Användare:Uli Elch/Beechcraft 34 Twin-Quad
| Beechcraft 34 Twin-Quad | |
 | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Första flygning | 1 oktober 1947 |
| Tillverkare | Beechcraft |
| Antal tillverkade | 1 |
| Beechcraft 34 Twin-Quad | |
|---|---|
| 250x250px | |
| Typ: | Transfer flygplan |
| Design land: | Förenta Staternalänk=Vereinigte_Staaten|20x20px Förenta Staterna |
| Tillverkare: | Beechcraft |
| Första flygning: | 1. Oktober 1947 |
| Driftsättning: | inte i serie |
| Produktion tid: | 1947 |
| Antal bitar: | 1 |
Den Beechcraft 34 Twin-Quad var en Shuttle flygplan av den Amerikanska tillverkaren Beechcraft, som tar sin första flygning i april 1947, och tog sin examen från. Alla metallmonoplan med en näsa hjul-underrede var upp till 20 passagerare. Detta är den största flygplan av Beechcraft inte var redo för serieproduktion. Ovanligt var utformningen av nyckeldon, i fyra kolvar på två propellrar hade, så att maskinen vid en snabb Anblick som en tvåmotoriga flygplanet var då ganska ovanlig V-tail.
Historik
[redigera | redigera wikitext]Efter slutet av Andra världskriget såg Beechcraft en möjlighet på marknaden för en kommersiellt gångbar Transfer flygplan från asfalterade banor som används för att vara.
I slutet av 1946, den trenden förstärktes med test av motor växellåda. Den prototyp med flygplan registrering NX90521 klar på 1. Oktober 1947 sin första flygning från Fabriken flygfält Bok Factory Flygplatsen i Wichita (Kansas).[1] I oktober 1947 var över 100 flyg test, 200 flygtimmar av intensiva tester slutförts.
17. I januari 1949 kom det till en nödlandning strax efter start från Fabriken flygfältet i Wichita. Co-pilot dödades, kaptenen och två ingenjörer överlevde skadade.1) prototypen var ohjälpligt skadad.[2] 1) Enligt en annan källa, dog i olyckan, två besättningsmedlemmar.
Den beräknade prestanda data, till exempel en maximal hastighet på 480 km/h, i testfasen, inte kommer att uppnås. kraschen av prototypen ledde till att Resten av potentiella kunder att köpa avskräcka. Förutom en kopia för statisk provning var byggandet av en andra flygande exemplar ännu inte påbörjat, men inte avslutat. Från detta projekt, den resulterande förlusten uppgick till sex miljoner dollar.
Konstruktion
[redigera | redigera wikitext]För axeln, Decker har varit en nästan rektangulär helt i metall flygkroppen utan tryck stuga byggdes.[3] flygkroppen kölen var förstärkt utformad, krafter på bordläggning av skrov i fallet med en mage landning , om möjligt, för att minimera vad som finns i fråga om en oplanerad händelse som faktiskt lyckats, det var bara mindre skador.[4]
Chassit bestod av en elektriskt infällbar noshjulet landningsställ med vingen Församlingen har en relativt lång huvudlandningsställ benen på grund av.
För den enhet på grund av att tillgängligheten av överskott militära motorer valdes en ganska ovanlig design med tillsammans motorer. Fyra av åtta cylindrar och kolvar, var och en av 375 HP (280 kW) var i par tvärgående riktning flygning i vingar, infälld, så att luftmotståndet minimeras.[5] Varje motor par motorn två individuella kopplingar och en gemensam växellåda till en enda controllable pitch propeller .[6]
Ovanligt för ett flygplan av den här storleken var som Beechcraft Bonanza, antas arrangemanget av svansen som en V-tail.
Användning och försäljning
[redigera | redigera wikitext]Stugan var utformad för 20 passagerare och Bagage. Dessutom, var ungefär 454 kg (1000 kg) e-Post, eller Snabb frakt. Det rymliga lastutrymmet var beläget mellan Sittbrunnen och kabinen. Även den främre delen kan hållas i upp till sex passagerare som lastutrymme, konvertering var genom en lös mellanvägg med dörr förenklar.
Det var dock, att den nya typen av luftfartyg för att vara för dyrt skulle vara att ha en realistisk chans mot de otaliga används för militära maskiner av mönster , Lockheed Lodestar, Douglas DC-3 , och den privata Beechcraft C-45 , priserna är mellan 3500 sek och 35 000 $ finns på marknaden.[7] det var Således inte en användning av Beechcraft 34 i kommersiellt bruk.
Tekniska Data
[redigera | redigera wikitext]På grund av att testa krasch efter olyckan av prototypen är en del av uppgifterna är beräknade på följande källor.[8]
| Storlek | Data |
|---|---|
| Besättning | 3 |
| Passagerare | 20 |
| Längd | 16,15 m |
| Span | 21,34 m |
| Höjd | 5.18 m |
| Vingyta | 60,38 m2 |
| Nyttolast | ca. 2200 kg |
| max. Startmassa | 8845 kg |
| Hastighet | 290 km/h eller 157 kts i 2440 m (8000 ft) höjd |
| Maximal hastighet | 368 km/h eller 199 kts i 2440 m (8000 ft) höjd |
| Service tak | 7010 m eller 23,000 meter |
| Sortiment | 2333 km, eller 1260 NM |
| Motorer | 4 luftkyld 8-cylindrig boxer motorer Lycoming GSO-580, 375 HP (280 kW) |
Se också
[redigera | redigera wikitext]Litteratur
[redigera | redigera wikitext]- A. J. Pelletier: Bok Luftfartyg och deras Föregångare. Putnam, London, 1995, ISBN 0-85177-863-1.
- Peter Allt-Fernandez: flygplan från A till Z, volym 1. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1987, ISBN 3-7637-5904-2.
Länkar
[redigera | redigera wikitext]Enskilda bevis
[redigera | redigera wikitext]- ^ Pelletier S. 95
- ^ olycka rapport NX90521, Aviation Safety Network (engelska), hämtad den 25.
- ^ Allt-Fernandez S. 183
- ^ Pelletier, S. 96
- ^ Siffran i Flight International, 27.
- ^ Flight International, 27.
- ^ Peter J. Marson: Lockheed Tvillingar.
- ^ Alla-Fernandez S. 184
[[Kategori:Beechcraft]]