Gran Premio d'Italia 1963

Gran Premio d'Italia 1963
	118º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 7 di 10 del Campionato 1963
Data	8 settembre 1963
Nome ufficiale	XXXIV Gran Premio d'Italia
Luogo	Autodromo nazionale di Monza
Percorso	5,750 km ; circuito permanente
Distanza	86 giri, 494,500 km
Clima	sereno
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
John Surtees	Jim Clark
Ferrari in 1'37"3	Lotus - Climax in 1'38"9
	Podio
	1. Jim Clark; Lotus - Climax
2. Richie Ginther; BRM	3. Bruce McLaren; Cooper - Climax

Il Gran Premio d'Italia 1963 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato l'8 settembre 1963 all'Autodromo nazionale di Monza. La gara fu vinta da Jim Clark, alla guida di una Lotus - Climax; questo risultato consegnò al pilota scozzese e alla sua scuderia rispettivamente il Titolo Piloti e il Titolo Costruttori, con ben tre gare d'anticipo sulla fine del Campionato.

Prima della gara

La Ferrari sostituì Willy Mairesse, gravemente infortunatosi durante il Gran Premio di Germania, con Lorenzo Bandini, che aveva già disputato alcuni Gran Premi per la Scuderia Centro Sud.
La Lotus sostituì Trevor Taylor, vittima di un grave incidente durante il Gran Premio del Mediterraneo, non valido per il Mondiale, con Mike Spence.

Prove libere

Gli organizzatori avevano previsto di correre sul circuito completo di 10 km ma il fondo molto sconnesso (e in alcuni punti rovinato) delle curve sopraelevate originarono molte critiche e causarono anche degli incidenti. Perciò, su richiesta dei piloti, già dal giorno successivo si ripiegò sul solo tracciato stradale da 5,75 km.

Qualifiche

Risultati

Pos	No	Pilota	Auto	Scuderia	Tempo	Distacco
1	4	John Surtees	Ferrari	Scuderia Ferrari	1'37"3
2	12	Graham Hill	BRM	Owen Racing Organisation	1'38"5	+1"2
3	8	Jim Clark	Lotus - Climax	Team Lotus	1'39"0	+1"7
4	10	Richie Ginther	BRM	Owen Racing Organisation	1'39"2	+1"9
5	24	Dan Gurney	Brabham - Climax	Brabham Racing Organisation	1'39"3	+2"0
6	2	Lorenzo Bandini	Ferrari	Scuderia Ferrari	1'40"1	+2"8
7	22	Jack Brabham	Brabham - Climax	Brabham Racing Organisation	1'40"4	+3"1
8	18	Bruce McLaren	Cooper - Climax	Cooper Car Company	1'40"5	+3"2
9	6	Mike Spence	Lotus - Climax	Team Lotus	1'40"9	+3"6
10	32	Innes Ireland	BRP - BRM	British Racing Partnership	1'41"6	+4"3
11	58	Jo Bonnier	Cooper - Climax	Rob Walker Racing Team	1'41"9	+4"6
12	42	Masten Gregory	Lotus - BRM	Tim Parnell	1'42"1	+4"8
13	20	Tony Maggs	Cooper - Climax	Cooper Car Company	1'42"2	+4"9
14	16	Phil Hill	ATS	Automobili Turismo e Sport	1'42"7	+5"4
15	38	Chris Amon	Lola - Climax	Reg Parnell Racing	1'42"9	+5"6
16	54	Jo Siffert	Lotus - BRM	Siffert Racing Team	1'43"3	+6"0
17	30	Jim Hall	Lotus - BRM	British Racing Partnership	1'43"8	+6"5
18	40	Mike Hailwood	Lola - Climax	Reg Parnell Racing	1'43"9	+6"6
19	48	Bob Anderson	Lola - Climax	DW Racing Enterprises	1'44"2	+6"9
20	66	Maurice Trintignant	BRM	Scuderia Centro Sud	1'44"4	+7"1
21^[1]	14	Giancarlo Baghetti	ATS	Automobili Turismo e Sport	1'46"8^[1]	+9"5
NQ	64	Mario Araujo de Cabral	Cooper - Climax	Scuderia Centro Sud	1'44"8	+7"5
NQ	50	Ian Raby	Gilby - BRM	Ian Raby Racing	1'45"1	+7"8
NQ	34	Tony Settember	Scirocco - BRM	Scirocco Racing Cars	1'45"9	+8"6
NQ	28	Carel Godin de Beaufort	Porsche	Ecurie Maarsbergen	1'46"4	+9"1
NQ	62	Ernesto Brambilla	Cooper - Maserati	Scuderia Centro Sud	1'50"3	+13"0
NQ	46	André Pilette	Lotus - Climax	Privato	1'53"7	+16"4
NQ	44	Roberto Lippi	De Tomaso - Ferrari	Scuderia Settecolli	2'03"9	+26"6
WD	26	Gerhard Mitter	Porsche	Ecurie Maarsbergen
WD	36	Ian Burgess	Scirocco - BRM	Scirocco Racing Cars
WD	52	Günther Seiffert	Lotus - BRM	Rhein-Ruhr Racing Team
WD	56	Carlo Mario Abate	Porsche	Conte G.Volpi
WD	60	Gaetano Starrabba	Lotus - Climax	Privato

