S p��chodem n�zkopodla�n�ch tramvaj�, jako jsou �koda 15T nebo modernizovan� vozy T3, se uk�zalo, �e b�n� sn�hov� pluhy maj� sv� limity. V hlub��m a zmrzl�m sn�hu nedok�zaly vy�istit koleje dostate�n� do ���ky. V�sledkem byly po�kozen� boky tramvaj�.
�e�en�? Podvozkov� pluh, kter� sn�h neodhrnuje jen �p�ed sebou�, ale dok�e ho efektivn� odstranit i z m�st, kam se b�n� technika nedostane.
Obr na kolej�ch
Pra�sk� podvozkov� pluh m� hmotnost zhruba 10 tun a k tramvaji je pevn� p�ipojen sp��hlem i jist�c�mi �et�zy. Je osazen �irokou radlic�, kter� je nato�ena do strany, tak�e sn�h odhazuje mimo kolej. Bez probl�m� si porad� i s 30centimetrovou vrstvou sn�hu a funguje p�i rychlosti a� 30 km/h.
Radlice vyroben� firmou MTM tech s.r.o. je pevn� nato�ena o 30 stup�� doprava s p�esahem 130 cm na ob� strany od osy koleje a je konstruovan� na 30 cm vrstvu sn�hu.
Zaj�mavost� je, �e z�klad pluhu tvo�� podvozek ze star�� tramvaje typu T3. D�ky tomu je konstrukce odoln�, osv�d�en� a snadno udr�ovateln�.
Sv�tla, maj�ky a hydraulika
Podvozkov� pluh nen� ��dn� �hloup� �elezo�. M� vlastn� hydrauliku, osv�tlen�, sm�rovky i oran�ov� v�stra�n� maj�ky. �idi� m��e p��mo z kabiny ovl�dat v��ku radlice podle aktu�ln� situace � jinak se pracuje v �erstv�m sn�hu, jinak na zmrzl�m podkladu nebo t�eba na zatravn�n�ch trat�ch.
Pluh mus� b�t provozov�n pouze se soupravou voz� T3R.P.
Pluh nav�c komunikuje s v�hybkami, tak�e si s�m �otev�r� cestu� i v komplikovan�ch �sec�ch s�t�.
Do ostr�ho provozu se zmi�ovan� podvozkov� pluh dostal poprv� v zim� 2013. Pr�v� tehdy se uk�zalo, �e zvl�dne m�sta, kde jin� pluhy selh�valy. D�ky n�mu z�staly pr�jezdn� i trat�, kde by jinak hrozilo po�kozen� modern�ch tramvaj�.
Video pln� zaj�mavost�
Pra�sk� dopravn� podnik m� ve sv� flotile celkem t�i podvozkov� pluhy. Nesou typov� ozna�en� PSP 01. Stroje p�i pr�ci zachycuje video n�e od projektu Tramvaje v �esk� republice. Pust�e si ho, je pln� technick�ch perli�ek.
