Brossel BL55/Jonckheere
| Brossel BL55/Jonckheere | ||||||||
| Marque | .svg){kind=small} Brossel, Jonckheere
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1966 | |||||||
| Classe | Autobus | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Anderlecht, Beveren
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Jonckheere | |||||||
| Châssis | carrosserie sur châssis : Brossel BL55 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Brossel BL55/Jonckheere est un autobus produit par Brossel et Jonckheere.
Histoire
[modifier | modifier le code]En , Brossel remplace le châssis A92 DAR-L, de l'autobus Brossel A92 DAR-L/Jonckheere conçu pour le réseau de Lille par un nouveau le BL55 pour Brossel Leyland d'un empattement de 5 500 mm sur lequel Jonckheere réalise un autobus dans la lignée de son prédécesseur[1].
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Caractéristiques générales
[modifier | modifier le code]Châssis : Brossel BL55, développé pour le réseau de Lille pour succéder à l'A92 DAR-L ;
Empattement : 5 500 mm ;
Carrosserie : Jonckheere en reprenant les caractéristiques de la carrosserie des dernières séries de Brossel A92 DAR-L/Jonckheere réalisées pour le réseau de Lille. Les véhicules livrés à Valenciennes ont un pare-brise en six parties identique à celui des secondes séries du réseau de Lille, le reste de la caisse est au-type.
Motorisations
[modifier | modifier le code]| Utilisation | CEN[2] | CGIT[3] |
| Motorisation | ||
|---|---|---|
| Moteur | diesel
O.400 « Power » |
diesel
O.401 « Power » |
| Architecture | 6 cylindres vertical | 6 cylindres vertical |
| Puissance [kW] ([Ch]) à X tours par minute | 99 (135) à 2 400 | 99 (135) à 2 400 |
| Disposition | Longitudinal au centre dans le porte-à-faux arrière. | Longitudinal au centre dans le porte-à-faux arrière. |
| Transmission | ||
| Transmission | Propulsion | |
| Boite de vitesses 1 | Voith DIWA 145 D2 | |
| Utilisation | X | |
| Type | Automatique à commande électrique et fonctionnement hydromécanique. | |
| Boite de vitesses 2 | Voith DIWA 502.3 | |
| Utilisation | X | |
| Type | Automatique à commande électrique et fonctionnement hydromécanique. | |
Production
[modifier | modifier le code]| Illustration | Réseau | Nombre | Numéros | Livraison | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
.jpg)
|
.svg){kind=small} Lille - CGIT
|
17 | 356-372 | - | |
| Valenciennes - CEN[4]
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Notes et sources
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]Articles
[modifier | modifier le code]- Association AMITRAM, « La saga des bus belges dans la Capitale des Flandres », document AMITRAM, inconnue
Références
[modifier | modifier le code]- Association AMITRAM, « La saga des bus belges dans la Capitale des Flandres », document AMITRAM, inconnue
- Association AMITRAM, « Autobus urbain n° 149 ex n° 29. », sur le site de l'AMITRAM.
- Association AMITRAM, « Autobus urbain n° 567 ex 367 », sur le site de l'AMITRAM.
- Gérard Urbain, Un siècle de transports publics dans le Valenciennois, Semurval, , 116 p. (ISBN 2-904513-00-0)
