Yugo

Yugo 45
Výrobce	Zastava Automobili - Srbsko
Další jména	Zastava Koral
Roky produkce	1981– 2008
Místa výroby	Srbsko
Příbuzné vozy	Fiat 128 ; Fiat 127; Autobianchi A112; Maruti 800; Volkswagen Polo
Karoserie	3dveřový
Designér	Giorgetto Giugiaro
Třída	malý vůz, roadster
Platforma	Fiat 128 mechanika a Autobianchi A112 karoserie
Technické údaje
Délka	3485 mm
Šířka	1548 mm
Výška	1390 mm
Rozvor	2150 mm
Hmotnost	825 až 920 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor	; 45 - 45 hp (34 kW) 0.9l (903 cc); 55 - 55 hp (41 kW) 1.1l (1116 cc); 60 - 60 hp (45 kW) 1.1l (1116 cc); 65 - 65 hp (48 kW) 1.3l (1301 cc); SDI - 60 hp (45 kW) diesel 1.9l; TDI - 90 hp (67 kW) turbo diesel 1.9l;
Převodovky
Převodovka	manuální čtyřstupňová; TDI pětistupňová;
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Yugo je značka automobilů, které od roku 1981 do roku 2008 vyráběl závod Crvena zastava (dnes pouze Zastava) v Kragujevaci v Srbsku.

Historie

Počátky automobilového průmyslu v Kragujevaci sahají do 30. let 20. století, kdy byla ve zdejší zbrojovce licenčně vyrobena první americká auta. Po 2. světové válce proběhlo v podniku celozávodní referendum, které téměř jednomyslně rozhodlo, že se podnik bude nadále zabývat pouze výrobou automobilů. Licenčně se zde začaly vyrábět auta značky Fiat pod značkou Zastava, později Yugo. V 90. letech podnik, který se významně podílel na automobilizaci Jugoslávie (SFRJ), velmi upadl a dnes^[kdy?] je i přes snahy vlády ve velkých problémech. Na podzim 2008 byla produkce vozů Yugo zastavena a továrna vyjednávala o převzetí Fiatem.

Vývoz do USA

S původním nápadem dovážet vozy Yugo do Spojených států přišel Malcolm Bricklin, dovozce Fiatů X1/9 a 2000 Spyder. Prodej začal v roce 1985 pod názvem Yugo GV (Great value = dobrá cena). Cena se pohybovala pod hranicí 4000 dolarů. Exportní verze měla ve výbavě nejvýkonnější motor, pětistupňovou převodovku od firmy Porsche, hliníková kola a rallyové světlomety. Během tří let se prodalo 120 tisíc kusů. V Kragujevaci byla pro americkou verzi vybudována zvláštní montážní linka, na které pracovali jen zkušenější zaměstnanci a noční směny byly zrušeny. Na kvalitu vozu dohlíželo jugoslávské vedení a americký tým Bricklinových zástupců. Zákazníci ale opomíjeli pravidelnou údržbu (např. výměnu rozvodového řemenu) a používali méně kvalitní olej, což vedlo k častému zadření motoru. Mezi lidmi kolovaly historky o Yugu,^[1] například kdy jej smetl vítr z mostu přes metrové zábradlí. Přesto tyto vozy získaly několik ceněných úspěchů ve vytrvalostních závodech. Od roku 1991 byl vůz nabízen s přímým vstřikováním a automatickou převodovkou Renault. Také se objevilo Yugo Cabrio za dvojnásobek ceny hatchbacku. Po bombardování továrny Severoatlantickou aliancí v rámci operace Spojenecká síla v roce 1999 byla produkce pozastavena a export se již neobnovil. Vůz si zahrál v americké kriminální komedii 460 podezřelých nejen jako vůz šerifa (jehož roli ztvárnil Danny De Vito), ale jako vůz téměř všech obyvatel městečka, kde se děj odehrává.

Odkazy

Reference

↑ BISERKO, Sonja. Jugoslavija: Poglavlje 1980–1991. Bělehrad: Helsinški odbor za ljudska prava u Srbiji, 2021. ISBN 978-86-7208-221-0. S. 200. (srbština)

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Yugo na Wikimedia Commons
Oficiální stránky Zastavy

Majitelé a fankluby

[JP-200-1] BISERKO, Sonja. Jugoslavija: Poglavlje 1980–1991. Bělehrad: Helsinški odbor za ljudska prava u Srbiji, 2021. ISBN 978-86-7208-221-0. S. 200. (srbština)

[1]