Zic-154
 | ამ სტატიას ან სექციას ვიკიფიცირება სჭირდება ქართული ვიკიპედიის ხარისხის სტანდარტების დასაკმაყოფილებლად. იმ შემთხვევაში, თუ არ იცით, თუ რა არის ვიკიფიცირება, იხ. დახმარების გვერდი. სასურველია ამის შესახებ აცნობოთ იმ მომხმარებლებსაც, რომელთაც მნიშვნელოვანი წვლილი მიუძღვით სტატიის შექმნაში. გამოიყენეთ: {{subst:ვიკიფიცირება/info|Zic-154}} |
 |
ისტორია
[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]მგზავრთა პრობლემების გადასაწყვეტად მსხვილ ქალაქებში 1946 წელს შეიქმნა სამეული: ტრამვაი mbt82d ტროლეიბუსი mtb82 და ავტობუსი zic-154.
პირველი ორი ავტობუსი (zic-154) შეიქმნა 1946 წელს, პირველი შეიქმნა ერთ-ერთ საავიაციო სამრეწველო ქარხანაში, მეორე კი ტმ-ზე, ეს ავტობუსი იყო ზილის მიერ გამოშვებული, 1947 წელს უკვე ააწყვეს 80 ავტობუსი, 1948 წელს კი 404, 1949 წელს 479, 1950 წელს 207, ამასთან ერთად ზილი ეძებდა ძრავის საუკეთესო ვარიანტს და აიღეს zil-120-ის ძრავა და ეს ძრავები გაუკეთეს ბოლო 50 ავტობუსს, სულ გამოშვებული იქნა 1165 zic-154, ამ ავტობუსს ყველაზე უცნაური კონსტრუქცია ჰქონდა: მისი ძრავა უკან იყო, შემოსასვლელი კარები წინა ბორბლებთან ჰქონდა, მძღოლის სკამი სიმაღლეში რეგულირდებოდა, მთავარი კი იყო ელექტრონული ტრანსმისია.
ეს ავტობუსი იყო დიზელ ელექტრონული. 110 ცხენის ძალიანი დიზელის ძრავა იყო მიდუღებული გენერატორთან, ეს მოთავსებული იყო უკანა 5 დასაჯდომი სკამი ქვეშ, ხოლო გამწევ ელექტრონული ძრავა კი იყო იატაკის ქვეშ.
საინტერესო ფაქტები
[რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]მხოლოდ თბილისში დადიოდა zic-154 ბაზაზე შექმნილი ტროლეიბუსი.