Карман, Теодор фон

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Карман.

Теодор фон Карман
нем. Theodore von Kármán
Имя при рождении	венг. Kármán Tivadar Mihály
Дата рождения	11 мая 1881(1881-05-11)[…]
Место рождения	Будапешт, Королевство Венгрия, Австро-Венгрия
Дата смерти	7 мая 1963(1963-05-07)[…] (81 год)
Место смерти	Ахен, ФРГ[…]
Страна	Веймарская республика  США  Венгрия
Род деятельности	физик, математик, военный бортинженер, изобретатель, преподаватель университета, идист, инженер, астроном, учёный, авиационный инженер
Научная сфера	механик
Место работы	Гёттингенский университет РВТУ Ахена Калифорнийский технологический институт
Альма-матер	Будапештский университет технологии и экономики Университет Гёттингена
Учёная степень	доктор наук
Научный руководитель	Людвиг Прандтль
Ученики	Ху Нин Цянь Сюэсэнь
Известен как	сверхзвуковые и гиперзвуковые течения
Награды и премии	Кольцо Людвига Прандтля (1957)
Цитаты в Викицитатнике
Медиафайлы на Викискладе

Теодор фон Ка́рман (нем. Theodore von Kármán, венг. Kármán Tódor; 11 мая 1881 года, Будапешт — 6 мая 1963 года, Ахен) — американский инженер и учёный-механик венгерского происхождения, специалист в области воздухоплавания.

Член Национальной академии наук США (1938), иностранный член Лондонского королевского общества (1946), Парижской академии наук (1955; корреспондент с 1946).

Биография

Карман родился в еврейской семье, одним из его предков был Махараль из Праги.

Окончил в 1902 году Королевский технический университет в Будапеште. В 1902 году переехал в Германию, где в Гёттингенском университете в 1908 году защитил докторскую диссертацию под руководством Людвига Прандтля. Работал в университете последующие 4 года. В 1912—1930 годах возглавлял Институт воздухоплавания при Аахенском университете, работая, в частности, над ранними моделями вертолёта. Проходил службу в австро-венгерской армии в 1915—1918 годах.

После Первой мировой войны, в 1918 году, вернулся в Венгрию, надеясь поучаствовать в модернизации системы научного образования в стране. Во время Венгерской Советской Республики, в 1919 году, был назначен заместителем народного комиссара просвещения. После падения ВСР на её функционеров обрушились гонения, и Венгерское аэрообщество исключило Кармана из своих рядов в 1920 году, после чего он вновь отправился в Аахен.

В 1930 году принял приглашение Калифорнийского технологического института и стал директором его лаборатории воздухоплавания. В 1936 году стал у истоков компании Aerojet, производившей ракетные двигатели. Начиная с середины 1940-х годов, занимался преимущественно проблемами астронавтики, принял участие в создании ряда исследовательских сообществ.

По его инициативе в 1956 году в Синт-Генезиус-Роде (Бельгия) создан Фон-Кармановский институт гидродинамики, а в 1960 году основана Международная академия астронавтики — организация, объединяющая ведущих учёных и инженеров, работающих в области космических исследований.

Научные интересы

В 1912 году Карман провёл теоретический анализ несжимаемой жидкости, обтекающей протяжённую ось, перпендикулярную направлению движения сплошной среды. Получающиеся при этом цепочки вихрей названы дорожкой Кармана в его честь.

Основные труды Кармана связаны с аэродинамическими проблемами авиации и космонавтики. Им была рассчитана, а затем его именем названа линия Кармана — принятая Международной авиационной федерацией условная граница между земной атмосферой и космическим пространством.

Исследование Кармана о двигателях самолётов будущего, сделанное в 1944 году, считается классическим в области технологического прогнозирования. Особенность прогнозов фон Кармана состояла в том, что он не пытался предсказывать характер отдельных устройств, но изучал основные перспективные и ограничительные факторы, функциональные возможности и ключевые параметры систем, сосредоточивал внимание на оценке альтернативных комбинаций предполагаемых достижении науки и техники и старался вмещать свои прогнозы в чёткие 15—20-летние временные рамки.

Карман, как и его учитель — Людвиг Прандтль, работал во многих областях механики жидкости и считается одним из отцов аэродинамики.

Последние годы

В июне 1944 года перенёс операцию в связи с раком кишечника в одной из клиник Нью-Йорка. Умер во время поездки в Ахен (Германия) в 1963 году. Похоронен в Пасадене, Калифорния.

Библиография

Аэродинамика. Избранные темы в их историческом развитии. Ижевск. НИЦ РХМ. 2001

Семья

Никогда не был женат.

Награды

• 1939 — Гиббсовская лекция
• 1941 — Медаль ASME
• 1948 — Медаль Джона Фрица
• 1948 — Медаль Франклина
• 1952 — Мессенджеровские лекции
• 1957 — Кольцо Людвига Прандтля
• 1958 — Медаль Тимошенко
• 1962 — Медаль Вильгельма Экснера
• 1962 — Национальная научная медаль в номинации «Инженерные науки», медаль вручена во время торжественной церемонии в Белом доме президентом США Джоном Ф. Кеннеди.

Память

В его честь в 1960 году Американское общество инженеров-строителей учредило медаль Кармана и в 1972 году Общество промышленной и прикладной математики учредило премию Теодора фон Кармана, которыми ежегодно награждаются выдающиеся инженеры и техники.

В честь Кармана названы лунный кратер и кратер на Марсе.

Ссылки

• Энциклопедия Кругосвет Архивная копия от 16 января 2013 на Wayback Machine
• Theodore Von Kármán, 1881—1963 Архивная копия от 19 октября 2018 на Wayback Machine // Biographical Memoirs of Fellows of the Royal Society, 1966, vol. 12, pp. 335—365, plate, by S. Goldstein (англ.)