Pakistan International Airlines

Codes
Date de création	1946
Basée à	Aéroport international Jinnah (Karachi)
Autres bases	Aéroport international Allama Iqbal (Lahore); Aéroport international Benazir Bhutto (Islamabad)
Programme de fidélité	PIA Awards Plus
Taille de la flotte	33
Nombre de destinations	60
Siège social	Aéroport international Jinnah, Karachi, Pakistan
Société mère	Aviation Division
Effectif	18 043 (2008)
Dirigeants	Ahmed Mukhtar (CEO)
Site web	www.piac.com.pk
Chiffre d'affaires	89 milliards Rs (2008)
Résultat net	- 30 milliards Rs (2008)

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PIA ou Pakistan International Airlines (en ourdou : پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز) (code AITA : PK ; code OACI : PIA) est la compagnie aérienne nationale du Pakistan. C'est la 31^e plus grande compagnie aérienne d'Asie, offrant des services réguliers vers 23 destinations domestiques et 36 destinations internationales dans 25 pays en Asie, en Europe et Amérique du Nord. Ses bases principales sont Karachi, Lahore et Islamabad.

Les bases secondaires de la compagnie aérienne comprennent Peshawar, Faisalabad, Multan et Quetta, d'où elle relie les villes métropolitaines avec les principales bases, le Moyen-Orient et en Extrême-Orient.

La compagnie est détenue par le gouvernement du Pakistan (87 %) et autres actionnaires (13 %). Elle emploie 18 043 personnes en date de mai 2008.

La compagnie est interdite de vol dans l'Union européenne depuis le 1^er juillet 2020^[1]. Cette décision est liée à la révélation qu'un tiers des licences de pilote pakistanaises sont frauduleuses^[1].

Historique

La première compagnie aérienne pakistanaise fut Orient Airways Ltd^[2]. Elle commença son exploitation en avril 1947 avec des Douglas DC-3.

Pakistan International Airlines lança son activité le 7 juin 1954 avec l'ouverture d'une ligne Karachi-Dacca^[3]. La première ligne internationale, Karachi-Londres via Le Caire, fut inaugurée le 1^er février 1955. En avril suivant PIA fusionnait avec Orient Airways.

Première compagnie aérienne d'un pays non communiste à desservir Pékin, elle relia dès 1963 Karachi à l'Europe via Moscou. En 1965 les derniers DC-3 avaient disparu, remplacés par des Fokker F27.

En 1996 fut inauguré un service hélicoptère destiné à promouvoir les déplacements touristiques dans l'est du Pakistan.

En 2021, après la prise de contrôle de l'Afghanistan par les Talibans, elle est la première à offrir des liaisons commerciales vers Kaboul^[4].

Privatisation

En décembre 2015, le gouvernement pakistanais annonce son intention de privatiser la compagnie d'ici juillet 2016, après des années de mauvaise gestion ayant abouti à des pertes cumulées de 227 milliards de roupies (plus de deux milliards d'euros)^[5].

Accidents impliquant la compagnie

PIA a connu plusieurs accidents comme celui du vol 740, au départ de l’aéroport de Djeddah Roi-Abdelaziz et à destination de Karachi effectué par un Boeing 707 avec 145 passagers et 11 membres d’équipage à son bord s’est abîmé à cause d’un incendie en vol ; aucun occupant de l’avion n’a survécu.

Le 28 septembre 1992, Le vol 268, opéré par un Airbus A300 et reliant l’aéroport international Jinnah à l’aéroport international Tribhuvan s’écrase sur une montagne, ne laissant aucun survivant parmi les 167 personnes à bord.

En 2016, le vol 661 s’est écrasé à la suite d'une perte de contrôle due à l’incendie d’un des moteurs. Le vol reliait l’aéroport de Chitral à l’aéroport Benazir Bhutto avec un ATR 42 (AP-BH0).

Le vendredi 22 mai 2020, un Airbus A320 (AP-BLD) en provenance de l’aéroport international Allama Iqbal, effectuant le vol 8303, s'écrase dans une zone résidentielle près de l’aéroport international de Karachi en tuant 97 des 99 personnes se trouvant dans l'appareil.

Flotte

Airbus A320-200 de Pakistan International Airlines

Boeing 777-200ER de Pakistan International Airlines

Profils des avions de la flotte de la PIA.

