selvästi valaisemattomat ja valaistut risteykset toisistaan. Värit voisivat olla seuraavanlaiset:

• Musta värikoodi = valaisematon tieosuus
• Oranssi värikoodi = jatkuva valaistu tieosuus
• Keltainen värikoodi = valaistun tieosuuden alku ja loppu sekä valaistus vain liittymässä

Tiemestari 6. maaliskuuta 2011 kello 23.26 (EET)

Olit tyhjentänyt kyseiset mallinesivut, se ei vielä riitä niiden poistamiseksi, vaan ne pitää merkitä roskaksi. Hoidin asian. -Ochs 6. maaliskuuta 2011 kello 23.36 (EET)

Kiitos Tiemestari 6. maaliskuuta 2011 kello 23.43 (EET)

Yksityistien paikannimi

Moi! Käytätkö tuollaista {{yksityistien paikannimi}} -mallinetta jossain vai voiko sen poistaa? Ei näyttäisi olevan ainakaan linkitettynä millään sivulla. Terv. Jafeluv 25. maaliskuuta 2011 kello 20.29 (EET)

Mikä tämän muokkauksen tarkoitus mahtoi olla?-Henswick 5. kesäkuuta 2012 kello 21.21 (EEST)

Vastaava tieto löytyy jo laajempana sivuilta seututie ja maantie Tiemestari (keskustelu) 5. kesäkuuta 2012 kello 22.27 (EEST)

Määritelmä

Moi, kiva kun teet noita moottoritieverkko-artikkeleita, mutta voisitko kirjoittaa niihin edes jonkinlaisen määritelmän? --Stryn (keskustelu) 12. tammikuuta 2013 kello 13.14 (EET)

Liittymätaulukoiden huomautukset

Hei! Käytäthän liittymätaulukoiden palkkimallineissa huom-parametria huomautusten (kuten "suunnitteilla") ilmoittamiseen kaistat-parametrin sijaan. Olen näitä aika moneen artikkeliin korjaillut. ––Apalsola ^{k • m} 2. huhtikuuta 2013 kello 20.25 (EEST)

Merkittävyys

Merkittävyys kyseenalaistettu.

Hei, lisäämäsi artikkelin Malline:Ehdotettu moottoritiesilta merkittävyys on epäselvä ja artikkeli saatetaan poistaa nopeasti. Aihetta voidaan pitää merkittävänä, jos sitä on käsitelty huomattavan laajasti aiheesta riippumattomissa luotettavissa lähteissä. Sinulta tarvitaan lisätietoja aiheen merkittävyyden arviointiin. Voisitko käydä perustelemassa näkemyksesi aiheen keskustelusivulla? --Abc10 (keskustelu) 29. toukokuuta 2013 kello 08.14 (EEST)

Muut saman linjan mallineet eivät ehkä myöskään ole merkittäviä. --Abc10 (keskustelu) 29. toukokuuta 2013 kello 08.14 (EEST)

Tiemallineet ja tieartikkelit yleensä

Aloittamasi keskustelu on jatkunut täällä: Keskustelu_Wikipediasta:Wikiprojekti_Tieliikenne#Tieartikkeleiden_ja_-mallineiden_kehittäminen. Keskustelussa on kiinnitetty huomiota siihen, että olet lisännyt moniin tieartikkeleihin tietoja "tulevista" tiehankkeista, ja usein vielä muodossa "tullaan rakentamaan", vaikka kysessä olisi vasta jonkin yksittäisen tahon tekemä ehdotus, ja lisäksi nämä lisäykset ovat olleet lähteettömiä. Tässä on ongelmallista toisaalta epävarman tiedon lisääminen varmana ja toisaalta tiedon lisääminen ilman mitään lähteitä, mikä on ristiriidassa käytännön Wikipedia:Tarkistettavuus kanssa. Erityisen ongelmallista on sellaisen tiedon lisääminen varmanma ("tullaan rakentamaan"), joka olemassa olevien lähteiden perusteella ei ole varmaa. Lisäksi on virinnyt keskustelu siitä, tulisiko ylipäätään etenkään liittymätaulukoissa lainkaan esittää tällaisia tulevia epävarmoja hankkeita. Tämä keskustelu ei vielä ole päättynyt, joten siihen ehtii hyvin osallistumaan. Mutta olipa sen lopputulos mikä tahansa, joka tapauksessa lisäykset ilman lähteitä ja etenklin lisäykset vastoin lähteitä ovat ehdottomassti Wikipedian käytäntröjen vastaisia. Ja varsinkin, jos joku asia on epävarma ja kiistanalainen - niin kuin juuri esimerkiksi ehdotetut tiehankkeet usein ovat, niin tiedon varustaminen lähteellä on erityisen tärkeää. Niinpä olisi hyvä jos voisit kommentoida käytyä keskustelua.--Urjanhai (keskustelu) 6. kesäkuuta 2013 kello 18.43 (EEST)

Ei pieniä

Muokkauksesi eivät yleensä ole pieniä muutoksia, joten älä merkitse niitä pieniksi. Vähäiset lisäykset näkee jo tavumäärästä. Pieni muutos ei tarkoita sitä, että tietoa lisätään vain vähän. --Pxos (keskustelu) 15. maaliskuuta 2016 kello 12.46 (EET)

Euroopan moottoritieverkot

Hyvä! Jatka vaan Euroopan maiden moottoritieverkkojen tekoa.--85.23.98.247 20. helmikuuta 2017 kello 19.04 (EET)

Tuohon liittyen, ne jotka ovat Liikenteen toiveissa.--85.23.98.247 24. marraskuuta 2017 kello 17.45 (EET)

Wikiprojekti:Tieliikenne – projektisivun koko

Projektisivu rupesi pienenemään reippaasti. Asiasta avattiin myös erikseen keskustelu. --Pxos (keskustelu) 8. huhtikuuta 2018 kello 17.13 (EEST)

Tosiaan, nyt vuoden kuluttua yllä olevasta ilmoituksesta onkin hyvä hetki lukea ensimmäistä kertaa tuo mainittu keskustelu sivun koosta ja tarkoituksesta. Sama linkki on uudestaan tässä: Keskustelu_wikiprojektista:Tieliikenne#Projektisivun_koko. --Pxos (keskustelu) 22. huhtikuuta 2019 kello 11.59 (EEST)

Aihesuositus

Ruotsin moottoritieverkko.--85.194.208.161 25. kesäkuuta 2020 kello 11.54 (EEST)

Tuhaterotin

Hei. Olethan tietoinen, että suomen kielessä pilkku ei ole isojen lukujen tuhaterotin? Numeroihin liittyvä pilkku on vain ja ainoastaan desimaalipilkkukäytössä. Terv. --Huhdanjo (keskustelu) 31. heinäkuuta 2020 kello 16.52 (EEST)

Hämeenkyrönväylä

Hei, olisiko sinulla taitoa ja kiinnostusta päivittää Malline:Valtatie 3 ajan tasalle nyt kun Hämeenkyrönväylä on avattu?--Pahkiqaz (keskustelu) 16. tammikuuta 2023 kello 18.41 (EET)