Renault VE 20
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| Renault VE 20 V.I.R.A.G.E.S | ||||||||
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| Marque |  RVI (Renault Véhicules Industriels)
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| Années de production | 1995 | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | .svg){kind=small}
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| Classe | Concept-truck | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Renault MIHR 06.20.45 (L6) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal | |||||||
| Puissance maximale | 450 ch DIN (331 kW) | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Tracteur routier | |||||||
| Freins | Hydraulique à disque | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Largeur | 2 500 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Renault VE 20 est un camion prototype (concept-truck) fabriqué par le constructeur français RVI (Renault Véhicules Industriel) en 1995. Il fait partie du programme Virages et est l'évolution du Renault VE 10[1].
Avec le VE 10, ils sont les précurseurs du Renault AE.
VE a pour signification Véhicule Expérimental.
Origines
[modifier | modifier le code]En 1980, l'État français et RVI (Renault Véhicules Industriel) lancèrent le programme V.I.R.A.G.E.S (Véhicule Industriel de Recherche pour l’Amélioration de la Gestion de l’Energie et la Sécurité) ; un programme de recherches pour étudier les options techniques qui devaient équiper les véhicules futurs[2]. Le programme, établi sur 7 ans, résulte en la sortie de deux prototypes : un premier prototype, le VE 10, qui sort à la moitié du programme, en 1985 et le VE 20, prévu pour la fin du programme en 1988[3].
Annoncé initialement en 1988, le concept-truck ne sera finalement dévoilé qu'en 1995.
Caractéristiques et innovations
[modifier | modifier le code]Le concept apporte un certain nombre d'innovations parmi lesquelles[2] :
- châssis allégé en longerons extrudés cintrés en aluminium,
- jambe de force au niveau de la suspension,
- boîte de vitesses horizontale placée sous le moteur,
- boîte de vitesses intégralement automatique,
- système de freinage assuré par des freins à disque hydrauliques,
- surveillance et gestion gérée par électronique,
- cabine aérodynamique testée en soufflerie.
Postérité
[modifier | modifier le code]Certaines innovations techniques développées dans les concepts VE 10 et VE 20 furent ainsi reconduites dans des véhicules de série tels que son successeur le Renault AE/Magnum[2].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Tous les modèles d'études des futures & design de Renault », sur renault.38.free.fr (consulté le ).
- (en) « 20 years of success for the Renault Magnum legend » [PDF], Renault trucks, (consulté le ), p. 4-5
- (en) « VE10 on target », Commercial Motor, no Semaine du 30 novembre 1985, , p. 52-54 (lire en ligne, consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en) « Remembering Renault’s VIRAGES Program - the Magnum’s beginning », sur www.bigmacktrucks.com, (consulté le )