En janvier 2023, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de PIA^[6]:

Flotte de Pakistan International Airlines
Avions	En Service	Commandes	Passagers				Notes
Avions	En Service	Commandes	C	Y+	Y	Total	Notes
Airbus A320-200	16	2	—	8	150	158	Livraison de deux avions peints en rétro 1960.
Airbus A320-200	16	2	—	8	180	180	Livraison de deux avions peints en rétro 1960.
Boeing 777-200ER	6	—	35	—	294	329	Livraison d'un avion peints en rétro 1960. Pourrait être supprimé d'ici 2024. La classe affaire sera progressivement supprimée dans trois avions^[7]^,^[8].
Boeing 777-200ER	6	—	25	—	294	319
Boeing 777-200LR	2	—	35	—	275	310	Client de lancement. Pourrait être supprimé d'ici 2024. À rénover^[8]^,^[9].
Boeing 777-300ER	4	6	35	—	358	393
ATR 42-500	3	—	—	—	48	48
ATR 72-500	1	—	—	—	70	70
Total	32	8

Elle reçoit en 2006 deux Boeing 777-240LR Worldliner qui lui permettent de réaliser sans escale Karachi-Los Angeles.

Un Boeing 747 de la Pakistan International Airlines.

Références

↑ ^{a et b} (en) David Kaminski-Morrow2020-06-30T16:00:00+01:00, « PIA banned from European operations after mounting safety concerns », sur Flight Global (consulté le 7 juillet 2020)
↑ (en) J. M. G. Gradidge, J.M. Davis et J.A. Whittle, The Douglas DC-3 and its predecessors, Tonbridge, Air-Britain (Historians), 1984, 672 p. (ISBN 978-0-85130-119-8, OCLC 60066085)
↑ Jacques Legrand (dir.) et Jacques Legrand (dir.), Chronique de l'aviation, Bassillac Paris (12 Av. d'Italie, 75013), Ed. Chronique Acropole, coll. « Chronique », 2000, 1176 p. (ISBN 978-2-7357-0200-8, OCLC 468948072)
↑ « Afghanistan - Premier vol commercial international depuis le retour des talibans », sur 20 minutes, 13 septembre 2021 (consulté le 13 septembre 2021)
↑ La Croix - AFP, « Le Pakistan va privatiser sa compagnie aérienne l'année prochaine », sur la-croix.com, 8 décembre 2015 (consulté le 8 décembre 2015)
↑ « Flotte de PIA », sur airfleets.fr (consulté le 7 janvier 2023)
↑ « PIA Invites Bids for All Economy Conversion of Five Boeing 777 Aircraft - History of PIA - Forum », sur historyofpia.com (consulté le 6 novembre 2022)
↑ ^{a et b} (en-US) Sam Chui, « Interview with PIA CEO Air Marshal Arshad Malik », sur SamChui.com, 30 décembre 2021 (consulté le 8 mars 2022)
↑ « PIA to Restore IFE & Refurbish Passenger Cabin of Two Boeing 777-200LR Aircraft With New Seats - History of PIA - Forum », sur historyofpia.com (consulté le 30 juillet 2022)

Voir aussi

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Article connexe

Lien externe

(en) Site officiel

[:0-1] {a et b} (en) David Kaminski-Morrow2020-06-30T16:00:00+01:00, « PIA banned from European operations after mounting safety concerns », sur Flight Global (consulté le 7 juillet 2020)

[2] (en) J. M. G. Gradidge, J.M. Davis et J.A. Whittle, The Douglas DC-3 and its predecessors, Tonbridge, Air-Britain (Historians), 1984, 672 p. (ISBN 978-0-85130-119-8, OCLC 60066085)

[3] Jacques Legrand (dir.) et Jacques Legrand (dir.), Chronique de l'aviation, Bassillac Paris (12 Av. d'Italie, 75013), Ed. Chronique Acropole, coll. « Chronique », 2000, 1176 p. (ISBN 978-2-7357-0200-8, OCLC 468948072)

[4] « Afghanistan - Premier vol commercial international depuis le retour des talibans », sur 20 minutes, 13 septembre 2021 (consulté le 13 septembre 2021)

[croix1215-5] La Croix - AFP, « Le Pakistan va privatiser sa compagnie aérienne l'année prochaine », sur la-croix.com, 8 décembre 2015 (consulté le 8 décembre 2015)

[6] « Flotte de PIA », sur airfleets.fr (consulté le 7 janvier 2023)

[7] « PIA Invites Bids for All Economy Conversion of Five Boeing 777 Aircraft - History of PIA - Forum », sur historyofpia.com (consulté le 6 novembre 2022)

[SamChui-8] {a et b} (en-US) Sam Chui, « Interview with PIA CEO Air Marshal Arshad Malik », sur SamChui.com, 30 décembre 2021 (consulté le 8 mars 2022)

[9] « PIA to Restore IFE & Refurbish Passenger Cabin of Two Boeing 777-200LR Aircraft With New Seats - History of PIA - Forum », sur historyofpia.com (consulté le 30 juillet 2022)

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