Gara

Amon non prese parte alla gara dopo essersi infortunato in un incidente durante il warm up.

Al via Hill prese la testa della corsa, davanti a Surtees e Clark; nel corso del quarto passaggio il pilota della BRM fu sopravanzato da entrambi i rivali, che cominciarono a contendersi la prima posizione e lo distanziarono. Al 17º giro Surtees fu costretto al ritiro da problemi al motore. Clark prese quindi il comando, ma fu raggiunto da Gurney e Hill.

I tre si contesero la vittoria per gran parte della gara, scambiandosi più volte le posizioni, ma dopo 49 tornate Hill rallentò per via di problemi alla frizione, scivolando nelle retrovie e dovendo poi abbandonare la gara.

Al 63º giro anche Gurney ebbe dei problemi meccanici e Clark poté così permettersi di amministrare la gara, tagliando il traguardo in prima posizione. Secondo si piazzò Ginther, unico pilota a pieni giri, mentre McLaren conquistò il gradino più basso del podio. Ireland (ritiratosi a due tornate dal termine per un guasto al motore), Brabham e Maggs chiusero a punti.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Partenza	Punti
1	8	Jim Clark	Lotus - Climax	86	2h24'19"6	3	9
2	10	Richie Ginther	BRM	86	+1'35"0	4	6
3	18	Bruce McLaren	Cooper - Climax	85	+1 giro	8	4
4	32	Innes Ireland	BRP - BRM	84	Motore	10	3
5	22	Jack Brabham	Brabham - Climax	84	+2 giri	7	2
6	20	Tony Maggs	Cooper - Climax	84	+2 giri	13	1
7	58	Jo Bonnier	Cooper - Climax	84	+2 giri	11
8	30	Jim Hall	Lotus - BRM	84	+2 giri	16
9	66	Maurice Trintignant	BRM	83	+3 giri	19
10	40	Mike Hailwood	Lola - Climax	82	+4 giri	17
11	16	Phil Hill	ATS	79	+7 giri	14
12	48	Bob Anderson	Lola - Climax	79	+7 giri	18
13	6	Mike Spence	Lotus - Climax	73	Motore	9
14	24	Dan Gurney	Brabham - Climax	64	Iniezione benzina	5
15	14	Giancarlo Baghetti	ATS	63	+23 giri	20
16	12	Graham Hill	BRM	59	Frizione	2
Rit	54	Jo Siffert	Lotus - BRM	40	Pressione olio	15
Rit	2	Lorenzo Bandini	Ferrari	37	Cambio	6
Rit	42	Masten Gregory	Lotus - BRM	26	Motore	12
Rit	4	John Surtees	Ferrari	16	Motore	1
NP	38	Chris Amon	Lola - Climax		Infortunato

Statistiche

Piloti

1º titolo Mondiale per Jim Clark
8° vittoria per Jim Clark
10º giro più veloce per Jim Clark
1º Gran Premio per Ernesto Brambilla e Mike Spence
Ultimo Gran Premio per Roberto Lippi, Carlo Abate e Tony Settember

Costruttori

1º titolo Mondiale per la Lotus
13° vittoria per la Lotus
20° podio per la BRM
Ultimo Gran Premio per la Gilby

Motori

27° vittoria per il motore Climax

Giri al comando

Graham Hill (1-3, 24-26, 29-30, 32, 34-35, 37, 39-41)
John Surtees (4-16)
Jim Clark (17-23, 28, 36, 42-45, 48-51, 53-54, 56-86)
Dan Gurney (27, 31, 33, 38, 46-47, 52, 55)

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti^[2]
1	Jim Clark	51
2	Richie Ginther	24
3	John Surtees	22
4	Bruce McLaren	14
5	Graham Hill	13^[3]
6	Dan Gurney	12
7	Tony Maggs	9
8	Innes Ireland	6
9	Jack Brabham	5
10	Jo Bonnier	3
	Gerhard Mitter	3
	Jim Hall	3
13	Lorenzo Bandini	2
14	Carel Godin de Beaufort	1
	Ludovico Scarfiotti	1
	Trevor Taylor	1
	Jo Siffert	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti^[4]
1	Lotus - Climax	51 (52)
2	BRM	28^[3]
3	Ferrari	22
4	Cooper - Climax	21
5	Brabham - Climax	15
6	BRP - BRM	6
7	Lotus - BRM	4
	Porsche	4

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1963



Edizione precedente: 1962	Gran Premio d'Italia	Edizione successiva: 1964

Note

^ ^a ^b Baghetti fu ammesso a partecipare alla gara in seguito alla rinuncia di de Cabral, ultimo dei classificati (Archivio La Stampa)
^ Solo i sei migliori risultati ottenuti da ciascun pilota erano conteggiati al fine dell'assegnazione del Titolo Piloti. I numeri tra parentesi indicano i punti totali conquistati, quelli fuori dalle parentesi i punti conteggiati per l'assegnazione del Titolo.
^ ^a ^b I quattro punti del terzo posto conquistato nel Gran Premio di Francia non furono conteggiati a Graham Hill e alla sua squadra perché il pilota della BRM era stato spinto in partenza.
^ Nel Campionato Costruttori erano considerati validi solo i punti ottenuti dal pilota meglio piazzato di ciascun Costruttore; solo i sei migliori risultati stagionali erano conteggiati per il risultato finale. I numeri tra parentesi indicano i punti totali conquistati, quelli fuori dalle parentesi i punti conteggiati per l'assegnazione del Titolo.

Collegamenti esterni

(EN) Grand Prix Results: Italian GP, 1963, su grandprix.com. URL consultato il 30 luglio 2010.
(EN) Italy 1963, su statsf1.com. URL consultato il 30 luglio 2010.
(EN) 1963 Grand Prix of Italy, su silhouet.com. URL consultato il 30 luglio 2010.

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[Baghetti-1] Baghetti fu ammesso a partecipare alla gara in seguito alla rinuncia di de Cabral, ultimo dei classificati (Archivio La Stampa)

[2] Solo i sei migliori risultati ottenuti da ciascun pilota erano conteggiati al fine dell'assegnazione del Titolo Piloti. I numeri tra parentesi indicano i punti totali conquistati, quelli fuori dalle parentesi i punti conteggiati per l'assegnazione del Titolo.

[Hill-3] I quattro punti del terzo posto conquistato nel Gran Premio di Francia non furono conteggiati a Graham Hill e alla sua squadra perché il pilota della BRM era stato spinto in partenza.

[4] Nel Campionato Costruttori erano considerati validi solo i punti ottenuti dal pilota meglio piazzato di ciascun Costruttore; solo i sei migliori risultati stagionali erano conteggiati per il risultato finale. I numeri tra parentesi indicano i punti totali conquistati, quelli fuori dalle parentesi i punti conteggiati per l'assegnazione del Titolo.

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